Toyota Yaris ẫn còn rất nhiều xe được bán trên toàn cầu mà không có hệ thống thông tin giải trí, và khi Nga, Trung Quốc, Brazil giành được khối lượng và tiêu chuẩní thấp, đó là một phần lợi ích toàn cầu.
Và sau đó có những sự thật lạnh, cứng - rằng nút cứng không giới thiệu sự cần thiết phải thêm phần cứng và phần mềm phức tạp trong một chiếc xe. Boyadjis nói: "Công nghệ khó nhất để diệt đi là một cái giá rẻ và được thiết lập tốt: nút bấm.
Trong thực tế, công nghệ là đơn giản và hiệu quả và không tốn kém còn lại. Và quần chúng cũng đã nói chuyện như vậy. Ví dụ, trong nghiên cứu của IHS, chỉ có 27% người trả lời, trên toàn cầu, muốn các nút và núm đơn giản cho thông tin giải trí trong xe tiếp theo của họ.
Một tương lai sạch sẽ hơn với ít nút sao lưu
Trong khi đó, màn hình cảm ứng sẽ tiếp tục phát triển khá vững chắc, để đạt được 65% xe mới trên toàn cầu vào năm 2021, và 70% xe có một số điều khiển với cảm ứng capaitive hoặc công nghệ khác.iệc triệt tiêu hoàn toàn nút-nút sẽ mất một thời gian dài, mặc dù. Volvo, thiếu hệ thống kiểm soát khí hậu của họ, có một nút duy nhất cho hệ thống Sensus Touch mới của nó trong XC90 và sắp tới S90 và V90. Tesla có vài nút cứng xung quanh mô-đun giải trí toàn bộ khác ngoài công tắc nguy hiểm, đây là yêu cầu về an toàn của liên bang.
Nhà thiết kế HMI chính của Acura đã ghi nhận rằng họ đang tìm kiếm điểm then chốt giữa việc gỡ bỏ tất cả các nút và khả năng sử dụng tối ưu. Và Porsche đã trêu chọc một cách nhìn triệt để hơn, dựa trên chiếc 918 Spyder trong chiếc Panamera sắp tới của nó, với một mặt nạ điện đầy đủ cho một chiếc xe hơi từng là cậu bé áp phích vì quá tải nút.
Boyadjis nghĩ rằng nó sẽ là 2030 hoặc sau đó trước khi chúng ta nhìn thấy dấu gạch ngang thường không có các nút.
"Đến năm 2030, chúng ta sẽ thấy một chiếc xe được tự động hóa rất cao, vì vậy đối với infotainment, hầu như không có lý do gì để nhìn thấy về các nút bấm", ông nói. "Có lẽ 80 phần trăm kinh nghiệm lái xe sẽ được tự động hóaVà sau đó nó sẽ được bổ sung theo những cách thậm chí không được thiết lập ngay bây giờ. Các hình thức giao diện trong tương lai có thể bao gồm sự hiện thực gia tăng, màn hình hiển thị cong, hình dạng tự do, theo dõi mắt và nhận dạng cử chỉ.
Có một khía cạnh an toàn cho điều này
Trước khi bạn lau mắt quá nhiều về những người có bàn phím cơ học nhấp chuột, có thể có một số lợi thế an toàn thực sự để giữ các nút trong xe. Một số nghiên cứu đã cho thấy một mức độ hữu ích, có lẽ tiềm thức của sự xác nhận từ các nút mà có thể được thêm distracting và nhận thức liên quan đến bất kỳ màn hình cảm ứng.
Đó là nơi điều khiển thông tin phản hồi haptic và màn hình cảm ứng tiếng bíp. Một công ty được gọi là Aito có một công nghệ áp chap, piezoelectric cho phép cảm thấy một nút cục bộ mà không có một nút thực sự ở đó. Đó là một bước tiến của các hệ thống như Cadillac CUE, trong đó toàn bộ màn hình lắc. Xe Toyota
Với hệ thống đó, bạn sẽ có thể chạm vào điểm tiếp xúc đó và chỉ nhận phản hồi từ điểm tiếp xúc đó.
Điều này dẫn đến một trong những điểm chính trong việc sử dụng khả năng nâng cấp sắp xếp màn hình cảm ứng tiên tiến.
Nâng cấp mà không cần phẫu thuật thẩm mỹ
Người phát ngôn của Volvo, Russell Datz, nói: "Nói chung, màn hình cảm ứng cho phép chúng tôi linh hoạt để thêm các tính năng và ứng dụng theo thời gian, như Apple CarPlay và Android Auto". "Cách tiếp cận này cho phép chiếc xe thích ứng với công nghệ trong suốt tuổi thọ xe."
Đối với các loại xe, có thể có tuổi thọ điển hình là 15 năm, chứ không phải 18 tháng của một số điện thoại thông minh, điều đó đặc biệt quan trọng. Và những nâng cấp này có thể xảy ra mà không cần phải thay đổi mảng các nút - hoặc những khoảng trống nút pesky rằng có thể làm cho một cabin xe cảm thấy frumpy.
Nhưng đừng mong đợi mỗi nút vật lý duy nhất sẽ biến mất vào năm tới, hoặc thậm chí trong một thập kỉ. Nó phức tạp lắm.au sự ra đi của hai giám đốc điều hành sản xuất hàng đầu, nhà sản xuất xe điện Tesla Motors đã thuê một nhà sản xuất điều hành từ hãng sản xuất sang trọng của Đức Audi. Công ty đã công bố tin này vào cuối ngày thứ sáu trong một phát hành được gửi tới các phương tiện thông tin đại chúng.
Tesla muốn bán xe điện ở Michigan; Nhà nước không thể chăm sóc ít hơn
Bạn không nhìn thấy nhiều Teslas ở Michigan. Không phải vì ba nhà sản xuất ô tô Mỹ đặt trụ sở chính không quan tâm tới những chiếc xe điện do công ty Silicon Valley sản xuất được thành lập cách đây 12 năm.
Nissan chuyển sang kiểm soát Mitsubishi
Nissan khẳng định vào thứ năm sẽ có 34% cổ phần của Mitsubishi trong thỏa thuận trị giá 237 tỷ Yên (khoảng 2,17 tỷ USD). Thỏa thuận này, đòi hỏi sự chấp thuận của cổ đông, sẽ làm cho Nissan trở thành cổ đông lớn nhất trong Mitsubishi và cung cấp cho nó quyền kiểm soát công ty.at Chrysler Ô tô đang thu hồi hơn 37.000 chiếc Jeep Cherokee SUV từ năm mô hình 2016. Các nhà sản xuất ôtô báo cáo rằng một lỗ hổng điện có thể ảnh hưởng đến truyền dẫn của chiếc xe, có thể gây ra nhức đầu cho chủ sở hữu.
Lỗ hổng này bắt nguồn từ các dây buộc dây điện chọn, có thể do nhà cung cấp không bị giới hạn. Kết quả là, các đầu cuối dây có thể bị mất kết nối điện, và do đó có thể khiến bộ phận chuyển đổi của Cherokee bị khóa trong "công viên" hoặc "trung tính" khi chiếc SUV dừng lại.
WATCH: 2016 bài kiểm tra đường video Kia Optima
Việc thu hồi này ảnh hưởng đến 32.267 xe đăng ký tại Hoa Kỳ, 2.095 tại Canada, 538 ở Mexico; Và 2.472 nơi khác.
Chủ sở hữu của những chiếc xe sẽ nhận được thông báo thu hồi bằng thư, giải thích việc sửa chữa cần thiết và yêu cầu họ lên lịch hẹn với các đại lý Jeep tại địa phương. Cho đến khi SUVs đã được sửa chữa, FCA khuyến khích chủ xe đặt phanh đậu xe của họ trước khi rời xe của họ. Toyota Fortuner
Và sau đó có những sự thật lạnh, cứng - rằng nút cứng không giới thiệu sự cần thiết phải thêm phần cứng và phần mềm phức tạp trong một chiếc xe. Boyadjis nói: "Công nghệ khó nhất để diệt đi là một cái giá rẻ và được thiết lập tốt: nút bấm.
Trong thực tế, công nghệ là đơn giản và hiệu quả và không tốn kém còn lại. Và quần chúng cũng đã nói chuyện như vậy. Ví dụ, trong nghiên cứu của IHS, chỉ có 27% người trả lời, trên toàn cầu, muốn các nút và núm đơn giản cho thông tin giải trí trong xe tiếp theo của họ.
Một tương lai sạch sẽ hơn với ít nút sao lưu
Trong khi đó, màn hình cảm ứng sẽ tiếp tục phát triển khá vững chắc, để đạt được 65% xe mới trên toàn cầu vào năm 2021, và 70% xe có một số điều khiển với cảm ứng capaitive hoặc công nghệ khác.iệc triệt tiêu hoàn toàn nút-nút sẽ mất một thời gian dài, mặc dù. Volvo, thiếu hệ thống kiểm soát khí hậu của họ, có một nút duy nhất cho hệ thống Sensus Touch mới của nó trong XC90 và sắp tới S90 và V90. Tesla có vài nút cứng xung quanh mô-đun giải trí toàn bộ khác ngoài công tắc nguy hiểm, đây là yêu cầu về an toàn của liên bang.
Nhà thiết kế HMI chính của Acura đã ghi nhận rằng họ đang tìm kiếm điểm then chốt giữa việc gỡ bỏ tất cả các nút và khả năng sử dụng tối ưu. Và Porsche đã trêu chọc một cách nhìn triệt để hơn, dựa trên chiếc 918 Spyder trong chiếc Panamera sắp tới của nó, với một mặt nạ điện đầy đủ cho một chiếc xe hơi từng là cậu bé áp phích vì quá tải nút.
Boyadjis nghĩ rằng nó sẽ là 2030 hoặc sau đó trước khi chúng ta nhìn thấy dấu gạch ngang thường không có các nút.
"Đến năm 2030, chúng ta sẽ thấy một chiếc xe được tự động hóa rất cao, vì vậy đối với infotainment, hầu như không có lý do gì để nhìn thấy về các nút bấm", ông nói. "Có lẽ 80 phần trăm kinh nghiệm lái xe sẽ được tự động hóaVà sau đó nó sẽ được bổ sung theo những cách thậm chí không được thiết lập ngay bây giờ. Các hình thức giao diện trong tương lai có thể bao gồm sự hiện thực gia tăng, màn hình hiển thị cong, hình dạng tự do, theo dõi mắt và nhận dạng cử chỉ.
Có một khía cạnh an toàn cho điều này
Trước khi bạn lau mắt quá nhiều về những người có bàn phím cơ học nhấp chuột, có thể có một số lợi thế an toàn thực sự để giữ các nút trong xe. Một số nghiên cứu đã cho thấy một mức độ hữu ích, có lẽ tiềm thức của sự xác nhận từ các nút mà có thể được thêm distracting và nhận thức liên quan đến bất kỳ màn hình cảm ứng.
Đó là nơi điều khiển thông tin phản hồi haptic và màn hình cảm ứng tiếng bíp. Một công ty được gọi là Aito có một công nghệ áp chap, piezoelectric cho phép cảm thấy một nút cục bộ mà không có một nút thực sự ở đó. Đó là một bước tiến của các hệ thống như Cadillac CUE, trong đó toàn bộ màn hình lắc. Xe Toyota
Với hệ thống đó, bạn sẽ có thể chạm vào điểm tiếp xúc đó và chỉ nhận phản hồi từ điểm tiếp xúc đó.
Điều này dẫn đến một trong những điểm chính trong việc sử dụng khả năng nâng cấp sắp xếp màn hình cảm ứng tiên tiến.
Nâng cấp mà không cần phẫu thuật thẩm mỹ
Người phát ngôn của Volvo, Russell Datz, nói: "Nói chung, màn hình cảm ứng cho phép chúng tôi linh hoạt để thêm các tính năng và ứng dụng theo thời gian, như Apple CarPlay và Android Auto". "Cách tiếp cận này cho phép chiếc xe thích ứng với công nghệ trong suốt tuổi thọ xe."
Đối với các loại xe, có thể có tuổi thọ điển hình là 15 năm, chứ không phải 18 tháng của một số điện thoại thông minh, điều đó đặc biệt quan trọng. Và những nâng cấp này có thể xảy ra mà không cần phải thay đổi mảng các nút - hoặc những khoảng trống nút pesky rằng có thể làm cho một cabin xe cảm thấy frumpy.
Nhưng đừng mong đợi mỗi nút vật lý duy nhất sẽ biến mất vào năm tới, hoặc thậm chí trong một thập kỉ. Nó phức tạp lắm.au sự ra đi của hai giám đốc điều hành sản xuất hàng đầu, nhà sản xuất xe điện Tesla Motors đã thuê một nhà sản xuất điều hành từ hãng sản xuất sang trọng của Đức Audi. Công ty đã công bố tin này vào cuối ngày thứ sáu trong một phát hành được gửi tới các phương tiện thông tin đại chúng.
Tesla muốn bán xe điện ở Michigan; Nhà nước không thể chăm sóc ít hơn
Bạn không nhìn thấy nhiều Teslas ở Michigan. Không phải vì ba nhà sản xuất ô tô Mỹ đặt trụ sở chính không quan tâm tới những chiếc xe điện do công ty Silicon Valley sản xuất được thành lập cách đây 12 năm.
Nissan chuyển sang kiểm soát Mitsubishi
Nissan khẳng định vào thứ năm sẽ có 34% cổ phần của Mitsubishi trong thỏa thuận trị giá 237 tỷ Yên (khoảng 2,17 tỷ USD). Thỏa thuận này, đòi hỏi sự chấp thuận của cổ đông, sẽ làm cho Nissan trở thành cổ đông lớn nhất trong Mitsubishi và cung cấp cho nó quyền kiểm soát công ty.at Chrysler Ô tô đang thu hồi hơn 37.000 chiếc Jeep Cherokee SUV từ năm mô hình 2016. Các nhà sản xuất ôtô báo cáo rằng một lỗ hổng điện có thể ảnh hưởng đến truyền dẫn của chiếc xe, có thể gây ra nhức đầu cho chủ sở hữu.
Lỗ hổng này bắt nguồn từ các dây buộc dây điện chọn, có thể do nhà cung cấp không bị giới hạn. Kết quả là, các đầu cuối dây có thể bị mất kết nối điện, và do đó có thể khiến bộ phận chuyển đổi của Cherokee bị khóa trong "công viên" hoặc "trung tính" khi chiếc SUV dừng lại.
WATCH: 2016 bài kiểm tra đường video Kia Optima
Việc thu hồi này ảnh hưởng đến 32.267 xe đăng ký tại Hoa Kỳ, 2.095 tại Canada, 538 ở Mexico; Và 2.472 nơi khác.
Chủ sở hữu của những chiếc xe sẽ nhận được thông báo thu hồi bằng thư, giải thích việc sửa chữa cần thiết và yêu cầu họ lên lịch hẹn với các đại lý Jeep tại địa phương. Cho đến khi SUVs đã được sửa chữa, FCA khuyến khích chủ xe đặt phanh đậu xe của họ trước khi rời xe của họ. Toyota Fortuner