Gulfstream Aerospace Corporation (Mỹ) là một trong những nhà sản xuất máy bay công vụ hạng sang, cỡ lớn nổi tiếng thế giới.

So với cảnh tượng các đại gia trên thế giới xếp hàng mua máy bay công vụ Gulfstream ba bốn năm trước, bước sang năm 2008, doanh số của Gulfstream cũng bước vào thời kỳ đông giá.

Quý I năm 2007, số đơn đặt hàng dự trữ cho dòng G550 của Gulfstream đủ cho 36 tháng sản xuất. Thế nhưng chỉ mới chưa đầy nửa năm, 85% đơn hàng đã bị hủy.

Những đơn hàng chưa bị hủy không phải là vì khách hàng không muốn, mà là vì chúng đã đi vào giai đoạn sản xuất lắp ráp, không thể hủy được nữa.

Về cơ bản, những khách hàng đề nghị hủy đơn phải chịu mất tiền cọc, ít thì 3 triệu USD, nhiều thì 5 triệu thậm chí là 7 triệu USD. Tuy nhiên, những vị khách lớn vốn rất coi trọng thể diện vẫn kiên quyết hủy đơn.

Lý do rất đơn giản, mùa đông kinh tế toàn cầu đã tới, ngày xuân trở lại vẫn còn xa vời.

Cho dù là người béo đến mấy, lúc này điều quan trọng nhất cũng là tích trữ lương thực để qua đông, chứ không phải là mua quần áo lộng lẫy may bằng tơ lụa.

Về phía Gulfstream, họ là một công ty lớn có uy tín, không phải là công ty ma chỉ làm ăn chộp giật. Đồng thời, khách hàng của Gulfstream đều là những người có giá trị tài sản ròng siêu cao trên khắp thế giới, những khách hàng này vô cùng hiếm hoi và quý giá.

Đặt mua một chiếc máy bay chưa đi vào dây chuyền lắp ráp, mới chỉ tồn tại trên giấy tờ mà phải mất 5 hoặc 7 triệu USD, mặc dù hoàn toàn phù hợp với thỏa thuận trong hợp đồng hai bên đã ký, nhưng dường như vẫn quá tàn nhẫn.

Gulfstream không muốn để lại ấn tượng tham lam mà đánh mất những khách hàng này mãi mãi, vì vậy họ đã thông qua một số cách thức khéo léo để hoàn trả một phần nhỏ tiền cọc cho những khách hàng hủy đơn, qua đó giành được thiện cảm và tình bạn của khách hàng.

Mặt khác, đối với những chiếc máy bay đã lắp ráp xong, Gulfstream dốc toàn lực tìm kiếm người mua mới.

Đáng tiếc là trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế toàn cầu, máy bay tư nhân thực sự không phải là một món hàng tiêu dùng chất lượng.

Đúng lúc này, ý định mua máy bay của tập đoàn Hữu Đạo được gửi đến bộ phận kinh doanh của Gulfstream.

Sau khi điều tra sơ bộ, Gulfstream xác định được thực lực của tập đoàn Hữu Đạo cũng như nhu cầu bay của Biên Học Đạo - vị đại gia trẻ tuổi người Trung Quốc này có vườn nho ở Pháp, sân bay ở Đức, biệt thự ở Hong Kong, lại thường xuyên chạy qua lại Mỹ, là một khách hàng tiềm năng rõ rệt.

Thế là, Gulfstream cử một "nhóm bán hàng sang chảnh" gồm bốn người: Giám đốc thị trường khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Scott Neal, trợ lý giám đốc, kỹ sư sản phẩm cao cấp và chuyên viên thị trường bay đến Trung Quốc.

Trong "nhóm bán hàng sang chảnh" này, có một người được đích thân Phó chủ tịch cấp cao khu vực Châu Á - Thái Bình Dương chỉ định tham gia.

Việc chỉ định đích danh là vì trong hồ sơ ứng tuyển của người này có giới thiệu rằng cô từng có mối giao hảo với Biên Học Đạo.

Người này tên là Tô Triết Mỹ.

---❊ ❖ ❊---

Tô Triết Mỹ, người Thượng Hải.

Tốt nghiệp đại học tại Đại học Phúc Đán, học thạc sĩ chuyên ngành Kinh tế quản trị doanh nghiệp tại Đại học Paris 1 Panthéon-Sorbonne ở Pháp.

Chuyên ngành quản trị kinh tế của Đại học Paris 1 là một trong những trường hàng đầu tại Pháp, cũng có độ nhận diện rất cao trên toàn Châu Âu. Sinh viên tốt nghiệp chuyên ngành này có sức cạnh tranh rất lớn trên thị trường việc làm.

Khi học tại Đại học Paris 1, Tô Triết Mỹ là học trò của Thẩm Nhã An, từng tham gia toàn bộ quá trình công ty đầu tư Khải Hoàn Thiên Tế thu mua sân bay quốc tế Parchim, là một trong "7 thành viên đoàn cố vấn".

Sau khi tốt nghiệp thạc sĩ, Tô Triết Mỹ muốn sang Mỹ phát triển, gửi đi không ít hồ sơ, kết quả lại tình cờ vào làm tại Gulfstream.

Gulfstream tuyển Tô Triết Mỹ là vì những năm gần đây, doanh số bán hàng của Gulfstream tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tăng dần qua từng năm, gương mặt phương Đông có ích trong việc mở rộng thị trường. Ngoài ra, Tô Triết Mỹ từng tham gia vụ thu mua sân bay quốc tế Parchim, ít nhiều có liên quan đến lĩnh vực hàng không, kinh nghiệm này đã giúp cô ghi điểm.

---❊ ❖ ❊---

Tùng Giang, sân bay Trường Bình.

Phía Gulfstream đến một vị giám đốc khu vực, tập đoàn Hữu Đạo cử Phó tổng giám đốc bộ phận phát triển chiến lược Phó Thái Ninh đến sân bay đón tiếp.

Trong sân bay.

Phó Thái Ninh nắm tay Tô Triết Mỹ - người cao gầy, có khí chất tri thức, nói: "Thẩm tổng đi công tác, không có ở Tùng Giang. Trước khi đến, sếp trực tiếp của tôi là Hồng Thành Phu, anh Hồng, có dặn dò kỹ lưỡng, nhất định phải chăm sóc tốt cho cô Tô, nói rằng các người là những chiến hữu từng cùng nhau sát cánh chiến đấu."

Đây là sự thật.

Khi thu mua sân bay quốc tế Parchim, Hồng Thành Phu cũng là một thành viên trong "7 thành viên đoàn cố vấn", 7 người họ cùng với Chúc Thực Thuần đã không ít lần thức trắng đêm.

Tại khách sạn, Hồng Thành Phu người chủ trì tiếp đón trước tiên xã giao với Scott Neal vài câu, sau đó anh nhìn Tô Triết Mỹ, nói bằng tiếng Trung: "Hai năm không gặp, Tiểu Mỹ càng xinh đẹp hơn rồi."

Tô Triết Mỹ cũng nói bằng tiếng Trung: "Nếu biết Thẩm lão sư và Hồng lão sư đều ở Hữu Đạo, thì vừa tốt nghiệp là em đã đến đầu quân rồi, có hai người ở đó, em cũng đỡ vất vả."

Hồng Thành Phu cười nói: "Khi còn trẻ vất vả một chút cũng tốt, lúc trẻ chịu chút khổ cực, sau này mới gánh vác nổi sự thăng trầm của phú quý."

Ngồi bên cạnh, ba người gồm Giám đốc thị trường khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Scott Neal, kỹ sư sản phẩm cao cấp và chuyên viên thị trường nhìn thấy Tô Triết Mỹ và các lãnh đạo cấp cao của tập đoàn Hữu Đạo trò chuyện vui vẻ, trong lòng đồng loạt thở phào nhẹ nhõm - "Thương vụ lần này có cửa rồi!"

Ngày thứ ba sau khi "nhóm bán hàng" bốn người đến Tùng Giang, cuối cùng họ cũng gặp được người muốn mua máy bay - Chủ tịch tập đoàn Hữu Đạo, Biên Học Đạo.

Trong phòng họp nhỏ ở tầng 12 tòa nhà Hữu Đạo, chuyên viên thị trường và kỹ sư sản phẩm cao cấp của Gulfstream lần lượt sử dụng PPT và tư liệu video để giới thiệu với Biên Học Đạo về những ưu điểm và thế mạnh của vài mẫu máy bay chủ lực của Gulfstream.

Đương nhiên, hai người họ chủ yếu giới thiệu những mẫu máy bay mà công ty đang có sẵn hàng.

Nghe giới thiệu xong, Biên Học Đạo nhìn sang Tô Triết Mỹ, cười hỏi: "Ban đầu tôi định mua G550, nghe giới thiệu xong, lại thấy G450 cũng không tệ, cô thấy tôi nên mua mẫu nào?"

Thực ra trong lòng Biên Học Đạo đã có quyết định từ lâu, anh muốn thông qua câu hỏi này để xem mức độ chuyên nghiệp của nhân viên Gulfstream như thế nào.

Nhìn thoáng qua Giám đốc thị trường Scott Neal, Tô Triết Mỹ bật micro nói: "Phân loại theo loại hình máy bay công vụ, G450 thuộc máy bay công vụ cỡ trung, G550 thuộc máy bay công vụ cỡ lớn, việc chọn mẫu nào cụ thể chủ yếu phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng."

Biên Học Đạo tựa lưng vào ghế nói: "Cụ thể hơn đi."

Tô Triết Mỹ liếc nhìn kỹ sư sản phẩm cao cấp ngồi bên tay phải, nói: "Vừa rồi Chris Paul đã giới thiệu, so với G550, ưu thế của G450 nằm ở chỗ giá rẻ hơn khoảng 8 triệu USD. Còn so với G450, ưu thế của G550 nằm ở chỗ chiều dài khoang khách, dung tích khoang khách, số lượng hành khách đều được nâng cấp. Ngoài ra, ưu thế chủ yếu hơn cả thể hiện ở quãng đường bay, tầm bay tối đa của G550 đạt 11.600 km, tăng 49,6% so với tầm bay 7.754 km của G450."

Biên Học Đạo nghe xong, khẽ gật đầu, sau đó ra hiệu cho Tô Triết Mỹ tiếp tục.

Tô Triết Mỹ nói tiếp: "Gulfstream G450 và G550 không có sự khác biệt rõ rệt về sự thoải mái khi ngồi và tính ứng dụng. Điểm khác biệt duy nhất là G550 là dòng máy bay công vụ có hành trình siêu xa, hơn 10.000 km, những người dùng bay thẳng từ Châu Á đến khu vực miền Trung và miền Đông nước Mỹ sẽ khá cần đến nó."

"Ngoài ra, chi phí vận hành mỗi giờ của G550 là 4.450 USD, của G450 là 4.432 USD, chênh lệch về chi phí bảo trì mỗi giờ giữa hai loại là không lớn. Tuy nhiên, nhờ sử dụng động cơ hiệu suất cao hơn, dù kích thước ngoại hình của G550 lớn hơn G450 một chút, nhưng chi phí nhiên liệu của G550 lại thấp hơn G450 một chút. Vì vậy, đối với các chuyến bay liên lục địa, G550 có ưu thế. Còn đối với nhóm khách hàng không yêu cầu cao về tầm bay, chỉ cần thực hiện các chuyến bay trong nước hoặc từ Châu Á bay sang Châu Âu, thì G450 là một lựa chọn rất tốt."

Biên Học Đạo hỏi: "Mua G550, có thể bay từ Yên Kinh đến New York không?"

Tô Triết Mỹ nghĩ một lát rồi nói: "Tầm bay tối đa trên giấy tờ của G550 là 11.600 km, đây là quãng đường tối đa có thể bay trong điều kiện bay tối ưu. Trong thực tế, còn phải cân nhắc đến số lượng hành khách, thời tiết lộ trình, kiểm soát không lưu và các yếu tố khác ảnh hưởng đến tầm bay."

Biên Học Đạo nói: "Cho tôi lời khuyên của cô đi."

Tô Triết Mỹ nói: "Nếu ông thường xuyên bay từ trong nước đến các thành phố bờ Tây nước Mỹ như Seattle, San Francisco, Los Angeles... thì đa số trường hợp G550 đều có thể bay thẳng đến các thành phố này một cách dễ dàng. Còn nếu chọn G450, thì ít nhất cần phải dừng tiếp nhiên liệu một lần, lúc này lợi ích của việc chọn G550 mới thể hiện rõ, vì vậy, tôi đề nghị chọn G550."

Biên Học Đạo nghe xong, vuốt ve chén trà hỏi: "Tôi có thể đăng ký máy bay ở nước ngoài không?"

Tô Triết Mỹ gật đầu nói: "Tất nhiên là được, nhưng tôi có một đề nghị, nếu chiếc máy bay này chủ yếu sử dụng trong nước thì tốt nhất nên đăng ký trong nước, sau này sử dụng sẽ bớt phiền phức hơn. Còn nếu máy bay chủ yếu sử dụng ở nước ngoài thì lại là chuyện khác."

Đến lúc này, Scott Neal và Chris Paul cùng người thứ ba có chút chán nản.

Tô Triết Mỹ và Biên Học Đạo liên tục trò chuyện bằng tiếng Trung, ba người họ chẳng hiểu gì cả, ngồi bên cạnh trông như kẻ ngốc.

Nhưng may là có ghi âm hiện trường, sau cuộc họp có thể tìm người dịch. Là nhân viên chính thức của công ty, Tô Triết Mỹ chắc không dám thông đồng với người ngoài đâu.

Trong phòng họp im lặng vài giây, Biên Học Đạo đột nhiên nói: "Nếu tôi mua hai chiếc máy bay, một chiếc G550, một chiếc G450, công ty các cô có thể chiết khấu cho tôi bao nhiêu?"

Tô Triết Mỹ nghe vậy, vẻ mặt ngạc nhiên hỏi: "Ông muốn mua hai chiếc?"

Biên Học Đạo gật đầu nói: "Phải, tôi định một chiếc để trong nước, một chiếc để nước ngoài."

Cùng lúc đó...

Máy bay tư nhân Dassault Falcon 7X của Chúc Thiên Dưỡng bay đến Tùng Giang.

Trước khi máy bay hạ cánh, vì không nắm chắc mục đích chuyến đi này của Chúc Thiên Dưỡng, Chúc Thực Thuần hơi lo lắng nói: "Nhị thúc, Biên Học Đạo là người ngoài cung kính trong kiêu ngạo, Tứ thúc vừa mới gửi tặng anh ta hai đầu đạn, chú nhất định đừng chọc giận anh ta."

Liếc nhìn Chúc Thực Thuần một cái, Chúc Thiên Dưỡng cười hì hì nói: "Yên tâm, lần này chú đến, không bàn bất đồng, chỉ nói điểm chung."