Thời kỳ đầu lập quốc của Đại Đường đế quốc, cũng chính là thời kỳ Thái tổ Vũ hoàng đế Lý Nhĩ Tất, kỳ thực không có chính sách quốc gia nào về phát triển công thương nghiệp. Ngay cả sau khi Thái tổ Vũ hoàng đế băng hà, mấy năm đầu Thánh Thiên Tử Lý Hiên kế vị, cũng không nói được là phát triển công thương nghiệp gì, nhiều nhất chỉ là làm công nghiệp mà thôi, hơn nữa công nghiệp còn giới hạn trong lĩnh vực chế tạo vũ khí.

Đại Đường đế quốc thực sự bắt đầu phát triển công nghiệp là sau khi định đô tại Triệu Khánh. Khi đó để đáp ứng nhu cầu của công nghiệp quốc phòng, Đại Đường đế quốc bắt đầu dốc sức phát triển công nghiệp.

Sau đó đánh hạ Quảng Châu, để thu được nhiều thuế và lợi nhuận hơn nhằm chống đỡ chiến tranh, bắt đầu tiến quân vào thương mại hải ngoại, và nhân thế thành lập Khu thương mại Quảng Châu.

Áp lực quân phí khổng lồ do chiến tranh gây ra, mới chính là nguyên nhân trực tiếp khiến Đại Đường đế quốc vào những năm đầu dốc sức phát triển công thương.

Mà đợi đến sau khi định đô tại Kim Lăng, quốc sách của Đại Đường đế quốc cơ bản đã được thiết lập xong, đó là chiến lược phát triển trong nước "ba trong một" với nông nghiệp làm cốt, công nghiệp làm thịt, thương nghiệp làm máu.

Trong đó, nông nghiệp không nghi ngờ gì là quan trọng nhất. Trong thời đại sản lượng lương thực không cao, một quốc gia lớn mà không phát triển nông nghiệp, lại đâm đầu vào phát triển công thương nghiệp gì đó, thì đó không nghi ngờ gì là tự tìm đường chết.

Làm cho con dân đế quốc được no bụng, đây mới là quốc sách cốt lõi hiện hành của Đại Đường đế quốc, còn những chính sách khác, đa phần đều xoay quanh điểm này mà tiến hành.

Muốn no bụng thì cần có lương thực, trong điều kiện không thể nhập khẩu lương thực số lượng lớn từ bên ngoài dù có tiền, thì cũng chỉ có thể dựa vào chính mình trồng lương thực mà thôi.

Cho nên, giữa nông nghiệp và công thương nghiệp, nông nghiệp mới là cơ bản.

Công thương nghiệp, kỳ thực chỉ là phụ trợ mà thôi!

Điểm này, ngay cả ở Đại Đường đế quốc cũng được thể hiện đầy đủ. Đừng nhìn Đại Đường đế quốc làm công thương nghiệp rầm rộ, nhưng trong chi tiêu tài chính hàng năm của đế quốc, bất kể là trung ương hay địa phương, nguồn lực hỗ trợ mà công thương nghiệp có thể nhận được, đều thua xa nguồn lực hỗ trợ mà nông nghiệp nhận được.

Đế quốc thực hiện thống nhất thuế nông nghiệp, áp chế điền tô, đây cũng là vì để cho quảng đại nông dân có thể sống tiếp, còn việc dẫn đến địa chủ bán tháo đất đai, rồi đem vốn đầu tư vào công thương nghiệp, cũng chỉ là thuận đà mà thôi.

Thậm chí ngay cả việc mở rộng ra bên ngoài, thiết lập thuộc địa, đề ra cái gọi là chiến lược toàn cầu, cũng là vì muốn có được nhiều đất đai hơn, giảm bớt áp lực lương thực do dân số gia tăng mang lại.

Ngay cả bản thân công thương nghiệp, kỳ thực cũng là phục vụ cho việc để con dân đế quốc được no bụng.

Sự phát triển của công thương nghiệp, đặc biệt là sự phát triển của kỹ thuật, có thể mang lại môi trường sản xuất thuận tiện hơn, giảm chi phí sản phẩm, nâng cao trình độ giao thông, đồng thời còn có thể khiến quảng đại con dân đế quốc có được cơ hội việc làm ngoài việc làm ruộng.

Dân dĩ thực vi thiên!

Điểm này Lý Hiên nhìn rất thấu triệt, cho nên dù ông biết hy vọng không lớn lắm, nhưng vẫn ủng hộ Học viện Lý công Hoàng gia triển khai nghiên cứu lúa lai tại khu vực phủ Quỳnh Châu.

Còn vô số chính sách khác, tuyệt đại đa số cũng là phục vụ cho việc để con dân đế quốc được no bụng.

Nếu nói Đại Đường đế quốc và tiền Minh cùng các vương triều phong kiến ức chế phát triển công thương nghiệp có gì khác nhau, thì đó là Đại Đường đế quốc cho rằng công thương nghiệp có thể hỗ trợ hiệu quả, thậm chí thúc đẩy nông nghiệp phát triển, từ đó nâng cao trình độ dân sinh.

Còn tiền Minh cùng các vương triều kia thì không nghĩ như vậy.

Điều này cũng không phải nói tiền Minh cùng các vương triều phong kiến ức chế phát triển công thương nghiệp kia là sai, thực tế họ không sai.

Trong thời đại khoa học kỹ thuật thấp kém, lực lượng sản xuất càng thấp kém hơn, cái gọi là công thương nghiệp này, đặc biệt là phần thương nghiệp trong đó, tức là chuyện thường ngày vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi kia, cái này căn bản không sinh ra được giá trị gì, ngược lại còn thu hút nhiều người hơn đi làm thương nghiệp, chứ không phải làm ruộng, như vậy sẽ dẫn đến giảm bớt dân số nông nghiệp.

Người làm ruộng ít đi, sản lượng lương thực sẽ thấp, lại không thể thu được lương thực số lượng lớn từ bên ngoài, mà tổng dân số lại là chừng đó, trong tình huống này sẽ xảy ra chuyện gì?

Đói chết người đó!

Nhưng ở Đại Đường đế quốc thì lại không giống vậy!

Công thương nghiệp của Đại Đường đế quốc, là xây dựng trên tiền đề của sự tiến bộ khoa học kỹ thuật, cuộc cách mạng công nghiệp sơ bộ khởi động!

Sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật mang lại sự nâng cao đáng kể lực lượng sản xuất, việctriển khai thương mại hải ngoại có thể khiến Đại Đường đế quốc nhập khẩu số lượng lớn vật tư từ bên ngoài.

Sự phát triển của công thương nghiệp khiến đế quốc sở hữu sức mạnh tài chính hùng hậu, từ đó ngược lại hỗ trợ sự phát triển của nông nghiệp!

Nếu không, ngươi cho rằng số tiền khổng lồ mà đế quốc chi ra hàng năm để xây dựng cơ sở hạ tầng thủy lợi là từ đâu mà ra? Chẳng phải là thu được từ công thương nghiệp đó sao.

Công thương nghiệp phát triển, kinh tế tốt lên, tài chính có tiền, các loại cơ sở hạ tầng như thủy lợi tốt lên, có thể biến ruộng hạ đẳng thành ruộng trung đẳng, ruộng trung đẳng thành ruộng thượng đẳng, hơn nữa khả năng chống lũ lụt, hạn hán cũng cao hơn, sản lượng lương thực này tự nhiên cũng cao hơn.

Đặc biệt là ở các tỉnh phía Nam, vì lý do trồng lúa nước nên sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng thủy lợi càng nghiêm trọng hơn, cơ sở hạ tầng thủy lợi tốt là điều kiện tiên quyết để nâng cao sản lượng lương thực.

Đồng thời sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật cũng có thể nâng cao đáng kể hiệu suất sản xuất nông nghiệp!

Khai khẩn đất hoang thì cần phải có công cụ. Trước kia thép đắt đỏ như vậy, ngay cả cuốc, liềm những thứ này cũng rất nhiều người không dùng nổi, nhưng giờ thì sao? Sản lượng thép tăng mạnh, giá thép cũng giảm mạnh, giá nông cụ tương ứng cũng giảm mạnh, ngày nay ngay cả nông dân nghèo khổ cũng mua nổi một cái cuốc.

Huống chi, sự phát triển của khoa học kỹ thuật cận đại cũng khiến sự phát triển của nông cụ dần dần khoa học hóa, một loạt các loại nông cụ có thể nâng cao hiệu quả sản xuất nông nghiệp một cách hiệu quả đã được thiết kế mới hoặc cải tiến, ví dụ như máy tuốt lúa, một loại máy móc do Công ty Cơ khí Triệu Khánh phát triển và sản xuất, tất nhiên, vị Thánh Thiên Tử vĩ đại cũng đưa ra một số chỉ đạo từ đó.

Loại máy tuốt lúa này kỳ thực chính là loại máy tuốt lúa mà ở những năm chín mươi, thậm chí là thế kỷ mới vẫn có không ít vùng nông thôn phía Nam sử dụng. Trên một cái thùng gỗ có một con lăn gỗ cắm đầy đinh sắt, thông qua bánh răng và bàn đạp kết nối, người dùng thông qua việc đạp bàn đạp liên tục là có thể dẫn động con lăn xoay với tốc độ cao, sau đó cho lúa vào, hạt thóc sẽ bị đánh văng ra trực tiếp, sau khi bị tấm gỗ ở phía trên và phía trước chắn lại sẽ rơi vào thùng gỗ ở phía dưới.

Loại máy tuốt lúa này dù vẫn sử dụng sức người, nhưng hiệu suất tuốt lúa của nó nhanh hơn nhiều so với phương thức dùng sức người cầm tay trực tiếp đập mạnh lúa như trước kia.

Sau đó, Công ty Cơ khí Triệu Khánh lại chế tạo ra máy tuốt lúa chuyên dụng để tuốt hạt lúa mì.

Sự phát triển của khoa học kỹ thuật mang lại sự nâng cao lực lượng sản xuất nông nghiệp, giải phóng nhiều sức người hơn để khai khẩn trồng trọt nhiều đất đai hơn, từ đó nâng cao hơn nữa sản lượng lương thực.

Cho nên ở Đại Đường đế quốc, nông nghiệp và công thương nghiệp là bổ trợ cho nhau, không hề xảy ra mâu thuẫn kịch liệt như các triều đại phong kiến khác.

Như vậy cũng kích thích thêm sự phát triển công thương nghiệp của đế quốc!

Còn sự phát triển của công thương nghiệp đã thu hút vô số địa chủ sĩ phu đem vốn đầu tư vào lĩnh vực công thương nghiệp, công thương nghiệp phát triển nhanh chóng, là lực lượng quan trọng nhất của vận tải giao thông, vận tải đường thủy cũng đạt được tốc độ tăng trưởng bùng nổ!

Mà tốc độ tăng trưởng này đã bắt đầu từ thời kỳ đầu lập quốc, cho đến tận bây giờ vẫn chưa kết thúc!

Các xưởng đóng tàu ở Đại Đường đế quốc đếm không xuể, ngành đóng tàu cũng là ngành công nghiệp nặng duy nhất trong nước có sự tham gia của lượng lớn vốn tư nhân.

Mà người vào thì nhiều, vốn cũng nhiều, cũng dẫn đến thị trường tuy lớn nhưng cạnh tranh lại càng khốc liệt hơn, đặc biệt là sau nhiều năm phát triển hoang dã, rất nhiều chủ tàu cũng đã khôi phục lại lý trí, mặc dù họ vẫn vung chi phiếu của Ngân hàng Hoàng gia Đại Đường đi đặt đóng tàu khắp nơi.

Thế nhưng yêu cầu về chất lượng tàu bè cũng ngày càng cao, thời đại mà chỉ cần tùy tiện kéo vài thợ mộc đóng ra tàu là có vô số người tranh nhau đã một đi không trở lại rồi.

Và gây ra cục diện như vậy, là bởi vì hơn hai mươi xưởng đóng tàu lớn trong nước vì thị phần mà tiến hành cuộc chém giết thảm liệt vô cùng, những xưởng đóng tàu lớn này vốn mạnh, kỹ thuật cũng cao, tàu đóng ra chất lượng tốt, giá tuy có cao một chút nhưng lại có sức cạnh tranh khổng lồ trên thị trường.

Trong tình huống này, lượng lớn chủ tàu đều có xu hướng đặt đóng tàu của các xưởng đóng tàu lớn, còn vô số xưởng đóng tàu vừa và nhỏ, thực tế đều dựa vào ưu thế giá cả để cạnh tranh.

Thế nhưng cục diện này sẽ duy trì được bao lâu?

Ngay cả Trần Lập Phu, người có con mắt tinh tường này cũng biết, dù ngành đóng tàu trông có vẻ vẫn đang ở trong thời kỳ phát triển vàng son, nhưng thời kỳ phát triển vàng son này không thuộc về những xưởng đóng tàu vừa và nhỏ đó, mà thuộc về các xưởng đóng tàu lớn.

Một khi nhu cầu thị trường không còn lớn như vậy nữa, thì không biết có bao nhiêu xưởng đóng tàu vừa và nhỏ phải phá sản đây.

Trong hoàn cảnh lớn như vậy, mạo muội xông vào ngành đóng tàu, rủi ro không hề nhỏ chút nào.

Huống chi, Công ty Phùng thị còn là một công ty vận tải đường thủy, vốn chẳng hề liên quan gì tới ngành đóng tàu.

Đừng nhìn cả hai đều dính dáng đến vận tải đường thủy, nhưng thực tế khác biệt lớn lắm!

Công ty vận tải, nghe có vẻ cao sang, nhưng thực tế chính là bỏ tiền mua một chiếc tàu, sau đó thuê thuyền trưởng thủy thủ này nọ là có thể vận chuyển hàng hóa kiếm tiền, cơ bản không có hàm lượng kỹ thuật gì.

Còn xưởng đóng tàu, đây mới là ngành chế tạo chính cống, hàm lượng kỹ thuật rất cao, không có chút kỹ thuật thì không chơi nổi trò đóng tàu đâu.

Ngày nay ngành đóng tàu của Đại Đường đế quốc, sau bao nhiêu năm phát triển hoang dã, sớm đã xuất hiện không biết bao nhiêu xưởng đóng tàu, xưởng đóng tàu lớn thì có hơn hai mươi cái, chỉ riêng hai bên bờ sông Trường Giang đã có hơn mười xưởng đóng tàu lớn, trong phạm vi chỉ vỏn vẹn vài chục cây số ở bờ bắc sông Hoàng Phố đã có tới bốn xưởng đóng tàu lớn, xưởng đóng tàu Giang Nam lừng danh chính là ở đây.

Còn các xưởng đóng tàu vừa và nhỏ thì còn nhiều hơn nữa.

Vốn đổ vào nhiều, đại diện cho việc cạnh tranh sẽ vô cùng khốc liệt. Ngày nay rất nhiều xưởng đóng tàu vừa và nhỏ không có kỹ thuật gì, đa phần cũng chỉ dựa vào nhiệt độ thị trường hiện nay cùng giá cả thấp kém để sống sót.

Còn các xưởng đóng tàu lớn, không ngoại lệ đều đang nghiên cứu kỹ thuật đóng tàu tiên tiến hơn, nâng cao hiệu năng của tàu, giảm chi phí, để cầu mong thu được thị phần lớn hơn, kiếm được nhiều lợi nhuận hơn.

Một khi thị trường không tốt nữa, nếu những xưởng đóng tàu lớn đó cũng thực hiện chiến tranh giá cả, thì các xưởng vừa và nhỏ ngay lập tức có thể phá sản một mảng lớn!

Trong tình huống này, Công ty Phùng thị chuyển ngành bước chân vào ngành đóng tàu, rủi ro là khá lớn đấy.