Công ty Vận tải biển Phùng thị là doanh nghiệp tổng hợp tích hợp đóng tàu, bến cảng, vận tải biển và sản xuất máy móc vào làm một. Các nhà máy đóng tàu dưới trướng tuy quy mô không lớn, cũng không đóng nổi tàu lớn năm ngàn tấn, nhưng lại thắng ở chỗ số lượng nhiều, sản lượng lớn.

Công ty Vận tải biển Phùng thị có tới sáu nhà máy đóng tàu dưới trướng, cơ bản đều dùng để xây dựng các loại tàu trọng tải vừa và nhỏ, hơn nữa tốc độ đóng cực nhanh, chỉ mấy tháng là có thể hạ thủy một chiếc tàu ngàn tấn.

Cho nên mấy nhà máy đóng tàu này dù đều là nhà máy đóng tàu quy mô trung bình, tàu sản xuất ra cũng không lớn, nhưng tổng sản lượng trọng tải tàu mỗi năm lại xếp thứ hai trong nước, chỉ đứng sau Công ty Tàu thuyền Giang Nam.

Mà Công ty Tàu thuyền Giang Nam, dưới trướng có tổng cộng năm nhà máy đóng tàu gồm: Nhà máy đóng tàu Giang Nam, Nhà máy đóng tàu Thượng Hải, Nhà máy đóng tàu Kim Lăng, Nhà máy đóng tàu Nam Thông và Nhà máy đóng tàu Thượng Hải số hai!

Mảng kinh doanh chủ đạo là vận tải biển của họ càng mạnh mẽ hơn, trong lĩnh vực vận tải hàng hóa luôn là đầu tàu, còn ở lĩnh vực vận tải hành khách, đặc biệt là lĩnh vực vận tải hành khách phân khúc trung cấp và thấp cấp thì cũng đứng đầu, dù cho vị trí đứng đầu này thực tế chỉ chiếm hơn mười phần trăm thị phần. Không còn cách nào khác, các công ty vận tải biển trong nước quá nhiều, thị trường quá lớn, Công ty Vận tải biển Phùng thị dù mạnh đến đâu cũng không thể độc chiếm thị trường.

Còn ở lĩnh vực vận tải hành khách cao cấp, tuy luôn không bằng Vận tải biển Trường Giang, nhưng cũng đang tích cực đẩy mạnh, công ty họ cũng đã đặt mua hai chiếc du thuyền viễn dương hạng sang trọng tải lớn, đều là loại hơn bốn ngàn tấn.

Tuy nhiên, du thuyền hạng sang bốn năm ngàn tấn thì hiện nay của tất cả mọi người đều đang trong quá trình xây dựng, du thuyền đang phục vụ lớn nhất cũng chỉ ba ngàn tấn mà thôi.

Khi đi thị sát, Lý Hiên đã lên con tàu soái hạm Nguyệt Cung của Công ty Vận tải biển Phùng thị.

Chiếc Nguyệt Cung này đã là thế hệ Nguyệt Cung thứ hai của Công ty Vận tải biển Phùng thị, lượng choán nước đạt tới ba ngàn tấn, còn lớn hơn cả tàu Mã Lục Giáp, chủ yếu thực hiện các tuyến đường ven biển và sông Dương Tử.

Khi Lý Hiên lên tàu thị sát, cũng đã có chút kinh ngạc nhẹ, không phải vì cảm thấy nó quá xa hoa, kiểu như đến tay vịn cũng dát vàng các thứ, mà là vì nó đủ lớn!

Chiếc Nguyệt Cung này còn lớn hơn soái hạm chiến hạm Mã Lục Giáp của hải quân một vòng đấy!

So sánh đối chiếu, Lý Hiên cảm thấy du thuyền hoàng gia của chính hoàng thất có chút nhỏ nhen, không khí thế.

Du thuyền của hoàng gia là du thuyền hơi nước đóng từ năm Tuyên Bình thứ hai mươi, trọng tải cũng chỉ một ngàn tấn, tuy trang trí xa hoa, nhưng suy cho cùng vẫn không đủ lớn.

Nếu không phải lần xuất tuần này dọc đường đều chuẩn bị đi bằng tàu hỏa, thì Lý Hiên đã muốn trực tiếp trưng dụng chiếc Nguyệt Cung này làm phương tiện đi lại rồi.

Đã lên chiếc Nguyệt Cung của Công ty Vận tải biển Phùng thị, vậy thì cũng không thể thiên vị bên này mà bỏ bên kia, chiếc Tân Trường Giang, soái hạm của Công ty Vận tải biển Trường Giang cũng phải đi xem một chút.

Dù sao Lý Hiên cũng biết hai công ty này những năm gần đây đánh nhau sứt đầu mẻ trán, cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Ông với tư cách là hoàng đế, nếu chỉ xem Nguyệt Cung mà không xem Tân Trường Giang, e là sẽ gây ra ảnh hưởng tiêu cực không nhỏ đối với Công ty Vận tải biển Trường Giang.

Đúng như người ta nói, làm người phải công bằng, nên Lý Hiên lát sau cũng đã sang chiếc Tân Trường Giang ở bên cạnh để xem.

Chiếc Tân Trường Giang này rõ ràng nhỏ hơn một vòng, lượng choán nước chỉ hơn hai ngàn sáu trăm tấn, nhưng cũng xa hoa vô cùng, thậm chí còn xa hoa hơn cả Nguyệt Cung.

Dù sao Công ty Vận tải biển Trường Giang người ta lâu nay luôn đứng đầu về vận tải hành khách cao cấp, đó không phải dựa vào tàu lớn tốc độ nhanh, mà là dựa vào chất lượng dịch vụ xa hoa vô cùng.

Khi du thuyền hơi nước mới ra đời, Công ty Vận tải biển Phùng thị thực ra đã chiếm ưu thế tuyệt đối trong lĩnh vực du thuyền hơi nước, những du thuyền hơi nước lớn hơn, nhanh hơn luôn thuộc về Công ty Vận tải biển Phùng thị.

Thế nhưng nhiều quyền quý vẫn lựa chọn đi du thuyền hạng sang của Công ty Vận tải biển Trường Giang, dù cho tàu nhỏ hơn một chút, tốc độ chậm hơn một chút, không vì gì khác, chỉ vì sự thoải mái và tận hưởng trên suốt hành trình.

Chỉ nhìn Nguyệt Cung và Tân Trường Giang, Lý Hiên liền biết, xem ra Công ty Vận tải biển Phùng thị muốn hất cẳng Công ty Vận tải biển Trường Giang, leo lên vị trí đứng đầu trong lĩnh vực du thuyền hạng sang, e là còn phải đi một chặng đường khá dài.

Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến sự coi trọng của Lý Hiên đối với Công ty Vận tải biển Phùng thị, hơn nữa trong lòng Lý Hiên, thực tế tầm quan trọng của Công ty Vận tải biển Trường Giang, một doanh nghiệp thuộc Bộ Quốc doanh này, còn chưa quan trọng bằng Công ty Vận tải biển Phùng thị này.

Trước hết, Công ty Vận tải biển Phùng thị tuy là công ty tư nhân, nhưng trải qua bao năm phát triển, mở rộng cổ phần tăng vốn, hơn nữa còn là doanh nghiệp niêm yết, thực ra công ty này đã sớm không còn là doanh nghiệp của gia tộc Phùng thị nữa rồi. Gia tộc Phùng thị hiện nay trong doanh nghiệp to lớn vô cùng này chỉ nắm giữ vỏn vẹn hơn sáu phần trăm cổ phần, người tộc Phùng về cơ bản cũng đã mất quyền kiểm soát đối với doanh nghiệp to lớn này.

Các cổ phần còn lại của công ty này về cơ bản đều bị các tổ chức tài chính lớn, nhà đầu tư hoặc các doanh nghiệp liên quan kiểm soát.

Quan trọng hơn nữa, công ty này có tới hơn bảy mươi phần trăm cổ phần đang lưu thông trên thị trường thứ cấp.

Công ty này, xét ở một mức độ nào đó thì không giống với các doanh nghiệp lớn như Công ty Mậu dịch Đại Đường Tây Dương, nó đã biến thành doanh nghiệp toàn dân, không phải là công ty của riêng gia tộc hay tập đoàn tài phiệt nào cả.

Mô hình doanh nghiệp như vậy, thực tế mới chính là kỳ vọng của Lý Hiên đối với các loại doanh nghiệp trong tương lai.

Một gia tộc kiểm soát một doanh nghiệp to lớn, rồi nuôi dưỡng ra cái gọi là tập đoàn gia tộc gì đó, chuyện như vậy Lý Hiên không thích.

Sĩ phu địa chủ, quan liêu tư bản hiện nay đã đủ gây khó chịu rồi, Lý Hiên không hề thích việc theo sự phát triển của thời đại rồi lại nuôi dưỡng ra cái gọi là tập đoàn tài phiệt nào đó, làm vậy chẳng phải là tự tìm rắc rối cho mình sao!

Nhưng vốn tư nhân rốt cuộc vẫn sẽ không ngừng phát triển, sự phát triển này là xu thế tất yếu, Lý Hiên không có ý định ngăn cản, thậm chí cũng không muốn ngăn cản, ngược lại còn muốn thúc đẩy thêm.

Bởi vì vốn của nhà nước như Bộ Quốc doanh hay Sở Quản lý Tài sản Hoàng thất không thể nào cứ mãi nắm giữ huyết mạch của các loại ngành nghề được.

Các ngành công nghiệp cốt lõi liên quan đến quốc phòng và dân sinh thì cần vốn nhà nước kiểm soát, nhưng nhiều ngành công nghiệp phổ thông khác thì không cần sự kiểm soát của nhà nước.

Ví dụ như ngành dệt may!

Trong năm Tuyên Bình thứ hai mươi sáu, các doanh nghiệp dệt may do Bộ Quốc doanh trực thuộc, doanh nghiệp nhà nước địa phương, tài sản hoàng thất... nắm giữ vốn nhà nước, chiếm hơn sáu mươi phần trăm toàn ngành dệt may.

Điều này trong mắt Lý Hiên là không lành mạnh.

Vốn nhà nước không nên đầu tư quá nhiều vào những ngành công nghiệp phổ thông này, mà nên tập trung lực lượng đầu tư vào các ngành công nghiệp trụ cột liên quan đến quốc phòng, dân sinh, ví dụ như khai khoáng, thép, hóa chất, cơ khí, đóng tàu, v.v.

Đi cạnh tranh chém giết với doanh nghiệp tư nhân trong ngành dệt may thì ra thể thống gì!

Tương lai, vốn nhà nước tất yếu sẽ từng bước rút khỏi một số ngành công nghiệp không cốt lõi, nhưng trong quá trình rút lui, lại phải tránh việc xuất hiện sự tập đoàn hóa vốn tư nhân.

Một gia tộc có thể kiểm soát một công ty to lớn, rồi thậm chí kiểm soát cả một ngành công nghiệp, đây là điều Lý Hiên tuyệt đối không muốn nhìn thấy.

Lý Hiên càng muốn nhìn thấy những doanh nghiệp toàn dân tương tự như Công ty Vận tải biển Phùng thị hơn.

Nếu không thì lần này ông cũng đã chẳng chủ động yêu cầu đến Công ty Vận tải biển Phùng thị xem thử rồi.

Sau khi thị sát xong Công ty Vận tải biển Phùng thị và Công ty Vận tải biển Trường Giang, lúc chuẩn bị rời khỏi bến cảng để trở về, Lý Hiên còn đặc biệt triệu kiến đương kim Tổng giám đốc của Công ty Vận tải biển Phùng thị là Ngụy Bác Văn, nói rằng Công ty Vận tải biển Phùng thị phát triển rất tốt, đặc biệt là mảng kinh doanh vận tải giá rẻ, giúp cho đông đảo con dân đi lại thuận tiện hơn, rẻ hơn, hy vọng Công ty Vận tải biển Phùng thị có thể tiếp tục nỗ lực, tiến thêm một bước, cung cấp dịch vụ ưu việt hơn cho con dân của đế quốc.

Câu khen ngợi lấy lệ này lại khiến Ngụy Bác Văn vô cùng kích động, ông ta bảo đảm.

Ngày mai thị trường chứng khoán mở cửa, cổ phiếu của công ty nhà mình chắc chắn sẽ đón một đợt tăng giá mạnh!

Mà với tư cách là một nhà quản lý chuyên nghiệp, lại là nhà quản lý chuyên nghiệp đang nhận mức lương cao nhất toàn đế quốc hiện nay, làm cho giá cổ phiếu của công ty cao hơn, làm cho cổ đông thu được nhiều lợi nhuận hơn chính là nhiệm vụ duy nhất của ông ta.

Cổ phiếu tăng giá, ông ta cũng càng có thêm tự tin để đàm phán với hội đồng quản trị, tranh thủ mức lương năm cao hơn.

Chỉ có điều, các thành viên hội đồng quản trị của Công ty Vận tải biển Phùng thị e là sẽ không nghĩ như vậy.

Công ty cổ phiếu tăng giá là do Thánh thiên tử khen ngợi, có liên quan gì đến Ngụy Bác Văn ngươi đâu, hơn nữa ngươi hiện tại đã nhận mức lương năm hơn mười vạn rồi, lại còn có tiền thưởng khích lệ hậu hĩnh.

Thu nhập mỗi năm cộng lại không dưới hai mươi vạn!

Đây là hai mươi vạn đấy, không phải hai mươi đồng đâu!

Còn muốn tiếp tục tăng lương, mơ đẹp quá nhỉ!

Thực tế, hội đồng quản trị của Công ty Vận tải biển Phùng thị từ sớm đã nghĩ đến việc sa thải Ngụy Bác Văn, tìm một người chèo lái khác để quản lý công ty. Người này làm tốt thì tốt thật, nhưng lương quá đắt, một năm hai mươi vạn, họ cũng thấy xót xa.

Đáng tiếc là, cả một đế quốc to lớn thế này, muốn tìm được một nhà quản lý chuyên nghiệp có thể quản lý được gã khổng lồ như Công ty Vận tải biển Phùng thị, lại còn có thể đem lại lợi nhuận lớn cho cổ đông, quả thực không dễ dàng.

Lý Hiên tự nhiên không hiểu rõ về hoạt động vận hành nội bộ của Công ty Vận tải biển Phùng thị, cho dù có hiểu cũng chẳng quan tâm. Dù sao doanh nghiệp loại cổ phiếu cực kỳ phân tán như Công ty Vận tải biển Phùng thị căn bản không có cái gọi là chủ nhân thực sự, Ngụy Bác Văn cũng chẳng qua chỉ là một nhà quản lý chuyên nghiệp mà thôi.

Nhà quản lý chuyên nghiệp bị sa thải, chuyện này chẳng phải rất bình thường sao, không sa thải được mới là chuyện lạ.

Kết thúc ngày thị sát này, Lý Hiên đương nhiên nghỉ ngơi từ sớm, không hề tổ chức quốc yến gì như hôm qua. Những ngày thị sát này cũng khiến ông hơi mệt, nên đã ngủ sớm, đến cả việc chỉ đạo vũ nghệ cho các thành viên đoàn múa ông cũng lười chỉ đạo.

Ngày hôm sau, Lý Hiên ngủ một giấc thật dài, trực tiếp lùi lịch trình đã định lại hai tiếng đồng hồ, điều này khiến cho đông đảo đại thần cũng như sĩ phu, doanh nhân đang khổ sở chờ đợi bên ngoài vô cùng bất lực.

Đặc biệt là mấy doanh nghiệp đang chuẩn bị đón tiếp thị sát lại càng lo lắng hơn, Thánh thiên tử dậy muộn, xuất phát muộn, liệu có tạm thời hủy bỏ việc thị sát một số doanh nghiệp không.

Không nói đâu xa, Lý Hiên đúng thật là đã làm như vậy. Mặc dù lịch trình hôm nay dự định đi thị sát năm doanh nghiệp, nhưng Lý Hiên dậy muộn, mười giờ sáng vẫn còn đang ngủ nướng, sau đó thức dậy rửa mặt, dùng bữa trưa sớm rồi mới xuất phát, lúc đó đã hơn mười một giờ rồi.

Thời gian không đủ, Lý Hiên trực tiếp gạch tên hai trong số các doanh nghiệp dự định thị sát đi. Tuy nhiên để tránh gây ảnh hưởng không đáng có, những doanh nghiệp bị gạch tên đều là những doanh nghiệp thuộc Sở Quản lý Tài sản Hoàng thất không quá quan trọng.

Còn ba doanh nghiệp còn lại đều là những tiết mục quan trọng, không thể gạch bỏ.

Bởi vì ba doanh nghiệp này đều là những doanh nghiệp mà Lý Hiên rất coi trọng, thuộc loại doanh nghiệp cốt lõi dẫn dắt sự phát triển công nghiệp của đế quốc, không coi trọng không được.