Thương nhân Trung Quốc không tiếng không vang đã thâu tóm một sân bay quốc tế rộng 13.600 mẫu tại Đức, tâm trạng phấn khích của truyền thông trong nước lộ rõ ra ngoài.

Một cường quốc đang trỗi dậy, cần một vài sự chống đỡ mới có sức thuyết phục.

Những bài hát tiếng Anh của Thẩm Phức càn quét các bảng xếp hạng âm nhạc lớn ở Âu Mỹ, chính là một trong những "sự chống đỡ" đó, vì sự xuất hiện của Thẩm Phức đã thể hiện sức mạnh mềm văn hóa của Trung Quốc dưới góc độ nhạc pop. Chính vì thế, độ nổi tiếng và danh tiếng của Thẩm Phức trong nước đang như mặt trời ban trưa.

Hiện tại, Biên Học Đạo mua lại sân bay quốc tế Parchim ở Đức cũng là một trong những "sự chống đỡ" đó, bởi thương vụ mua lại này thể hiện trực tiếp sức mạnh cứng về vốn tích lũy được từ sự phát triển kinh tế tốc độ cao của Trung Quốc.

Vì vậy, các phương tiện truyền thông đều có chung một nhận thức, nhất định phải phỏng vấn được Biên Học Đạo. Lúc này, tung ra một bài phỏng vấn độc quyền chắc chắn sẽ tạo ra cú hích khổng lồ cho doanh số báo và lượt truy cập trang web.

Các phóng viên không liên lạc được với Biên Học Đạo nên đã gọi điện đến Tập đoàn Hữu Đạo.

Cầm trong tay một đống lịch hẹn phỏng vấn của truyền thông, Dương Ân Kiều và Phó Thái Ninh không thể trả lời chắc chắn, đành gọi điện báo cáo cho Biên Học Đạo, Biên Học Đạo bảo cứ đợi anh về rồi tính sau.

Về rồi tính sau thì cứ đợi về rồi tính, tại Tập đoàn Hữu Đạo, Biên Học Đạo nói một là một, nói hai là hai. Trước đây là vậy, sau này lại càng như thế.

Biên Học Đạo có vườn nho ở Pháp, nhiều người trong tập đoàn đều biết. Biên Học Đạo quyên góp xây tòa nhà dạy học ở Tứ Xuyên, phần lớn người trong tập đoàn cũng biết. Biên Học Đạo đến Pháp dự Liên hoan phim Cannes, ban lãnh đạo cấp cao của tập đoàn cũng biết rõ.

Thế nhưng, trước khi truyền thông đưa tin, dường như mọi người vẫn chưa nhận thức rõ ràng đến mức đó rằng, ông chủ của mình đã là một tỷ phú trăm tỷ hàng thật giá thật.

Có lẽ đây chính là "chẳng biết mặt thật Lư Sơn, chỉ vì đang ở trong núi này".

Đức.

Biên Học Đạo vốn tưởng mình chỉ đến góp mặt cho vui, không ngờ Chúc Thực Thuần lại để anh ra mặt ký hợp đồng.

Lý do của Chúc Thực Thuần rất đơn giản.

Thứ nhất, Công ty Đầu tư Khải Hoàn Thiên Tế do Biên Học Đạo và Chúc Thực Thuần chia cổ phần 5-5, cả hai người đều có thể đại diện cho Khải Hoàn Thiên Tế.

Thứ hai, vận hành sân bay cần danh tiếng, cần giao thiệp, cần kênh kết nối, Biên Học Đạo đã bắt đầu bộc lộ tài năng tại Cannes, so với một Chúc Thực Thuần "ẩn mình", anh thích hợp làm "chủ nhân" của sân bay này hơn.

Biên Học Đạo hỏi: "Công ty đầu tư sao lại biến thành vận hành cụ thể rồi?"

Chúc Thực Thuần cười, lấy từ trong vali ra một xấp tài liệu, nói: "Giá giao dịch sân bay là 360 ngàn Euro, có thể anh không biết, chính phủ Đức còn có yêu cầu đầu tư phụ trợ 360 ngàn Euro cho thương vụ này."

Yêu cầu đầu tư phụ trợ?

Việc này Biên Học Đạo thật sự không biết.

Chúc Thực Thuần giải thích: "Đức không phải là nước nghèo, sân bay, cảng biển và đường sắt đều thuộc tài nguyên chiến lược, dù sân bay Parchim có kinh doanh ế ẩm đến đâu, cũng không thể bán với giá chưa đến 4,06 triệu Euro được."

"Đối với chính phủ bất kỳ quốc gia nào, bán một sân bay hoặc một mảnh đất đều là hành vi vô cùng nhạy cảm. Phía Đức luôn rất coi trọng dự án này, Tổng thống, Thủ tướng, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Ngoại giao đều đích thân hỏi han về thương vụ này."

Những nội tình này, Biên Học Đạo hoàn toàn không biết gì.

Chúc Thực Thuần nói tiếp: "Người Đức mong muốn là, sau khi bên mua thâu tóm sân bay, sẽ đầu tư xây dựng các khu chức năng phụ trợ của sân bay, thúc đẩy kinh tế địa phương, dẫn dắt người dân địa phương có việc làm."

Biên Học Đạo hỏi: "Vậy thì sao?"

Chúc Thực Thuần rút một bản trong đống tài liệu, đưa cho Biên Học Đạo, nói: "Khải Hoàn Thiên Tế đã hứa với phía Đức, sẽ lần lượt đầu tư 100 triệu Euro phát triển 6 hecta đất, xây dựng nhà xưởng, kho bãi, khu ngoại quan, khách sạn và các dự án du lịch."

Biên Học Đạo cầm tài liệu lật xem một lát, ngẩng đầu hỏi: "Thật sự phải chơi lớn đến mức này sao?"

Chúc Thực Thuần vỗ vào tập tài liệu trong tay nói: "Mấy tháng nay, tôi đã tìm người lên ý tưởng lộ trình phát triển cho sân bay, chỉ cần vận hành thỏa đáng, sân bay này sẽ trở thành một tài sản châu Âu vô cùng chất lượng."

Biên Học Đạo hỏi: "Anh định thành lập công ty?"

Chúc Thực Thuần nói: "Đúng, tên gọi sẽ là Công ty TNHH Phát triển Logistics Cảng hàng không Parchim."

Tối hôm đó, Biên Học Đạo ở trong phòng khách sạn cẩn thận đọc tài liệu về phương án phát triển sân bay mà Chúc Thực Thuần đưa cho anh.

Anh xem từ 10 giờ tối đến tận 1 giờ sáng.

Không phải Biên Học Đạo đọc chậm, mà là ý tưởng quy hoạch xây dựng sân bay mà Chúc Thực Thuần thiết kế quá đồ sộ.

Mở rộng quy hoạch này, sân bay Parchim ít nhất có thể làm nên chuyện ở 9 phương diện, tức là thiết lập 9 khu hợp tác kinh tế ngoại quan gồm: sản xuất, logistics, thương mại, dịch vụ tài chính, ngành dịch vụ, du lịch giải trí, giao lưu văn hóa, đào tạo nghiên cứu khoa học, trưng bày triển lãm.

Đếm sơ qua thì...

Bước một, thành lập Công ty TNHH Phát triển Logistics Cảng hàng không Parchim.

Bước hai, ký kết thỏa thuận với phía Đức, làm rõ sân bay Parchim có tư cách đại lý hải quan. Đồng thời, thiết lập cảng cạn tại sân bay Parchim, container đường biển có thể thực hiện việc lưu kho, thông quan, vận chuyển tại sân bay Parchim.

Bước ba, hợp tác với các trường đào tạo bay Âu Mỹ, thành lập trung tâm huấn luyện bay quốc tế hợp tác ba bên Trung - Âu - Mỹ tại sân bay Parchim, đào tạo nhân tài chuyên môn về hàng không dân dụng, logistics quốc tế, thương mại quốc tế.

Bước bốn, ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược logistics bên thứ tư và logistics bên thứ ba với các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba.

Bước năm, với tư cách là khu thương mại tự do ngoại quan, giao dịch tại sân bay Parchim không cần nộp thuế, hàng hóa không cần làm thủ tục nhập khẩu. Lấy sân bay Parchim làm trung tâm, mở thông vận tải liên vận đường biển và hàng không kết nối với các cảng biển của nhà họ Chúc trên toàn thế giới.

Bước sáu, tận dụng triệt để ưu thế tự nhiên của đường sắt chạy ngang qua khu công nghiệp sân bay, đầu tư xây dựng ga tàu hỏa đường dài.

Bước bảy, đợi khi rảnh tay, dự án khách sạn, dự án du lịch, dự án học tập đào tạo tham quan, thậm chí là nhà ở thương mại, đều có thể thử nghiệm.

Đặt tài liệu xuống, Biên Học Đạo hệ thống lại thông tin trong đầu. Rõ ràng là, Chúc Thực Thuần hoặc nói cách khác là nhà họ Chúc, muốn vận hành sân bay Parchim thành một "thành phố sân bay" kết hợp hữu cơ các mô hình liên vận hàng không-đường bộ, hàng không-đường biển, hàng không-đường sắt.

Khái niệm "Thành phố sân bay" được sân bay Schiphol của Hà Lan đưa ra.

Năm 1996, sân bay Schiphol quảng bá khái niệm "Thành phố sân bay" ra toàn cầu.

Sân bay không còn chỉ là nơi máy bay cất cánh và hạ cánh, nó đồng thời là một thành phố, một trung tâm mạng lưới vận tải tồn tại song song nhiều phương thức vận tải. Trong ký ức của Biên Học Đạo, Doha của Qatar kiếp trước đang xây dựng một "thành phố sân bay" diện tích 10 km vuông.

Trong "Thành phố sân bay", sở hữu tất cả các cơ sở vật chất mà con người có thể tìm thấy trong các đô thị bình thường, cung cấp dịch vụ cơ sở hạ tầng tích hợp cho hành khách, khách tham quan và thương nhân. Kết hợp hữu cơ doanh nghiệp, logistics, bán lẻ, thông tin và giải trí, tạo thành một chỉnh thể, đảm nhận vai trò động cơ tăng trưởng kinh tế cho cả vùng phụ cận.

Một khi "Thành phố sân bay Parchim" được xây dựng xong, không chỉ trở thành "bến đỗ an toàn" của thương nhân Trung Quốc tại châu Âu, mà thậm chí sẽ trở thành thành phố trong thành phố của người Trung Quốc tại châu Âu.

Sau khi thông suốt các mắt xích, Biên Học Đạo mới phát hiện, tầm nhìn và tham vọng của Chúc Thực Thuần thật sự rất lớn.

Người có tham vọng lớn, thực ra là Chúc Hải Sơn.

Thâu tóm sân bay Parchim, Chúc Thực Thuần đang thực hiện chiến lược của ông nội mình, về bản chất, Chúc Thực Thuần đang lấy thương vụ này để tập dượt.

Mục tiêu thực sự của Chúc Hải Sơn là nhân cơ hội khủng hoảng nợ dưới chuẩn để tái bố trí lại cục diện.

Chúc Hải Sơn cả đời chơi với kinh tế, hiểu rõ một đạo lý: Mỹ hắt hơi một cái, cả thế giới cùng cảm cúm.

Người Mỹ khi gặp khủng hoảng kinh tế, chắc chắn sẽ chuyển dịch áp lực và rủi ro, in lượng lớn USD, để các quốc gia khác giúp họ tiêu hóa "virus", lây lan thành khủng hoảng kinh tế toàn cầu.

Một khi khủng hoảng kinh tế toàn cầu bùng nổ, nghiệp vụ xuất nhập khẩu tất yếu sẽ giảm, khối lượng nghiệp vụ của ngành logistics đường biển cũng theo đó mà giảm sút, như vậy, cảng biển và đội tàu của nhà họ Chúc sẽ lâm vào khủng hoảng.

Vì vậy, kể từ khi Chúc Hải Sơn nhận được tin tức từ Biên Học Đạo, nhà họ Chúc luôn bán ra "những tài sản tiềm ẩn rủi ro", thu hẹp quy mô thực thể, chỉ giữ lại những cảng biển có giá trị chiến lược nhất. Trong khi cắt giảm lực lượng vận tải đường biển, họ bắt đầu thâu tóm sân bay tại châu Âu, chuyển đường biển thành vận tải liên vận hàng không - đường biển, tăng cường khả năng chống chịu của công ty logistics nhà họ Chúc.

Cho đến trước khi qua đời, Chúc Hải Sơn vẫn luôn thu gom lượng lớn vốn.

Ông chuẩn bị sau khi khủng hoảng nợ dưới chuẩn bùng nổ hoàn toàn, sẽ vượt qua các ngưỡng cửa gia nhập thị trường và rào cản thâu tóm, với chi phí hợp lý để mở rộng đầu tư tài chính của nhà họ Chúc tại Mỹ, thông qua các thủ đoạn như mua lại, góp cổ phần và bơm vốn để đẩy nhanh việc thực hiện bố cục quốc tế hóa.

Nhà họ Chúc ba đời hào môn, cây đại thụ gốc sâu.

Mặc dù Chúc Hải Sơn đã qua đời, nhưng đội ngũ cố vấn và nền tảng nhân tài mà ông gây dựng trong mấy chục năm vẫn còn, bạn bè và mạng lưới quan hệ của ông vẫn còn, con cháu ông cũng còn đó, cho nên, kế hoạch "đánh chặn" của Chúc Hải Sơn vẫn có thể thực thi.

Tất nhiên, so với việc Chúc Hải Sơn đích thân thao túng, hiệu quả của "đánh chặn" chắc chắn phải giảm đi vài phần.

Con trưởng, cháu đích tôn có khả năng kiểm soát gia tộc yếu hơn bản thân Chúc Hải Sơn, số vốn có thể huy động cũng có hạn.

Số vốn không đạt đến một đẳng cấp nhất định, dù có "bắt đáy" trong khủng hoảng kinh tế, cũng không thể chơi lại Phố Wall. Chúc Thực Thuần "dâng tặng" sân bay Parchim, chính là vì sau khi cuộc "đánh chặn" bắt đầu, sẽ liên kết với Biên Học Đạo, huy động một phần mười di sản của Chúc Hải Sơn dưới tên của Biên Học Đạo.

Mà trong tiềm thức của Biên Học Đạo, anh gần như đã lãng quên chuyện di sản của Chúc Hải Sơn.

Thông qua thị trường chứng khoán, Chúc Hải Sơn đã chuyển cho anh hơn 1 tỷ tệ tiền vốn, tặng anh một vườn nho trị giá mấy tỷ nhân dân tệ, ngoài ra còn có 50% cổ phần của Công ty Đầu tư Khải Hoàn Thiên Tế, ba cái kết hợp lại, tương đương với việc tặng anh khối tài sản trăm tỷ.

Ngoài những tài sản hữu hình, Chúc Hải Sơn còn truyền thụ tâm đắc cả đời cho Biên Học Đạo, dạy Biên Học Đạo cách nhận thức bản thân, cách tận hưởng cuộc sống, cách rời bỏ nhân thế một cách ung dung.

Ngoài ra, còn có một bức đề từ có thể miễn tội chết, ngàn vàng không đổi.

Còn chưa thỏa mãn sao?

Vì vậy, một phần mười di sản kia, Biên Học Đạo chỉ dùng nó làm hai việc – chống đỡ hơn một ngàn viện dưỡng lão tư nhân mà Chúc Hải Sơn để lại, sau đó thành lập một quỹ từ thiện phi công chúng, trong không gian này, dùng tiền của Chúc Hải Sơn làm việc thiện tích đức cho Chúc Hải Sơn, người không biết đã phiêu dạt hồn về phương nào.

Lễ ký kết sân bay kết thúc, Biên Học Đạo họp hai lần với đội ngũ quản lý sân bay do Chúc Thực Thuần thành lập, rồi quay về Pháp.

Đây là tác phong cũ của anh, làm chủ bỏ mặc.

Sân bay khác với vườn nho, từ quản lý đến quy hoạch đều quá chuyên nghiệp, đừng nói Biên Học Đạo không có tinh thần đó, cho dù có tinh thần, nhất thời cũng không nhúng tay vào được.

Nhà họ Chúc thì khác, đại gia tộc nhân tài đông đúc, không lo không có người lo liệu.

Biên Học Đạo quay lại vườn nho Hồng Nhan Dung khi Lý Binh đã đợi sẵn ở đó.

Ngày thứ hai đến vườn nho, một phó tổng của Cartier dẫn theo hai trợ lý, một nhà thiết kế, một chuyên viên kết nối khách hàng VIP trẻ đẹp, bốn nhân viên an ninh lái xe đến vườn nho Hồng Nhan Dung, gửi đến sợi dây chuyền kim cương mà Biên Học Đạo đã mua tại tiệc tối thẩm định.

Cái gọi là đeo đi tại chỗ, chỉ là một câu đùa.

Thứ mà vị phó tổng Cartier mang đến lần này, ngoài dây chuyền, còn đính kèm chứng chỉ chính thức của Cartier có chữ ký tay của bảy người thẩm định, bản thân nhà thiết kế của sợi dây chuyền, chứng chỉ chữ ký của nhà thiết kế, cũng như ảnh chụp mã số của tất cả kim cương được khảm trên dây chuyền và chứng chỉ thẩm định kim cương, v.v.

Tóm lại, Cartier cân nhắc mọi mặt cho khách hàng, cố gắng khiến khách hàng cảm thấy 600 ngàn USD này là đáng đồng tiền bát gạo.

Cuối cùng, vị phó tổng Cartier trông tầm 40 tuổi, vẻ ngoài đặc biệt điển trai, cười tươi rói nói với Biên Học Đạo và Đổng Tuyết: "Theo quy định, hai vị có quyền đặt tên cho sợi dây chuyền này, sau đó tôi sẽ quay về, đưa cái tên này vào danh mục trang sức của công ty."

Đặt tên?

Dường như có cái quy tắc này thật.

Không ít trang sức truyền kỳ trị giá liên thành đều có một cái tên đặc biệt, cái tên này, phần lớn là do người chủ đầu tiên của trang sức đặt, hoặc là có liên quan đến người chủ từng sở hữu trang sức.

Biên Học Đạo nhìn Đổng Tuyết, nói: "Nó là của em, em đặt tên đi."

Đổng Tuyết không từ chối.

Cô cầm sợi dây chuyền lên, chăm chú nhìn rồi nói: "Chúng ta chỉ nhìn nó một lần đã mua lại, hơn nữa trên dây chuyền có ba viên kim cương màu, cứ gọi là... Nhất nhật tam thu đi."

Nhất nhật tam thu...

Kia hái cát chăng, một ngày không thấy, tựa như ba ngày. Kia hái tiêu chăng, một ngày không thấy, tựa như ba thu. Kia hái ngải chăng, một ngày không thấy, tựa như ba năm.

Tương tư như cuồng.

(Viết sách từ lúc làm thêm đến nay, có một loại người mà tôi rất khó hiểu, đó là một số người luôn thích dùng những tình tiết hư cấu trong tiểu thuyết để suy diễn nhân phẩm của tác giả, dường như tác giả viết về nhân vật nào thì chính tác giả là nhân vật đó. Theo cái logic thần thánh này, diễn viên đóng vai phản diện trong phim điện ảnh truyền hình, bao gồm cả đạo diễn và biên kịch, chẳng lẽ đều đáng bị bắn bỏ? Theo cái logic thần thánh này, từ xưa đến nay người viết tiểu thuyết, tính từng người một, còn có ai là người tốt không?)

---❊ ❖ ❊---