"Quá tốt rồi," Roosevelt rõ ràng rất hài lòng khi B-29 có thể trang bị cho quân đội để truy kích, ông gật đầu nói: "Thượng tướng, họ ta cần nhiều B-29 hơn. Trước cuối tháng 6 năm 1944, Lục quân Hàng không đội ít nhất phải có 500 chiếc máy bay ném bom B-29 có thể tác chiến. Có làm được không?"

"500 chiếc? Lại là... Lục quân Hàng không đội sao?" William. Lai hi sững sờ một chút, "Tổng thống tiên sinh, họ ta định dùng B-29 oanh tạc nơi nào? Có phải từ New Zealand cất cánh để oanh tạc bản thổ nước Anh không?"

B-29 có tầm bay rất xa, vượt xa cả Me264 của Đức, đạt tới hơn 9000 cây số. Nhưng đó là tầm bay cực hạn, còn khi mang theo bom thì bán kính tác chiến thông thường chỉ khoảng 3000 cây số. Dù có giảm tải bom, bỏ bớt vũ khí tự vệ và bọc thép để tăng tầm bay, thì việc oanh tạc bản thổ nước Anh từ New Zealand, cách đó hơn 3000 cây số, cũng là cực hạn.

"Đương nhiên không phải," Roosevelt lắc đầu, "Nước Anh dù sao cũng là đồng minh của họ ta, sao họ ta có thể từ trên không sát hại người dân Anh được? Hơn nữa, lực lượng phòng không châu Âu rất mạnh, B-29 của họ ta sẽ tổn thất nặng nề."

William. Lai hi thở phào nhẹ nhõm, rồi lại hỏi: "Vậy họ ta muốn oanh tạc nơi nào? Có phải quần đảo Hawaii không?"

"Cũng không phải." Roosevelt nhìn William. Lai hi với vẻ mặt đầy dấu chấm hỏi, mỉm cười nói: "Ta muốn oanh tạc mỏ dầu do Nhật Bản kiểm soát!"

"Oanh... Oanh tạc mỏ dầu do Nhật Bản kiểm soát?" William. Lai hi trợn tròn mắt, "Máy bay cất cánh từ đâu?"

"Từ cảng Hắc Đức Lan, phía tây bắc Australia... Thượng tướng, ngài có nghe nói đến nơi này chưa?" Roosevelt cười nói.

William. Lai hi đương nhiên đã nghe nói đến cảng Hắc Đức Lan, đây là cứ điểm quan trọng của liên quân Mỹ-Úc ở phía tây bắc Australia, quan trọng gần bằng cảng Darwin. Mà nơi đó chỉ cách các cảng mỏ dầu lớn do Nhật Bản kiểm soát (là mỏ dầu quan trọng nhất) có 2400 cây số! Hoàn toàn nằm trong bán kính tác chiến lý tưởng của máy bay ném bom tầm xa B-29. Hơn nữa, tất cả các mỏ dầu của Nhật Bản ở khu vực Đông Nam Á, hầu như đều nằm trong bán kính tác chiến của B-29 cất cánh từ cảng Hắc Đức Lan và cảng Darwin!

Nói cách khác, Mỹ chỉ cần bố trí vài trăm chiếc máy bay ném bom tầm xa B-29 ở phía tây bắc Australia, mỗi ngày có thể thả từ 500 đến 1000 tấn bom hoặc xuống không phận các mỏ dầu quý giá nhất của Nhật Bản.

Ngoài ra, máy bay ném bom tầm xa B-29 trinh sát xuất phát từ phía tây bắc Australia còn có thể dùng để lục soát các đội tàu Nhật Bản trên biển Nam Trung Quốc. Mặc dù không tiện dùng B-29 đánh chìm tàu, nhưng có thể báo vị trí của các đội tàu cho tàu ngầm Mỹ (tàu ngầm hoạt động ở biển Nam Trung Quốc phần lớn cũng xuất phát từ Australia). Điều này sẽ làm tăng đáng kể hiệu quả phá hoại giao thông của tàu ngầm Mỹ.

"Thượng tướng, tôi nghĩ đây là tử huyệt của người Nhật Bản," Roosevelt nói tiếp, "B-29 oanh tạc, trinh sát, cộng thêm tàu ngầm phá hoại giao thông, chắc chắn sẽ khiến sản lượng dầu mỏ của Nhật Bản ở Đông Nam Á giảm mạnh, ít nhất giảm hơn 80%!"

Hiện tại, Nhật Bản có sản lượng dầu mỏ khoảng 8 triệu tấn một năm ở Đông Nam Á. Giảm 80% là 6,4 triệu tấn (trong lịch sử, giảm gần 100%), như vậy sản lượng dầu mỏ của Nhật Bản sẽ giảm xuống còn chưa đến 2 triệu tấn. Điều này hoàn toàn không thể duy trì chiến tranh!

"Đúng là như vậy, thưa Tổng thống. B-29 chỉ có tầm bay xa nhất là 9654 cây số, mà từ bản thổ Mỹ đến New Zealand đã vượt quá 10000 cây số, B-29 rất khó đến được."

Trong thời không này, Nhật Bản thể hiện sự mạnh mẽ trong hai năm đầu của chiến tranh Thái Bình Dương, không chỉ chiếm được quần đảo Hawaii mà còn liên tiếp giành chiến thắng ở nam Thái Bình Dương. Các cứ điểm của liên quân Mỹ-Úc ở nam Thái Bình Dương cũng bị thu hẹp đáng kể, các hòn đảo có thể cung cấp cho B-29 cất cánh và hạ cánh chỉ còn lại New Zealand.

"Chẳng phải còn có đảo Phục Sinh sao?" Roosevelt nhíu mày, "Đó là một hòn đảo san hô bằng phẳng, người Nhật còn xây dựng một sân bay lớn. Chỉ cần họ ta chiếm được nó, B-29 sẽ có điểm dừng chân."

May mắn là người Nhật có Đội 731, nếu không họ thực sự không có cách nào buộc Mỹ phải đánh vào quần đảo Hawaii kiên cố như tường đồng vách sắt —— người Mỹ trước nay không thích đánh những trận đánh ác liệt kiểu núi thây biển máu này. Phong cách của họ là dùng tiền đè, dùng dầu đốt! Vận chuyển B-29 vạn dặm đến Australia, đồng thời lại dùng tàu chở bom, xăng, linh kiện các thứ đến. Mặc kệ trên đường tiêu hao bao nhiêu, chỉ cần dùng B-29 ném bom vào mỏ dầu của người Nhật.

Hơn nữa, B-29 còn có ba sát thủ là không trung, tốc độ cao và hỏa lực mạnh, hiện tại các mô hình chủ lực của người Nhật Bản căn bản không thể đối phó được. Chỉ có thể trơ mắt nhìn mỏ dầu quý giá của mình bị nổ tung. Nếu người Nhật không muốn chờ chết, thì chỉ có thể liều lĩnh tiến quân vào Australia. Mà điều này lại đúng ý Roosevelt, sau hơn một năm kinh doanh, phòng ngự của Australia đã vô cùng vững chắc. Một lượng lớn P-51 và P47 được bố trí đến Châu Úc, hai loại máy bay này căn bản không phải máy bay trên tàu sân bay của Nhật Bản có thể đối đầu. Nếu Nhật Bản muốn có ý đồ với Australia, chắc chắn sẽ thất bại thảm hại.

"Thượng tướng," Roosevelt hỏi, "Họ ta có nắm chắc chiếm được đảo Phục Sinh vào đầu năm 1944 không?"

"Việc này không thành vấn đề," thượng tướng Lai hi trả lời, "Từ sau cuộc chiến vào tháng 9 đến nay, không chỉ khiến Nhật Bản tiêu hao một lượng lớn nhiên liệu quý giá, mà còn tổn thất rất nhiều phi công ưu tú. Việc này đối với họ mà nói là một đòn chí mạng. Chỉ cần họ ta kiên trì chiến thuật chính xác, Nhật Bản chỉ có thể từ bỏ Bắc Thái Bình Dương. Mà theo tình hình hiện tại, họ quả thực đang co cụm."

"Nhật Bản sẽ không huấn luyện thêm nhiều phi công sao?" Roosevelt có vẻ hơi không chắc chắn, "Họ đã từng huấn luyện rất nhiều phi công ưu tú, đúng không?"

"Đúng vậy, nhưng đó là chuyện đã qua." Thượng tướng Lai hi nói, "Chiến thuật hiện tại của họ ta, cuối cùng chính là cùng Nhật Bản liều dầu nhiên liệu... Không chỉ xuất động hạm đội phải đốt một lượng lớn dầu nhiên liệu, mà trên thực tế, phi công ưu tú cũng là dùng dầu nhiên liệu để đốt ra."

Trừ phi là số ít thiên tài, đối với phần lớn phi công mà nói, thành công chẳng qua là quen tay hay việc, bay nhiều thì giỏi. 300 giờ chỉ là khả năng đạt chuẩn (chưa chắc đã đạt trăm phần trăm, có khi 50% đã là tốt rồi), cộng thêm 200 giờ huấn luyện chiến trường, nếu muốn lên hàng không mẫu hạm còn phải trải qua ít nhất 200 giờ huấn luyện nữa. Sau khi trở thành phi công chiến đấu chính thức, còn có vô số buổi huấn luyện thường ngày và thích ứng (với máy bay mới hoặc môi trường tác chiến mới), cho nên một phi công ưu tú thực thụ, đa phần đều trải qua hơn ngàn giờ huấn luyện bay và không ít nhiệm vụ bay (chưa chắc đã là tác chiến)…… Huống hồ mỗi lần phi công được thăng cấp, đều đi kèm với một tỷ lệ đào thải không nhỏ.”

William. Lai hi đắc ý cười khẩy: “Cho nên họ ta có thể xem một phi công ưu tú như mấy chục vạn gallon xăng hàng không chất lượng cao (Lai hi nói là gallon của Mỹ)…… Nhật Bản trong vòng chưa đầy một tháng đã mất đi những phi công ưu tú, giá trị ít nhất vài tỷ gallon xăng hàng không. Chỉ cần họ ta kiên trì đốt, Nhật Bản thua là cái chắc!”

Truyện mới nhất chỉ có tại sáu 9 sách a!

William. Lai hi nói ra một sự thật mà người Nhật Bản không dám nghĩ tới, trong mấy tuần lễ vừa qua, họ đã mất đi những phi công có giá trị ít nhất 1 triệu tấn xăng hàng không —— kinh nghiệm của phi công có được từ những trận chiến, nhưng kỹ thuật thì phải đốt dầu mà ra…… Không có dầu thì không có kỹ thuật, không có kỹ thuật thì chỉ có thể nhảy dù và bị bắn rơi, không thể trở thành át chủ bài.

Mà 1 triệu tấn xăng hàng không đối với nước Mỹ chẳng là gì, nhưng lại là tổn thất không thể bù đắp đối với Nhật Bản, còn đối với nước Đức hiện tại, 1 triệu tấn B4 hoặc C3 xăng đồng nghĩa với việc chiếm được Mát-xcơ-va và Stalin vào mùa xuân năm sau!

Cho nên Hessman khi đồng ý cung cấp 200 "Silver Death" và 2 chiếc máy bay chiến đấu Me262 (động cơ cũng là của công ty Rolls-Royce W1B) cho Nhật Bản, lại từ chối cung cấp một lượng lớn nhiên liệu, chỉ cấp 2000 tấn dầu hỏa hàng không để "Silver Death" và 2 chiếc Me262 sử dụng.