Một dải cồn cát thấp, màu hồng phấn và vàng nhạt dưới ánh mặt trời lặn, ở một đầu là một ngôi làng nhỏ màu trắng co cụm quanh chân một ngọn hải đăng hình khối vững chãi—đó là Wangeroog, hòn đảo cực đông của quần đảo Frisian, như tôi đã thấy vào buổi tối ngày 15 tháng 10. Chúng tôi đã quyết định chọn nơi đây làm điểm đổ bộ đầu tiên; và vì nó không có cảng, lại bị chắn bởi một dải cát dài một dặm khi thủy triều rút, chúng tôi đã cho du thuyền chạy vào theo con nước lên cho đến khi nó mắc cạn, nhằm tiết kiệm sức lực nhất có thể trong việc vận chuyển qua lại những thùng đựng nước và can dầu nặng nề mà chúng tôi cần bổ sung. Ở phía nam, cách chúng tôi ba dặm, thấp thoáng bóng dáng đồng bằng Friesland bằng phẳng, chỉ bị phá vỡ bởi vài cái cây, một hoặc hai chiếc cối xay gió và một ngọn tháp nhà thờ. Ở giữa, vùng biển nông đã bắt đầu co lại thành những đầm phá, nổi bật nhất là con lạch hẹp mà chúng tôi đã đi vào từ hướng đông. Nó tiếp tục dòng chảy về phía tây, chạy song song trực tiếp với hòn đảo, và tại đó, cách chúng tôi nửa dặm, có ba chiếc thuyền galliot đang thả neo.
Trước khi bữa tối kết thúc, con tàu đã nằm cạn nước, và sau khi ăn xong, Davies chất đầy các can và thùng lên người. Tôi định chia sẻ gánh nặng đó, nhưng anh thuyết phục tôi ở lại trên tàu; vì tôi đã mệt nhoài sau một ngày dài và vất vả bất thường, vốn bắt đầu từ lúc 2 giờ sáng, khi đó, tận dụng đợt gió đông quý giá, chúng tôi đã khởi hành đi trọn một chặng qua các bãi cát từ Elbe đến Jade. Đây là một kỳ tích khó có thể đạt được đối với một chiếc thuyền tốc độ thấp như chúng tôi trong chỉ hai con nước; và dù chúng tôi đã thành công, thì đó cũng chỉ nhờ vào sự cảnh giác không mệt mỏi và nỗ lực thể chất ghê gớm.
“Anh hãy thả neo sau khi hút thuốc nhé,” Davies nói, “và nhớ để mắt tới chiếc đèn neo; đó là chỉ dẫn duy nhất để tôi quay lại.”
Anh tụt xuống, và tôi nghe thấy tiếng ủng đi biển của anh lạo xạo khi anh biến mất vào bóng tối. Đó là một đêm đầy sao tuyệt đẹp, không khí se lạnh vì sương giá. Tôi châm một điếu xì gà, và duỗi người trên chiếc ghế sofa gần hơi ấm của lò sưởi. Điếu xì gà chẳng mấy chốc lụi dần rồi rơi xuống, và tôi chìm vào giấc ngủ chập chờn, vì chiếc đèn neo cứ ám ảnh trong tâm trí. Tôi đứng dậy một lần, nheo mắt nhìn qua ô cửa trời hé mở, thấy nó vẫn cháy ổn định, rồi lại nằm xuống. Đèn cabin sắp cạn dầu và chỉ còn lại bấc đèn đỏ rực, nhưng tôi quá buồn ngủ nên không buồn để ý tới nó, rồi nó tắt hẳn. Tôi châm lại mẩu xì gà, cố gắng giữ tỉnh táo bằng cách suy nghĩ. Đây là lần đầu tiên tôi và Davies xa nhau lâu như vậy; nhưng chúng tôi đã quá quen với việc không bị ai quấy rầy đến mức chuyện này lẽ ra chẳng làm tôi bận tâm chút nào nếu như không có linh cảm bất chợt rằng ngay trong đêm đầu tiên của chặng thứ hai trong công việc của chúng tôi, điều gì đó sẽ xảy ra. Đột nhiên tôi nghe thấy một âm thanh bên ngoài, tiếng bước chân bì bõm như thể ai đó đang giẫm vào vũng nước. Tôi tỉnh hẳn ngay lập tức, nhưng không hề nghĩ đến việc hét lên "Có phải anh đấy không, Davies?" vì tôi biết ngay trong chớp mắt rằng đó không phải anh. Đó là tiếng bước chân của một kẻ lén lút. Một lúc sau, tôi lại nghe thấy một tiếng bước chân khác—tiếng đế ủng chạm trên cát—lần này ngay sát tai tôi, ngay bên ngoài thân tàu; rồi vài tiếng nữa, mờ nhạt hơn và xa hơn về phía đuôi tàu. Tôi khẽ đứng dậy và nhìn về phía đuôi tàu qua cửa trời. Một tia sáng yếu ớt, phản chiếu từ bên dưới, đang lung lay trên cột buồm phụ và thanh đỡ; nó chẳng liên quan gì đến chiếc đèn neo, vốn treo trên dây chằng mũi. Kẻ rình mò của tôi, tôi hiểu ra, đã quẹt diêm và đang đọc cái tên trên đuôi tàu. Sự tò mò còn đưa hắn đi xa đến đâu nữa? Que diêm tắt ngấm, và tiếng bước chân lại vang lên. Sau đó, một giọng nói trầm đục, mạnh mẽ gọi bằng tiếng Đức, "Yacht ahoy!" Tôi im lặng. "Yacht ahoy!" lần này to hơn một chút. Một khoảng lặng, rồi thân tàu rung lên khi có tiếng ủng cọ xát và bàn tay nắm lấy mạn tàu. Vị khách của tôi đã lên boong. Tôi cúi người xuống, ngồi trên sofa, và nghe thấy hắn di chuyển dọc boong tàu, nhanh chóng và tự tin, đầu tiên là tiến về phía mũi tàu, nơi hắn dừng lại, rồi quay ngược lại buồng lái ở giữa tàu. Bên trong cabin tối om như mực, nhưng tôi nghe thấy tiếng ủng của hắn trên thang, đang dò dẫm tìm bậc thang. Chỉ một khoảnh khắc nữa thôi hắn sẽ đứng ở cửa ra vào và quẹt que diêm thứ hai. Chắc chắn là trời tối hơn trước phải không? Trước đó đã có một chút ánh sáng từ đèn neo phản chiếu lên cửa trời, nhưng giờ nó đã biến mất. Tôi nhìn lên, nhận ra tình hình, và thấy mình thật ngốc nghếch. Chỉ vài giây nữa thôi là tôi đã có thể giáp mặt vị khách, biết đâu còn được trò chuyện: nhưng tôi còn quá mới mẻ với công việc kiểu này nên đã mất bình tĩnh. Tất cả những gì tôi nghĩ đến là những lời cuối của Davies, và hình dung cảnh anh đang lạc lối trên những bãi cát, không có ánh sáng dẫn đường, thủy triều đang dâng cao, và mang trên mình vật nặng. Tôi bật dậy vô thức, va vào bàn, khiến chiếc lò sưởi rung lên leng keng. Một bước chân dài và bàn tay với lấy cái thang, nhưng quá muộn! Tôi túm được thứ gì đó ẩm ướt và nhờn nhầy, có tiếng giằng co và hơi thở gấp gáp, và tôi chỉ còn lại trên tay một chiếc ủng đi biển to tướng, chủ nhân của nó thì tôi nghe thấy đã nhảy xuống cát và bỏ chạy. Tôi lồm cồm bò ra, nhảy qua mạn tàu, và đuổi theo một cách mù quáng theo âm thanh đó. Hắn đã chạy vòng qua mũi du thuyền, và tôi cũng làm y như vậy, cúi người dưới cột buồm mũi, quên mất sợi dây chằng, và ngã dúi dụi đầu đập xuống, mất sạch hơi vì vướng vào một sợi dây cáp và ròng rọc mà độ chắc chắn và đồ sộ của nó là một trong những niềm tự hào của chiếc Dulcibella. Tôi cố gắng lết đi ngay khi lấy lại được hơi thở, nhưng mục tiêu vô hình của tôi đã đi xa lắm rồi. Tôi tháo bỏ đôi ủng nặng nề, cầm trên tay, và chạy bằng tất, chân lập tức bị cứa bởi những vỏ sò. Việc đuổi theo là vô vọng, và một cú vấp ngã cuối cùng vào mảnh gỗ trôi dạt khiến tôi nằm sõng soài, đau đớn tận ngón chân.
Khập khiễng quay lại, tôi quyết định rằng mình đã có một khởi đầu rất tệ hại trong vai trò một nhà thám hiểm năng nổ. Tôi chẳng đạt được gì, mất rất nhiều hơi sức và trầy da, thậm chí còn chẳng biết chắc mình đang ở đâu. Đèn của con tàu đã tắt, và ngay cả với ngọn hải đăng Wangeroog làm kim chỉ nam, tôi thấy việc tìm lại nó không phải chuyện dễ. Cô ấy không còn thả neo nếu thủy triều dâng. Và làm sao Davies tìm được cô ấy đây? Sau một hồi lượn lờ vô vọng, tôi nằm bẹp xuống từng chặng với hy vọng nhìn thấy bóng con tàu in trên bầu trời đầy sao. Kế hoạch này cuối cùng cũng thành công, và với cảm giác nhẹ nhõm và khiêm tốn, tôi đã lên được tàu, thắp lại đèn neo, và thu hồi chiếc neo nhỏ. Chiếc ủng lạ nằm dưới chân thang, nhưng khi tôi kiểm tra thì nó chẳng hé lộ điều gì. Đã mười một giờ, qua lúc nước ròng. Davies xoay xở thật sát nút nếu muốn lên tàu mà không cần đến thuyền nhỏ. Nhưng cuối cùng anh cũng xuất hiện theo cách trần tục nhất, kiệt sức vì mang vác nặng, nhưng đầy chuyện để kể về chuyến thăm trên bờ. Anh bắt đầu kể ngay khi chúng tôi còn trên boong.
“Nghe này, chúng ta lẽ ra nên thống nhất kỹ hơn về việc phải nói gì khi bị hỏi. Tôi chọn một cửa hiệu trông yên tĩnh, nhưng hóa ra đó là một loại quán trọ, nơi họ đang uống rượu gin pha, tất cả đều rất thân thiện như thường lệ, và tôi thấy mình bị tra hỏi tới tấp. Tôi nói chúng ta đang trên đường trở về Anh. Lại là những câu chuyện nhảm nhí thông thường về kích thước con thuyền, vân vân. Tôi chợt nghĩ rằng chúng ta cần một cái cớ khác cho việc đi chậm và dừng lại để thám hiểm, nên tôi đành lôi chuyện săn vịt ra, mặc dù Chúa biết chúng ta chẳng muốn lãng phí thời gian vào việc đó. Chủ đề này không thành công lắm. Họ nói còn quá sớm—chắc là ghen tị thôi; nhưng rồi hai gã lên tiếng, và đề nghị được đi cùng để giúp đỡ. Họ nói sẽ mang theo thuyền nhỏ của họ; nếu không có sự giúp đỡ của người địa phương, chúng ta sẽ chẳng làm được trò trống gì. Tất cả chắc chắn là đúng, nhưng nghĩ đến việc phải vướng vào họ thì thật phiền phức. Tôi đã từ chối——”
“Anh làm vậy là đúng đấy,” tôi chen vào. “Chúng ta sẽ không bao giờ có thể để con thuyền một mình được nữa. Tôi tin là chúng ta đang bị theo dõi,” và tôi kể lại trải nghiệm của mình.
“Hừm! Tiếc là cậu không nhìn thấy đó là ai. Chết tiệt cái sợi dây chằng đó!” (cách nói khéo léo của anh để ám chỉ sự vụng về của tôi); “hắn chạy hướng nào?” Tôi chỉ mơ hồ về phía tây. “Không phải về phía hòn đảo sao? Tôi tự hỏi liệu đó có phải là kẻ nào từ một trong những chiếc galliot đó không. Có ba chiếc đang thả neo ở con lạch đằng kia; cậu có thể thấy đèn của chúng. Cậu có nghe thấy tiếng thuyền chèo rời đi không?”
Tôi giải thích rằng mình là một thám tử thất bại thảm hại.
“Cậu đã làm rất tốt đấy, tôi nghĩ vậy,” Davies nói. “Nếu cậu hét lên ngay khi nghe tiếng hắn thì chúng ta còn biết ít hơn nữa. Và chúng ta đã có một chiếc ủng, có thể sẽ hữu ích. Neo đậu ổn cả chứ? Xuống dưới đi.”
Chúng tôi hút thuốc và trò chuyện cho đến khi con nước lớn mới, vỗ nhẹ nhàng quanh chiếc Dulcibella, nâng nó lên mà không có một tiếng va chạm.
Tất nhiên, tôi lập luận, có thể chẳng có chuyện gì cả. Vị khách có thể chỉ là một tên trộm thông thường; một chiếc du thuyền trông có vẻ vắng vẻ là miếng mồi ngon. Davies bác bỏ khả năng này ngay từ đầu.
“Ở Đức họ không như vậy,” anh nói. “Ở Hà Lan, nếu cậu muốn, họ sẽ làm bất cứ thứ gì. Và tôi không thích việc hắn tắt đèn để tranh thủ thời gian, nếu chúng ta đi vắng.”
Tôi cũng vậy. Bất chấp những sai sót trong chi tiết của tôi, tôi đón nhận sự việc như bằng chứng cụ thể đầu tiên cho thấy mục tiêu cuộc tìm kiếm của chúng tôi không phải là điều viển vông. Điểm tiếp theo là mục đích của vị khách là gì? Nếu để lục soát, hắn sẽ tìm thấy gì?
“Tất nhiên là bản đồ, với tất cả những ghi chú và hiệu chỉnh của chúng ta, và nhật ký hải trình. Chúng sẽ tố cáo chúng ta,” Davies kết luận ngay lập tức. Không có niềm tin vào lý thuyết về con lạch như anh, tôi không mấy mặn mà với những tấm bản đồ quý giá của anh.
“Suy cho cùng, chúng ta có làm gì sai đâu, như chính anh đã thường nói,” tôi nói.
Tuy nhiên, như một chỉ dấu thực sự cho lối sống của chúng tôi, chúng là những thứ duy nhất trên tàu có thể làm hại chúng tôi hoặc gợi ý rằng chúng tôi là bất cứ thứ gì khác ngoài những thanh niên Anh lập dị đi du lịch vì thể thao (làm chứng là những khẩu súng săn vịt) và giải trí. Chúng tôi có hai bộ bản đồ, Đức và Anh. Chúng tôi quyết định dùng bộ của Đức trong thực tế, và cất giấu chúng cùng với nhật ký hải trình nếu cần thiết. Tôi tự nhủ nhật ký cá nhân của mình không bao giờ được rời khỏi người. Rồi còn những cuốn sách hải quân. Davies xem qua chúng với một cái nhìn mà tôi biết rõ.
“Chúng nhiều quá,” anh nói, bằng giọng điệu của một đầu bếp đang quyết định số phận của những chú mèo con thừa thãi. “Hãy ném chúng xuống biển đi. Dù sao thì chúng cũng rất cũ rồi, và tôi thuộc lòng chúng cả rồi.”
“À, đừng ném ở đây!” tôi phản đối, vì anh đang đưa đôi bàn tay tham lam lên kệ sách; “chúng sẽ bị tìm thấy khi nước rút. Thực ra, tôi nên để chúng nguyên như cũ. Anh đã có chúng khi anh ở đây trước đây, và Dollmann biết anh có chúng. Nếu anh quay lại mà không có chúng, trông sẽ rất kỳ lạ.” Chúng được giữ lại.
Các tấm bản đồ Anh, tương đối vô dụng, mặc dù phù hợp hơn với vai trò du khách Anh của chúng tôi, được để lại làm bằng chứng, như những minh chứng sáng giá cho sự vô tội của chúng tôi. Tôi không thể không nghĩ rằng mọi thứ thật tùy tiện một cách thú vị. Một chiếc du thuyền bảy tấn không có nhiều chỗ ẩn nấp (khô ráo), và chúng tôi bất lực trước một cuộc lục soát gắt gao. Nếu có những bí mật trên bờ biển này cần canh giữ, và chúng tôi bị nghi ngờ là gián điệp, thì chẳng có gì ngăn cản một chuyến thăm và cảnh báo chính thức. Không cần phải có những kẻ rình mò bỏ chạy khi bị báo động, trừ khi người ta cho rằng tốt nhất là để yên nếu chúng tôi vô hại, và không khơi dậy sự nghi ngờ ở nơi không có. Đến đây, chúng tôi lạc vào những phỏng đoán. Kẻ rình mò là đặc vụ của ai? Nếu là của Dollmann, thì liệu giờ Dollmann có biết chiếc Dulcibella đã an toàn, và quay trở lại vùng đất mà hắn đã đuổi nó đi không? Nếu vậy, liệu hắn có khả năng quay lại chính sách bạo lực không? Chúng tôi thấy cả hai đều liếc nhìn những khẩu súng săn vịt treo dưới giá, rồi cả hai cùng cười và thấy mình thật ngốc nghếch. “Một cuộc chiến của trí tuệ, chứ không phải súng săn vịt,” tôi kết luận. “Hãy nhìn vào bản đồ nào.”
Bản đồ B
Độc giả đã quen thuộc với khía cạnh chung của vùng đất kỳ lạ này, và tôi chỉ cần nhắc lại rằng đất liền là khu vực của Phổ được gọi là Đông Friesland. Nó là một bán đảo ngắn, bằng phẳng, được bao bọc ở phía tây bởi cửa sông Ems và xa hơn là Hà Lan, và ở phía đông bởi cửa sông Jade; một vùng đất thấp, chứa những dải đầm lầy và vùng đất hoang rộng lớn, và ít thị trấn có quy mô; ở phía bắc thì không có. Bảy hòn đảo nằm ngoài khơi bờ biển. Tất cả, ngoại trừ Borkum, vốn hình tròn, đều là những dải đất hẹp, hơi hình lưỡi liềm, hiếm khi rộng hơn một dặm, và thon dần về hai đầu; chiều dài trung bình khoảng sáu dặm, từ Norderney và Juist, lần lượt là bảy và chín dặm, đến Baltrum nhỏ bé, chỉ dài hai dặm rưỡi.
Về những vùng nước nông nằm giữa chúng và đất liền, hai phần ba khô cạn khi thủy triều rút, và một phần ba còn lại trở thành một hệ thống các đầm phá mà sự phân bổ của chúng được kiểm soát bởi dòng chảy tự nhiên của Biển Bắc khi nó len lỏi qua các khoảng trống giữa các hòn đảo.
Mỗi khoảng trống này giống như cồn cát của một con sông, và bị chặn bởi những bãi cát nguy hiểm, nơi nước biển tràn qua mỗi con nước, tạo thành một vũng sâu. Nó tỏa ra và phân nhánh về phía đông và tây khi dòng nước bị dồn nén tự giải thoát, bao quanh các hòn đảo, và lan ra trên các bãi phẳng xen kẽ.
Nhưng càng thâm nhập sâu thì lực chảy càng yếu, và kết quả là không hòn đảo nào được bao quanh hoàn toàn bởi một con lạch nước cạn. Khoảng giữa phía sau mỗi hòn đảo là một "lưu vực", chỉ bị ngập trong năm hoặc sáu giờ trên tổng số mười hai giờ. Một con thuyền, ngay cả loại có mớn nước nhẹ nhất, khi đi lại phía sau các hòn đảo phải chọn đúng thời điểm để vượt qua những chỗ này.
Về khả năng thông thương, cuốn North Sea Pilot tóm tắt vấn đề bằng những thuật ngữ khô khan này: "Các con lạch chia cắt những hòn đảo này với nhau và với bờ biển cung cấp cho các tàu thuyền nhỏ của địa phương phương tiện liên lạc giữa Ems và Jade, chỉ những loại tàu này mới có thể sử dụng."
Các hòn đảo được loại bỏ bằng một hoặc hai ghi chú ngắn về các ngọn hải đăng và đèn hiệu.
Càng nhìn vào bản đồ tôi càng thấy bối rối. Các hòn đảo rõ ràng chỉ là những bãi cát, với một cụm nhà và một nhà thờ trên mỗi đảo, gợi ý duy nhất về sự sống trong tổng thể hoang vắng của chúng là từ ngữ "Bade-strand" xuất hiện thỉnh thoảng, cho thấy chúng được vài người dân thị trấn ghé thăm vào những tháng hè để tắm biển.
Tất nhiên, Norderney nổi bật về khía cạnh này; nhưng ngay cả thị trấn của nó, nơi tôi biết danh tiếng là một khu nghỉ mát sành điệu và vui vẻ, cũng sẽ chết lặng và trống rỗng trong vài tháng trong năm, và không thể có tầm quan trọng về thương mại.
Không ai có thể làm gì trên bờ biển đất liền—một dải đê đơn điệu bị ngắt quãng bởi những ngôi làng nhỏ bé. Lướt nhìn những cái tên của các ngôi làng này, tôi nhận thấy hầu hết chúng kết thúc bằng "siel"—một hậu tố khó nghe, có vẻ phù hợp với toàn bộ khu vực.
Có Carolinensiel, Bensersiel, v.v. Siel có nghĩa là cống rãnh hoặc cống thoát nước, trường hợp này có lẽ là cái thứ hai, vì tôi nhận thấy mỗi ngôi làng đều nằm ở cửa xả của một con suối nhỏ rõ ràng là thoát nước cho vùng đất thấp phía sau. Một cái cống, hoặc âu thuyền, sẽ là cần thiết ở cửa sông, vì khi triều cường, mặt đất thấp hơn mực nước biển.
Nhìn tiếp vào những bãi cát bên ngoài, tôi nhận thấy rằng dọc theo chúng và hướng về mỗi cửa xả đều có một đường phao được đánh dấu, cho thấy có một dạng đường tiếp cận thủy triều đến ngôi làng, rõ ràng được hình thành bởi dòng chảy của con suối nhỏ.
“Chúng ta có định thám hiểm những nơi đó không?” tôi hỏi Davies.
“Tôi không thấy ích lợi gì,” anh trả lời; “chúng chỉ dẫn đến những cái nơi nhỏ bé tẻ nhạt đó. Tôi cho rằng các thuyền galliot địa phương sử dụng chúng.”
“Còn tàu phóng lôi và tàu tuần tra của anh thì sao?”
“Chúng có thể, vào những con nước nhất định. Nhưng tôi không thấy chúng có giá trị gì, trừ khi là nơi trú ẩn cho một chiếc thuyền Đức trong tình thế cuối cùng. Chúng không dẫn đến bến cảng nào cả. Khoan đã! Có một khe nhỏ trên đê tại Neuharlingersiel và Dornumersiel, có thể có nghĩa là một kiểu cầu tàu nào đó, nhưng cái đó thì ích gì chứ?”
“Chúng ta có thể ghé thăm một hai nơi, tôi nghĩ vậy?”
“Tôi cho là vậy; nhưng chúng ta không muốn lảng vảng quanh các ngôi làng. Còn rất nhiều việc thực sự quan trọng phải làm, ở xa hơn ngoài kia.”
“Vậy, anh nghĩ sao về bờ biển này?”
Davies chẳng có gì ngoài lý thuyết cũ rích đó, nhưng anh thúc đẩy nó với một sức mạnh và sự nhạy bén khiến tôi ấn tượng sâu sắc hơn bao giờ hết.
“Hãy nhìn những hòn đảo đó!” anh nói. “Chúng rõ ràng là đường bờ biển cũ, bị biển đập vỡ thành các khe hở. Không gian phía sau chúng giống như một bến cảng thủy triều khổng lồ, rộng ba mươi dặm, dài năm dặm, và chúng che chắn nó một cách không thể xâm nhập. Nó hoàn toàn được tạo ra cho các tàu chiến nhỏ dưới sự dẫn dắt của hoa tiêu lành nghề. Chúng có thể len lỏi ra vào các khe hở, và lẩn tránh từ đầu này đến đầu kia. Một bên là Ems, bên kia là các cửa sông lớn. Đó là một căn cứ hoàn hảo cho tàu phóng lôi.”
Tôi đồng ý (và đến giờ vẫn đồng ý), nhưng tôi vẫn nhún vai.
“Vậy chúng ta tiếp tục thám hiểm theo cách cũ?”
“Vâng; nhưng phải canh chừng cẩn thận. Hãy nhớ rằng, giờ chúng ta sẽ luôn ở trong tầm nhìn của đất liền.”
“Áp kế thế nào rồi?”
“Cao hơn nhiều so với trước đây. Tôi hy vọng nó không mang theo sương mù. Tôi biết khu vực này nổi tiếng vì sương mù, và thời tiết đẹp vào thời điểm này trong năm rất tệ cho sương mù ở bất cứ đâu. Tôi thà là trời nổi gió, nếu không phải vì việc thám hiểm những khe hở đó, nơi gió hướng vào bờ sẽ rất khó chịu. Sáu rưỡi sáng mai; không được trễ hơn. Tôi nghĩ tôi sẽ ngủ ở phòng khách trong tương lai, sau những gì đã xảy ra đêm nay.”
