Ban đầu, các đệ tử Luyện Khí của hai phái không mấy chú trọng đến việc đánh nền móng. Gát Tử và Tiểu Thiên Sư buộc phải nhấn mạnh hết lần này đến lần khác, rằng đây mới là việc trọng yếu nhất, đồng thời giải thích một phen những phiền phức có thể phát sinh do nền móng bị sụt lún.
Tu tiên giả suy cho cùng vẫn có tầm nhìn rộng hơn người thường, sau khi mọi người làm việc được hai ngày, họ đã mò mẫm ra được phương thức thi công.
Nói đi cũng phải nói lại, chủ yếu là dùng thực lực để nện ra nền móng, rồi dùng túi trữ vật rải một hàng đá vụn đắp lên, còn lại việc rải tà vẹt và vặn ốc đường ray, giao cho phàm nhân làm là được.
Qua thêm hai ngày nữa, đệ tử hai phái thế mà lại mò mẫm ra cách phối hợp. Bởi vì hai con đường ray nằm không xa nhau, nên khi đánh nền móng có thể xử lý cùng lúc, dù sao mỗi nhà chịu trách nhiệm một đoạn là xong.
Qua thêm một ngày, họ lại nghĩ ra phương pháp mới: thi công cùng lúc nhiều đoạn!
Tất nhiên, việc này đòi hỏi yêu cầu khắt khe hơn về khâu kết nối, nhưng trong mắt tu tiên giả, chuyện này thực sự chẳng tính là gì.
Thông thường mà nói, một đệ tử Luyện Khí kỳ điều khiển pháp khí nện xuống mặt đất, mỗi ngày nện được hơn ngàn mét là chuyện không thành vấn đề.
Tuy nhiên về sau, các Xuất Trần Thượng nhân của hai nhà cũng ra tay, tiến độ thi công được tăng lên đáng kể. Đến ngày thứ bốn mươi, tuyến đường sắt đối lưu dài hơn hai trăm cây số thế mà đã hoàn thành.
Trong quá trình này, bách tính bình thường ở phàm tục giới đã đóng góp không ít sức lực, đặc biệt là có sự giúp đỡ của đông đảo võ giả và võ sư, tốc độ càng được đẩy nhanh hơn. Phùng Quân kinh ngạc phát hiện, người ở Côn Hạo vị diện thế mà cũng có tiềm chất của "cuồng ma cơ sở hạ tầng".
Đệ tử hai phái đang xây dựng đường sắt, người của Phùng Quân ban đầu còn chịu trách nhiệm hỗ trợ và giám sát, về sau thấy họ ngày càng thuần thục, liền dựng thêm đường nhánh ở hai đầu đường sắt, làm ra hai nhà ga, hơn nữa còn thử nghiệm cả đầu máy xe lửa hơi nước.
Đệ tử Điền gia, Mễ gia và Ngu gia thấy vậy, cũng không nhịn được mà lên xem thử, đồng thời học cách vận hành một chút.
Một tháng rưỡi sau, tuyến đường sắt từ Chỉ Qua Sơn đến Chỉ Qua huyện thành chính thức thông xe. Ngày thông xe, đầu tàu kéo theo tám toa khách và năm toa chở hàng, cùng hai toa kín, vang lên tiếng còi hơi.
Trên toa khách chở không ít người nhàn rỗi đến xem náo nhiệt, còn có không ít đệ tử các gia tộc tới mua sắm.
Nhìn đoàn tàu dài chạy càng lúc càng nhanh, lao vút về phía xa, người xem náo nhiệt thì thôi, nhưng không ít đệ tử gia tộc lại nhìn nhau ngơ ngác - phương thức vận chuyển này, có phải quá đáng sợ rồi không?
Đệ tử Ngu gia và Mễ gia cũng lộ vẻ khác lạ, họ biết tàu hỏa rất lợi hại, nhưng thật sự không ngờ tới nó có thể kéo nhiều đồ vật như vậy. Phải biết rằng trên những toa hàng kia đều chất đầy đá do Chỉ Qua Sơn sản xuất - đây là loại vật liệu tốt để cất nhà.
Ngu gia kinh doanh xe ngựa, còn Mễ gia là hành thương, cả hai đều rất chú ý đến công cụ giao thông. Đặc biệt là trong xe ngựa hành của Ngu gia có lượng lớn ngựa, xe và phu xe, chủ yếu cung cấp dịch vụ chở khách, cũng có cho thuê xe ngựa.
Tàu hỏa vừa thông tuyến, quả thực là muốn đào tận gốc rễ của họ, sắc mặt nhiều người vô cùng khó coi.
Thế nhưng người tạo ra cái này là Phùng Sơn Chủ, bọn họ ngay cả ý niệm phản đối cũng không dám nảy sinh. Đó chính là Xuất Trần cao giai, Ngu gia tuy cũng có tu tiên giả, nhưng Ngu Trường Khanh bây giờ bất quá chỉ đang trùng kích Luyện Khí kỳ mà thôi, căn bản không thể so sánh được, có hiểu không?
Dù sao cũng còn may, cuối cùng có người nghĩ tới một điểm: "Chúng ta hình như cũng có thể làm cái tàu hỏa này".
Ủa? Đây đúng là một ý hay, mọi người nghe vậy, mắt lập tức sáng rực lên: "Nếu chia đều ra mà chi phí không lớn, thì cũng có thể cân nhắc một chút".
Thế nhưng ngay sau đó, lại có người dội nước lạnh: "Chưa bàn đến chi phí chia đều là bao nhiêu, riêng phí tổn cho đường sắt này đã không hề nhỏ rồi!"
Trong toa xe lại một lần nữa rơi vào trầm mặc, những ngày qua đệ tử hai phái cọc cạch xây đường sắt, mọi người đều tận mắt nhìn thấy. Gạt bỏ khối lượng công trình khổng lồ không nói, chỉ nói riêng đoạn đường ray kéo dài mấy trăm dặm kia, phải tốn bao nhiêu tiền?
"Chi phí đường sắt cao cũng là chuyện tốt," lại có người lên tiếng, "Người bình thường không tu sửa nổi, chẳng phải vẫn phải ngồi xe ngựa sao?"
Trong tiếng ồn ào, đoàn tàu cuối cùng cũng cập bến ngoài Chỉ Qua huyện thành.
Phùng Quân và những người khác cũng theo sát suốt hành trình đoàn tàu, chỉ có điều họ đang bay lướt sát mặt đất ở bên cạnh.
"Tốc độ tối đa một trăm mười cây số," Trương Thái Hâm khẽ lầm bầm một câu, "Vẫn là quá chậm."
"Không tính là chậm," Dương Ngọc Hân trầm giọng nói, "Hai trăm hai mươi cây số, tốn hai tiếng rưỡi, đã là rất nhanh rồi."
Đoàn tàu cập ga, người trong toa ùa xuống, bàn tán xôn xao, lại có thương nhân đã sớm nhận được tin tức phái lực cửu tới, bắt đầu chuyển đá từ toa hàng xuống: "Đá to thật, bình thường muốn thấy một khối cũng chẳng dễ dàng gì!"
Nhà ga ngoài Chỉ Qua thành đã dựng được hơn mười ngày, người trong huyện thành cũng biết đây là một loại công cụ giao thông mới. Biết hôm nay chạy thử, còn có gần hai vạn người đổ xô đến vây xem - các hoạt động giải trí ở nơi này quá ít ỏi.
Khi tận mắt chứng kiến đoàn tàu dài ngoằng, họ vẫn không nhịn được mà trợn mắt há hốc mồm. Thiên hạ thế mà lại có công cụ giao thông khổng lồ đến vậy, quả thực không hổ là thủ đoạn tiên gia.
Có người kinh ngạc, thì cũng có người ưu sầu. Hiện tại trong Chỉ Qua huyện thành, có một nửa số người sống dựa vào việc phục vụ Chỉ Qua Sơn, ví dụ như người buôn bán lương thực, hay ví dụ như người dệt thủ công.
Lấy người buôn bán lương thực rượu nước mà nói, rất nhiều người lấy sỉ lương thực từ huyện thành, đánh xe ngựa đi hơn bốn trăm dặm đường tới Chỉ Qua Sơn, sau đó lại mua thuốc lá, bật lửa, giấy vệ sinh, Tuyết Diêm các thứ mang về.
Loại buôn bán này, không có xe ngựa thì tuyệt đối không làm nổi. Nếu dựa vào vai gánh tay khiêng đi bốn trăm dặm đường, đến nơi thì lương thực cũng ăn hết sạch, hơn nữa… còn phải đề phòng trên đường có kẻ cướp.
Cho nên thường thường là mười mấy người gom lại với nhau, đánh bảy tám cỗ xe ngựa, làm một chuyến tới Chỉ Qua Sơn.
Đi về một chuyến, cơ bản phải mất mười ngày, một tháng đi hai chuyến, cuộc sống nhỏ trôi qua cũng rất có vị.
Bây giờ tàu hỏa này thông, đó chính là tất cả mọi người đều có thể làm cái việc buôn bán này, hơn nữa cơ bản không cần cân nhắc vấn đề kẻ cướp - thậm chí người buôn lương thực có thể trực tiếp vận chuyển lương thực qua, trung gian thương không còn đường sống.
Người nhăn mặt đau khổ thì nhiều, nhưng người vui vẻ lại càng nhiều hơn. Chỉ Qua Sơn nơi đó tụ tập quá nhiều người, có người là có việc, trước kia mọi người đi tới đó quá bất tiện, cũng sợ trên đường gặp nguy hiểm, bây giờ muốn đi là đi được ngay.
Tuy nhiên rất nhiều người hữu tâm vây quanh người Điền gia, xôn xao hỏi thăm về tốc độ, giá cả, sức chứa tối đa cũng như chi phí vận chuyển của tàu hỏa - tất nhiên, chi phí đường sắt mới là trọng tâm.
Người Điền gia đối với việc này không mấy hứng thú, bởi vì tàu hỏa này không thuộc quyền quản lý của họ.
Nói một cách nghiêm túc, bọn họ cũng có thể quản lý, chỉ là ba nhà cùng quản - Điền gia, Ngu gia và Mễ gia, trong đó Mễ gia độc chiếm bốn thành.
Thái độ của Phùng Quân rất rõ ràng, đã Mễ Vân San theo hắn, phàm tục giới có chỗ tốt gì, khẳng định phải ưu tiên xem xét Mễ gia.
Tuyến đường sắt và vận chuyển bằng tàu hỏa này là dùng để làm mẫu, hắn không định kiếm tiền, nhưng khẳng định phải bày ra dáng vẻ kinh doanh, cho nên hắn chia hai thành cổ phần cho ba nhà này - các ngươi giúp ta quản lý, hai thành lợi nhuận các ngươi ba nhà chia nhau.
Mễ gia lấy nhiều hơn một chút, hai thành đó được chia làm mười phần, Mễ gia bốn phần, hai nhà kia mỗi nhà ba phần.
Còn về lợi nhuận này tính thế nào? Đầu tư giai đoạn đầu đừng tính, vận hành phải có đủ loại chi phí - ví dụ như than đá và nước, lại ví dụ như bảo trì xe cộ và bảo trì đường sá… trừ đi những chi phí này, đó chính là lợi nhuận.
Thậm chí vé xe và phí vận chuyển, hắn cũng không quy định, bảo bọn họ thương lượng mà làm.
Hắn thật sự không muốn đặt ra quy định cứng nhắc, bởi vì người hiểu rõ người địa phương nhất, vĩnh viễn là người địa phương. Đã chia ra hai thành lợi nhuận, hắn tin tưởng ba nhà này sẽ định giá một cách nghiêm túc - định quá cao không ai ngồi, định quá thấp thì là thiệt hại của chính họ.
Hắn buông tay như vậy, thật sự khiến ba nhà này giật nảy mình, nói quyền định giá chắc chắn phải là của ngài, hơn nữa ngài đầu tư giai đoạn đầu lớn như vậy, sao có thể không tính vào chi phí chứ?
Phùng Quân tất nhiên có thể tuyên bố, bản thân không quan tâm chi phí - hắn là tu tiên giả mà.
Thế nhưng cuối cùng, hắn vẫn bày tỏ: "Ta không định kiếm tiền trên cái này, ta để ý là, sau khi giao thông thông suốt, có thể thu hút nhiều người hơn, có nhân khí, còn sợ không kiếm được tiền sao?"
Ba nhà kia chưa từng nghe qua từ "nhân khí", nhưng điều này không cản trở bọn họ hiểu rõ ý nghĩa trong đó. Nghe vậy cũng không nhịn được cảm thán, tiên gia đúng là tiên gia, chỉ nói tầm mắt này thôi, đã hào phóng hơn chúng ta rất nhiều rồi.
Trên thực tế, bọn họ cũng có thể ước tính ra, nếu tính cả đầu tư ban đầu vào, hệ thống đường sắt này muốn nhanh chóng hoàn vốn, thì chỉ có thể trông chờ vào sự hào phóng của khách hàng lớn, nhưng nếu không cân nhắc đến điều này, muốn kiếm tiền thật sự rất đơn giản.
Tất nhiên, bọn họ cũng có thể đoán ra, tại sao Phùng Quân lại để ba nhà hợp tác quản lý, đó là vì nếu một nhà quản lý, quá dễ xuất hiện tệ nạn, ba nhà giám sát lẫn nhau, thì không sao rồi.
Còn nói về việc ba nhà hợp lại, đem Phùng Quân không màng sự vụ gạt ra ngoài? Tỉnh lại đi, Phùng Quân một khi phát tác, không cần bất cứ lý do gì, đều có thể tàn sát cả ba nhà bọn họ - tiên gia không thể khinh nhờn.
Trong hợp tác thương mại dễ xuất hiện hiềm khích, đó là vì thực lực đôi bên chênh lệch không lớn, nếu đẳng cấp chênh lệch cách biệt, một bên có tư cách nghiền nát bên còn lại, thì đâu có đất cho hiềm khích nảy sinh?
Hai tiếng rưỡi sau khi chuyến tàu thứ nhất tới, chuyến tàu thứ hai cũng chạy tới, đoàn tàu này chỉ có năm toa khách, lại kéo mười lăm toa hàng, trên xe ngoài những khối đá lớn, còn có ba toa hàng hóa nhu yếu phẩm.
Nhu yếu phẩm cũng không chỉ là bật lửa, thuốc lá, Tuyết Diêm các thứ, còn có một số loại cũng rất chiếm diện tích, ví dụ như đồ hộp trái cây, lại ví dụ như phích nước, huống chi là máy nổ.
Hai đoàn tàu đều đang dỡ hàng, đoàn tàu thứ nhất dọn sạch hàng hóa mất ba tiếng đồng hồ, mà những người dự định quay trở về, đã chen chúc chật ních toa xe - có một số người tới Chỉ Qua huyện thành, dự định nghỉ ngơi vài ngày, nhưng trong Chỉ Qua huyện thành, lại có nhiều người hơn muốn đi Chỉ Qua Sơn nhìn xem.
Vé xe còn chưa thương định, chỉ lấy tượng trưng năm đồng tiền đồng, đại bộ phận người ngồi được, người muốn ngồi cũng không ít, nhưng có ba nhà kia duy trì trật tự, sàng lọc người lên xe, một toa xe tối đa cho một trăm năm mươi người lên.
Chỉ vậy thôi cũng có mấy chục người đứng, nhưng không sao, chỉ là đến xem náo nhiệt mà thôi, người đứng nhìn đông ngó tây, hoàn toàn không cảm thấy lúng túng, ngược lại là bộ dáng vô cùng hứng thú.
Đến cuối cùng, vẫn có không ít người đi đến toa hàng, ở cùng với chỗ lương thực và rau củ kia - đúng vậy, đã có người đang vận chuyển hàng hóa tới Chỉ Qua Sơn, dù chỉ là một số nông sản phẩm.
