Toyota Hilux Bạn chắc chắn sẽ kđể nghĩ rằng một dấu gạch ngang xe đó là lộn xộn với các nút cá nhân trông như vậy ngày.
Đã chín năm kể từ khi Apple giới thiệu iPhone đầu tiên, thay thế cho các nút di động thông thường và thay thế nó bằng màn hình cảm ứng điện dung và nút Home. Và với nhiều thời gian mà chúng tôi chi tiêu với điện thoại thông minh và máy tính bảng của chúng tôi, không có gì đáng ngạc nhiên khi sở thích người tiêu dùng cho các giao diện xe máy bắt chước chặt chẽ các thiết bị họ mang trong túi của họ.
Khi công ty tư vấn IHS gần đây đã hỏi một loạt người tiêu dùng về các khả năng giao tiếp trong xe bao gồm các nút và nút bấm riêng lẻ, bộ điều khiển đa chức năng, màn hình cảm ứng, nhận dạng giọng nói, điều khiển bánh lái và nhận diện cử chỉ, người dùng thích màn hình cảm ứng trước tiên Và bài phát biểu thứ hai.
Điều đáng ngạc nhiên là xu hướng này được thực hiện đúng trên tất cả các thế hệ - ngay cả đối với những người 70 tuổi trở lên.
Mark Boyadjis, nhà phân tích chính của IHS Automotive, một công ty tư vấn và nghiên cứu thị trường nói: "Đây thực sự là tình huống mà chúng ta đang nhìn thấy ở mọi lứa tuổi thông qua các sở thích công nghệ tương tự.
Các giao diện giống như điện thoại thông minh vượt qua các thế hệ
Boyadjis giải thích rằng có thể có một số thay đổi theo độ tuổi, nhưng "trên toàn bộ, sở thích nhận dạng giọng nói và màn hình cảm ứng khá rộng, bởi vì bất kể thế hệ bạn đang sử dụng điện thoại thông minh là gì và sự quen thuộc trở nên Nước ngoài wheh chiếc xe mà bạn nhận được vào không có một màn hình cảm ứng. "
Vấn đề lớn ở đây, theo Boyadjis, là các OEM không thể kiểm tra hộp và nói rằng họ có màn hình cảm ứng và nhận dạng giọng nói. Đó là việc thực hiện vấn đề; Và dễ dàng chuyển sang sự hài lòng của người dùng cuối, và cuối cùng là sự trung thành và phản hồi của khách hàng tốt hơn.ó là bây giờ được đưa vào nhận thức của khách hàng về chất lượng. Các vấn đề về hệ thống thông tin giải trí với điều khiển bằng giọng nói và điều khiển điện dung đã gần đây đã đẩy sự đáng tin cậy và xếp hạng chất lượng của các nhà sản xuất nhất định , ví dụ như đo bằng JD Power .
Có tất nhiên các tùy chọn giao diện khác để thay thế các nút truyền thống. Một trong số đó là Millennials (và những người trả lời trẻ tuổi nói chung) đã phản ứng tốt hơn về bộ điều khiển đa năng hoặc touchpad - loại được sử dụng bởi các hệ thống như BMW iDrive, Audi's MMI, hoặc Remote Touch của Lexus.
Rất ít người trả lời nói chung biết về các lựa chọn nhận dạng cử chỉ mà không thực sự chạm vào màn hình - nhưng tỷ lệ ưa thích cũng cao hơn nhiều trong số Millennials.
Vì IHS tìm thấy người mua sắm trẻ tuổi mong muốn lệnh bằng giọng nói ảnh hưởng đến nhiều chức năng của xe, bao gồm kiểm soát khí hậu, trong khi những người mua sắm lớn tuổi thích điều khiển bằng giọng nói nhất cho gọi điện thoại, thử nghiệm và ứng dụng.
Các nút vật lý cứng rắn cho sự tăng trưởng trong tương lai?
Vậy những phím bấm trên chiếc xe có thời gian mượn? Câu trả lời phức tạp hơn một chút vì nó phụ thuộc vào việc chúng ta đang nói về thị trường Mỹ hay trên toàn cầu, chủ đạo hay sang trọng.
Trên toàn cầu, có vẻ như ngành ô tô đầy những người dân muốn có các nút bấm vật lý. Chúng tôi vẫn chưa đạt được mục tiêu "đỉnh cao", IHS ghi nhận, vì sự phát triển của phân khúc xe khiêm tốn, giá cả phải chăng ở các thị trường mới nổi. Các nút bấm trung tâm và bàn phím được dự kiến sẽ tăng từ 82.1 triệu chiếc trên toàn cầu lên 92.5 triệu chiếc trong năm 2021. Trong khi đó, doanh thu của hệ Toyota Prado thống điều khiển bánh lái sẽ tăng gấp đôi và điều khiển trung tâm điều khiển nhiều chức năng mặc dù công nghệ ít được sử dụng hơn , Sẽ nhiều hơn ba lần trên toàn cầu.ạn chắc chắn sẽ không phải là một ngoại lệ để nghĩ rằng một dấu gạch ngang xe đó là lộn xộn với các nút cá nhân trông như vậy ngày.
Kiểm tra đường thử Kia Optima năm 2016
Kia Optima đã chính thức đến. Trước năm 2011, nó đã lẩn quẩn trong bóng tối của sedan cỡ trung tốt hơn, nhưng một thiết kế lại lớn đã cho nó rất nhiều cú đấm, và sự phô trương.
Apple ăn chơi chia sẻ đi xe với khoản đầu tư 1 tỷ đô la trong Didi Chuxing, Uber của Trung Quốc
Hầu hết các cuộc thảo luận gần đây xung quanh Apple và ô tô đã tập trung vào công việc bí mật của công ty (nhưng không đặc biệt bí mật) về xe điện tự trị. Khi nào và nếu những chiếc xe đó sẽ lăn vào phòng trưng bày thì vẫn đoán được ai đó, nhưng có một điều chắc chắn: Apple đang ngày càng quan tâm đến việc vận chuyển, và nó đang đầu tư rất nhiều tiền mặt cho nó.MW và Toyota đã hợp tác trên một nền tảng xe thể thao mới từ năm 2011. Nền tảng mới là để đẻ trứng kế thừa cho BMW Z4 và Toyota Supra.
Zolland Design xuất hiện với chuyển đổi "Chùa" hồi phục cho Mercedes SL 5 thế hệ
Hãy nhớ rằng Zolland Design đã chuyển đổi retro cho chiếc Porsche 911 mới nhất? Thiết kế Skunk của Thụy Điển giờ đây đã có một chuyển đổi mới đầy tham vọng hơn, lần này là dành cho dòng SL-Class thế hệ thứ 5 của Mercedes-Benz.
Street-legal Porsche 911 GT1 Evo racer bán với giá 3,14 triệu đô la
Một người đam mê may mắn bây giờ đã có một Porsche rất đặc biệt trong bộ sưu tập của mình. Đây là chiếc xe đua Porsche 911 GT1 duy nhất được chuyển đổi sang sử dụng đường phố, và nó chỉ được bán tại một cuộc đấu giá của RM Sotheby ở Monaco với giá 2,7 triệu euro. Toyota Land Cruiser
Đã chín năm kể từ khi Apple giới thiệu iPhone đầu tiên, thay thế cho các nút di động thông thường và thay thế nó bằng màn hình cảm ứng điện dung và nút Home. Và với nhiều thời gian mà chúng tôi chi tiêu với điện thoại thông minh và máy tính bảng của chúng tôi, không có gì đáng ngạc nhiên khi sở thích người tiêu dùng cho các giao diện xe máy bắt chước chặt chẽ các thiết bị họ mang trong túi của họ.
Khi công ty tư vấn IHS gần đây đã hỏi một loạt người tiêu dùng về các khả năng giao tiếp trong xe bao gồm các nút và nút bấm riêng lẻ, bộ điều khiển đa chức năng, màn hình cảm ứng, nhận dạng giọng nói, điều khiển bánh lái và nhận diện cử chỉ, người dùng thích màn hình cảm ứng trước tiên Và bài phát biểu thứ hai.
Điều đáng ngạc nhiên là xu hướng này được thực hiện đúng trên tất cả các thế hệ - ngay cả đối với những người 70 tuổi trở lên.
Mark Boyadjis, nhà phân tích chính của IHS Automotive, một công ty tư vấn và nghiên cứu thị trường nói: "Đây thực sự là tình huống mà chúng ta đang nhìn thấy ở mọi lứa tuổi thông qua các sở thích công nghệ tương tự.
Các giao diện giống như điện thoại thông minh vượt qua các thế hệ
Boyadjis giải thích rằng có thể có một số thay đổi theo độ tuổi, nhưng "trên toàn bộ, sở thích nhận dạng giọng nói và màn hình cảm ứng khá rộng, bởi vì bất kể thế hệ bạn đang sử dụng điện thoại thông minh là gì và sự quen thuộc trở nên Nước ngoài wheh chiếc xe mà bạn nhận được vào không có một màn hình cảm ứng. "
Vấn đề lớn ở đây, theo Boyadjis, là các OEM không thể kiểm tra hộp và nói rằng họ có màn hình cảm ứng và nhận dạng giọng nói. Đó là việc thực hiện vấn đề; Và dễ dàng chuyển sang sự hài lòng của người dùng cuối, và cuối cùng là sự trung thành và phản hồi của khách hàng tốt hơn.ó là bây giờ được đưa vào nhận thức của khách hàng về chất lượng. Các vấn đề về hệ thống thông tin giải trí với điều khiển bằng giọng nói và điều khiển điện dung đã gần đây đã đẩy sự đáng tin cậy và xếp hạng chất lượng của các nhà sản xuất nhất định , ví dụ như đo bằng JD Power .
Có tất nhiên các tùy chọn giao diện khác để thay thế các nút truyền thống. Một trong số đó là Millennials (và những người trả lời trẻ tuổi nói chung) đã phản ứng tốt hơn về bộ điều khiển đa năng hoặc touchpad - loại được sử dụng bởi các hệ thống như BMW iDrive, Audi's MMI, hoặc Remote Touch của Lexus.
Rất ít người trả lời nói chung biết về các lựa chọn nhận dạng cử chỉ mà không thực sự chạm vào màn hình - nhưng tỷ lệ ưa thích cũng cao hơn nhiều trong số Millennials.
Vì IHS tìm thấy người mua sắm trẻ tuổi mong muốn lệnh bằng giọng nói ảnh hưởng đến nhiều chức năng của xe, bao gồm kiểm soát khí hậu, trong khi những người mua sắm lớn tuổi thích điều khiển bằng giọng nói nhất cho gọi điện thoại, thử nghiệm và ứng dụng.
Các nút vật lý cứng rắn cho sự tăng trưởng trong tương lai?
Vậy những phím bấm trên chiếc xe có thời gian mượn? Câu trả lời phức tạp hơn một chút vì nó phụ thuộc vào việc chúng ta đang nói về thị trường Mỹ hay trên toàn cầu, chủ đạo hay sang trọng.
Trên toàn cầu, có vẻ như ngành ô tô đầy những người dân muốn có các nút bấm vật lý. Chúng tôi vẫn chưa đạt được mục tiêu "đỉnh cao", IHS ghi nhận, vì sự phát triển của phân khúc xe khiêm tốn, giá cả phải chăng ở các thị trường mới nổi. Các nút bấm trung tâm và bàn phím được dự kiến sẽ tăng từ 82.1 triệu chiếc trên toàn cầu lên 92.5 triệu chiếc trong năm 2021. Trong khi đó, doanh thu của hệ Toyota Prado thống điều khiển bánh lái sẽ tăng gấp đôi và điều khiển trung tâm điều khiển nhiều chức năng mặc dù công nghệ ít được sử dụng hơn , Sẽ nhiều hơn ba lần trên toàn cầu.ạn chắc chắn sẽ không phải là một ngoại lệ để nghĩ rằng một dấu gạch ngang xe đó là lộn xộn với các nút cá nhân trông như vậy ngày.
Kiểm tra đường thử Kia Optima năm 2016
Kia Optima đã chính thức đến. Trước năm 2011, nó đã lẩn quẩn trong bóng tối của sedan cỡ trung tốt hơn, nhưng một thiết kế lại lớn đã cho nó rất nhiều cú đấm, và sự phô trương.
Apple ăn chơi chia sẻ đi xe với khoản đầu tư 1 tỷ đô la trong Didi Chuxing, Uber của Trung Quốc
Hầu hết các cuộc thảo luận gần đây xung quanh Apple và ô tô đã tập trung vào công việc bí mật của công ty (nhưng không đặc biệt bí mật) về xe điện tự trị. Khi nào và nếu những chiếc xe đó sẽ lăn vào phòng trưng bày thì vẫn đoán được ai đó, nhưng có một điều chắc chắn: Apple đang ngày càng quan tâm đến việc vận chuyển, và nó đang đầu tư rất nhiều tiền mặt cho nó.MW và Toyota đã hợp tác trên một nền tảng xe thể thao mới từ năm 2011. Nền tảng mới là để đẻ trứng kế thừa cho BMW Z4 và Toyota Supra.
Zolland Design xuất hiện với chuyển đổi "Chùa" hồi phục cho Mercedes SL 5 thế hệ
Hãy nhớ rằng Zolland Design đã chuyển đổi retro cho chiếc Porsche 911 mới nhất? Thiết kế Skunk của Thụy Điển giờ đây đã có một chuyển đổi mới đầy tham vọng hơn, lần này là dành cho dòng SL-Class thế hệ thứ 5 của Mercedes-Benz.
Street-legal Porsche 911 GT1 Evo racer bán với giá 3,14 triệu đô la
Một người đam mê may mắn bây giờ đã có một Porsche rất đặc biệt trong bộ sưu tập của mình. Đây là chiếc xe đua Porsche 911 GT1 duy nhất được chuyển đổi sang sử dụng đường phố, và nó chỉ được bán tại một cuộc đấu giá của RM Sotheby ở Monaco với giá 2,7 triệu euro. Toyota Land Cruiser