Đối với tàu hàng bốn nghìn tấn, nếu đã sản xuất xong xuôi, chỉ tính riêng việc lắp ráp thì tốc độ thực sự rất nhanh. Hơn nữa, lần này tuy không có ụ tàu chuyên dụng, nhưng việc lắp ráp ngoài trời trên thực tế cũng đủ nhanh chóng.

Trọng điểm là, nhiệm vụ này rõ ràng khác với nhiệm vụ sản xuất tàu thuyền thông thường. Nhiệm vụ lần này đủ quan trọng, cho nên gần như là người nghỉ nhưng máy không nghỉ, cùng lúc đó có vài đội công nhân thay phiên nhau tăng ca liên tục.

Kỳ hạn sản xuất lắp ráp là 30 ngày, thực tế chỉ mất 20 ngày đã hoàn thành toàn bộ nhiệm vụ. Những ngày tiếp theo là nhiệm vụ sơn chống rỉ bên ngoài, cùng với một phần hiệu chỉnh thiết bị, sau đó chính là hạ thủy.

Đến ngày thứ 25, trực tiếp châm lửa lò phản ứng hạt nhân để tiến hành thử nghiệm hạ thủy. Vì nhiệm vụ khác biệt nên quy trình thử nghiệm được rút ngắn và đơn giản hóa, những thử nghiệm không cần thiết đều bỏ qua.

Dù sao đi nữa, cứ trực tiếp xuất phát rồi tính sau.

Với kỹ thuật đóng tàu hiện đại, chỉ cần lò phản ứng hạt nhân không có vấn đề chí mạng thì những vấn đề khác đều không quan trọng.

Vào ngày thứ 30, chiếc tàu hàng này đã chở đầy hàng hóa trực tiếp xuất phát. Trên tàu có 83 nhân sự, sử dụng lò phản ứng hạt nhân, ước tính khoảng 18 ngày là có thể cập vùng biển gần nơi Giang Ngạn Hải đang ở.

Tất nhiên, vì bên đó không có cảng biển, nên các vấn đề như bốc dỡ hàng hóa khi đến nơi đều đã được cân nhắc kỹ lưỡng.

Tình hình bên phía hiện thực Giang Ngạn Hải đã nhận được, cho nên họ tạm thời không vội vàng với cổng dịch chuyển này nữa. Còn phía Bắc Mỹ không có Hồng Điên Lang, nên tạm thời mà nói, họ thực sự không có chuyện gì để làm.

Cũng không thể nói là không có việc gì. Trong thời gian chờ tàu tới, Giang Ngạn Hải và đồng đội bắt đầu thăm dò lộ trình. Xe đột kích Sơn Miêu còn rất nhiều nhiên liệu và phụ tùng, họ cần quy hoạch ra một tuyến đường hành quân.

Giang Ngạn Hải muốn đi theo chuyến tàu hàng này trở về, nhưng nơi này phải lưu lại một đội binh sĩ, hơn nữa việc đồn trú ở đây sẽ trở thành trạng thái thường nhật, sau này sẽ có một đội thi công tới đây.

Ít nhất, từ đây tới vị trí cổng dịch chuyển bắt buộc phải xây dựng một con đường đơn giản.

Đến lúc đó sẽ có 12 người ở lại đây canh giữ. Tuy gian khổ, nhưng đây chính là sứ mệnh của quân nhân. 12 người, trên mảnh đất rộng 27 triệu km vuông ở nửa cầu phía bắc của lục địa này, chỉ có 12 người bọn họ!

Còn đồng bào của họ, những người gần nhất cũng đang ở cách xa 11200 km trên một lục địa khác. Tàu hàng đi đường nhanh nhất cũng cần 36 ngày, tính cả thời gian cập cảng và vận chuyển vật tư, kiểu gì cũng phải mất hơn 40 ngày mới có một chuyến đi về.

Trong vòng 40 ngày, họ không thể nhìn thấy bất kỳ ai khác, chỉ có 12 người họ, họ còn gian khổ hơn cả những chiến hữu đang đóng quân nơi biên cương.

Ít nhất chiến hữu đồn trú nơi biên cương khi buồn chán còn có thể chào hỏi binh sĩ nước đối diện, hoặc tìm chút niềm vui, tất cả đều có thể.

Nhưng họ thì sao? Ở đây thậm chí vì tai họa Hồng Điên Lang trước kia mà ngay cả động vật hoang dã cũng không còn, loài động vật hoang dã lớn nhất hiện tại được phát hiện chỉ là thỏ.

Ngoài ra, những loài động vật hoang dã khác vẫn chưa được phát hiện. Liệu sau này có con nào sống sót hay không thì không ai biết, thỏ có hoàn toàn tràn lan hay không cũng không ai hay.

Suy cho cùng thứ này, chỉ cần 5 con thỏ trên mảnh đất Úc cũng có thể sinh sản thành hàng trăm triệu con, năng lực sinh sản có thể tưởng tượng được.

Tuy nhiên, theo số liệu đo đạc hiện tại thì không nhiều lắm, hy vọng vẫn còn một vài loài động vật hoang dã khác sống sót. Sự sống luôn tìm ra lối thoát, chắc là sẽ không tuyệt chủng hoàn toàn đâu.

Tạm thời giải quyết xong chuyện cổng dịch chuyển, Giang Ngạn Hải và đồng đội ngoài việc đổ những cột bê tông dày đặc bên ngoài khối sắt này, đã trực tiếp chèn chặt khối sắt hợp kim vào cổng dịch chuyển.

Đợi sau này có cơ hội, phía bên này vẫn sẽ tiếp tục gia cố.

Nếu không thể đóng cổng dịch chuyển này, thì cứ trực tiếp đóng lại theo cách thủ công này vậy.

Sau này dù bọn chúng có đào lên, khối sắt hợp kim vẫn dán chặt vào đây, dù thế nào cũng không thể lay chuyển được. Bởi vì đặc tính của cổng dịch chuyển, ngươi muốn dùng Hỏa Diễm để làm nóng chảy thép hợp kim, thì công cụ cũng phải tới được phía cổng dịch chuyển này đã, rồi mới có thể làm được.

Hỏa Diễm hay những dạng năng lượng vô hình này cũng không thể xuyên qua hoàn toàn cổng dịch chuyển. Nhìn thì thấy vô cùng đơn giản và ngu ngốc, nhưng khi phối hợp với đặc tính của cổng dịch chuyển... thì chính là vô giải!

Trừ khi ngươi có máy móc khổng lồ ở phía hiện thực này, có thể trực tiếp đẩy khối sắt hợp kim này ra.

Vấn đề là... chuyện này ngươi cũng không thể làm được. Giang Ngạn Hải và đồng đội đâu phải là người chết, đến lúc đó phía sau khối sắt hợp kim đều sẽ được gia cố, ngươi thử lấy một ngọn núi chặn phía sau rồi di chuyển ta xem nào.

Ngươi tưởng ngươi là Tôn Ngộ Không hay Siêu Nhân chắc?

Tạm thời loại bỏ ảnh hưởng này, Giang Ngạn Hải và đồng đội tiêu tốn mười mấy ngày, phối hợp với ảnh vệ tinh cuối cùng cũng tìm ra một con đường đơn giản, thông thẳng đến một vị trí cực kỳ thích hợp để xây dựng cảng biển bên bờ biển.

Giang Ngạn Hải vốn còn muốn xây một cái cảng gỗ đơn giản, nhưng sau khi quan sát kỹ lưỡng thì đã từ bỏ, ước chừng là không khả thi lắm. Trong tay họ không có đủ công cụ, mấy việc này vẫn nên giao cho đội thi công thực hiện thì hơn.

Đợi sau khi họ thăm dò ra con đường không lâu, tàu hàng cuối cùng cũng tới vịnh biển. Trước tiên, họ thả thiết bị dò tìm dưới nước quanh khu vực vịnh, tránh các bãi đá ngầm, sau đó đánh dấu ra một luồng tàu.

Sau khi đánh dấu xong, tàu hàng cố gắng tiếp cận sát bờ nhất có thể, rồi chiếc tàu hàng đặc chế này trước tiên thả xuống hai chiếc xe bọc thép lội nước, cũng có thể gọi là xe tăng lội nước.

Mục đích chúng tới đây... không phải để tác chiến, mà là để làm xe đầu kéo.

Vật tư phía sau chỉ có thể đặt lên xà lan, sau đó dùng chúng trực tiếp kéo từ dưới biển vào bờ. Nếu không thì việc bốc dỡ chỗ vật tư này, ước chừng phải mất mười mấy ngày mới xong.

Như vậy lại trở nên đơn giản hơn nhiều. Tất cả vật tư trước tiên kéo vào bờ, sau đó dùng những chiếc xe, thùng xe vừa hạ xuống để kéo chúng về doanh trại, hoặc một phần vật tư cứ để lại ngay bến tàu chỗ này.

"Thủ trưởng, trên tàu chúng tôi có trang bị thiết bị thăm dò, chúng tôi cần tiến hành thăm dò tại đây, trước tiên tìm ra nơi thích hợp nhất để xây dựng bến tàu. Dù thế nào cũng phải xây một cái bến tàu đơn giản trước, nếu không thì việc xây dựng vật tư sau này sẽ là một vấn đề. Vì thế lần này tới đây, chúng tôi đã mang theo một lượng lớn cấu kiện đúc sẵn cùng xi măng đặc chủng và thép vằn." Thuyền trưởng của con tàu hàng này tìm tới Giang Ngạn Hải, báo cáo trước về công việc tiếp theo.

"Mấy ngày nay bọn tôi không có việc gì làm, tôi đã đại khái tìm được một vị trí, lát nữa các anh xem thử xem có được không." Giang Ngạn Hải trực tiếp mỉm cười nói. Khoảng thời gian này họ không có việc gì làm, Giang Ngạn Hải đã sớm nhân cơ hội kiểm tra toàn bộ bờ biển nơi này.

Xem thử có địa hình tự nhiên nào có thể tận dụng để xây dựng một bến tàu đơn giản hay không, chỉ cần tàu có thể cập bờ thì việc bốc dỡ vật tư sau này sẽ đơn giản hơn rất nhiều. Không nói điêu đâu, thực sự để Giang Ngạn Hải tìm được một chỗ thích hợp, coi như là một bến tàu bán tự nhiên, chỉ cần qua xử lý đơn giản là có thể biến nó thành một bến tàu đơn giản.