Mười triệu đô la, bốn mươi chiếc máy bay, tính ra cũng chỉ hai trăm năm mươi ngàn một chiếc.

Đối với Cao Dương mà nói, nếu mua quân hỏa ở Ukraine mà không phải tính theo đống, mà là tính giá từng chiếc một thì chắc chắn hắn sẽ quay đầu bỏ đi ngay. Ở nơi này, cái cần chính là hiệu quả thanh lý tồn kho.

Cao Dương thật sự rất xa lạ với máy bay An-32, hắn không thể nào thông thạo hết tất cả các loại máy bay trên thế giới. Tuy nhiên, đã là máy bay vận tải tầm trung và ngắn thì không thể quá nhỏ. Mười triệu cho bốn mươi chiếc máy bay, cái giá này thực sự được đấy. Nhưng tiền đề là phải làm rõ rốt cuộc đám máy bay này là thế nào, bởi vì đồ rẻ thì rẻ thật, nhưng bỏ ra mười triệu mua về bốn mươi đống rác không bay nổi thì tính là chuyện gì chứ.

Trầm ngâm một lát sau, Cao Dương khẽ gật đầu, trầm giọng nói: "Nghe có vẻ không tệ, nhưng xin hãy giảng giải kỹ cho tôi một chút, máy bay An-32 là loại máy bay như thế nào, và quan trọng nhất là tình trạng của những chiếc máy bay này ra sao."

Serin gật đầu, sau đó nhẹ giọng nói: "An-32 là phiên bản phát triển của máy bay An-26, có thể sử dụng tại các sân bay ở độ cao lớn, công suất động cơ lớn hơn An-26, thân máy bay gần như giống hệt An-26, chỉ có cánh ngoài của cánh chính được kéo dài và mở rộng, cánh đuôi ngang được lắp thêm cánh phụ mép trước, còn có bộ phận vây bụng được mở rộng, sử dụng lốp áp suất thấp, có thể cất hạ cánh trên đường băng dã chiến. Ngoài những điểm đó ra, mọi thứ đều giống với An-26."

Cao Dương rất hài lòng gật đầu, cười nói: "Tải trọng bao nhiêu? Phi hành đoàn thì sao?"

"Phi công chính, phi công phụ, hoa tiêu, nhân viên thông tin vô tuyến, kỹ sư bay, đây là tất cả thành viên của một tổ bay. Trong khoang có tời điện di động, mỗi lần có thể cẩu vận tối đa hai tấn hàng hóa. Dọc hai bên vách khoang có lắp ghế xếp, có thể chở 39 lính dù trang bị vũ khí đầy đủ, hoặc đặt 24 cáng cứu thương kèm một nhân viên y tế."

Nói xong, Serin không đợi Cao Dương hỏi mà chủ động giải thích: "An-32 tải trọng tối đa 6,7 tấn, tải trọng bình thường 5,5 tấn. Nếu bay theo tải trọng tối đa và lượng nhiên liệu tối đa, tầm bay tối đa là 860 cây số. Nếu bay với lượng nhiên liệu tối đa và tải trọng 5,5 tấn, tầm bay có thể đạt tới hai ngàn cây số. Nếu là không tải, tầm bay tối đa có thể đạt tới ba ngàn cây số."

Cao Dương xoa cằm, cẩn thận suy nghĩ một lát sau, trầm giọng hỏi: "Vấn đề khá quan trọng đây, những quốc gia nào đã trang bị loại máy bay này? Ngoài ra, lô máy bay này đã có lịch sử bao lâu rồi?"

Serin do dự một chút rồi mới không chút tự tin nói: "Cái này, chỉ có mỗi Ấn Độ là trang bị An-32. Ấn Độ đã đặt hàng vào năm 1982, bắt đầu bàn giao máy bay từ năm 1984, và kết thúc bàn giao vào năm 1992."

Cao Dương cười nói: "Sớm nhất là máy bay đời 84 à? Ồ, đám máy bay này cũng đủ cổ lỗ sĩ đấy nhỉ."

Serin lập tức nói: "Nhưng tình trạng của những chiếc máy bay này đều không tệ, chúng luôn được sử dụng làm máy bay vận tải tầm trung chủ lực của Ấn Độ."

Máy bay vận tải, máy bay ném bom, những loại máy bay lớn như vậy phục vụ vài chục năm là chuyện rất bình thường. Cho dù là máy bay đời 82, chỉ cần công tác bảo trì bảo dưỡng làm đến nơi đến chốn, thì dù có lạc hậu một chút, dùng thêm mười mấy năm nữa cũng chẳng có vấn đề gì.

Cao Dương dùng ngón tay nhẹ nhàng gõ lên mặt bàn, suy tư một lát sau, trầm giọng hỏi: "Máy bay của Ấn Độ, tại sao lại ở đây, mà ông lại có thể bán nó đi?"

Serin nuốt nước bọt, thấp giọng nói: "Máy bay tại sao lại ở đây, đó là vì Ấn Độ và Ukraine đã ký một hợp đồng, tổng cộng 104 chiếc máy bay vận tải An-32. Trong đó bốn mươi chiếc được gửi đến Ukraine để Công ty Sản xuất Máy bay Antonov bảo trì và nâng cấp cải tạo, sáu mươi bốn chiếc còn lại ở Ấn Độ, do các chuyên gia Ukraine thực hiện công việc bảo trì và nâng cấp."

Nói xong, Serin ngẩng đầu lên, nhìn Cao Dương thấp giọng nói: "Ngoài ra, máy bay không phải do một mình tôi bán, chuyện này dính líu đến rất nhiều người, cho nên cái giá mười triệu là không thể thay đổi."

Cao Dương giơ tay lên, cau mày nói: "Đợi đã, tôi chợt nhớ ra một vấn đề, nghĩa là, mấy chục năm nay, việc bảo trì bảo dưỡng lô máy bay này đều được thực hiện ở Ấn Độ, mà nơi duy nhất có thể làm công việc này ở Ấn Độ chỉ có mỗi HAL thôi, đúng không?"

Serin cười khổ mấy tiếng rồi thấp giọng nói: "Đúng vậy."

Cao Dương vung tay một cái, lớn tiếng nói: "Xin lỗi nhé, máy bay đã qua tay HAL, tôi không dám lấy, cũng không muốn lấy."

HAL là viết tắt của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Hàng không Hindustan, cũng chính là "kẻ tạo quả phụ" nổi danh lẫy lừng, nhà sản xuất quan tài bay.

Công ty HAL lợi hại đến mức nào chứ? Không quân Ấn Độ là một trong những lực lượng không quân có số vụ tai nạn máy bay nhiều nhất thế giới, mà trong số những chiếc máy bay bị rơi của không quân Ấn Độ, phần lớn đều là rơi sau khi đã qua tay công ty HAL.

Từ năm 1992 đến 2004, công ty HAL lắp ráp hai chiếc MiG-21, đại tu tám chiếc, trong đó tám chiếc rơi.

Lắp ráp một chiếc MiG-21 Bison, đại tu một chiếc, trong đó một chiếc rơi.

Lắp ráp ba chiếc Jaguar, đại tu năm chiếc, trong đó sáu chiếc rơi.

Đại tu bốn chiếc Mirage-2000, tất cả đều rơi.

Lắp ráp ba chiếc MiG-27, đại tu ba chiếc, trong đó bốn chiếc rơi.

Đại tu ba chiếc MiG-29, tất cả đều rơi.

Trong mấy năm này, trong số 29 chiếc máy bay bị rơi của quân đội Ấn Độ, có 26 chiếc là do HAL chế tạo, đại tu hoặc nâng cấp. Tuy nhiên, đây chưa phải là tất cả, những chiếc máy bay này chỉ là những chiếc rơi ngay lập tức hoặc rơi rất nhanh sau khi qua tay HAL, chứ không phải tổng số máy bay bị rơi của toàn bộ Ấn Độ. Toàn bộ không quân Ấn Độ, số máy bay bị rơi còn nhiều hơn danh sách này nhiều, chuyện này nhất định phải nói rõ.

Nếu nói về số vụ rơi máy bay của toàn bộ không quân Ấn Độ, chỉ riêng năm 2003 đã rơi mất 52 chiếc. Đương nhiên, những chiếc máy bay này về cơ bản đều phải qua tay HAL, chỉ là vấn đề sớm hay muộn mà thôi, vì HAL là nhà thầu quốc phòng lớn nhất Ấn Độ mà.

Năm 2002, Ấn Độ có một kế hoạch nâng cấp máy bay tiêm kích MiG-21, sau đó Bộ Quốc phòng Ấn Độ to gan lớn mật, họ giao hợp đồng cho HAL. Thế là, Bộ Quốc phòng dám giao hợp đồng, HAL liền dám nhận hợp đồng, chỉ khổ cho những phi công dám lái chiếc MiG-21 đã qua nâng cấp kia mà thôi. Đợi đến khi bàn giao máy bay, cứ liên tiếp rơi và hỏng, cho đến khi rơi đến mức Bộ Quốc phòng chịu không nổi nữa mới vội vàng hủy bỏ hợp đồng còn lại với HAL, sau đó giao cho Nga thực hiện nâng cấp. Đương nhiên, giao hợp đồng cho Nga tức là biểu thị Ấn Độ đã chuẩn bị sẵn tâm lý vươn cổ ra chịu bị "chém" đẹp rồi.

Phải rồi, năm 2009, không quân Ấn Độ làm rơi một chiếc An-32, và chiếc An-32 đó cũng là chiếc đã qua đại tu của HAL.

Kẻ tạo quả phụ, đúng là ngang ngược như vậy đấy!

Cao Dương vốn rất có hứng thú với An-32, bởi vì dù hắn không biết nên bán loại máy bay An-32 này cho ai, nhưng dùng cho chính mình thì cũng không tệ mà. Loại máy bay vận tải tầm trung và ngắn này lại rất phù hợp cho công ty của họ sử dụng. Nhưng chính vì là để tự mình sử dụng, nên máy bay qua tay công ty HAL thì quả thực không thể lấy được, mặc dù giá của chiếc máy bay này rẻ gần như cho không.

Nhìn vẻ mặt vô cùng tiếc nuối của Cao Dương, Serin có chút sốt ruột. Hắn vội nói: "Máy bay qua tay công ty HAL đúng là không thể lấy, nhưng lô máy bay này chẳng phải đã được gửi đến Ukraine rồi sao? Nhà máy sản xuất Antonov sẽ tiến hành đại tu và cải tạo triệt để lô máy bay này, về vấn đề an toàn thì hoàn toàn không cần phải lo lắng! Hơn nữa, lô máy bay này đã được nâng cấp, một số thiết bị đã được thay thế và nâng cấp, đây không còn là những chiếc máy bay lúc mới gửi từ Ấn Độ sang nữa."

Cao Dương xoa xoa tay, sau đó vẻ mặt rối rắm nói: "Nói tóm lại, máy bay của Ấn Độ vẫn khiến người ta không thể không lo lắng. Còn nữa, máy bay An-32 chỉ có Ấn Độ mới có, mà lô máy bay này cũng đúng là thuộc về Ấn Độ. Nếu tôi mua lại, thì tôi có thể bán cho ai đây? Ai dám lấy cả một lô máy bay có chủ lớn thế này chứ? Này anh bạn, việc làm ăn này của ông không dễ làm chút nào đâu."

Serin trầm giọng nói: "Về điểm này thì hoàn toàn không phải vấn đề. An-32 và An-26 cực kỳ giống nhau, mà người sử dụng An-26 thì nhiều lắm. Ba Lan, Hungary, Romania, Iraq, Somalia, Syria, những quốc gia này đều có. Những chiếc máy bay này chắc chắn phải thay đổi màu sơn, đổi màu sơn rồi thì ai mà nhận ra được chứ."

Cao Dương nghiêng đầu, đầy hứng thú hỏi: "Ông vừa nói Somalia cũng có An-26 ư?"

Serin gật đầu nói: "Đúng vậy, là do Liên Xô viện trợ năm xưa, đến tận bây giờ Somalia cũng vẫn còn một lượng nhỏ An-26, nhưng chỉ có ở sân bay Mogadishu và Berbera thôi. Họ dùng nó làm máy bay chở khách, tất nhiên là loại máy bay hỗn hợp chở khách và hàng hóa."

Cao Dương lúc này mới hào hứng hẳn lên. Hắn biết Berbera có sân bay, sân bay ở Berbera rất đơn sơ, thậm chí không có cả đường băng lát nhựa, nhưng hắn thực sự không biết Berbera lại có An-26 thường xuyên cất hạ cánh.

Đã đàm phán xong với Lâu La Bang, Berbera sau khi đánh hạ sẽ do Công ty Hệ Mặt Trời và Lâu La Bang cùng quản lý. Đưa một lô An-32 đã được ngụy trang tới đó để tự mình sử dụng, chuyện này hoàn toàn có thể làm được.

Lô máy bay này mà không lấy được thì thật không còn đạo lý nào nữa. Trong lòng Cao Dương lập tức hạ quyết tâm, dù những chiếc máy bay này là của người Ấn Độ, hắn cũng phải lấy bằng được.

Cao Dương giữ vẻ mặt bình thản, sau khi từ từ gật đầu, trầm giọng nói: "Được rồi, bây giờ tôi muốn biết khả năng vận hành cụ thể của việc này là bao nhiêu. Ông không thể nhận tiền xong rồi bảo tôi là máy bay trong sân bay là của tôi đấy, tự lái đi, ông phải có một kế hoạch cụ thể hơn chứ. Bây giờ tôi muốn biết việc bàn giao máy bay sẽ diễn ra thế nào?"

Serin mỉm cười nói: "Chỉ cần ông nộp tiền là có thể lái máy bay đi bất cứ lúc nào. Nhà máy sản xuất máy bay Antonov có phi công thử nghiệm của riêng mình, nhưng nếu muốn họ giúp ông lái máy bay đi thì ông phải trả thêm chút tiền. Tất nhiên, ông cũng có thể tự tìm phi công."

Cao Dương lắc đầu, trầm giọng nói: "Ý của ông là, chỉ cần máy bay rời khỏi mặt đất là coi như giao dịch thành công, đúng không?"

Serin gật đầu nói: "Đúng vậy."

Cao Dương thở dài một tiếng, trầm giọng nói: "Bốn mươi chiếc máy bay, lái đi hết một lần, ông nghĩ có khả thi không?"

Serin trầm tư một lát rồi lắc đầu nói: "Chuyện này đúng là không khả thi lắm, nhưng máy bay vẫn ở đó, các ông có thể từ từ lái đi. Dù sao thì đến tận năm sau mới bàn giao máy bay cho Ấn Độ, trong khoảng thời gian này, ông hoàn toàn có thể từ từ lái máy bay đi mà."

Cao Dương lắc đầu cười nói: "Này anh bạn, làm ăn không phải làm như thế đâu. Tôi không tán thành lắm với phương án của ông. Bây giờ tôi có một phương án kinh doanh, ông có muốn nghe thử không?"