Hessman cưỡi chiếc máy bay Junkers F13 từ Berlin cất cánh, giữa đường phải hạ cánh hai lần để tiếp nhiên liệu, mất khoảng 12 tiếng mới đến Peterburg. Máy bay đáp xuống gần “Làng Trẻ thơ” (chính là Sa Hoàng thôn trước kia), một sân bay quân sự.
Đón tiếp trên máy bay là lão bằng hữu của Hessman, phu nhân Kha Luân và Ủy viên nhân dân Bộ Ngoại giao Nga, kéo Korff Tư Cơ, Natalie. Nhóm tân Ska cũng có mặt trên phi trường, đứng cạnh một người đàn ông trung niên hơi hói, dáng người không cao lớn lắm, đeo cặp kính gọng tròn, mặc quân phục màu vàng lục. Khi Hessman bước ra khỏi buồng lái, hắn để ý thấy người đàn ông trung niên đầu trọc kia đang chăm chú nhìn chằm chằm vào chiếc máy bay.
"Hắn chắc chắn là nhà thiết kế máy bay!" Hessman thầm nghĩ, gã đeo kính này nhìn không giống phi công. Lời giới thiệu của phu nhân Kha Luân đã nhanh chóng chứng minh suy đoán của hắn.
"Ludwig, để ta giới thiệu với ngươi, đây là đồng chí Lev, chuyên gia nghiên cứu khí động học của Viện nghiên cứu động lực trung ương."
Lại là Lev! Hessman làm sao chưa từng nghe qua đại danh của người này, đây chính là một trong những nhà thiết kế máy bay ưu tú nhất của Liên Xô.
Trước khi Hessman đến Nga lần này, hắn đã cùng Kha Luân thảo luận về vấn đề "khảo sát ngành công nghiệp hàng không Nga" – khảo sát đương nhiên là để tiến thêm một bước hợp tác. Cho nên Lev, một chuyên gia hàng không của Nga, xuất hiện tại sân bay quân sự Làng Trẻ thơ cũng không có gì kỳ lạ.
"Viện nghiên cứu động lực trung ương... Đây là thiết kế máy bay sao?" Hessman biết rõ còn cố hỏi.
"Trước mắt chỉ có thể nói là nghiên cứu lý thuyết khí động học, còn chưa nói đến thiết kế máy bay." Lev trả lời.
Mà Nga trong lĩnh vực thiết kế và chế tạo máy bay tuy không thể nói là dẫn đầu, nhưng cũng không đến nỗi lạc hậu. Trong thời kỳ chiến tranh và trước đó, ít nhất cũng ngang bằng với Nhật Bản. Nhà thiết kế máy bay nổi tiếng Tây Coase chính là người Nga, năm 1913, ông đã thiết kế ra máy bay ném bom hạng nặng sớm nhất thế giới "Ilya Muromets" loại A.
"Tây Korff Tư Cơ tiên sinh bây giờ không còn ở với họ ta, mà là với người Mỹ." Ủy viên nhân dân Bộ Ngoại giao kéo Korff Tư Cơ cũng rất thẳng thắn. "Junkers tiên sinh, ngành công nghiệp hàng không của họ ta đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi nội chiến!"
"Fock tiên sinh, à, ngài thật trẻ trung!" Lev như gặp được thần tượng trong lòng, vội vàng tiến lên bắt tay – đây chính là Anthony Fock a! Mặc dù chỉ mới 30 tuổi, nhưng đã là một nhân vật nổi tiếng trong giới hàng không.
"Đồng chí Lev, để tôi giới thiệu hai vị đồng nghiệp với ngài. Đây là Anthony Fock, đây là Hugo Junkers." Hessman tươi cười, vô cùng thân thiện giới thiệu hai nhà thiết kế máy bay đang nổi danh cho Lev.
"Tây Korff Tư Cơ không ở lại Nga là một tổn thất!" Hessman vừa nói vừa liếc nhìn em rể tương lai của mình, Fock. "Bởi vì ngành công nghiệp hàng không là một ngành sản xuất mang tính chiến lược quốc gia... Chỉ có dưới sự bồi dưỡng và hỗ trợ của quốc gia, mới có thể sinh ra những nhà thiết kế máy bay vĩ đại. Nếu Tây Korff Tư Cơ ở lại Nga, rất có thể ông đã trở thành nhà thiết kế máy bay vĩ đại nhất thế giới! Nhưng ở Mỹ, ông không có tiền đồ huy hoàng."
Tuy nhiên, đối với ngành công nghiệp hàng không mang tính chiến lược này, dù trong thời kỳ chính sách kinh tế mới, chính phủ Liên Xô vẫn duy trì mức đầu tư cao liên tục trong nhiều năm, không hề có dấu hiệu nới lỏng.
"Quá khen, Tây Korff Tư Cơ của các ngài mới thật sự là thiên tài." Junkers đáp lại, khiến người ta có chút xấu hổ. Xem ra ông cũng không biết Tây Korff Tư Cơ đã không còn ở Nga.
Khi William Edward Ba âm bán chiếc thủy phi cơ đầu tiên, Anthony Fock đã chế tạo ra "Fock tai nạn". Nhưng khi công ty Ba âm phát triển thành nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, công ty Fock đã không còn huy hoàng nữa.
"Ludwig, để ta tiết lộ cho ngươi một bí mật." Kha Luân nhấp một ngụm sâm panh, cười nói với Hessman, "Ủy ban kinh tế quốc dân tối cao đang soạn thảo kế hoạch mười năm, ngành công nghiệp hàng không sẽ được đặt ở vị trí quan trọng nhất."
Nga đã có những bước tiến rất sớm trong nghiên cứu khí động học, ống thông gió của Đại học Moscow là một trong những ống thông gió sớm nhất ở châu Âu, đã được xây dựng vào năm 1902. Trong khi đó, ống thông gió đầu tiên của Đức được xây dựng vào năm 1913 (Junkers chủ trì xây dựng).
Kết quả là, kế hoạch mười năm này sau khi công bố đã gây ra nhiều phản đối, ngay cả những nhân vật cấp cao như Lạc Tỳ Cơ cũng đưa ra ý kiến khác biệt. Mặc dù ý kiến của Lạc Tỳ Cơ không được chấp nhận, nhưng ở nhiều nơi tại Nga đã nổ ra các cuộc khởi nghĩa của nông dân, công nhân đình công, phản đối chính sách kinh tế không phù hợp với tình hình phát triển xã hội Nga. Cuối cùng còn xảy ra cuộc khởi nghĩa của thủy binh Rắc Lang Thi Tháp Đê, khiến các lãnh đạo Bolshevik nhận ra nguy hiểm, buộc phải từ bỏ những chính sách không thực tế, bắt đầu thực hiện chính sách kinh tế mới.
Sau đó, Lev lại tiến lên bắt tay với Junkers, "Junkers tiên sinh, chiếc máy bay này chính là Junkers F13 do ngài thiết kế sao? Thật sự là một kiệt tác vượt thời đại!"
...
"Thật tuyệt vời," Hessman vỗ tay, cười nói, "ta biết Nga là một thị trường rất lớn." Hắn chỉ vào Fock và Junkers, "mà họ ta lại nắm giữ ngành công nghiệp hàng không tiên tiến nhất thế giới... Không chỉ thiết kế máy bay, mà còn có động cơ hàng không tiên tiến nhất. Phải biết động cơ đốt trong là do người Đức họ ta phát minh ra, họ ta đi đầu thế giới trong lĩnh vực này. Các ngài Nga có thị trường, còn họ ta Đức có kỹ thuật, điều này cho phép họ ta hợp tác chặt chẽ."
Tuy nhiên, vào thời điểm này, dưới sự can thiệp của Hessman, công ty máy bay của Anthony Fock vẫn còn dựa vào cây to nước Đức, lại có cơ hội đến Liên Xô để "ăn nhờ ở đậu". Tương lai chắc chắn sẽ có tiền đồ huy hoàng!
Hơn nữa, theo thông tin Hessman nắm được, ngành công nghiệp hàng không Nga còn nhận được 25 triệu Rúp kinh phí nghiên cứu phát minh vào năm 1920.
Nếu nói Fock có điểm nào thua kém Ba âm, có lẽ là vì Ba âm có một nước Mỹ ở phía sau.
Hessman nói thật ra là Fock chứ không phải Tây Korff Tư Cơ.
Đến tối ngày đầu tiên ở Nga, đám người Hessman liền được an bài ở một nơi xa hoa lộng lẫy, giống như một lâm cung tráng lệ. Trong một nhà ăn mờ tối mà lại xa hoa, một bữa tiệc tối thịnh soạn đã được chuẩn bị sẵn sàng —— mặc dù nạn đói trong nước Nga ngày càng nghiêm trọng, nhưng điều này cũng không ảnh hưởng đến sự hiếu khách của người Nga. Tương tự, nạn đói cũng sẽ không ảnh hưởng đến việc Nga đầu tư vào ngành công nghiệp hàng không.
Hessman chưa từng nghe nói đến kế hoạch mười năm, hắn chỉ biết Liên Xô có kế hoạch năm năm gì đó —— nhưng Kha Luân thái cũng không hề lừa gạt Hessman, Nga quả thực đang biên chế kế hoạch mười năm, chuẩn bị từ chủ nghĩa cộng sản quân sự trực tiếp chuyển sang chủ nghĩa cộng sản. Con đường cụ thể chính là hy sinh nông nghiệp, công nghiệp nhẹ, tập trung lực lượng phát triển công nghiệp nặng. Gần giống với hai kế hoạch năm năm vào thời kỳ Stalin sau này. Tuy nhiên, vào thập niên 20 của thế kỷ trước, Nga vừa mới trải qua nội chiến, cảnh tượng hoang tàn khắp nơi, nông thôn càng liên tiếp gặp phải , căn bản không có lực lượng để duy trì việc đầu tư vào công nghiệp nặng như hai kế hoạch năm năm sau này.
Sau Cách mạng Tháng Mười, chính quyền Comecon cũng rất coi trọng ngành công nghiệp hàng không, không chỉ thành lập viện nghiên cứu động lực học trung ương không khí vào năm 1918. Mà còn tiếp quản các nhà máy sản xuất máy bay của Sa Hoàng. Trong đó, nhà máy đỗ Kesi nổi tiếng và nhà máy Peter rắc cũng đã sớm khởi công, hiện tại đã bắt đầu sản xuất máy bay.
Kéo Korff Tư Cơ cười híp mắt gật đầu, “Đúng vậy, họ ta nên hợp tác. Trung tá, ngài có ý kiến gì về việc này không?”
“Đương nhiên là có ý kiến,” Hessman nói, “ý kiến của ta chính là lấy thị trường đổi lấy kỹ thuật.”
“Lấy thị trường đổi lấy kỹ thuật?” Kéo Korff Tư Cơ chưa từng nghe đến chính sách nổi tiếng vang danh hậu thế này. “Đổi thế nào?”
“Chính là các ngài cung cấp thị trường, đất đai và công nhân, họ ta cung cấp kỹ thuật và thiết bị, thành lập công ty hợp tác sản xuất máy bay và động cơ, sản xuất máy bay tại Nga để cung ứng cho Hồng Quân và dân dụng. Đồng thời, họ ta còn giúp các ngài huấn luyện kỹ sư và công nhân kỹ thuật, để họ nắm vững tiêu chuẩn kỹ thuật sản xuất của Đức.”
—— ——
Cầu cất giữ, cầu đề cử
