Trong những năm đầu khi xe tăng mới ra đời, mặc dù quân đội quốc phòng Hoa Hạ đã đánh giá cao vai trò "vương giả" lục chiến của loại vũ khí hạng nặng này, nhưng về mặt kỹ thuật vẫn chỉ dừng lại ở việc nhập khẩu và sao chép.

Để thay đổi tình thế đáng thất vọng này, các xí nghiệp quân công Hoa Hạ không ngừng thử nghiệm, mong muốn thiết kế ra những mẫu xe tăng phù hợp với yêu cầu của lục quân.

Sau những nỗ lực không ngừng, đến giữa những năm 1920, họ đã có bước đột phá. Hai thiết kế xuất sắc nổi lên, được quân đội chính quy chấp nhận và bắt đầu sản xuất hàng loạt, thay thế toàn diện các mẫu xe tăng kiểu Pháp đã lỗi thời.

Một trong số đó là xe tăng hạng nhẹ TA-1925, trọng lượng chiến đấu 10 tấn, kíp lái năm người, sử dụng bố cục tháp pháo đặt phía trước. Thân xe và tháp pháo có lớp giáp dày 25 li ở mặt trước.

Bên trong thân xe, phía sau có một động cơ xăng hình chữ V 8 xi-lanh, công suất 235 mã lực, tốc độ tối đa 60 km/h, hành trình tối đa 220 km.

Xe tăng này sử dụng hệ thống di chuyển với năm cặp bánh chịu lực đường kính lớn và xích tương đối rộng, cùng với hệ thống treo lò xo kim loại độc lập, giúp xe có khả năng vượt địa hình và di chuyển nhanh chóng.

Pháo chính của xe tăng TA-1925 được lắp ở vị trí trung tâm mặt trước tháp pháo, tháp pháo có thể xoay 360 độ. Pháo chính là pháo 37 li nòng dài gấp 50 lần, hoặc có thể thay thế bằng pháo 57 li nòng dài gấp 35 lần tùy theo yêu cầu.

Ngoài ra, xe còn có ba súng máy cỡ nòng .30, một khẩu đặt song song bên phải pháo chính trên tháp pháo, một khẩu ở phía trước thân xe và một khẩu súng máy xoay được trên nóc tháp pháo.

Một mẫu khác được đưa vào sản xuất hàng loạt là xe tăng hạng trung TB-1926, trọng lượng chiến đấu 23,5 tấn, kíp lái cũng năm người, và sử dụng bố cục thân xe tương tự như TA-1925.

Do quân đội chính quy coi TB-1926 là lực lượng chủ yếu để đột phá và giao chiến với xe tăng địch, nên yêu cầu về khả năng phòng hộ của nó cũng cao hơn.

Giáp trước thân xe và tháp pháo dày 75 li, giáp hông dày 35 li, nóc và phía sau dày 20 li, đáy xe dày 15 li.

Về hỏa lực, TB-1926 cũng sử dụng một pháo và ba súng máy, nhưng uy lực của pháo đã được nâng cao đáng kể.

Pháo chính có thể lựa chọn pháo 57 li nòng dài gấp 50 lần hoặc pháo 75 li nòng ngắn gấp 35 lần.

Ba súng máy đều có cỡ nòng .30, lần lượt là súng máy đồng trục, súng máy trước xe và súng máy xoay trên nóc tháp pháo.

Về động cơ, xe được trang bị động cơ xăng hình chữ V 12 xi-lanh công suất 350 mã lực, tốc độ tối đa 45 km/h, hành trình tối đa 300 km.

Hệ thống di chuyển của xe tăng TB-1926 sử dụng một phương pháp treo khác, đây được coi là một thử nghiệm đối với các hệ thống khác nhau.

Xe có bảy cặp bánh chịu lực cỡ trung và ba bánh đỡ xích, cùng với ba bộ treo lò xo lá độc lập. Trong đó, hai cặp bánh chịu lực trước và sau dùng chung một bộ treo lò xo lá, ba cặp bánh chịu lực giữa sử dụng một bộ khác, tạo thành hình thức 2+3+2.

Ngoài xe tăng, quân đội chính quy còn trang bị xe tăng cho các đơn vị trinh sát và xe kéo pháo binh có khả năng việt dã tốt, được thiết kế đặc biệt cho pháo binh.

Khi những trang bị hạng nặng này liên tục được đưa vào biên chế, năng lực tác chiến của lục quân quân đội chính quy đã tăng lên đáng kể, và quá trình xây dựng chuyển đổi cũng từng bước hoàn thành.

Hiện nay, quân đội chính quy trên lục địa, trên biển và trên không đều có những trang bị tiên tiến nhất và thực lực mạnh mẽ nhất trên thế giới. Tất cả điều này đều không thể tách rời khỏi nền tảng phát triển công nghiệp vững mạnh của Hoa Hạ.

Công nghiệp Hoa Hạ, đặc biệt là ngành chế tạo, không chỉ có thể cung cấp liên tục các loại vũ khí trang bị ưu việt cho quân đội, mà còn duy trì trạng thái mở rộng nhanh chóng trong lĩnh vực dân sự.

Lấy việc phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp ô tô làm ví dụ. Nhờ nhu cầu thị trường lớn mạnh ở Hoa Hạ, sản lượng ô tô của nước này liên tục nhiều năm giữ vị trí hàng đầu thế giới. Dưới sự hỗ trợ của các kỹ thuật mới, các mẫu xe mới liên tục ra mắt, tỷ lệ sở hữu ô tô ở Hoa Hạ liên tục lập kỷ lục mới.

Tình hình tương tự cũng diễn ra trong các ngành công nghiệp hàng không, đóng tàu và vận tải đường thủy. Các sản phẩm liên quan không chỉ đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa mà còn được xuất khẩu với số lượng lớn ra nước ngoài.

Nhưng đằng sau những cảnh tượng phát triển rực rỡ này, lại ẩn giấu một vấn đề. Đó là, bất kể quân đội hay sản xuất dân sinh, đều ngày càng phụ thuộc vào các sản phẩm dầu mỏ. Trong khi đó, nguồn cung dầu mỏ của Hoa Hạ lại chủ yếu đến từ nhập khẩu.

Dầu mỏ không chỉ liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu cho trang bị quân đội, mà còn liên quan đến kế hoạch phát triển kinh tế và đời sống của người dân. Vì vậy, vấn đề an ninh đã sớm được nâng lên tầm chiến lược quốc gia, được chính quyền Cộng hòa Hoa Hạ hết sức chú trọng.

Cũng may, hiện tại Hoa Hạ đã có những tuyến đường nhập khẩu dầu mỏ tương đối an toàn và đa dạng.

Một mặt, Hoa Hạ đã ký kết hiệp định bảo hộ dầu mỏ với Hà Lan và Mỹ, từ đó có thể thông qua đường biển để thu được nguồn cung dầu mỏ ổn định từ Đông Ấn thuộc Hà Lan và châu Mỹ.

Mặt khác, Hoa Hạ và các nước láng giềng phía bắc, các quốc gia hữu hảo giáp giới phía tây, tiến hành nhập khẩu dầu mỏ lâu dài thông qua các tuyến đường trên bộ, và những tuyến đường này có vẻ rất an toàn.

Nhưng tình hình quốc tế luôn biến đổi khó lường, mức độ phụ thuộc vào nguồn cung dầu mỏ từ bên ngoài của Hoa Hạ là quá cao, rất dễ bị ảnh hưởng bởi tình hình thế giới. Để đảm bảo an toàn, cần không ngừng mở rộng các nguồn nhập khẩu.

Thế là, chính quyền Hoa Hạ liền hướng ánh mắt về một nơi, khu vực Trung Đông, một khu vực mới nổi và có trữ lượng dầu thô khổng lồ.

Đã từng có thời, phần lớn khu vực Trung Đông rộng lớn nằm dưới sự thống trị của Đế quốc Ottoman. Nhưng khi đế quốc này suy sụp, các vùng lãnh thổ vốn thuộc quyền kiểm soát của nó bắt đầu tìm kiếm độc lập. Sự xâm lấn và can thiệp không ngừng của các thế lực bên ngoài, khiến cho tình hình ở khu vực này trở nên vô cùng phức tạp.

Sau khi Thế chiến thứ nhất bùng nổ, Đế quốc Ottoman vốn đã lâm vào cảnh nguy kịch cuối cùng cũng suy tàn trong chiến hỏa.

Sau chiến tranh, phần lãnh thổ còn lại trên thực tế hoặc trên danh nghĩa, cuối cùng chỉ còn lại phần cốt lõi do nước Thổ Nhĩ Kỳ mới thành lập kế thừa. Phần còn lại đều biến thành "đất ủy trị" của các cường quốc như Anh, Pháp.

Trong bối cảnh lớn này, nhiều nơi xuất hiện các thế lực mạnh thành lập nên các chính quyền "độc lập" hoặc "tự trị", ví dụ như Vương quốc Iraq được thành lập ở khu vực Mesopotamia.

Trùng hợp thay, trong thời kỳ này, khu vực Trung Đông đã được khảo sát và phát hiện có trữ lượng dầu mỏ phong phú, sau đó lại liên tiếp phát hiện ra những mỏ dầu mới với trữ lượng đáng kinh ngạc, khiến cho giá trị chiến lược của khu vực này một lần nữa tăng vọt, đồng thời cũng mang đến nhiều tranh chấp hơn.

Thế là, để tranh giành tài nguyên dầu mỏ ở Trung Đông, các cường quốc lại triển khai một ván cờ kịch liệt. Các cuộc đàm phán diễn ra dai dẳng như một cuộc chạy marathon.

Mãi đến năm 1928, một phần «Hiệp định Dây Đỏ» được ký kết, mới khiến cho tranh chấp tạm thời chấm dứt, và ảnh hưởng đến quan hệ trong khu vực cũng như cục diện quyền lực dầu mỏ trên phạm vi thế giới trong một thời gian dài.

Và trong quá trình này, Hoa Hạ cũng có cơ hội tham gia vào.