Chúc Thực Thuần đã đến Pháp.
Nhìn thấy Chúc Thực Thuần với vẻ ngoài phong trần, gương mặt tiều tụy ở Paris, Biên Học Đạo vô cùng bất ngờ. Bệnh tình của Chúc Hải Sơn trở nặng, là cháu đích tôn, Chúc Thực Thuần đáng lẽ phải ở trong nước bầu bạn bên cạnh Chúc Hải Sơn mới đúng.
Trò chuyện với Chúc Thực Thuần một lúc mới biết, cậu ta không phải một mình đến Pháp.
Người cùng Chúc Thực Thuần đến Pháp là cháu ngoại của Mã Thành Đức, tên là Lục Văn Tân.
Lục Văn Tân năm nay 3 tuổi, trước đây từng làm quản lý sản phẩm tại một công ty rượu trắng trong nước, lần này mang theo vợ con cùng Chúc Thực Thuần đến Pháp là để tiếp quản vườn nho.
Đúng vậy, là tiếp quản vườn nho.
Số tiền 1 tỷ đô la Mỹ mà Chúc Hải Sơn bỏ ra để mua lại từ tập đoàn Clarence Dillon không phải chỉ có một vườn nho, mà là hai. Ngoài vườn nho Haut-Brion, một trong năm vườn nho danh giá nhất đã tặng cho Biên Học Đạo, còn có vườn nho La Mission Haut-Brion chỉ cách Haut-Brion một con đường.
Chúc Hải Sơn đã tặng 6% cổ phần vườn nho La Mission Haut-Brion cho Mã Thành Đức, người đã đi theo ông hơn hai mươi năm, số cổ phần 49% còn lại để dành cho mấy người cháu không có dã tâm của nhà họ Chúc và Chúc Thính Lam.
Hai vườn nho cùng ở Bordeaux, lại chỉ cách nhau một con đường, đây chắc chắn cũng là một loại chính sách trói buộc của Chúc Hải Sơn. Bởi trong lòng Chúc Hải Sơn, Biên Học Đạo chính là một bản thể khác của ông. Ông đã phân tích biểu hiện của Biên Học Đạo trong mấy năm gần đây, thậm chí cảm thấy thành tựu tương lai của người này sẽ vượt qua cả ông, thế nên, Chúc Hải Sơn cố hết sức trói buộc người nhà họ Chúc cùng với Biên Học Đạo.
Còn về phần Mã Thành Đức, suy nghĩ của Chúc Hải Sơn là, sau khi ông qua đời sẽ để Mã Thành Đức sang Pháp nghỉ dưỡng, ít nhất trong vài năm không được phép tham gia vào những tranh chấp nội bộ của nhà họ Chúc.
Tranh chấp là điều chắc chắn.
Cái gọi là ân oán hào môn, không phải là thứ do biên kịch và nhà văn tự nghĩ ra hư cấu.
Trong những trường hợp đặc biệt, một chiếc bánh bao cũng có thể gây ra án mạng, một căn nhà có thể khiến cha con trở mặt, anh em thành thù, huống hồ là gia tộc ngàn tỷ như nhà họ Chúc.
Chính vì thế, Chúc Thực Thuần trước mắt Biên Học Đạo mới tiều tụy hiếm thấy như vậy.
Anh hỏi Chúc Thực Thuần: "Tại sao lại là cháu ngoại đến tiếp quản vườn nho, con trai con gái ông ấy đâu?"
Chúc Thực Thuần cười khổ nói: "Mã thúc có một người con trai, một người con gái. Con gái gặp tai nạn xe hơi qua đời khi đang du học ở nước ngoài, ba năm sau con trai đi leo núi cùng bạn bè, không may ngã chết."
"Hả?"
Biên Học Đạo không sao ngờ được, Mã Thành Đức lại có nhiều chuyện đau lòng đến thế.
Hòa thượng Nhất Không.
Hèn gì ông ấy tên Nhất Không.
Nhất Không... Nhất Không... mọi sự đều là không.
Biên Học Đạo hỏi: "Đưa người đến đây rồi cậu về luôn à?"
Chúc Thực Thuần lắc đầu: "Đi Đức ngay lập tức."
"Đi làm gì?" Biên Học Đạo hỏi.
Chúc Thực Thuần đáp: "Ông nội bảo tôi dùng danh nghĩa công ty đầu tư Khải Hoàn Thiên Tế để thu mua sân bay Parchim."
Biên Học Đạo hỏi: "Thu mua sân bay Parchim? Cái sân bay chúng ta từng xem qua đó à?"
Chúc Thực Thuần gật đầu.
Biên Học Đạo nói: "Giao dịch lớn thế này, sao lại chỉ có một mình cậu đến?"
Chúc Thực Thuần nói: "Một loạt các hoạt động đầu tư gần đây của ông nội khiến mấy người chú, người cô rất bất mãn, cho rằng ông nội thiên vị. Lần thu mua sân bay này, dường như đã chạm đến giới hạn chịu đựng của họ, họ đã đuổi hết đội ngũ đàm phán thu mua của nhà tôi đi rồi. Bố tôi đang ở bên cạnh ông nội, lúc này không tiện có động thái gì, tôi khó khăn lắm mới gom góp được vài người trợ giúp, để họ đi trước sang Đức tiếp xúc với phía sân bay."
Biên Học Đạo hỏi: "Cậu nghĩ sao trong lòng? Muốn chứng tỏ bản thân sao?"
Chúc Thực Thuần nói: "Thật sự có yếu tố muốn chứng tỏ bản thân, vì lần này tôi đứng vững, hoàn thành việc thu mua một cách đẹp đẽ, thì sau này lực cản trong gia tộc sẽ nhỏ hơn nhiều, dù sao thì cũng có nhiều cổ đông đang đứng bên cạnh quan sát mà."
"Còn gì nữa?"
"Còn nữa là, ông nội, bố tôi, Mã thúc và mấy vị cố vấn đều cho rằng, sở hữu một sân bay ở trung tâm châu Âu sẽ tạo đà phát triển cho các doanh nghiệp vận tải hàng không và logistics của gia tộc, tương lai có thể tạo thành cục diện cùng tiến cả đường biển và đường hàng không với cảng Piraeus."
Biên Học Đạo hỏi: "Tôi có thể giúp gì cho cậu?"
Chúc Thực Thuần cười một tiếng nói: "Chuyện này, cậu đúng là không giúp được, vấn đề của tôi hiện tại là, đối mặt với 10 đối thủ cạnh tranh quốc tế cũng đang hứng thú với sân bay này, thời gian chuẩn bị của tôi quá ngắn, hơn nữa lại thiếu nhân tài chuyên môn."
"Nhân tài chuyên môn? Nhân tài chuyên môn về mảng nào?"
Chúc Thực Thuần nói: "Về mảng đầu tư thu mua, muốn chiến thắng đối thủ cạnh tranh, chúng ta bắt buộc phải đưa ra một phương án phát triển sân bay toàn diện trong thời gian ngắn."
Biên Học Đạo nghe xong, chậm rãi nói: "Ra là vậy, chuyện này tôi đúng là không giúp được cậu, tôi không chuyên về việc này."
Chúc Thực Thuần vỗ vai Biên Học Đạo nói: "Không sao, tận nhân sự nghe thiên mệnh, vườn nho của cậu sắp xếp thế nào rồi?"
Biên Học Đạo nói: "Giống cậu, thiếu người."
Chúc Thực Thuần nói: "Cứ ổn định trước đã, từ từ thôi, làm sự nghiệp đến giai đoạn sau, sẽ càng ngày càng nhận ra tầm quan trọng của nhân tài và người giúp đỡ."
"Chờ đã..." Biên Học Đạo đột nhiên ngắt lời Chúc Thực Thuần: "Cậu vừa nói cần người về mảng đầu tư thu mua giúp cậu?"
"Ừ."
"Cậu chờ chút, tôi gọi hai cuộc điện thoại hỏi thử."
Chúc Thực Thuần ở lại Paris hai ngày, Biên Học Đạo kéo cho cậu ta một đội ngũ cố vấn.
Đội ngũ cố vấn gồm có Hồng Thành Phu, Thẩm Nhã An, bạn của hai người là chuyên gia quản lý tài sản và logistics hàng không Phác Khải Niên, cùng bốn sinh viên của Thẩm Nhã An.
Tại quán cà phê tầng hai của khách sạn, Biên Học Đạo giới thiệu hai bên cho nhau.
"Chủ tịch công ty đầu tư Khải Hoàn Thiên Tế, Chúc Thực Thuần."
"Vị này là..." "Xin chào."
Nghe Biên Học Đạo giới thiệu xong 7 người, vẻ ngạc nhiên mừng rỡ trên mặt Chúc Thực Thuần không sao giấu nổi.
Tuy nhiên, điều khiến cậu ta kinh ngạc hơn chính là hiệu suất của đội ngũ cố vấn.
Chỉ vỏn vẹn hai ngày, Hồng Thành Phu, Thẩm Nhã An và Phác Khải Niên đã thông qua các kênh thông tin riêng của mình, tổng hợp ra những tài liệu chi tiết về sân bay Parchim và 10 đối thủ cạnh tranh quốc tế.
Không có quá nhiều lời xã giao, cũng không cần quá đà, 9 người trực tiếp mở cuộc họp tại một góc yên tĩnh trong quán cà phê.
Biên Học Đạo vô cùng tán thưởng phong cách làm việc trực tiếp, dứt khoát này của Hồng Thành Phu và Thẩm Nhã An, anh không ngắt lời, hoàn toàn giao quyền chủ đạo cho hai người.
Thẩm Nhã An ra hiệu cho sinh viên đi cùng giới thiệu vài tập tài liệu cho mọi người.
Người thuyết trình đầu tiên là một nữ sinh viên mà Thẩm Nhã An đưa đến, tên là Tô Triết Mỹ, dáng người cao gầy, khí chất tri thức, tốt nghiệp đại học Phục Đán, đang theo học quản trị kinh tế tại Đại học Paris I.
Tô Triết Mỹ cầm tài liệu trong tay, nhưng khi giới thiệu lại là nói không cần nhìn giấy: Sân bay Parchim được xây dựng từ năm 1937, năm 1949 còn trở thành sân bay quân sự của Liên Xô cũ tại Đông Đức, bình thường chủ yếu làm các dịch vụ vận chuyển hàng hóa và các chuyến bay thuê bao không định kỳ. Sân bay này tuy lịch sử lâu đời, và những năm gần đây đã vài lần mở rộng, nhưng vì nằm ở khu vực Đông Đức cũ, nơi có tình hình phát triển kinh tế không mấy khả quan, nên tình hình kinh doanh luôn không tốt, trở thành gánh nặng của chính quyền địa phương, cho nên chính quyền địa phương đang gấp rút muốn bán đi.
Dừng lại một chút, Tô Triết Mỹ tiếp tục giới thiệu: Sân bay Parchim nằm ở trung điểm của tuyến đường cao tốc nối liền hai thành phố Berlin và Hamburg, phía bắc giáp với các cảng quan trọng của Đức là Rostock, Wismar và Lübeck, đường sắt cũng chạy xuyên qua khu công nghiệp phụ thuộc sân bay, có thể nói, sân bay này nằm ở trung tâm logistics giao thoa giữa đường bộ, đường biển, đường hàng không và đường sắt. Sân bay này được Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế công nhận là sân bay cấp HP, hai đường băng 36×55 mét có thể cho phép hạ cánh tất cả các loại máy bay dân dụng hiện nay trên thế giới, bao gồm cả máy bay chở hàng Airbus A380, hơn nữa sân bay này không chịu sự ràng buộc về bảo vệ môi trường tiếng ồn, có thể cung cấp dịch vụ hoạt động 24/24, mỗi năm vận hành tối đa đạt 180 ngàn lượt chuyến bay.
Những điều Tô Triết Mỹ nói, Biên Học Đạo cảm thấy rất quen tai, nhưng những gì anh biết chưa chắc người khác đã biết, hơn nữa đây là lần đầu tiên đội ngũ gặp mặt, củng cố hiểu biết về các tài liệu cơ bản thì có lợi không hại.
Tô Triết Mỹ giới thiệu đến đây, một nam sinh viên điển trai ngồi cạnh cô tiếp lời giới thiệu: Tôi đã điều tra qua, đầu tư ở khu vực này có rất nhiều chính sách ưu đãi đặc biệt, bao gồm các chính sách trợ cấp và ưu đãi thuế. Ví dụ, một số cơ sở hạ tầng mà bên đầu tư xây dựng, như đường sá, chính phủ có thể trợ cấp 100%. Xây nhà máy, phạm vi trợ cấp mà chính phủ Đức đưa ra là 36%-60%. Nếu bên thu mua là doanh nghiệp đăng ký tại Trung Quốc, chính phủ Trung Quốc cũng sẽ có những khoản trợ cấp nhất định cho các doanh nghiệp "đi ra ngoài". Ngoài ra, số nhân viên hiện tại của sân bay Parchim tổng cộng là 2 người, chi phí nhân lực không cao. Về mặt sử dụng lao động, cứ thêm một công nhân mới, chính phủ Đức sẽ trợ cấp một lần 70 ngàn Euro.
Những thứ Tô Triết Mỹ và nam sinh viên vừa rồi giới thiệu, Chúc Thực Thuần cũng từng điều tra qua, đối với cậu ta mà nói thì không mới mẻ gì, nhưng cũng không ngăn được việc cậu ta hài lòng với trình độ của những người mà Biên Học Đạo tìm đến. Dù sao đi nữa, có sự hỗ trợ của những người này, sự tự tin của cậu ta vào việc thu mua thành công sân bay đã tăng lên rất nhiều.
Biên Học Đạo hỏi Thẩm Nhã An: "Anh thấy khó khăn của việc thu mua là gì?"
Thẩm Nhã An nói: "Thứ nhất, mức giá chúng ta có thể chịu đựng được. Thứ hai, chúng ta dùng cái gì để đả động đối phương. Thứ ba, đàm phán với đối phương thế nào, để đưa các yêu cầu đầu tư phụ trợ và yêu cầu giải quyết việc làm tại địa phương vào một mức độ mà cả hai bên đều có thể chấp nhận được."
Phác Khải Niên tiếp lời: "Vừa rồi Nhã An đã nói qua một số ý, tôi xin bổ sung vài điểm."
"Thứ nhất, các đối thủ cạnh tranh của chúng ta bao gồm các doanh nghiệp khổng lồ như FedEx, Emirates Airlines, v.v., điều này tự thân đã nói lên giá trị tiềm năng của sân bay. Đồng thời, sân bay này trước đây từng vài lần đổi chủ, cũng cho thấy việc kinh doanh sân bay quả thực tồn tại vài khó khăn. Nói đơn giản là, lần thu mua này, cơ hội và khó khăn cùng tồn tại."
"Thứ hai, khu vực quyền sở hữu của sân bay Parchim là 30 héc-ta, khoảng mười ba ngàn mẫu. Nói thật, một nơi lớn như vậy, nếu vốn dĩ dư dả, và tầm nhìn rộng mở, ví dụ như khu logistics, khu bảo thuế, khu công nghiệp, du lịch nghỉ dưỡng, giao lưu văn hóa, đào tạo nghiên cứu khoa học, v.v., rất nhiều thứ đều có thể mang vào thử nghiệm."
"Thứ ba, sân bay này đã bán nhiều lần như vậy, đối với chính quyền thành phố Schwerin ở địa phương mà nói, thứ họ quan tâm nhất chắc hẳn là sự chân thành và viễn cảnh. Người mua mà họ hy vọng nhất được nhìn thấy, là người coi sân bay này làm căn cứ hải ngoại để phát triển, chứ không phải mua về để găm đất hay làm trạm trung chuyển gì đó, họ hy vọng sân bay có thể nhanh chóng hồi sinh, bơm sức sống vào nền kinh tế địa phương, mang lại cơ hội việc làm cho người dân bản địa."
"Cuối cùng, thực ra chúng ta có một lợi thế rất lớn..."
Biên Học Đạo hỏi: "Lợi thế gì?"
Phác Khải Niên nói: "Chúng ta là doanh nghiệp Trung Quốc. Độ rộng lớn của thị trường Trung Quốc, độ năng động của các doanh nghiệp Trung Quốc, độ nóng của người Trung Quốc đi du lịch châu Âu, cũng như khả năng tiêu dùng của người Trung Quốc, là điều ai cũng thấy rõ. Nếu lấy sân bay Parchim làm nút thắt, kết nối các hãng hàng không, công ty logistics, chủ hàng của Trung Quốc lại, và thu hút họ đến sân bay này, thậm chí xây dựng cả các dự án như du lịch, ẩm thực, dịch vụ tài chính, bất động sản, v.v., thì sẽ tạo động lực to lớn thế nào đối với nền kinh tế địa phương."
Nghe Phác Khải Niên nói xong, Biên Học Đạo chỉ có một cảm giác: Đây là một tay "phép thuật" còn giỏi hơn cả mình.
Phác Khải Niên ho nhẹ một tiếng, cuối cùng bổ sung thêm một câu: "Những điều nói ở trên, nếu người Đức nghĩ ra được thì tốt nhất, nếu họ không nghĩ ra, chúng ta nhất định phải nhắc nhở họ từng chữ một."
