Trong lịch sử, tại Thế chiến thứ hai, trung tướng hải quân Nhật Bản Tây Lang Trị Lang đã từng đưa ra ý tưởng về "một cơ đổi một hạm" với đội cảm tử Thần Phong vào tháng 10 năm 1944. Mục đích là dùng chiến thuật tự sát điên cuồng để cứu vãn tình thế tất bại của chủ nghĩa quân phiệt Nhật Bản.

Vào thời điểm đó, lão bằng hữu của chủ nghĩa quân phiệt Nhật Bản, nguyên soái Hessman của Đế quốc, mặc dù nhiều lần đề xuất Nhật Bản phát động Thần Phong công kích, và cũng đã được hưởng ứng một lần. Nhưng chiến thuật tự sát này nhanh chóng bị gạt bỏ vì Nhật Bản liên tiếp giành chiến thắng trên chiến trường Thái Bình Dương.

Mãi đến tháng 9 năm 1943, một hình thức "chiến thuật Thần Phong" khác lại xuất hiện trong các hoạt động tác chiến của hải quân Mỹ —— người Mỹ không dùng máy bay đổi quân hạm, mà lại đi ngược lại, dùng quân hạm đổi máy bay!

Một hạm đổi một cơ đương nhiên là không được, thổ hào cũng không thể bại gia như vậy, nhưng một chiếc không phải chiến đấu hạm có thể đổi lấy mười cơ tám cơ, Nimitz và Tư lệnh Spruance cảm thấy rất hài lòng.

Trước khi phát động chiến dịch Đảo Phục Sinh, Nimitz và Spruance đã định ra một chỉ tiêu "thợ săn" khi lên kế hoạch, đó là một chiếc hộ tống hàng không mẫu hạm (không tính máy bay trên tàu) đổi 10 chiếc máy bay Nhật Bản là không lỗ, một tàu đổ bộ phòng không hạng nhẹ (dùng tàu đổ bộ xe tăng cải tiến) đổi 3 chiếc máy bay Nhật Bản coi như hòa vốn, một khu trục hạm Frey triệt cấp trọng tải tiêu chuẩn 2100 tấn cần đổi lấy 6 chiếc máy bay Nhật Bản……

Về phần tỷ lệ trao đổi 1365 chiếc F4U và F6F với máy bay Nhật Bản (tổng nợ các loại máy bay), Nimitz và Spruance hy vọng có thể đạt được 1:1.

Về tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu của hai bên, thổ hào Mỹ sẵn sàng chịu thiệt lớn, dùng 3 tấn dầu tiêu hao để đổi lấy 1 tấn dầu tiêu hao của người Nhật Bản cũng chịu làm.

Vào lúc 26 tháng 9 năm 1943, theo giờ Hawaii, trên chiến trường Đông Thái Bình Dương ở đảo Phục Sinh, một bức tranh chiến tranh tráng lệ nhất đang diễn ra. Hàng trăm chiếc chiến cơ bay lượn trên không trung, đuổi bắt lẫn nhau, thỉnh thoảng có máy bay bị bắn trúng, kéo theo những vệt khói đen dài cắm xuống mặt biển. Có khi một đóa dù hoa nở rộ trên bầu trời gần nơi máy bay rơi, đôi khi là người và máy cùng tan xác!

Nếu quan sát kỹ, sẽ phát hiện cuộc không chiến rõ ràng chia làm hai tầng không vực.

Trên bầu trời ở độ cao 6000 mét - 8000 mét, F4U của Mỹ và máy bay Gió Táp của Nhật Bản triển khai chém giết. Tốc độ của F4U rõ ràng vượt trội hơn Gió Táp, F4U có thể đạt tốc độ 668 km/h ở độ cao 6000 mét, trong khi Gió Táp ở cùng độ cao chỉ có thể đạt tốc độ tối đa 600 km/h.

Tốc độ này còn chậm hơn cả máy bay chiến đấu Gió Táp trong lịch sử, nguyên nhân là do sử dụng kỹ thuật giải nhiệt của Đức, khiến trọng lượng động cơ Ha-45 (dự 21) tăng lên đáng kể, đồng thời Nhật Bản lại bị Anh và Đức từ chối yêu cầu về kỹ thuật hợp kim chịu nhiệt cao.

Kỹ thuật Đức có thể chuyển giao cho Nhật Bản, còn kỹ thuật không thể chuyển giao thì không thể tùy tiện cung cấp. Vì vậy, công ty nội đảo của Nhật Bản trên thực tế đã dùng phương pháp tăng trọng lượng, hy sinh tính năng để giải quyết vấn đề độ tin cậy của động cơ 18 xi-lanh làm mát bằng không khí (trước đó dễ bốc cháy, vừa bay lên đã gặp Amaterasu đại thần).

Ngoài tốc độ bay ngang lớn nhất không vừa ý, tính năng trên không của máy bay chiến đấu Gió Táp cũng khiến người ta thất vọng. Điều này cũng là do tính năng của động cơ Ha-45 (dự) không tốt. Động cơ Ha-45 (dự) ở độ cao 6000 mét chỉ có công suất 1300 mã lực, nếu leo cao hơn, công suất động cơ còn giảm nhanh hơn.

Đây thực chất là hậu quả của việc người Nhật theo đuổi "máy bay chiến đấu toàn năng". Tư duy thiết kế máy bay chiến đấu của Nhật Bản khác với Đức, Đức theo đuổi "ưu thế trên không", và nghiêng về không chiến.

Còn Nhật Bản theo đuổi chiến cơ toàn năng, yêu cầu có tính năng tốt ở mọi không vực, đồng thời lại nghiêng về tính năng không chiến tầm thấp. Vì vậy, họ không lắp đặt bộ tăng áp lớn cho động cơ Ha-45 (dự) (bộ tăng áp nhiều cấp lớn rất nặng, lại không có tác dụng ở tầm thấp), kết quả là Ha-45 không đủ lực trên không.

Do đó, ở không trung 6000-8000 mét, nó rất khó đối kháng với chiến thuật "một kích tức thì" của máy bay chiến đấu F4U. Mà chiếc chiến cơ này nếu xuống tầm thấp, thì tính năng của nó còn không bằng cả Linh Thức 52.

Cho nên trong trận không chiến hôm nay, Gió Táp phụ trách đối đầu với F4U của đối phương trên không, còn Linh Thức 52 thì đối đầu với F6F ở tầm thấp.

Tuy nhiên, Linh Thức 52 của hải quân Nhật Bản cũng mắc phải sai lầm giống như Gió Táp của lục quân —— theo đuổi ưu thế toàn không vực, mà không phải như Fock D của Đức, toàn lực nâng cao tính năng tầm thấp.

Sau khi sử dụng "ống xả lực đẩy độc lập" và cải tiến bộ tăng áp, Linh Thức 52 có thể đạt tốc độ 565 km/h ở độ cao 6000 mét, đồng thời thông qua việc tăng cường kết cấu thân máy để đạt được tốc độ lao xuống tối đa 660 km/h.

Nhưng việc cải tiến nhằm nâng cao năng lực trên không, tất nhiên phải đánh đổi một phần tính năng tầm thấp hoặc cải thiện tiềm năng. Vì vậy, Linh Thức 52 tuy có được khả năng xoay sở với F4U trên không, nhưng lại mất đi khả năng nghiền ép F6F ở tầm thấp.

Sai lầm trong tư duy thiết kế thể hiện rõ trên chiến trường lớn của trận hải chiến Đảo Phục Sinh, đó là việc Gió Táp và Linh Thức 52 của Nhật Bản lâm vào khổ chiến. Họ phải đối mặt với F4U và F6F có tính năng không thua kém gì mình, hơn nữa còn đông hơn —— vì phải chia một phần máy bay để truy đuổi máy bay ném ngư lôi của Nhật Bản (vì là đợt tấn công đầu tiên, tất cả ngư lôi cơ đều treo đầy lựu đạn) và máy bay ném bom bổ nhào, còn phải chia một số chiến cơ đi yểm hộ hàng không mẫu hạm, cho nên trong cuộc đối đầu giữa các chiến đấu cơ, số lượng chiến cơ của phe mặt trời chói chang chỉ khoảng 2:1, rất nhanh đã lâm vào khổ chiến toàn diện. Trong số máy bay bị bắn rơi, Linh Thức 52 và Gió Táp của Nhật Bản chiếm hơn một nửa!

Trong khi Linh Thức 52 và Gió Táp lâm vào khổ chiến, máy bay ném ngư lôi và máy bay ném bom bổ nhào của Nhật Bản lại bắt đầu thành công.

"Ầm! Ầm!" Tiếng nổ rung trời liên tiếp vang dội, tiếp theo là những cột nước cao vút hoặc cầu lửa rực sáng trên không. Đa phần trúng đạn đều là tàu đổ bộ và tàu vận tải, chỉ trong chốc lát đã có hơn ba mươi chiếc bốc cháy hoặc chìm nghỉm.

Tuy nhiên, thắng lợi của không quân Nhật Bản cũng phải trả giá đắt. Đầu tiên, họ hứng chịu tổn thất từ những chiếc F6F và F4U truy đuổi phía sau. Mặc dù những chiếc "hộ hàng" liều mình ngăn cản, nhưng máy bay Mỹ quá đông, vẫn có cả trăm chiếc chiến cơ bám riết đuổi theo những chiếc ngư lôi cơ và máy bay ném bom Nhật Bản. Rất nhanh, hàng chục chiếc "sao chổi", "Thiên Sơn" và "Lưu Tinh" đã bị hỏa lực mạnh mẽ của Mỹ xé nát.

Sau khi phải trả giá đắt, hơn một trăm chiếc ngư lôi cơ và máy bay ném bom Nhật Bản còn lại cuối cùng cũng xông vào vòng hỏa lực phòng không của hạm đội Mỹ. Theo quy định của hải quân Mỹ, chiến cơ Mỹ không được phép xông vào vòng phòng không của phe mình trong khi giao chiến, họ chỉ có thể quần thảo bên ngoài vòng tròn, chờ khi các chiến cơ này thoát ra sẽ tiến hành truy kích.

Nhưng việc tạm thời né tránh sự truy đuổi của chiến cơ Mỹ không có nghĩa là có thể tùy tiện tàn sát tàu chiến Mỹ. Dù chỉ là những tàu hộ tống hàng không mẫu hạm, tàu đổ bộ và tàu vận tải, xung quanh họ vẫn có sự bảo vệ của hỏa lực phòng không mạnh mẽ từ khu trục hạm "sủi cảo vương" Frey và các khu trục hạm khác được tăng cường hỏa lực phòng không.

Hơn nữa, tất cả tàu chiến Mỹ đều được trang bị pháo phòng không. Những chiếc tàu đổ bộ xuất hiện trên chiến trường ngày hôm nay đều là "kiểu phòng không". Họ không chở bộ binh hay xe tăng, mà được trang bị 8 khẩu pháo 40mm Bofors (4 tháp đôi) và 10 khẩu pháo 20mm Oerlikon, hỏa lực phòng không gần như tương đương với các khu trục hạm kiểu cũ. Trong khi đó, các tàu hộ tống hàng không mẫu hạm của Mỹ cũng được trang bị 127mm pháo đơn 2 tháp, 40mm pháo đôi 10 tháp, và một số pháo 20mm, hỏa lực phòng không cũng không thể xem thường.

Vì vậy, hơn một trăm chiếc ngư lôi cơ và máy bay ném bom Nhật Bản này lập tức như lao vào biển lửa. Phi công của một chiếc "Lưu Tinh" bổ nhào, trung tá Takahashi chỉ nhìn thấy vô số tia sáng màu vỏ quýt lướt qua hai bên buồng lái với tốc độ cực nhanh. Cảnh tượng này thực sự khiến người ta sởn gai ốc!

Nhất mới nhỏ nói tại sáu 9 sách a thủ phát!

Tuy nhiên, Takahashi vẫn cố gắng hết sức, điều khiển chiếc máy bay của mình lao xuống một chiếc hàng không mẫu hạm Berger cấp, trọng tải tiêu chuẩn hơn 1.1 vạn tấn. May mắn thay, hắn đã thả được 2 quả lựu đạn 250kg. Nếu hắn mang ngư lôi ra tấn công, e rằng không được may mắn như vậy. Bởi vì hiện tại, mặc dù các tàu chiến Mỹ đã tăng cường phòng không trên diện rộng, nhưng số lượng pháo 40mm vẫn chưa đủ, trong khi pháo 20mm lại không thể gây ra mối đe dọa lớn cho máy bay ném bom bổ nhào. Vì vậy, trong trận chiến ở đảo Phục Sinh, tổn thất của máy bay ném bom bổ nhào Nhật Bản vẫn có thể chấp nhận được.

"Ầm!" Một tiếng nổ lớn vang lên, một quả cầu lửa khổng lồ bốc lên ở giữa chiếc hàng không mẫu hạm Berger cấp.

"Trúng rồi!" Phi công ném bom nhỏ reo lên phấn khích, nhưng lông mày của Takahashi lại nhíu chặt. Bởi vì hắn đã phát hiện ra hỏa lực phòng không của tàu chiến Mỹ mạnh đến mức dị thường!

Trên bầu trời, khắp nơi đều là những tia sáng bay nhanh và những đám khói đen nổ tung, cùng với những chiếc máy bay Nhật Bản kéo theo khói đen rơi xuống biển.

Mặc dù Takahashi đã chọn tấn công vào đội hình tàu đổ bộ và tàu vận tải, nơi có hỏa lực phòng không yếu hơn. Nhưng tổn thất vẫn vượt quá sức tưởng tượng của hắn! Số phận thê thảm nhất thuộc về những chiếc máy bay chiến đấu "chắn gió" và "linh thức", bị số lượng áp đảo của F4U và F6F điên cuồng truy đuổi, chỉ trong thời gian ngắn đã mất gần một nửa! Vận mệnh của máy bay ném bom bổ nhào và máy bay ném bom ngư lôi cũng không khá hơn là bao, dưới sự tấn công của máy bay chiến đấu Mỹ và pháo phòng không trên tàu chiến, họ phải chịu tổn thất nặng nề!

"Tổn thất nặng nề!"

Khi đợt tấn công đầu tiên của máy bay Nhật Bản rút lui, thiếu tướng Mair. Browning, với giọng run rẩy, nói với Ân Tư bên cạnh. Nhìn ra từ ống nhòm của tham mưu trưởng hạm đội hỗn hợp số 58, trên mặt biển xuất hiện ít nhất 30 cột khói lớn, điều này cho thấy có ít nhất 30 tàu chiến Mỹ đã trúng lựu đạn!