"Đúng đúng đúng, chúng ta nhất định có thể đuổi kịp!" Giáo sư Triệu đã sáu mươi tuổi đầu, mà lúc này tựa như một đứa trẻ, hai gò má đỏ bừng.

"Điều then chốt nhất của chúng ta hiện nay là hoàn thành các hạng mục thử nghiệm, đặc biệt là thử nghiệm độ an toàn của toàn bộ cỗ máy. Mục đích của tôi không chỉ dừng lại ở nghiên cứu động cơ, tôi muốn tự tay thiết kế chiến đấu cơ." Giang Ngạn Hải nghiêm túc mở lời.

"Ha ha ha ha! Tốt, cậu cứ yên tâm! Với cỗ động cơ này của cậu, không phải khoác lác chứ, dù cho thiết kế khí động học của chiến đấu cơ chưa đạt chuẩn, nó vẫn có thể cưỡng ép đẩy thẳng lên trời cao! Không những thế, nó còn có thể trở thành một mẫu chiến đấu cơ có tính năng tổng thể vô cùng xuất sắc!"

Giáo sư Triệu cười sảng khoái nói.

"Thế nào thì cũng phải đạt chuẩn mới được chứ." Giang Ngạn Hải cũng nở nụ cười, lời này quả không sai, lực đẩy đủ lớn thì dù hình thù thế nào cũng có thể đưa lên trời.

"Được rồi, cậu cứ yên tâm, chúng tôi sẽ bắt đầu thử nghiệm ngay cho cậu." Giáo sư Triệu cười nói.

Tiếp theo đó, Giang Ngạn Hải đã được mở rộng tầm mắt trước tinh thần phấn đấu quên mình của các nhân viên nghiên cứu khoa học nơi đây, có thể nói mức độ liều mạng của họ còn vượt xa những lập trình viên thức trắng đêm gõ mã lệnh.

Dù sao nơi này cũng là viện nghiên cứu tư nhân, quy trình thử nghiệm động cơ không nhất thiết phải tuân theo các bước thông thường, có thể trực tiếp tiến hành thử nghiệm toàn máy. Đợi đến khi cỗ máy thứ hai chế tạo xong, là có thể bắt đầu các đợt thử nghiệm mang tính phá hủy.

Việc cho toàn máy vận hành thử nghiệm trong thời gian dài không chỉ nhằm kiểm tra tuổi thọ động cơ, mà bao gồm cả tính năng của các linh kiện bên trong.

Ví như động cơ chiến đấu cơ trong nước hiện nay, cứ khoảng 50 đến 100 giờ lại cần tiến hành kiểm tra chuyên biệt một lần, rà soát các bộ phận dễ hao mòn bao gồm chi tiết chịu lực, lưới lọc dầu, bơm dầu và các tính năng khác.

Một nghìn giờ phải tiến hành đại tu một lần, mà tuổi thọ của một cỗ động cơ chiến đấu cơ cũng chỉ tầm 1800 giờ, trong quá trình sử dụng thực tế, con số này thậm chí còn thấp hơn.

Dĩ nhiên, đó là những sản phẩm chế tạo trước đây. Hiện tại, sau khi trong nước có những đột phá về một số loại vật liệu, tuổi thọ tổng thể của động cơ tính cả sau khi đại tu có thể đạt trên 4000 giờ, gấp đôi so với trước kia.

Trong khi đó, tuổi thọ động cơ chiến đấu cơ của Mỹ lại dài hơn trong nước rất nhiều. Từ nhiều năm trước, đối phương đã có thể đạt tới tuổi thọ tổng thể 8000 giờ sau khi đại tu. Về phương diện này, khoảng cách giữa trong nước và đối phương còn rất lớn, mà đó lại là công nghệ từ thế kỷ trước của họ.

Có khoảng cách thì phải thừa nhận, chỉ khi nhận rõ khoảng cách mới có thể dốc sức đuổi kịp, không thể một mực tâng bốc mù quáng, cũng không thể tin vào những bài báo ba xu vô căn cứ.

Yếu kém chính là yếu kém, nhưng bao năm qua, biết bao lĩnh vực chúng ta đều đã đuổi kịp, chẳng lẽ lại chịu thua ở hạng mục này.

Còn về tuổi thọ cụ thể của loại vật liệu mới chế tạo động cơ Mị Ảnh, Giang Ngạn Hải chưa thể khẳng định, bởi động cơ chưa qua thử nghiệm vận hành toàn máy thì chưa thể coi là hoàn chỉnh. Mọi việc phải đợi kết quả chạy thử thực tế, bao gồm cả đợt vận hành liên tục kéo dài 150 giờ.

Dù sao cũng chỉ có vài cỗ động cơ này, cứ mặc sức dày vò, hỏng đến đâu hay đến đó. Chỉ khi phát hiện vấn đề ngay trong phòng thử nghiệm, thì sau này khi trang bị lên chiến đấu cơ mới không xảy ra sự cố.

Động cơ F119 trang bị trên F-22 có thể đạt kỷ lục 500 nghìn giờ bay không sự cố, dù đây là số liệu cộng dồn của toàn bộ phi đội, nhưng vẫn là một con số vô cùng kinh ngạc, chứng minh công nghệ của hãng Pratt & Whitney quả thực vô cùng xuất sắc.

Vừa bước vào đợt thử nghiệm, động cơ Mị Ảnh đã lập tức bắt đầu bài kiểm tra vận hành liên tục 150 giờ. Liệu có xảy ra hỏng hóc hay không thì chẳng ai dám chắc, lượng nhiên liệu tiêu hao tự nhiên là một con số khổng lồ, nhưng chút chi phí nhiên liệu đó so với cỗ động cơ đã nghiên cứu thành công này thì chẳng thấm tháp vào đâu.

Hơn nữa, nhằm bảo mật loại nhiên liệu hàng không kiểu mới này, Lê Vân Phong đã trực tiếp mua lại vài nhà máy lọc dầu, mọi khâu pha chế đều được thực hiện nội bộ trong các cơ sở của mình.

Bởi vậy, không cần phải lo lắng về việc thiếu hụt nhiên liệu.

Vận hành liên tục trong 150 giờ là một khoảng thời gian cực kỳ dài đối với chiến đấu cơ. Trong suốt 150 giờ ấy, không đơn thuần chỉ là điểm hỏa rồi để mặc nó tự chạy, mà sẽ liên tục thử nghiệm các mức lực đẩy ở từng giai đoạn khác nhau.

Thậm chí bao gồm cả hệ thống đẩy vector định hướng lực đẩy, phàm là thử nghiệm nào có thể tiến hành trong lúc vận hành thì đều được triển khai toàn diện.

Sau khi cuộc thử nghiệm động cơ diễn ra được hai ngày, Giang Ngạn Hải liền rời khỏi nơi đây. Trước lúc đi, hắn đã dặn dò Lợn Săn.

Cấp độ an ninh tại đây sẽ được nâng lên nhiều bậc, bất kỳ người lạ mặt nào tiếp cận đều sẽ bị thẩm tra nghiêm ngặt.

Toàn bộ nhân sự bên trong viện nghiên cứu đương nhiên cũng nằm dưới sự giám sát chặt chẽ. Tạm thời tình hình về cỗ động cơ này Giang Ngạn Hải chưa thông báo cho nhóm Lưu lão, không phải vì lo sợ thành quả bị người khác chiếm đoạt, bởi với vị thế hiện tại của Giang Ngạn Hải, chuyện như vậy tuyệt đối không thể xảy ra.

Nguyên do là vì đợt chạy thử đầu tiên của động cơ vẫn chưa kết thúc, phải đợi sau khi hoàn thành 150 giờ thử nghiệm liên tục, căn cứ vào kết quả mới có thể kết luận cỗ động cơ này rốt cuộc ra sao.

Dẫu cho Giang Ngạn Hải nắm rõ chất lượng và hiệu quả của nó, nhưng vẫn cần những số liệu thực tế chứng minh.

Những kết quả kiểm tra này là điều không thể thiếu, là tiền đề bắt buộc cho những chuyến bay thử nghiệm thực tế sau này.

150 giờ cũng chỉ hơn sáu ngày một chút, khoảng thời gian ngắn ngủi ấy hắn hoàn toàn có thể đợi được. Một mẫu chiến đấu cơ từ khi bắt đầu thiết kế cho tới lúc chính thức ra đời đôi khi phải mất tới mười mấy năm, mà tiến độ của hắn như vậy đã là thần tốc lắm rồi.

Phía động cơ cứ để họ tiến hành thử nghiệm, tiếp theo đây hắn có thể bắt tay vào thử nghiệm khí động học trong hầm gió.

Thử nghiệm hầm gió thì đơn giản, toàn bộ dữ liệu về hình dáng bên ngoài của Mị Ảnh đều nằm trọn trong tay Giang Ngạn Hải. Hơn nữa, trong thời gian học tập tại trường vừa qua, hắn cũng đã nghiên cứu sơ đồ thiết kế mạch điện nội bộ của J-20 và J-10 do Lưu lão phê duyệt cấp phép.

Thực chất phần lớn đều có nét tương đồng diệu kỳ, trong điều kiện giữ nguyên hình dáng bên ngoài của Mị Ảnh, việc thiết kế phần bên trong không hề khó khăn.

Phần công việc này hoàn toàn do chính tay Giang Ngạn Hải đích thân thiết kế. Rốt cuộc dù hình dáng bên ngoài không đổi, nhưng hệ thống mạch điện bên trong, bao gồm các thiết bị điện tử cùng các loại khí tài đo đạc đều phải do hắn tự mình bài trí sắp đặt.

Bao gồm cả việc thiết kế thùng nhiên liệu bên trong cùng kết cấu đặc thù phối hợp với các thiết bị điện tử, đây tuyệt nhiên không phải một công việc nhẹ nhàng. May thay, toàn bộ bản thiết kế ngoại quan Giang Ngạn Hải đều đã nắm rõ như lòng bàn tay.

Về phần tính toán và phân tích, hệ thống tác chiến điện tử vốn là sở trường. Dù vậy, với khối lượng công việc này, hắn có thể chế tạo xong Mị Ảnh trước khi lực lượng Ám Nhận được thành lập hoàn chỉnh đã là điều đáng mừng.

Nội kết cấu của nó có thể sẽ có đôi chút khác biệt so với nguyên bản Mị Ảnh, nhưng những điều đó đều không quan trọng, thiết kế bên trong không làm ảnh hưởng đến tính năng thực tế của nó.

Yếu tố thực sự ảnh hưởng đến tính năng thực chiến lại nằm ở chỗ liệu có thể chế tạo ra loại vật liệu composite kia hay không.

Nhưng chuyện đó cũng không thể nóng vội, trước mắt cứ hoàn thành các phần thiết kế của bản thân, chẳng hạn như cho thử nghiệm hầm gió trước, động cơ cứ tiếp tục chạy thử, hoàn thiện xong bản vẽ thiết kế Mị Ảnh, đến lúc đó vấn đề vật liệu composite tự khắc sẽ được giải quyết.