“Này Davies,” tôi bảo, “anh nghĩ chuyến đi này kéo dài bao lâu? Tôi chỉ xin nghỉ phép được một tháng thôi.”
Chúng tôi đang đứng bên mấy cái bàn dốc trong bưu điện Kiel, Davies chăm chú hí hoáy viết bưu thiếp, còn tôi thì ngẩn ngơ nhìn tấm của mình.
“Chết thật!” Davies thốt lên, thoáng vẻ bối rối; “vậy là chỉ còn ba tuần nữa thôi sao; tôi chưa bao giờ nghĩ đến điều đó. Anh không thể tìm cách xin gia hạn thêm được à?”
“Tôi có thể viết thư cho sếp,” tôi thừa nhận; “nhưng thư trả lời sẽ gửi về đâu? Tôi nghĩ chúng ta tốt nhất là không nên để lại địa chỉ.”
“Có Cuxhaven đấy,” Davies ngẫm nghĩ; “nhưng ở đó gần quá, còn có—nhưng chúng ta đâu muốn bị trói buộc phải cập bến ở đâu đâu. Tôi bảo này: cứ ghi là 'Bưu điện, Norderney', chỉ cần ghi tên anh thôi, đừng ghi tên du thuyền. Biết đâu chúng ta tới được đó và có thể ghé qua hỏi thư.” Tính chất tùy hứng trong cuộc phiêu lưu này chưa bao giờ khiến tôi ấn tượng mạnh như lúc đó.
“Anh cũng làm thế à?” tôi hỏi.
“Ồ, tôi sẽ không nhận thư từ quan trọng như anh đâu.”
“Nhưng anh viết gì?”
“Ồ, chỉ viết là chúng tôi đang có một chuyến du ngoạn tuyệt vời và đang trên đường về nhà.”
Ý tưởng đó khiến tôi buồn cười, và tôi cũng viết y như vậy trong lá thư gửi về nhà, kèm thêm rằng chúng tôi đang tìm một người bạn của Davies, người sẽ có thể chỉ cho chúng tôi vài trò tiêu khiển. Tôi cũng viết một dòng cho sếp tôi (lúc đó chẳng hề hay biết về mức độ nghiêm trọng của bước đi này), bảo rằng có khả năng tôi phải xin nghỉ phép lâu hơn vì có công việc quan trọng cần giải quyết tại Đức, và nhờ ông vui lòng gửi thư về cùng địa chỉ đó. Sau đó, chúng tôi vác những gói đồ và quay lại công việc.
Chúng tôi chở đầy hai chuyến xuồng tiếp tế lên chiếc Dulcibella, trong đó quan trọng nhất là hai thùng dầu hỏa khổng lồ, nguồn dự trữ nhiệt và ánh sáng của chúng tôi, cùng một bao bột mì. Ngoài ra còn có dây thừng và ròng rọc dự phòng; hải đồ Đức loại cực tốt; xì gà và nhiều loại xúc xích cùng thịt đóng hộp lạ lùng, bên cạnh vô số thứ linh tinh, vài thứ trong đó rốt cuộc chỉ để thỏa mãn cái cơn nghiện vứt đồ của người bạn đồng hành của tôi. Quần áo là mối bận tâm lớn nhất của tôi, vì dù tôi đã dọn dẹp tủ đồ khá kỹ ở Flensburg, số còn lại vẫn rất không phù hợp, và tôi đã làm hỏng không thể cứu vãn hai bộ đồ nỉ trắng hoàn hảo. (“Chúng ta có thể vứt chúng xuống biển mà,” Davies lạc quan nói.) Thế nên tôi mua một đôi ủng đi biển loại của dân địa phương, lót nỉ và đế gỗ, và cả hai chúng tôi đều mua một số quần áo len thô (loại ngư dân địa phương hay mặc), quần ống túm, áo len, mũ trùm đầu, găng tay; tất cả đều chọn màu tiệp với các vết dầu hỏa và bùn neo tàu.
Cùng buổi tối hôm đó, chúng tôi ngoái nhìn Baltic lần cuối, chèo thuyền ngang qua những chiến hạm và các nhóm du thuyền nhàn rỗi đang được bịt kín cho giấc ngủ mùa đông; trong khi đôi bờ vịnh cao quý, với những biệt thự ẩn mình dưới tán lá màu đồng, dần trở nên tối tăm và mờ ảo phía trên chúng tôi.
Chúng tôi vòng qua mũi đất cuối cùng, lái về phía cả một dải đèn màu, hạ buồm, và cập bến dưới những cánh cổng khổng lồ của âu thuyền Holtenau. Việc những cánh cổng này sẽ mở ra cho một kẻ cầu khẩn nhỏ bé như chúng tôi có vẻ thật không tưởng. Nhưng chúng thực sự mở ra, với vẻ uy nghiêm đồ sộ, và thân tàu nhỏ xíu của chúng tôi lọt thỏm trong lòng một âu thuyền được thiết kế để chứa cả những chiến hạm lớn nhất. Tôi nghĩ đến âu thuyền Boulter vào một ngày Chủ nhật tháng Tám nóng nực, và tự hỏi liệu mình có thực sự là gã công tử đỏng đảnh, kẻ đã chen lấn và đổ mồ hôi hột cùng đám đông ồn ào ở London một tháng trước hay không. Phía trên đầu là ánh điện rực rỡ, nhưng hoàn toàn tĩnh mịch cho đến khi một bóng người khoác áo choàng đơn độc gọi chúng tôi và hỏi tìm thuyền trưởng. Davies chạy lên thang, biến mất cùng người khoác áo choàng, rồi quay lại với tờ giấy vo viên trong túi. Nó đang nằm trước mặt tôi đây, ghi rõ, dưới con dấu của Königliches Zollamt, rằng để đổi lấy mười mark phí cầu cảng và bốn mark phí trọng tải, một chiếc tàu kéo hoàng gia sẽ kéo chiếc du thuyền Dulcibella (thuyền trưởng A. H. Davies) qua kênh đào Kaiser Wilhelm từ Holtenau đến Brunsbüttel. Một sự ưu ái huy hoàng! Tôi đỏ mặt khi nhìn vào tài liệu màu vàng này và nhớ lại sự lịch thiệp đầy uy nghi của những cánh cổng âu thuyền lớn; vì những viên chức ngái ngủ của Königliches Zollamt nào có biết họ đang để cho một con rắn độc hiểm hóc nào lọt vào lòng đế quốc chỉ với cái giá mười bốn shilling rẻ mạt.
“Có vẻ rẻ nhỉ,” Davies nói khi đến bên tôi, “đúng không? Họ có bảng thuế theo trọng tải cố định, du thuyền hay tàu viễn dương đều như nhau. Chúng ta sẽ khởi hành lúc bốn giờ ngày mai cùng với một nhóm tàu khác. Không biết Bartels có ở đây không.”
Vẫn sự tĩnh lặng đó bao trùm, nhưng những lực lượng vô hình đang hoạt động. Các cánh cổng bên trong mở ra và chúng tôi lách mình tiến vào một vũng tàu rộng rãi, nơi neo đậu san sát một đội tàu buồm với đủ mọi kích cỡ. Sau khi cột tàu dọc theo một khoảng cầu cảng trống, chúng tôi ăn tối, rồi đi dạo với điếu xì gà trên tay để tìm chiếc Johannes. Chúng tôi tìm thấy nó đang bị kẹt giữa một đống tàu buồm, còn thuyền trưởng của nó đang ngồi nghiêm chỉnh bên dưới trước lò sưởi rực lửa, đọc Kinh thánh qua cặp kính lão. Ông mời chúng tôi một chai schnapps và vài quả lê nhỏ xíu cứng ngắc, trong khi Davies trêu chọc ông không thương tiếc về những lời dự đoán sai lệch của ông.
“Trời không đẹp,” ông chỉ nói vậy, nhìn người bạn trẻ cứng đầu của mình với ánh mắt độ lượng.
Trước khi chia tay để đi ngủ, chúng tôi thỏa thuận rằng sáng hôm sau sẽ cột tàu dọc vào chiếc Johannes khi đội tàu được tập hợp để kéo qua kênh đào.
“Karl sẽ lái thay cho cả hai chúng ta,” ông nói, “và chúng ta sẽ ở trong khoang cho ấm.”
Kế hoạch được thực hiện vào những giờ sớm của một buổi sáng tăm tối và mưa phùn, không tránh khỏi nhiều sự lộn xộn và bong tróc sơn. Những chiếc tàu kéo nhỏ ồn ào sắp xếp chúng tôi thành từng nhóm, và khuất lấp một nửa dưới mạn tàu đồ sộ của chiếc Johannes, chúng tôi bị kéo vào một hư không đen tối. Nếu còn bất kỳ nghi ngờ nào về ý nghĩa của việc thay đổi vùng du ngoạn, thì bình minh đã xua tan điều đó. Từ boong tàu Dulcibella không thể nhìn thấy gì cả; chỉ khi đứng trên thanh cần buồm chính, bạn mới có thể nhìn qua bờ kè để thấy đồng bằng Holstein rộng lớn, xám xịt và đơn điệu dưới lớp sương mù bao phủ. Cảnh sắc êm đềm của bờ biển Schleswig giờ là giấc mơ không cơ sở của quá khứ, và một cơn mưa lạnh lẽo thấm thía đã tạo nên điểm nhấn hoàn hảo đầy kịch tính cho sân khấu của màn kịch mới.
Trong hai ngày, chúng tôi chậm rãi đi dọc theo tuyến đường thủy hùng vĩ, vốn là mắt xích chiến lược giữa hai vùng biển của nước Đức. Rộng lớn và thẳng tắp, bờ kè kiên cố, ban đêm được chiếu sáng bằng điện cho đến khi sáng hơn cả nhiều con phố lớn ở London; nơi qua lại của những chiến hạm lớn, tàu buôn giàu có và cả tàu ven biển khiêm tốn, nó là biểu tượng của thế lực mới đầy hùng mạnh, vốn dưới sự kiểm soát của tài trí các chính khách và kỹ sư, đang đẩy đế quốc tiến lên một cách không thể ngăn cản tới mục tiêu làm chủ hàng hải.
“Thật tuyệt vời phải không?” Davies nói. “Ông hoàng đế đó là một tay cừ khôi đấy.”
Karl là cậu thiếu niên tóc bù xù, tay chân vạm vỡ khoảng mười sáu tuổi, toàn bộ thủy thủ đoàn của chiếc Johannes, và bẩn thỉu y như cách ông chủ cậu sạch sẽ. Tôi cảm thấy một sự kính trọng đầy ghen tị dành cho cậu thanh niên không mấy ưa nhìn này, thấy ở cậu một phiên bản hiệu quả hơn hẳn bản thân tôi; nhưng làm thế nào cậu và ông chủ nhỏ của mình xoay xở vận hành được con tàu vụng về đó vẫn là một phép màu tôi không bao giờ hiểu nổi. Lạnh lùng không chút nao núng trước mưa và rét, cậu lái chiếc Johannes dọc theo những đoạn đường xám xịt dài dằng dặc phía sau tàu kéo, trong khi chúng tôi và Bartels cùng tổ chức những buổi họp mặt ấm cúng bên dưới, lúc thì ở khoang tàu ông, lúc thì ở khoang tàu chúng tôi. Hệ thống sưởi của khoang tàu chúng tôi bắt đầu trở thành vấn đề đáng quan ngại. Cuối cùng chúng tôi đã làm điều logic duy nhất, chuyển bếp nấu vào phòng khách, cố định bếp Rippingille ở đầu bàn khoang tàu, nơi nó có thể vừa sưởi ấm vừa nấu nướng cho chúng tôi. Làm đồ trang trí thì nó thật quái đản, và mùi dầu hỏa mà nó tỏa ra là một sự khó chịu kinh khủng; nhưng rốt cuộc, điều quan trọng nhất—như Davies nói—là được thoải mái, rồi sau đó mới là sạch sẽ.
Davies thảo luận dài với Bartels, người nắm rõ như lòng bàn tay việc điều hướng trên những bãi cát mà chúng tôi sắp đến, vì chính con thuyền của ông cũng là kiểu tàu chuyên đi lại ở những vùng đó. Tôi sẽ không bao giờ quên khoảnh khắc ông chợt nhận ra sự tò mò của người bạn trẻ này là vì mục đích thực tế; vì ông cứ nghĩ đích đến của chúng tôi là Hamburg yêu dấu của ông, nữ hoàng của các thành phố, một nơi mà người ta phải nhìn thấy trước khi chết.
“Muộn quá rồi,” ông than thở. “Anh không biết biển Nord See như tôi đâu.”
“Ồ, vô lý, Bartels, nó khá an toàn mà.”
“An toàn! Và chẳng phải tôi đã tìm thấy anh mắc kẹt trên Hohenhörn, trong một cơn bão, với cái bánh lái bị gãy sao? Chúa đã nhân từ với anh lúc đó đấy, con trai ạ.”
“Vâng, nhưng đó không phải là lỗi của t—” Davies ngập ngừng. “Chúng tôi đang về nhà. Chẳng có gì ở đó cả.” Bartels buồn bã cam chịu.
“Có bạn đồng hành là tốt rồi,” đó là lời cuối cùng của ông về chủ đề này; nhưng dù vậy, ông vẫn luôn liếc nhìn tôi với ánh mắt đầy hoài nghi. Còn về Davies và tôi, tình bạn của chúng tôi phát triển nhanh chóng theo một vài giới hạn nhất định, trở ngại chính, như giờ tôi biết rõ, là việc anh miễn cưỡng nói về khía cạnh cá nhân của cuộc hành trình này.
Mặt khác, tôi nói về cuộc đời và những mối quan tâm của chính mình, với một sự sáng suốt không khoan nhượng mà một tháng trước tôi không thể nào có được, và để đổi lại, tôi nắm được chìa khóa tính cách của anh. Đó là lòng tận hiến với biển khơi, kết hôn với ngọn lửa lòng yêu nước bị kìm nén đang không ngừng đấu tranh để tìm lối thoát qua những hành động thể chất mãnh liệt; một nhân tính, được sinh ra từ sự nhạy cảm sâu sắc với những hạn chế của chính mình, chỉ như đổ thêm dầu vào lửa. Lần đầu tiên tôi biết rằng thời trẻ anh đã thi trượt vào hải quân, thất bại đầu tiên trong số nhiều thất bại trong sự nghiệp của anh. “Và tôi không thể an phận với bất cứ thứ gì khác,” anh nói. “Tôi đọc không biết bao nhiêu về nó, vậy mà tôi vẫn là kẻ ngoại đạo vô dụng. Tất cả những gì tôi có thể làm là loay hoay với mấy con thuyền nhỏ; nhưng tất cả đều là lãng phí cho đến khi cơ hội này đến. Tôi e rằng anh sẽ không hiểu cảm giác của tôi về nó; nhưng cuối cùng, ít nhất một lần, tôi thấy một cơ hội để trở nên hữu ích.”
“Phải có cơ hội cho những gã như anh chứ,” tôi nói, “mà không cần đến sự tình cờ của một công việc như thế này.”
“Ồ, miễn là tôi có được nó thì việc gì phải quan trọng chứ? Nhưng tôi hiểu ý anh. Phải có hàng trăm gã như tôi—bản thân tôi cũng biết khá nhiều—những người hiểu rõ bờ biển của chúng ta như lòng bàn tay—những bãi cạn, con lạch, thủy triều, đá ngầm; chẳng có gì ghê gớm, chỉ là thực hành thôi. Họ nên tận dụng chúng tôi như một lực lượng dự bị hải quân. Họ đã thử một lần, nhưng rồi xì hơi, và chẳng ai thực sự quan tâm. Và kết quả là gì? Sử dụng tất cả mọi người trong số dự bị mà chúng ta có, cũng chỉ đủ để vận hành hạm đội ở trạng thái thời chiến, không hơn. Họ đã thử sửa đổi với ngư dân, thủy thủ thương mại, và thủy thủ du thuyền, nhưng lẽ ra phải nắm bắt lấy tất cả họ; và cả các thuộc địa nữa. Liệu có chút nghi ngờ nào về việc nếu chiến tranh nổ ra, sẽ có những lời kêu gọi tình nguyện điên cuồng, ăn xin vô định hướng, vội vã, hỗn loạn, lãng phí không? Ý tưởng của tôi là chúng ta nên đi xa hơn nhiều, và huấn luyện mọi người đàn ông đủ khả năng trong vài năm như một thủy thủ. Lục quân ư? Ồ, tôi cho là anh sẽ phải cho họ lựa chọn. Không phải là tôi biết hay quan tâm nhiều về Lục quân, mặc dù nghe người ta nói thì cứ tưởng nó quan trọng như Hải quân vậy. Chúng ta là một quốc gia hàng hải—chúng ta lớn lên nhờ biển và sống nhờ nó; nếu chúng ta mất quyền kiểm soát nó, chúng ta sẽ chết đói. Chúng ta là độc nhất theo cách đó, cũng như đế quốc khổng lồ của chúng ta, chỉ được liên kết bởi biển, là độc nhất. Vậy mà, hãy đọc Brassey, Dilke, và những cuốn Niên giám Hải quân đó, để thấy biết bao ngọn núi thờ ơ và kiêu ngạo đã phải giải quyết. Đó không phải lỗi của người dân. Chúng ta đã an toàn quá lâu, và trở nên quá giàu có, đến nỗi chúng ta đã quên mất mình mắc nợ nó vì điều gì. Nhưng không có lý do gì cho những kẻ đầu gỗ làm chính khách, như họ tự gọi mình, những người được trả tiền để nhìn nhận sự vật như nó vốn có. Họ phải tìm đến một người Mỹ để học bảng chữ cái, và chỉ khi bị những nhà vận động dân sự đá và đấm, một nhóm nhỏ những người bị chế giễu vì nỗ lực của họ, họ mới tỉnh dậy, làm chút việc, chỉ trích tự hào về nó, và lại ngủ thiếp đi, cho đến khi nhận một cú đá khác. Chết thật! chúng ta cần một người như ông Kaiser này, người không đợi bị đá, mà làm việc như một nô lệ cho đất nước mình, và biết nhìn xa trông rộng.”
“Chúng ta đang cải thiện mà, phải không?”
“Ồ, tất nhiên là rồi! Nhưng đó là một cuộc chiến không ngừng leo dốc; và chúng ta chưa sẵn sàng. Họ nói về tiêu chuẩn hai cường quốc——” Anh lao vào những vùng mà không gian không cho phép tôi theo anh. Đây chỉ là một ví dụ trong số nhiều cuộc trò chuyện tương tự mà sau này chúng tôi đã có, luôn kết thúc ở vấn đề nóng bỏng về nước Đức. Không hề đưa tôi và Bộ Ngoại giao vào danh sách những mục tiêu cho những lời chỉ trích mơ hồ của anh, anh dành một sự tôn trọng sâu sắc cho sự khôn ngoan và kinh nghiệm của tôi với tư cách là một thành viên của tổ chức đó; một sự tôn trọng khiến tôi khá bối rối khi nghĩ về công việc viết báo cáo và hút thuốc, khiêu vũ, và ăn tối của mình. Nhưng tôi thực sự biết chút ít về nước Đức, và có thể thỏa mãn những câu hỏi không mệt mỏi của anh với một sự tự tin nhất định. Anh thường lắng nghe say sưa khi tôi mô tả sự thức tỉnh kỳ diệu của cô ấy trong thế hệ vừa qua, dưới sức mạnh và trí tuệ của những nhà cai trị; lòng nhiệt huyết yêu nước mãnh liệt của cô ấy; hoạt động công nghiệp sôi sục của cô ấy, và mạnh mẽ nhất trong tất cả, những lực lượng đang định hình châu Âu hiện đại, giấc mơ về một đế quốc thuộc địa, kéo theo sự chuyển đổi của cô ấy từ một cường quốc lục địa sang một cường quốc hải quân. Được củng cố vững chắc dựa trên nguồn tài nguyên lãnh thổ rộng lớn mà chúng ta không thể xâm phạm, những bản năng mờ nhạt của người dân cô ấy, không chỉ được chỉ đạo mà còn được dự đoán trước bởi thiên tài của hoàng gia cai trị, những đối thủ thương mại lớn của chúng ta hiện tại, đối thủ hải quân lớn của chúng ta trong tương lai, cô ấy lớn lên, mạnh mẽ hơn, và chờ đợi, một yếu tố ngày càng đáng gờm trong tương lai của mạng lưới đế quốc mỏng manh của chúng ta, nhạy cảm như tơ nhện trước những cú sốc bên ngoài, và tỏa ra từ một hòn đảo mà thương mại là sự sống, và phụ thuộc ngay cả vào khẩu phần bánh mì hàng ngày vào sự thông suốt của các vùng biển.
“Và chúng ta chưa sẵn sàng cho cô ấy,” Davies thường nói; “chúng ta không nhìn về phía cô ấy. Chúng ta không có căn cứ hải quân ở Biển Bắc, và không có Hạm đội Biển Bắc. Những chiến hạm tốt nhất của chúng ta có mớn nước quá sâu cho hoạt động ở Biển Bắc. Và, đỉnh điểm là, chúng ta đã đủ ngu ngốc để trao cho cô ấy Heligoland, nơi kiểm soát bờ biển Biển Bắc của cô ấy. Và giả sử cô ấy tóm được Hà Lan; chẳng phải có lời bàn tán nào về việc đó sao?”
Điều đó dẫn tôi đến việc mô tả những tham vọng bành trướng của đảng Pan-Germanic, và những âm mưu không ngừng nghỉ của nó nhằm thúc đẩy sự sáp nhập Áo, Thụy Sĩ, và—một mối đe dọa trực tiếp và trắng trợn đối với chính chúng ta—Hà Lan.
“Tôi không trách họ,” Davies nói, người, bất chấp lòng yêu nước, không có chút hận thù chủng tộc nào trong con người mình. “Tôi không trách họ; sông Rhine của họ không còn là của Đức ngay khi nó bắt đầu trở nên giá trị nhất. Cửa sông thuộc về Hà Lan, và sẽ mang lại cho họ những cảng biển tuyệt vời ngay đối diện bờ biển Anh. Chúng ta không thể nói về việc chinh phục và chiếm đoạt. Chúng ta đã chiếm một phần tốt đẹp của thế giới, và họ có mọi quyền để ghen tị. Hãy để họ ghét chúng ta, và nói ra điều đó; nó sẽ dạy chúng ta phải vươn lên; và đó mới là điều thực sự quan trọng.”
Trong những cuộc trò chuyện này, đã xảy ra một sự tiếp xúc tư tưởng kỳ lạ. Tôi xoay xở với những khái quát vang dội thì rất tốt, nhưng chưa bao giờ cho đến lúc này tôi mơ đến việc mình lại thô thiển đến mức biến chúng thành thực hành. Tôi luôn ghét kẻ báo động gây rối, người che đậy sự thiếu hiểu biết dưới vẻ ồn ào, và vĩnh viễn than vãn khúc ca bi quan thảm hại của mình. Được ở cùng Davies là nhận một cú sốc khai sáng; vì đây, ít nhất, là một mẫu vật của giống loài đó mà người ta phải dành sự tôn trọng. Đúng là anh sử dụng những thuật ngữ thông thường, chèn vào những câu nói ấp úng của mình (đôi khi, khi anh phấn khích, với hiệu ứng kỳ lạ nhất) những từ ngữ sáo rỗng thông thường của nhà báo và diễn giả. Nhưng đó chỉ là những tình tiết phụ; vì dường như anh đã nắm bắt được niềm tin sâu xa nhất của mình từ chính linh hồn của biển cả. Một nhà phê bình ngồi trong ghế bành là một chuyện, nhưng một người cuồng tín cháy nắng, cháy muối, đang đau đớn dưới một nỗi bất mãn cá nhân, khao khát một phương tiện, dù quanh co thế nào, để đóng góp nỗ lực của mình cho đại nghĩa, quyền thống trị hàng hải của Anh, đó lại là một chuyện hoàn toàn khác. Anh lấy cảm hứng từ chính gió và sóng biển. Tôi tin rằng anh trò chuyện với bánh lái của mình, và sắp xếp các con số với sự giúp đỡ của nó. Nghe anh nói là cảm thấy một luồng không khí thanh lọc thổi vào căn phòng câu lạc bộ kín mít, nơi mọi người buôn chuyện những sáo rỗng vô ích, và lầm bầm những tín điều cũ kỹ, rồi rời đi và chẳng làm gì cả.
Trong cuộc trò chuyện về chính sách và chiến lược, chúng tôi là những Bismarck và Rodney, điều khiển các quốc gia và hạm đội; và thực lòng mà nói, tôi không nghi ngờ gì rằng trí tưởng tượng của chúng tôi đôi khi đã bay bổng thái quá. Trên thực tế đơn giản, chúng tôi chỉ là hai chàng thanh niên trẻ trên một chiếc thuyền giải trí bảy tấn, với sở thích kết hợp giữa thủy văn học nghiệp dư và nhiệm vụ cảnh sát. Không phải Davies từng nghi ngờ. Một khi đã đặt chân lên con đường, anh bám lấy mục đích của mình với niềm tin và sự kiên trì của trẻ thơ. Đó là “cơ hội” của anh.
