Mà các tuyến hàng hải ven biển nội địa, phần lớn chỉ có quy mô ba bốn ngàn tấn, rất ít khi vượt quá năm ngàn tấn.

Dưới trướng Công ty Vận tải Phùng thị, đang vận hành đội tàu có tổng trọng tải hơn tám trăm ngàn tấn trên phạm vi toàn cầu.

Thế nhưng trong tám trăm ngàn tấn này, kỳ thực đại bộ phận vẫn là tàu đi sông, tàu ven biển. Trong đó, chỉ riêng các loại tàu vận tải đường sông, đặc biệt là tàu kéo, tổng trọng tải đã đạt tới hai trăm ngàn tấn.

Tàu đi sông và tàu ven biển cộng lại, tổng trọng tải đạt tới bốn trăm ngàn tấn, chiếm trực tiếp năm mươi phần trăm năng lực vận tải của Công ty Vận tải Phùng thị.

Còn tàu viễn dương thì sao, phần lớn cũng là tàu chở hàng rời và tàu khách giá rẻ. Ví dụ như loại tàu khách giá rẻ từ hơn một ngàn tấn đến hai ngàn tấn, được thiết kế chuyên biệt để cung cấp dịch vụ di cư cho thổ dân các nước, đã có tới hơn năm mươi chiếc, tổng trọng tải gần chín mươi ngàn tấn.

Tàu chở hàng rời và tàu khách dành cho con dân đế quốc, phần lớn cũng đều là loại tàu hai ba ngàn tấn.

Đừng nói đến tàu vạn tấn, kỳ thực dù là tàu vượt quá năm ngàn tấn cũng tương đối ít.

Công ty Vận tải Phùng thị đã như vậy, các công ty vận tải khác kỳ thực cũng tương tự.

Nhưng những điều này người ta không thấy được. Người ta khi bàn luận về các công ty vận tải lớn, vẫn thường thảo luận về các mẫu tàu kỳ hạm (tàu chủ lực) của họ.

Tân Tinh hào, series Địa Trung Hải, series Thiên Cung mới là những tiêu điểm mà mọi người bàn tán và quan tâm.

Không nghi ngờ gì nữa, tầm ảnh hưởng mà Tân Tinh hào mang lại là vô cùng to lớn, đủ để nâng tầm vận hành thương hiệu của Công ty Vận tải Phùng thị lên một bước nữa.

Thậm chí để nâng cao năng lực vận hành thương hiệu, Công ty Vận tải Phùng thị đã bắt đầu tách biệt mảng kinh doanh tàu khách giá rẻ, quy hoạch vào các công ty con để vận hành dưới thương hiệu mới, sau này tổng công ty chỉ trực tiếp vận hành mảng tàu khách trung cao cấp.

Sự phát triển của Công ty Vận tải Phùng thị đại diện cho một hình ảnh thu nhỏ của ngành vận tải trong nước, mà sự phát triển của ngành vận tải cũng có thể phản ánh trực tiếp sự phát triển của công thương nghiệp đế quốc.

Không nói đến những thứ khác, chỉ riêng tổng trọng tải tàu thuyền lớn như vậy, nếu không có đủ lượng hành khách và hàng hóa thì quả là điều không thể tưởng tượng nổi. Tổng trọng tải tàu thuyền lên tới mấy triệu tấn, sau khi trừ đi mấy trăm ngàn tấn tàu chiến của quân đội, phần còn lại toàn là tàu dân dụng.

Số lượng tàu thuyền lớn như vậy nếu không có thị trường đầy đủ để chống đỡ, thì những công ty vận tải, thậm chí là xưởng đóng tàu, nhà máy thép các loại đó đã phá sản từ lâu rồi.

Công thương nghiệp của Đại Đường đế quốc đã đi vào quỹ đạo, thậm chí nhiều khi không cần Lý Hiên đích thân can thiệp gì, cũng có thể tự vận hành rất tốt.

Các ngành công nghiệp quốc phòng và dân sinh có các doanh nghiệp trực thuộc Bộ Quốc doanh và Kho Tài sản Hoàng gia đứng ra làm đầu tàu, đồng thời tiến hành dẫn dắt thị trường.

Còn các ngành khác thì có tư bản dân gian tích cực tham gia, cộng thêm Bộ Quốc doanh và Kho Tài sản Hoàng gia cũng sẽ tiến hành thâm nhập một cách thích hợp.

Sự phát triển của các ngành nghề, tất cả đều đã đi vào quỹ đạo.

Hiện nay, điều duy nhất còn lại khiến Lý Hiên cần phải chú trọng chính là vấn đề đãi ngộ của công nhân công nghiệp.

Đầu năm nay, Trần Lập Phu lại một lần nữa dâng sớ, tấu xin đảm bảo đãi ngộ cho công nhân.

Kể từ sau khi Trần Lập Phu xoay xở ra cuộc cải cách thuế nông nghiệp cũng như quy định thời gian làm việc và mức lương tối thiểu, Trần Lập Phu lại tiếp tục xoay xở ra những thứ khác, ví dụ như chủ nhà máy bắt buộc phải ký hợp đồng lao động với công nhân, một khi đã ký hợp đồng thì trong thời hạn hợp đồng, chủ nhà máy không được tùy ý sa thải công nhân.

Mà lúc Trần Lập Phu đề xuất điểm này, đã nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ từ phía Bộ Thuế vụ!

Phía Bộ Thuế vụ thậm chí còn tại hội nghị nội các ngự tiền đã công khai ủng hộ đề nghị này của Trần Lập Phu, yêu cầu người sử dụng lao động bắt buộc phải ký hợp đồng thuê mướn với người lao động.

Bộ Thuế vụ muốn gì, mọi người đều biết, chẳng qua chính là muốn nắm bắt thêm sự lưu chuyển tiền tệ giữa doanh nghiệp và nhân viên, đả kích hành vi trốn thuế của doanh nghiệp.

Lúc đó rất nhiều người biết, Bộ Thuế vụ làm như vậy, mục đích nhắm vào không phải là chính doanh nghiệp, mà là đang dự định chuẩn bị cho việc mở rộng quy mô thu thuế thu nhập cá nhân trong tương lai.

Ở Đại Đường, có hai việc không thể tránh khỏi!

Nộp thuế và cái chết!

Mà cơ quan công quyền có hiệu suất làm việc cao nhất Đại Đường chính là Bộ Thuế vụ!

Lực lượng chấp pháp mạnh nhất, nghiêm khắc nhất cũng chính là Đội Kiểm tra Thuế vụ. Sau nhiều năm cải cách liên tục, Đội Kiểm tra Thuế vụ đã sớm chia làm hai bộ phận lớn. Một bộ phận là Quan Điều tra Thuế vụ, nhóm người này chủ yếu điều tra các loại vụ án thuế vụ. Còn bộ phận kia là Đội Hành động Thuế vụ mới là đội kiểm tra thuế vụ theo nghĩa truyền thống mà mọi người thường hiểu, đây là những đơn vị vũ trang thuần túy, chịu trách nhiệm tuần tra thuế vụ, đả kích buôn lậu, v.v.

Thỉnh thoảng cũng làm một số việc như trấn áp các vụ kháng thuế có vũ trang, làm loạn, v.v.

Ví dụ như Đội Kiểm tra Thuế vụ biển trực thuộc Đội Kiểm tra Thuế vụ, đơn vị này được trang bị tàu pháo tuần tra ven biển, kỳ hạm là một tàu tuần tra lớn hơn hai ngàn tấn, một chiến hạm hơi nước bằng thép được trang bị pháo nòng xoắn nạp hậu 120 ly.

Chỉ riêng những thứ này thôi vẫn chưa đủ để thể hiện sự "bá đạo" của Bộ Thuế vụ.

Thượng thư Bộ Thuế vụ, từ lâu đã có đặc quyền vào trực tại Ngự Thư Phòng.

Các đời Thượng thư Bộ Thuế vụ trước đây, đều là các đại thần trực ban Ngự Thư Phòng, chỉ có Thượng thư Bộ Thuế vụ hiện tại là Ông Quách Quỳnh không phải là đại thần trực ban, chỉ là Hành tẩu đại thần.

Sở dĩ dẫn đến tình trạng này, thực ra vẫn là do quyền hạn của Bộ Thuế vụ quá lớn, các đại thần khác trong nội các đều phản đối việc Bộ Thuế vụ tiếp tục là đại thần trực ban, cộng thêm Thánh Thiên Tử cũng cảm thấy Bộ Thuế vụ quá nổi bật, cần phải chèn ép một chút.

Thế nên mới chọn Thượng thư Bộ Tài chính Tần Tầm Khắc đảm nhận chức đại thần trực ban Ngự Thư Phòng mới, phụ trách các công việc như thuế vụ, tài chính.

Động thái này cũng khiến người trong Bộ Thuế vụ cảm thấy nguy cơ, cho nên một hai năm nay vẫn luôn muốn thay đổi.

Thay đổi thế nào, tất nhiên không phải là thay đổi cục diện chính trị gì đó, họ là muốn sớm lập được thành tích tốt hơn, muốn để Thánh Thiên Tử biết rằng, Bộ Thuế vụ họ mới là trụ cột của đế quốc.

Các cơ quan khác chẳng qua chỉ là lũ sâu bọ ăn không ngồi rồi, chỉ có Bộ Thuế vụ họ mới là cơ quan cốt lõi duy trì sự vận hành của đế quốc.

Tuy nhiên, dựa trên vấn đề thống kê học và chi phí thuế hiện tại, ngày nay Bộ Thuế vụ đã rất khó để thực hiện các cuộc cải cách đổi mới trên nhiều loại thuế hiện có, từ đó thu được nhiều thuế hơn.

Cho dù miễn cưỡng có thể tăng thêm, nhưng chi phí thuế phải bỏ ra để đạt được điều đó lại càng to lớn hơn, ngược lại sẽ được không bù mất.

Ví dụ như loại thuế của các hộ kinh doanh cá thể vẫn luôn khiến Bộ Thuế vụ đau đầu, thứ này căn bản không thể tiến hành giám sát hiệu quả, bởi vì họ đều sử dụng giao dịch tiền mặt.

Mà nếu là giao dịch tiền mặt, rất khó lấy dữ liệu doanh thu hoặc lợi nhuận làm cơ sở để thu thuế.

Vì vậy, Bộ Thuế vụ đành phải áp dụng phương thức thu thuế cố định. Ví dụ như một cửa hàng nhỏ bên đường, bởi vì chủ quán và khách hàng đều sử dụng giao dịch tiền mặt, Bộ Thuế vụ hoàn toàn không thể nắm bắt được dòng tiền của họ, muốn họ ngoan ngoãn báo cáo sổ sách rồi nộp thuế theo doanh thu là điều không thể.

Mà tiểu thương cả nước nhiều như vậy, rất nhiều thậm chí là những gánh hàng rong không có địa điểm kinh doanh cố định, muốn giám sát tất cả, thì chi phí quản lý thuế còn cao hơn cả số thuế thu về nữa.