Tập đoàn Bidi đã bố trí cho mình một con đường rất tốt, xe chạy nhiên liệu liệu còn thị trường trong tương lai không? Chắc chắn là có, nhưng sẽ ngày càng ít đi, ít nhất sẽ không có ai bỏ ra mấy trăm ngàn tệ để mua xe chạy bằng nhiên liệu nữa.

Tương lai nhất định thuộc về xe năng lượng mới, thế nên xe năng lượng mới sử dụng pin lithium của Bàn Cổ Khải Kỹ sẽ chiếm lĩnh thị trường từ một trăm ngàn đến hai trăm ngàn tệ, dòng sản phẩm Kỷ Nguyên của Vi Hạch Năng Lượng sẽ chiếm lĩnh thị trường từ hai trăm ngàn đến bốn trăm ngàn tệ, phần còn lại cứ giao cho Thiên Hà là được, Bidi rất rõ ràng vị trí của mình.

Sau khi Bidi Kỷ Nguyên được ra mắt, các phóng viên liền bình luận rằng: "Bidi đã sống lại rồi!"

Trái lại, thị trường xe hơi Hạ Quốc lại chìm trong tiếng than khóc.

Doanh nghiệp xe hơi nội địa đầu tiên xác định có thể bứt phá thành công từ phân khúc xe nội địa trung và cấp thấp chính là Bidi.

Các liên doanh xe hơi cũng chẳng vui vẻ gì cho cam, thị trường xe trung và cấp thấp giá từ vài chục ngàn đến hơn một trăm ngàn tệ đã cạnh tranh đến mức nước sôi lửa bỏng, điểm lợi nhuận của phần lớn các hãng xe nằm ở khoảng từ một trăm ngàn đến ba trăm năm mươi ngàn tệ, bây giờ trong khoảng này lại xuất hiện Kỷ Nguyên.

Cay cú nhất phải kể đến bộ ba BBA, mức giá 290.000 tệ hầu như là giá khởi điểm của BBA, bây giờ phân khúc nhập môn đã có Kỷ Nguyên, phân khúc cao cấp có Thiên Hà, còn để cho người ta sống nữa không!

Đi con đường của mình, để kẻ khác không còn đường đi, đây chính là chiến lược của Bàn Cổ Khải Kỹ trên thị trường xe năng lượng mới.

Tại buổi họp báo, người phát ngôn của Bidi tuyên bố công khai: "Hiện tại, tất cả các cửa hàng 4S của Bidi ở các thành phố lớn nhỏ cấp một và cấp hai trên toàn quốc đều sẽ thiết lập khu vực chuyên biệt Kỷ Nguyên để bán xe năng lượng mới Vi Hạch Kỷ Nguyên. Xe năng lượng mới Vi Hạch Kỷ Nguyên sẽ đồng thời tận hưởng dịch vụ hậu mãi của cả Bidi và Thiên Hà."

Câu nói này không nghi ngờ gì nữa đã mang lại cho những người tiêu dùng có ý định mua Kỷ Nguyên một lý do mua sắm đầy đủ hơn. Xe Kỷ Nguyên đều có thể được bảo dưỡng tại các điểm dịch vụ hậu mãi của Thiên Hà, điều này đã được Bàn Cổ Khải Kỹ công nhận.

Tại hiện trường buổi họp báo ở Thâm Thị, ngay khi buổi họp báo vừa kết thúc, ba ngàn chiếc xe năng lượng mới Vi Hạch Kỷ Nguyên đã được đặt trước.

Tương tự tại các thành phố lớn và vừa như Yên Kinh, Hỗ Thị, những người tiêu dùng có ngân sách khoảng từ hai trăm ngàn đến ba trăm ngàn tệ đang đi xem xe liền quay người bước thẳng tới cửa hàng 4S của Bidi để tìm hiểu về tình hình của Kỷ Nguyên.

Nếu là xe năng lượng mới do một mình Bidi phát triển, người tiêu dùng có lẽ sẽ chọn cách nghe ngóng thêm. Nhưng là xe năng lượng mới do Bàn Cổ Khải Kỹ và Bidi cùng phát triển, người tiêu dùng đã sớm coi nó như sản phẩm tiếp nối của Bàn Cổ Khải Kỹ.

Mua xe Maitan làm gì? Mua Kỷ Nguyên ấy! Thường được gọi là Lôi Kình thu nhỏ.

Mua Audi A4 á? Bạn chê xe hao nhớt chưa đủ à? Mua Kỷ Nguyên đi! Kỷ Nguyên có logo riêng, không phải logo của Bidi, chiếc xe này do Bàn Cổ Khải Kỹ và Bidi cùng phát triển đấy!

Đến xe Audi do Nhất Khí sản xuất hay BMW do Hoa Thần sản xuất mà bạn còn sẵn sàng mua, tại sao lại không nỡ mua Kỷ Nguyên do Bidi sản xuất chứ? Tên là Kỷ Nguyên, nhưng thực chất chính là Lôi Kình đấy! Lôi Kình phiên bản nhỏ!

Dưới sự ủy quyền của Bàn Cổ Khải Kỹ, ngoại hình của Kỷ Nguyên rất giống với Lôi Kình.

Dưới quan niệm tiêu dùng như vậy, người tiêu dùng dành cho Kỷ Nguyên mức độ công nhận cực kỳ cao. Mua Kỷ Nguyên, giá cả hợp lý, thiết thực lại còn có thể diện.

Tiếp nối Thiên Hà, Bidi đã tạo ra thần thoại bán hàng xe hơi của Hạ Quốc. Tính từ thời điểm kết thúc buổi ra mắt xe mới cho đến hai mươi tư giờ sau, Kỷ Nguyên đã bán đi điên cuồng ba mươi ngàn chiếc, số lượng đặt trước vượt quá năm mươi ngàn chiếc!

Tại Hỗ Thị, cổ phiếu của Bidi tăng kịch trần liên tiếp, các chuyên gia chứng khoán cho rằng Bidi ít nhất sẽ có mười phiên tăng kịch trần!

Tại Thâm Thị, tổng bộ Bidi, Trương Phúc vừa mới kết thúc cuộc gọi với Cao Đức Ruệ, tâm trạng vô cùng phấn khởi. Tương lai của Bidi! Đã chọn đúng rồi!

Ngay sau đó, Bidi lập tức vạch ra chiến lược cho tương lai.

Cắt giảm kinh phí nghiên cứu các bộ phận liên quan đến động cơ và nhiên liệu của bộ phận R&D xe chạy xăng, dùng một phần kinh phí này đầu tư vào các hướng như khung gầm, sự thoải mái, ngoại hình, động cơ điện...

Mặc dù năng lượng do Bàn Cổ Khải Kỹ cung cấp, nhưng Bidi cũng sẽ không từ bỏ việc tự nghiên cứu phát triển. Trương Phúc hy vọng công ty Năng Lượng Tương Lai của Bàn Cổ Khải Kỹ trong tương lai có thể giao mảng xe năng lượng Vi Hạch này cho Bidi đảm nhận, Bàn Cổ Khải Kỹ chỉ cần cung cấp định hướng tiến lên là được.

Kỷ Nguyên có thành tích xuất sắc như vậy, Bàn Cổ Khải Kỹ đương nhiên sẽ không quên thêu hoa trên gấm cho nó.

Các cơ quan liên quan đã phê chuẩn việc công ty Năng Lượng Tương Lai thành lập bộ phận xe ôm công nghệ, đồng thời đồng ý với các chi tiết thực thi cụ thể trong đó.

Cao Đức Ruệ - tổng giám đốc công ty Năng Lượng Tương Lai - đã tổ chức họp báo tại tổng bộ Bàn Cổ Khải Kỹ, tuyên bố công ty Năng Lượng Tương Lai thành lập sự nghiệp bộ xe ôm công nghệ không người lái. Kể từ ngày hôm nay, Giang Thành sẽ chính thức vận hành xe ôm công nghệ năng lượng mới Vi Hạch không người lái, toàn bộ xe ôm công nghệ năng lượng mới đều sử dụng phiên bản xe ôm công nghệ Kỷ Nguyên.

Phiên bản xe ôm công nghệ Kỷ Nguyên có sự khác biệt rõ rệt về ngoại hình và nội thất so với phiên bản thương mại bán ra thị trường, đây là điều mà Bidi và công ty Năng Lượng Tương Lai đã bàn bạc rồi quyết định. Dù sao thì chẳng có người tiêu dùng nào muốn mua một chiếc "xe taxi" để làm xe gia đình của mình cả.

Xe ôm công nghệ... không người lái...

Lợi ích của xe ôm công nghệ không người lái thì không cần phải nói nhiều thêm nữa, mức độ an toàn, hiệu quả hoạt động, chi phí vận hành của công ty... đều cao hơn rất nhiều so với xe ôm công nghệ truyền thống.

Đặc biệt là ở mảng an toàn, dù có áp dụng phương thức công nghệ nào đi chăng nữa như camera trong xe, định vị hành trình, báo động một chạm... thì cũng không thể kiểm soát được lòng người.

Có kẻ phản xã hội muốn gây án, đây là điều không thể kiểm soát bằng phần cứng.

Nhưng xe ôm công nghệ không người lái thì khác, thứ giao tiếp với người dùng là trí tuệ nhân tạo, quyền kiểm soát trí tuệ nhân tạo lại nằm trong tay bộ phận sự nghiệp xe ôm công nghệ của công ty Năng Lượng Tương Lai, chắc chắn có thể đảm bảo an toàn 100% cho người dùng.

Từ doanh số bán ra đầy ắp của Lôi Kình và Hổ Dược, cho đến việc Bidi tung ra Kỷ Nguyên, và bây giờ là việc công ty Năng Lượng Tương Lai cho ra mắt xe ôm công nghệ không người lái.

Vào đầu tháng chín, Bàn Cổ Khải Kỹ đã tung ra một tổ hợp đòn liên hoàn về năng lượng tương lai trong một hơi.

Toàn bộ người dân Giang Thành đều ngây người.

Xe ôm công nghệ không người lái... xuất hiện ở Giang Thành...

"Chẳng lẽ Giang Thành đã trở thành thành phố của tương lai rồi sao?" Một người dân Giang Thành cảm thán: "Công ty công nghệ đỉnh chóp nhất thế giới nằm ở Giang Thành, đãi ngộ thế này quả nhiên là khác biệt!"

"Chỉ cần Bàn Cổ Khải Kỹ còn ở Giang Thành, chúng ta chính là thành phố tiên tiến nhất thế giới!" Người dân Giang Thành tràn đầy lòng tin đối với tương lai của Giang Thành, họ cũng có thể cảm nhận được những thay đổi từng ngày từng giờ của Giang Thành.

Lần này, tổng số lượng xe ôm công nghệ không người lái mà công ty Năng Lượng Tương Lai đưa vào thị trường là 3.000 chiếc.

Về số lượng đưa vào, công ty Năng Lượng Tương Lai đã suy nghĩ rất kỹ lưỡng.

Xe ôm công nghệ là một thị trường khổng lồ, đồng thời cũng mang lại thu nhập cho rất nhiều gia đình thuộc tầng lớp lao động cổ xanh trong xã hội.

3.000 chiếc này không phải để cướp đi sinh mọc của xe ôm công nghệ truyền thống, mà là để bù đắp sự thiếu hụt của thị trường xe ôm công nghệ Giang Thành, thúc đẩy thị trường cạnh tranh và phát triển lành mạnh.

Tại Giang Thành, kể từ sau khi xe ôm công nghệ Dada (công ty hư cấu, xin đừng đối chiếu thực tế) lũng đoạn thị trường, thời gian khách hàng xếp hàng đợi xe phải từ mười lăm phút trở lên, giá cả cao đã đành, chất lượng phục vụ cũng đang ngày càng giảm sút.

3.000 chiếc xe ôm công nghệ không người lái được đưa vào thị trường có thể làm dịu bớt vấn đề khó bắt xe của người dùng, đồng thời cũng gióng lên hồi chuông cảnh báo cho công ty Dada rằng các người không phải là ngành nghề độc quyền, các người có đối thủ cạnh tranh đấy.

Khi đánh giá về xe ôm công nghệ không người lái, công ty Năng Lượng Tương Lai cũng tự đặt ra cho mình một nguyên tắc: trước tiên ra mắt tại Giang Thành, trong tương lai sẽ ra mắt tại các thành phố siêu lớn như Yên Kinh.

Xe ôm công nghệ không người lái không phải là cướp chén cơm của người dân bình thường, mà là hoàn thiện thị trường này.

Sau buổi họp báo, ánh mắt của toàn thế giới lại một lần nữa đổ dồn về Giang Thành - thành phố tuyến hai thuộc địa phận nội địa đã lột xác hoàn toàn này.