Chiến lược đàm phán của Bàn Cổ Khoa Tế chính là phơi bày những đại diện này ở đây, phòng họp tiếp tục mở cửa cho họ, đến giờ châm trà rót nước thì châm trà rót nước, buổi trưa buổi tối đến giờ ăn cơm thì thật ngại ngùng, khu công nghiệp Bàn Cổ Khoa Tế không lo cơm nước, nhưng có thể cung cấp cho mọi người phương thức liên lạc mua đồ mang đi.
Người Âu Mỹ không sinh sống lâu dài ở Hạ Quốc, đương nhiên sẽ không có ví thanh toán di động của Hạ Quốc, lại càng không có chương trình gọi đồ ăn mang đi, có thể cho họ số điện thoại đặt đồ ăn đã là đãi ngộ khá tốt rồi.
Một đám tổng tài và phó tổng tài ăn đồ ăn mang đi trong phòng họp nhỏ hẹp, khung cảnh này mấy năm trước là chuyện nghĩ cũng không dám nghĩ.
Ba năm trước, tổng tài Đại Chúng Diệp Tư cũng từng đến Hạ Quốc, lúc đó các tinh hoa giới thương nghiệp Thượng Hải coi hắn như Thượng Đế, một bàn món ăn gắp mỗi món một lần không lặp lại cũng có thể ăn no, đúng là một trời một vực so với việc đặt đồ ăn mang đi bây giờ.
Dùng đũa xới mấy miếng cơm xong, Diệp Tư đặt hộp cơm mang đi xuống.
Hắn hoàn toàn không thể chấp nhận sự đối xử lạnh nhạt vô lý này.
Diệp Tư bảo thư ký xuống tìm bộ phận hậu cần của Bàn Cổ Khoa Tế để trao đổi, phản hồi nhận được là cuộc gặp gỡ hôm nay nằm ngoài lịch trình của khu công nghiệp Bàn Cổ Khoa Tế, thế nên không chuẩn bị cơm nước cho các vị, xin mọi người thông cảm.
Mọi người đành nhịn, lần này bọn họ đến Bàn Cổ Khoa Tế là để đàm phán chứ không phải để cãi nhau, còn việc ăn gì uống gì thì không còn quan trọng nữa.
Một ngày sau, phương án B mà phái đoàn đưa ra cho Bàn Cổ Khoa Tế vẫn không nhận được hồi đáp từ phía Bàn Cổ Khoa Tế. Phía Bàn Cổ Khoa Tế cũng không có đại diện đàm phán nào có mặt tại hiện trường.
Diệp Tư đồng thời còn nhận được số liệu doanh số xe Đại Chúng tất cả các dòng tại Hạ Quốc tháng trước là 70.000 chiếc, phần lớn các dòng xe tiêu thụ tập trung ở mức giá khoảng 120.000 đến 130.000.
Thành tích này vô cùng đáng sợ, mấy năm trước doanh số một dòng xe của Đại Chúng tại Hạ Quốc trong một tháng là hơn 100.000 chiếc.
Kìm nén đủ loại cảm xúc phức tạp trong lòng, các phái đoàn đàm phán biết nhiệm vụ hàng đầu của mình vẫn là đạt được một số đồng thuận với Bàn Cổ Khoa Tế.
Phái đoàn vẫn luôn ra vẻ cứng rắn sau khi thương lượng đã từ bỏ quyền chủ động đàm phán, hy vọng phía Bàn Cổ Khoa Tế có thể đưa ra điều kiện, chỉ cần không quá đáng, thì đều có thể thương lượng.
Tiêu Minh vẫn luôn ngồi trong văn phòng nhìn màn hình giám sát trong phòng họp, sau khi nhìn thấy đủ loại cảm xúc và cuộc đối thoại của các phái đoàn thì cũng biết tình hình đã hòm hòm rồi.
Khác với người phương Tây có phương án A và phương án B, Tiêu Minh ở đây chỉ có duy nhất một phương án.
Châu Âu, Mỹ Quốc, Đông Kinh, Nam Hàn và các quốc gia, khu vực khác mở cửa thị trường cho Bàn Cổ Khoa Tế và các doanh nghiệp Hạ Quốc.
Mở cửa thị trường chỉ là một thỏa thuận khung, cụ thể mở cửa thế nào còn phải xem cái giá mà người châu Âu sẵn sàng bỏ ra, cụ thể cần phải đàm phán từng khoản một.
Lấy xe năng lượng mới làm ví dụ, Bàn Cổ Khoa Tế có thể bán pin vi hạch cho các hãng xe như Đại Chúng, để họ tiếp tục bán xe năng lượng mới vi hạch tại Hạ Quốc dưới danh nghĩa xe ô tô liên doanh.
Nhưng đồng thời, châu Âu bắt buộc phải mở cửa thị trường ô tô cho Thiên Hà và các hãng xe khác của Hạ Quốc, cho phép các hãng xe Hạ Quốc gia nhập thị trường châu Âu theo hình thức liên doanh hoặc nhập khẩu nguyên chiếc.
Còn việc sau khi gia nhập thị trường có người tiêu dùng chịu chi tiền hay không, đây là chuyện cạnh tranh thương mại bình thường, không liên quan đến cuộc đàm phán lần này.
Tiêu Minh giao thỏa thuận khung đã phác thảo cho Cao Đức Ruệ, "Bảo họ mang lời đến các bộ phận thương mại của Liên minh Châu Âu cùng Mỹ Quốc, Đông Kinh, muốn ký thỏa thuận lúc nào cũng có thể ký, có một số việc họ không làm chủ được."
Bàn Cổ Khoa Tế dùng sức của một mình mình nâng ngành công nghiệp ô tô Hạ Quốc lên một bậc bằng năng lượng mới, vậy thì những hãng xe này nên ra thị trường toàn cầu để cạnh tranh.
Bằng phương thức cạnh tranh, cũng thúc đẩy sự biến động của cục diện năng lượng toàn cầu, khiến pin vi hạch trở thành năng lượng quốc tế có thể sánh ngang với dầu mỏ.
Tiêu Minh cũng muốn dùng phương thức này để triệt để cạy mở thị trường châu Âu, xuất khẩu công nghệ và sản phẩm sang châu Âu, chiếm lĩnh quyền chủ động cạnh tranh với các công ty Mỹ Quốc trong tương lai.
Sự phát triển lịch sử loài người thực ra có thể có rất nhiều phương thức, điều này cần phải xem tầm nhìn của lãnh đạo các quốc gia và khu vực.
Một là cùng có lợi cùng thắng, kẻ thù trong quá khứ nay có thể trở thành bạn bè, có thể tập hợp sức mạnh công nghệ thế giới cùng nhau đưa nhân loại lên tầm cao hơn, cùng chịu trách nhiệm cho lịch sử và tương lai của nhân loại.
Hai là tiếp tục đấu tranh vì đủ loại lợi ích nhỏ nhặt trước mắt, kìm hãm bước chân tiến bộ công nghệ của nhân loại.
Còn về Mỹ Quốc, Tiêu Minh không cho rằng một Mỹ Quốc ngày càng bảo thủ có thể đạt được thỏa thuận lần này với Bàn Cổ Khoa Tế, nhưng châu Âu thì có thể tranh thủ.
Khi Cao Đức Ruệ giao phương án duy nhất của Bàn Cổ Khoa Tế cho các đại diện hãng xe lớn trong phòng họp, đồng thời Tiền Di cũng phát biểu trước truyền thông, coi như đó là thái độ của Bàn Cổ Khoa Tế đối với cuộc đàm phán lần này.
Tiền Di: "Thị trường mở cửa lẫn nhau, đây là nền tảng để Bàn Cổ Khoa Tế hợp tác với thế giới."
Lúc này các phóng viên mới nhớ ra, xét về lĩnh vực ô tô, xưa nay Âu Mỹ luôn nắm giữ ưu thế tuyệt đối đối với Hạ Quốc, họ gần như chiếm lĩnh hơn 70% thị trường Hạ Quốc bằng ưu thế công nghệ khá mạnh, trong khi các hãng xe Hạ Quốc vì sức ảnh hưởng thương hiệu chưa đủ, công nghệ chưa chín muồi, nên rất ít có thành tựu ở châu Âu.
Người châu Âu vẫn luôn nhấn mạnh sự công bằng thị trường và trật tự thị trường, thực ra kẻ ít duy trì trật tự nhất chính là bọn họ.
Sau buổi họp báo của Tiền Di, truyền thông Hạ Quốc đã đưa tin vô cùng tự hào về tin tức này.
"Đổi công bằng bằng công nghệ, Bàn Cổ Khoa Tế đã có một bài học sống động cho các doanh nghiệp Hạ Quốc."
"Sự bình đẳng thực sự không phải do cái miệng nói ra, mà phải có thực lực tuyệt đối làm nền tảng."
Thị trường tư bản toàn cầu đang chăm chú quan sát cuộc đàm phán tại khu công nghiệp Bàn Cổ Khoa Tế Giang Thành.
Trong phòng họp, các tinh hoa của các tập đoàn ô tô lớn cũng đang gấp rút tính toán lợi hại.
Các hãng xe châu Âu nếu lấy được pin vi hạch, vậy thì dựa vào sức hiệu triệu thương hiệu mạnh mẽ cùng kỹ thuật chế tạo ô tô tinh xảo, nhất định có thể nhanh chóng chuyển đổi từ ô tô chạy xăng sang ô tô năng lượng mới, họ vô cùng tự tin đối với thị trường của chính mình tại Hạ Quốc.
Nhưng các hãng xe Hạ Quốc cũng có ưu thế về giá cả rõ ràng, kinh tế châu Âu vô cùng ảm đạm, người tiêu dùng châu Âu nhất định sẽ chọn xe ô tô thương hiệu Hạ Quốc có giá cả rẻ hơn.
Sau khi các hãng xe châu Âu như Đại Chúng, Peugeot rời khỏi Giang Thành trước, họ cầm thỏa thuận khung mà Bàn Cổ Khoa Tế đưa ra quay về châu Âu để bàn bạc khẩn cấp.
Có một số việc không phải do Hiệp hội Ô tô Châu Âu quyết định, mà cần bản thân Liên minh Châu Âu tự cân nhắc, điều này đã nâng lên tầm mô hình đàm phán khu vực.
Các hãng xe như General Motors, Ford lại vô cùng giằng xé, từ nội tâm mà nói họ cực kỳ sẵn lòng ký thỏa thuận khung, nhưng họ cũng biết Bộ Thương mại Mỹ Quốc tuyệt đối không cho phép họ ký bản thỏa thuận này.
Quá trình đàm phán tuyệt đối không phải là thuận buồm xuôi gió, Tiêu Minh giao việc này cho Cao Đức Ruệ cũng vô cùng yên tâm.
Mà ô tô nội địa của Hạ Quốc, việc bọn họ phải làm bây giờ chính là bất kể đàm phán có kết quả thế nào, trước tiên phải làm tốt chính mình.
Không phải tất cả các hãng xe Hạ Quốc đều là đồ bỏ đi, bọn họ cũng hy vọng mượn cơ hội này để thực hiện việc vượt qua các hãng xe phương Tây ở khúc cua.
Tiếp sau việc Thượng Khí Vinh Dược tung ra kế hoạch xe năng lượng mới, Trùng Khánh Trường An Ô tô, Trịnh Châu Ô tô Tập đoàn lần lượt tung ra phương án nghiên cứu chế tạo xe năng lượng mới của riêng mình.
Người tiêu dùng Hạ Quốc sẽ được hưởng lợi và thụ ích trong cuộc cách mạng ô tô lần này.
