[/image] local://10833/A5278FBCFA0B4C52B7C0C52FC4F72D0E.jpg[/image]
CÂY CẦU OAN NGHIỆT

Vì sao Cầu Cần Thơ sập?
[/align]hoaivan - 2007 Sep 28 (Friday) - 08:01
[/align][/align][/align]
Khoảng 8g sáng 26-9, cầu Cần Thơ (đang xây) đã bị sập nhịp cầu dẫn dài 90m phía bờ Vĩnh Long. Tính đến 16g chiều, đã có 52 người thiệt mạng, 97 người bị thương được tìm thấy.
Cầu Cần Thơ được khởi công xây dựng tháng 9-2004 và sẽ kết thúc sau 50 tháng xây dựng, dự kiến hoàn thành vào tháng 12-2008.
Vị trí dự án
Toàn tuyến dự án dài 15,85km với điểm khởi đầu tại Km 2061 trên QL1 thuộc huyện Bình Minh tỉnh Vĩnh Long, đi tránh QL1 và TP Cần Thơ, vượt qua sông Hậu ở cách bến phà hiện hữu về phía hạ lưu 3.2km, nối trở lại QL1 tại Km 2077 thuộc quận Cái Răng, Cần Thơ.
Quy mô dự án
Tổng mức đầu tư 4.832 tỷ (thời điểm 2001) bằng nguồn vốn ODA của chính phủ Nhật và vốn đối ứng của chính phủ Việt Nam (khoảng 15%).
Dự án được chia thành 3 gói thầu:
Gói thầu 1: Là đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long dài 5,41 km trong đó có 4 cầu qua kênh Trà Và lớn, Trà Và nhỏ, sông Trà Ôn và vượt QL 54. Gói thầu này do Liên doanh Tổng Công ty Thăng Long, Tổng Công ty 6, Tổng Công ty 8, thi công trong 42 tháng.
Gói thầu 2: Là cầu chính gồm có:
- Cầu dẫn bờ Bắc bằng dầm Super T dài 0,52km
- Cầu chính kết cấu dây văng dài 1,010km bố trí nhịp:
2x40 + 150 + 550 + 150 + 2x40
- Cầu dẫn bờ Nam bằng dầm Super T dài 0,88km
- Cầu dầm liên tục đúc hẫng vượt nhánh sông Hậu dài 0,34km
Tổng chiều dài cầu chính là 2,75km.
Gói thầu này do Liên doanh 3 nhà thầu Nhật Bản là các tập đoàn Taisei, Kajima và Nippon Steel thi công trong 50 tháng
Gói thầu 3: Là đoạn đường dẫn phía Cần Thơ dài 7,69km trong đó có 6 cầu qua kênh Cái Tắc, kênh Cái Da, kênh Ap Mỹ, kênh Cái Nai, sông Cái Răng và vượt QL 91B. Gói thầu này do nhà thầu Tổng công ty xây dựng Trung Quốc thi công trong 45 tháng.
Toàn tuyến dự án có mặt cắt ngang quy mô 4 làn xe ô tô và 2 làn xe máy và tốc độ thiết kế 80km/giờ. Tiêu chuẩn thiết kế cầu theo quy trình AASHTO LRFD.
[/align]
Chủ đầu tư công trình là Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ GTVT). Đơn vị tư vấn giám sát là liên doanh Nippon Koei - Chodai (Nhật) và giám sát phụ TEDI và TEDIs.
Nguồn: Viện Khoa học và công nghệ Giao thông vận tải
Gói 2 (bị sập) do Liên doanh 3 nhà thầu Nhật Bản là các tập đoàn Taisei, Kajima và Nippon Steel thi công và nhà thầu phụ VN là Cty TNHH Cơ khí Xây dựng Vĩnh Thịnh xây dựng.
"Trao đổi với VnExpress, ông Nguyễn Ngọc Long, Cục trưởng Cục giám định và quản lý chất lượng công trình giao thông cho rằng, sự cố này xảy ra hoàn toàn là do lỗi nhà thầu, khâu giám sát thiếu chặt chẽ. Nguyên nhân sự cố đã được phát hiện là đà giáo chống đỡ dầm bị sập. Tuy nhiên, cần xem xét tại sao đà giáo bị yếu." Tại Người?
Một nguyên nhân nữa được báo chí đề cập là do mưa lớn nên làm nền đất bị yếu đi. Tại thiên?
Nguyên nhân thực sự là gì?"
*Xin được sẻ chia với những thân nhân của người tử nạn!
[/align][/align][/align][/align]
[/align][/align][/align][/align][/align][/align]
CÂY CẦU OAN NGHIỆT
Tai hoạ Sập Cầu
Tôi đau nỗi đau đến tận cùng - Cái chết
Bao nhiêu khát khao ngang chừng...Chấm hết
Cả đất trời sấm sét chuyển rung
Không thể nghiến răng
Không thể lạnh lùng
Ôi tiếng kêu có thấu tới Cửu Trùng
Tôi muốn được ở bên gánh cùng san sẻ
Than ôi!!!
Bão giông tạnh rồi
Mà tâm can như xé
Có thể nào
Như thế...!
có thể nào
Bù đắp được không
Bao bà Mẹ mất con
Bao người vợ mất chồng
Và em...Người yêu sắp cưới chờ trông
Ngần ấy con người đã đi xây cầu - Hy vọng
Cây cầu bão giông
Cây cầu oan nghiệt
Giết chết ước mơ...Như sét xé lòng!!!
Kim Giang
r
