Diesel bán cho xe cộ bẩn gấp 5 lần tiêu chuẩn cho phép:
Bộ Thương mại làm sao che được sự thật!

 




* Trong Công văn số 7814/BTM-KHĐT (ngày 15.12.2006), Bộ Thương mại có kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ rằng: "Đối với các loại xăng dầu có tiêu chuẩn không phù hợp được nhập khẩu và tồn kho tính tới ngày 1.1.2007, yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối kiểm kê toàn bộ lượng tồn kho, có thể cho phép lưu thông đến một thời điểm nhất định để doanh nghiệp có thời gian xử lý, giải quyết tồn kho, sau thời điểm đó dứt khoát không cho phép lưu thông". Điều đó có nghĩa là chính Bộ Thương mại đã khẳng định vẫn có xăng dầu không đạt tiêu chuẩn lưu hành sau ngày 1.1.2007. Nếu không thì lượng xăng dầu "được nhập khẩu và tồn kho" này đã đưa đi đâu?















* Rõ ràng xăng dầu bẩn đang bán nhan nhản trên thị trường như vậy mà Bộ trưởng Trương Đình Tuyển cứ bảo không có xăng dầu bẩn. Bộ trưởng kỳ ghê! Nếu Bộ trưởng cứ một mực quả quyết như vậy thì tôi nghĩ Bộ trưởng nên làm một chuyến đi kiểm tra thực tế xăng dầu tại các cây xăng, Bộ trưởng sẽ rõ! Hôm tôi đọc thông tin về xăng dầu bẩn trên Báo Thanh Niên tôi cũng không tin nên để ý quan sát ở các cây xăng tôi mới tin một điều không thể tin nổi, đúng là xăng dầu bẩn đang được bán công khai trong nước. Cây xăng nào cũng có dán bản bán dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh 2.500 mg/kg cho xe cơ giới đúng như Báo Thanh Niên phản ánh. Xăng dầu bẩn ở nước ta nhiều lắm Bộ trưởng ạ!
* Báo Thanh Niên là tờ báo tôi tin tưởng nhất từ khi suy nghĩ của mình chín chắn hơn về cuộc sống. Tôi muốn nói thêm rằng cám ơn Báo Thanh Niên, các bạn đã dám nói lên những sự thật mà nhiều tờ báo khác không dám nói. Thật đáng mừng, thiết nghĩ hãy dùng uy tín của mình để cho những người ở cương vị cao nhất hiểu được vấn đề thì chính các bạn mới có tầm ảnh hưởng lớn lao đến cuộc sống, xã hội của con người Việt Nam, các bạn luôn có niềm tin của chúng tôi, những con người luôn đứng về một xã hội tốt đẹp hơn bằng chính hành động của mình.







* Sau khi đọc bài trả lời của Bộ trưởng Thương mại Trương Đình Tuyển và bài phản hồi của Thanh Niên, tôi cảm thấy thật sự bức xúc và buồn cho đất nước Việt Nam. Cái buồn thứ nhất là buồn cho thế hệ con cháu chúng ta ngày càng phải chịu hậu quả của ô nhiễm môi trường mà đáng lẽ không phải chịu nếu những người có trách nhiệm làm hết khả năng, hết trách nhiệm và đúng cái "tâm" của mình.
Cái buồn thứ hai: là buồn cho đất nước ta khi có một cán bộ đứng đầu ngành mà trả lời trước phương tiện thông tin đại chúng lại không nắm rõ các văn bản pháp luật của nhà nước Việt Nam. Cái buồn thứ ba: là người dân dành cho Chính phủ niềm tin yêu vậy mà một thành viên Chính phủ lại chỉ trả lời để cho thấy mình không làm sai nhưng thực chất thì cách trả lời của ông Bộ trưởng cũng đã không đúng.
Là một giáo viên làm công tác chăm sóc cho thế hệ tương lai của đất nước, tôi rất mong các cơ quan chức năng nhanh chóng làm sáng tỏ sự việc mà loạt bài "Euro 2" đã đăng. Đừng để thế hệ con cháu chúng ta phải chịu đựng hậu quả do một bộ phận cán bộ chưa làm hết trách nhiệm của mình, đừng đánh mất lòng tin mà nhân dân đã dành cho Đảng và Nhà nước.







* Bộ trưởng Trương Đình Tuyển là "Người của năm 2006", nhưng tôi thật sự thất vọng khi nghe Bộ trưởng giải thích về vấn đề xăng dầu.
* Những phân tích của Thanh Niên trong bài Gửi Bộ trưởng Trương Đình Tuyển rất chính xác. Thật sự không thể hiểu nổi cách trả lời của ông Bộ trưởng Bộ Thương mại. Nói như thế thì tiêu chuẩn chất 3-MPCD trong nước tương cũng chỉ là khuyến khích áp dụng mà thôi.








  




Xin Báo Thanh Niên hãy giữ vững lập trường và bản lĩnh để tiếp tục giúp dân và lên tiếng bảo vệ quyền lợi của dân trong vấn đề này. Nhờ quý báo giúp tôi 2 câu này:
1 - Tôi rất hâm mộ Thủ tướng, và xin Thủ tướng cho tôi hỏi một câu rằng những người có trách nhiệm trong việc nhập và lưu hành xăng dầu bẩn này sẽ bị xử phạt như thế nào?
2 - Bác Hồ kính yêu và ông cha ta đã chiến đấu, đã đổ máu để giữ lấy non sông đất nước, bảo vệ đất nước, cho chúng ta được một cuộc sống tự do ngày hôm nay, vì vậy với tư cách là một người dân, chúng ta hãy đoàn kết và ủng hộ lãnh đạo Đảng, Nhà nước và Thủ tướng, ủng hộ Báo Thanh Niên trong việc bảo vệ môi trường cho đất nước, xây dựng một đất nước phát triển.





Chỉ nhập một loại dầu diesel hàm lượng lưu huỳnh 2.500 mg/kg
- Ông Vương Anh, Trưởng phòng Kinh doanh Công ty xăng dầu quân đội cho Thanh Niên biết: "Hiện nay, không chỉ có Công ty xăng dầu Quân đội mà tất cả các công ty kinh doanh xăng dầu khác, theo tôi biết cũng chỉ nhập loại có hàm lượng 2.500 mg lưu huỳnh. Việc nhập song song 2 loại nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh khác nhau rất phức tạp. Rất khó khăn trong việc tách các khoang trên cùng một phương tiện vận chuyển và cũng không đơn giản trong việc xây dựng 2 hệ thống bể chứa 2 loại nhiên liệu khác nhau. Cái này đòi hỏi đầu tư, chi phí thêm khá lớn".
Ông Anh cho biết thêm: "Sau khi Bộ trưởng Thương mại Trương Đình Tuyển có ý kiến về vấn đề nhập khẩu xăng, dầu trong cuộc họp với giới báo chí ngày 16.6, doanh nghiệp cũng đang chờ đợi thông báo cụ thể từ Bộ Thương mại về việc nhập khẩu xăng, dầu theo tiêu chuẩn đã quy định. Công ty sẽ phải có "kế hoạch khác" như việc nhập khẩu dầu diesel phải nhập cả 2 chủng loại: dầu diesel loại chứa 500 mg lưu huỳnh/kg dầu dùng cho phương tiện giao thông đường bộ và loại 2.500 mg lưu huỳnh/kg dầu cho động cơ tĩnh. Nếu cơ quan quản lý chỉ yêu cầu nhập một chủng loại thôi như dầu loại 500 mg lưu huỳnh/kg thì doanh nghiệp sẽ đỡ, sẽ nhàn hơn là việc song song cùng nhập 2 loại dầu do việc thay đổi công nghệ ở các cây xăng, hệ thống xúc rửa, bể chứa nhiên liệu...".
- Sáng ngày 18.6, sau khi đến 15 cửa hàng kinh doanh xăng dầu ở quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ, chúng tôi ghi nhận là hầu hết các điểm kinh doanh này chỉ ghi đơn giản: các loại xăng A92, A95 không chì và dầu DO thì chỉ ghi CLC (chất lượng cao). Đặt vấn đề tại sao không công bố hàm lượng lưu huỳnh như các cửa hàng tại TP.HCM, ông Võ Thái Sơn, Phó giám đốc Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ cho biết: "Công ty có tổng cộng 36 cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên địa bàn các tỉnh: Cần Thơ, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Hậu Giang. Sở dĩ các cây xăng không ghi rõ hàm lượng lưu huỳnh là vì tất cả các cửa hàng chỉ kinh doanh một loại dầu diesel 0,25%S (hàm lượng lưu huỳnh 2.500 mg/kg); việc kinh doanh loại dầu này thực hiện từ đầu năm đến nay. Từ ngày 1.7 tới đây thì tất cả các điểm kinh doanh nói trên sẽ ghi rõ chi tiết dầu diesel 0,05%S phục vụ phương tiện cơ giới đường bộ và 0,25%S phục vụ cho các phương tiện khác".



http://www1.thanhnien.com.vn/Xahoi/2007/6/19/197421.tno