Đội không quân lục quân Hoa Kỳ điều động một lượng lớn máy bay chiến đấu P-51 đến biển Caribe tác chiến là điều không thể qua mắt được với Bộ Tổng tham mưu Đức Quốc xã. Bảng thống kê tình hình của đội không quân số 1 thuộc Bộ Tổng tham mưu, được trình lên vào ngày mùng 1 tháng 2, đã cho thấy rõ điều này.

Bức tranh này, với những đường cong và đường trục tung, thể hiện tình hình tổn thất của các loại chiến cơ, cùng với số lượng chiến quả được xác nhận, tình hình xuất kích của máy bay, số lượng máy bay địch tăng hoặc giảm, và số lượng phi công bị tổn thất. Thông qua bức tranh này, Hessman và các quan chức cấp cao khác của Đức Quốc xã có thể dễ dàng nắm bắt được sự thay đổi về lực lượng không quân của Mỹ trên chiến trường biển Caribe.

"Rõ ràng, họ ta đã thành công trong việc điều động lực lượng không quân của Mỹ," Nguyên soái không quân Kesselring phát biểu tại cuộc họp tổng tham mưu ngày mùng 1 tháng 2. "Theo biểu đồ thống kê do đội không quân số 1 trình bày, từ ngày 21 tháng 1 đến ngày 31 tháng 1, số lượng máy bay Fock 636 bị tổn thất trong các cuộc tấn công vào Mỹ đã tăng vọt, đồng thời số lượng máy bay chiến đấu P-51 bị họ ta bắn rơi cũng tăng lên. Trong khi đó, số lượng máy bay vận tải C-47 bị bắn hạ lại giảm mạnh. Vì vậy, họ ta có thể kết luận rằng, người Mỹ đang điều động một lượng lớn máy bay chiến đấu P-51 đến biển Caribe."

"Tình hình ở hướng đảo Newfoundland thì sao? Có gì mới không?" Hessman hỏi.

Sau khi thay đổi loại tên lửa hành trình Tử thần 1B-2 có tầm bắn lớn hơn (700 km), không quân Đức đã khôi phục các cuộc tập kích bằng tên lửa vào Boston, Philadelphia, và New York vào ban đêm. Điều này cũng đồng nghĩa với việc cuộc đấu trí giữa Me264 và máy bay đánh chặn của Mỹ lại bắt đầu —— bởi vì sự tồn tại của máy bay cảnh báo trên biển Bv-138E tầm xa, việc đánh chặn trở nên vô cùng khó khăn, và Mỹ cần phải đầu tư một lượng lớn lực lượng.

"Có một vài thay đổi," Lôi Đức báo cáo, "Người Mỹ không dám cho khu trục hạm tuần tra giữa đảo Newfoundland và quần đảo Bermuda. Tuy nhiên, P-61 và P-47 của họ vẫn thường xuyên tiếp cận Me264, nhiều lần buộc Me264 của họ ta phải bắn đạn lung tung rồi bỏ chạy."

Me264 là một loại máy bay ném bom có tốc độ cao, có thể bảo toàn tính mạng trên không. Một khi đã ném tên lửa, nó có thể dễ dàng đạt tốc độ cực nhanh 650-690 km/h, dễ dàng thoát khỏi sự truy đuổi của P-61 và P-47.

"Họ cũng có máy bay cảnh báo," Hessman lập tức hiểu ra vấn đề, vì trong lịch sử, máy bay cảnh báo sớm nhất đã được người Mỹ mày mò chế tạo. Hắn suy nghĩ một lát rồi hỏi: "Khi nào thì Adolf. Hitler và Bern cáp đức. Phùng. So Lạc có thể đưa vào sử dụng?"

Adolf. Hitler và Bern cáp đức. Phùng. So Lạc là hai trong số bốn hàng không mẫu hạm cỡ lớn được chế tạo dựa trên khung tàu chiến đấu H41. Hàng không mẫu hạm này sẽ được đặt tên theo những nhà lãnh đạo có đóng góp nổi bật trong lịch sử nước Đức. Chiếc đầu tiên mang tên "Adolf. Hitler", do đó, cấp hàng không mẫu hạm này cũng được gọi là cấp Adolf. Hitler, trong khi ba chiếc còn lại lần lượt được đặt tên là Bern cáp đức. Phùng. So Lạc, Horn Lạc ách - Hi Linh tư Phose đặc biệt hầu tước và liệt áo. Phùng. Caprivi.

Hàng không mẫu hạm cấp này có trọng tải tiêu chuẩn lên tới 65.000 tấn, vượt qua tàu chiến đấu cấp Đại Hòa của Nhật Bản và tàu chiến đấu cấp được xây dựng của Mỹ, không còn nghi ngờ gì nữa là tàu chiến lớn nhất thế giới hiện nay. Khi đầy tải, nó còn đạt tới 74.500 tấn, quả thực là một thành phố di động nổi trên biển.

Để vận hành một con quái vật khổng lồ như vậy, các kỹ sư đóng tàu Đức đã trang bị cho hàng không mẫu hạm này 18 lò hơi áp suất cao Wagner và 6 tua-bin hơi nước Blohm. Phúc tư, với công suất tối đa lên tới 240.000 mã lực, thiết kế tốc độ tối đa 29 hải lý.

Ngoài ra, trong quá trình thiết kế hàng không mẫu hạm cấp Adolf. Hitler, theo yêu cầu của Hessman, các nhà thiết kế đã dự trữ không gian để cải tạo động cơ hạt nhân —— chỉ cần lò phản ứng động cơ hạt nhân được phát triển thành công, hàng không mẫu hạm cấp Adolf. Hitler có thể được cải tạo để trở thành hàng không mẫu hạm động cơ hạt nhân cấp một.

Đương nhiên, hàng không mẫu hạm động cơ hạt nhân đối với thế giới năm 1945 là quá xa vời. Vì vậy, điểm sáng thực sự của hàng không mẫu hạm cấp Adolf. Hitler nằm ở bố cục boong tàu đặc biệt. Chiếc hàng không mẫu hạm này sử dụng bố cục boong tàu góc nhọn.

Bố cục này không có nhiều ý nghĩa đối với loại máy bay cánh quạt thông thường, bởi vì tác dụng lớn nhất của boong tàu góc nhọn là cho phép máy bay bị lỗi khi hạ cánh (không bắt được cáp hãm) có thể bay lại. Nếu không sử dụng boong tàu góc nhọn, khu vực phía trước của boong tàu hàng không mẫu hạm sẽ đặt những máy bay đã hạ cánh. Khi đó, không có khả năng bay lại, chỉ có thể dựa vào lưới chắn để ngăn chặn máy bay không bắt được cáp hãm.

Tuy nhiên, đối với máy bay có tốc độ hạ cánh tương đối thấp và trọng lượng nhẹ, việc sử dụng lưới chắn để ngăn chặn không phải là vấn đề. Nhưng đối với loại máy bay chiến đấu phản lực Me262T và máy bay ném bom hai động cơ Me410T có kích thước lớn, tốc độ hạ cánh lại nhanh, việc sử dụng một tấm lưới để ngăn chặn vẫn không đáng tin cậy, do đó, cần có boong tàu góc nhọn để có thể bay lại.

Bởi vì hàng không mẫu hạm cấp Adolf. Hitler chủ yếu chở Me262T và Me410T cỡ lớn, và cũng cần chuẩn bị khu vực kiểm tra và sửa chữa cho đội máy bay phản lực đầu tiên. Vì vậy, hàng không mẫu hạm này, mặc dù có trọng tải tiêu chuẩn 65.000 tấn, nhưng số lượng máy bay trên tàu lại không nhiều, thường chỉ chở tối đa 80 chiếc (thường là 72 chiếc), và có thể mang theo tối đa 18 chiếc máy bay dự phòng.

Nói cách khác, hai hàng không mẫu hạm cấp Adolf. Hitler có thể chở tối đa 160 chiếc máy bay chiến đấu Me262T!

"Đế quốc nguyên soái, hai chiếc Adolf. Hitler hiện đã hoàn thành thử nghiệm trên biển," Hải quân nguyên soái Lôi Đức báo cáo, "Kể từ tháng 1 năm nay, họ tôi đã tiến hành huấn luyện phi công trên tàu, công việc này có một chút khó khăn."

Việc huấn luyện phi công gặp không ít khó khăn, bởi vì tỷ lệ tử vong của những người có thể điều khiển máy bay phản lực trên tàu sân bay là rất cao! So với việc điều khiển loại máy bay cánh quạt Fock 636 trên tàu sân bay, độ khó của việc điều khiển máy bay phản lực trên tàu sân bay còn cao hơn rất nhiều.

"Trước ngày 1 tháng Tư, liệu có 130 phi công có thể điều khiển Me262T không?" Hessman đương nhiên biết máy bay phản lực trên tàu sân bay khó điều khiển, nhưng để đảm bảo kế hoạch Gauci bảo được tiến hành thuận lợi, máy bay phản lực trên tàu sân bay là thứ không thể thiếu. Hơn nữa số lượng đưa vào còn không thể quá ít, ít nhất cần 130 chiếc.

"Hơi khó." Tư lệnh phòng không của Hải quân, Đại tướng không quân Hồ bá đặc biệt. Wies trả lời.

"Vậy thì phải vượt qua khó khăn!" Hessman tăng thêm ngữ khí, "Ít nhất phải huấn luyện được 130 phi công có thể cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay, bởi vì họ ta cần họ đi tranh giành quyền kiểm soát bầu trời đảo Newfoundland."

Bởi vì đảo Newfoundland cách quần đảo Açores và đảo Greenland do Đức kiểm soát rất xa, cái trước cách 2000 cây số, cái sau cũng hơn 1600 cây số. Bán kính tác chiến của Me264 và Ju288 còn có thể đạt tới, nhưng máy bay chiến đấu thì cơ bản là không tới. Cho nên chỉ có thể dựa vào máy bay chiến đấu trên tàu mẹ để giành ưu thế trên không, mà Me262T là một con át chủ bài để tấn công các máy bay đánh chặn của Mỹ (P47, P61 và P38) —— Me262T không cần bay đến đảo Newfoundland để chiến đấu, có thể dùng Me264 dẫn dụ các máy bay đánh chặn của Mỹ ra để tiêu diệt.

Hiện tại, phần lớn P-51 trên đảo Newfoundland có lẽ đã bị di dời, nếu có thể mạnh mẽ tấn công một chút vào các phi đội P-47 ở đó, lại có thêm vài trăm chiếc Fock 636 trên tàu mẹ, thì cơ bản sẽ chiếm được ưu thế trên không ở đảo Newfoundland.

"Tốt, tốt." Đại tướng không quân Hồ bá đặc biệt. Wies nói, "Đến lúc đó nhất định sẽ có hơn 130 phi công có thể tham chiến."

"Me410T cũng phải chuẩn bị đầy đủ," Hessman lại đưa ra một yêu cầu, "Nhất định phải có hơn 130 chiếc Me410T có thể lên tàu sân bay."

"Hoàn toàn không có vấn đề." Lần này, Đại tướng không quân Hồ bá đặc biệt. Wies trả lời rất dứt khoát.

Me410T chỉ đơn giản là to hơn một chút, trên thực tế trọng lượng chiến đấu so với Me262T cũng không khác biệt nhiều. Việc sử dụng tên lửa đẩy để phóng lên không trung không có gì khó khăn, mà tốc độ hạ cánh cũng không quá nhanh, dễ thao tác hơn Me262T rất nhiều.

Truyện mới nhất được đăng tải trên sáu chín sách a!

Mà 130 chiếc Me410T này, cũng giống như Me262T, là một con át chủ bài quan trọng trong kế hoạch Gauci bảo —— những máy bay này có thể mang đầy Hs293, một loại tên lửa/tên lửa dẫn đường "sát thủ tàu sân bay".

Sau khi hạm đội liên hợp Châu Âu giành quyền kiểm soát bầu trời đảo Newfoundland và bắt đầu đổ bộ, Mỹ rất có thể sẽ điều động tàu sân bay để phản công. Đến lúc đó, cần phải có Me410T ra tay, cho nên trong kế hoạch Gauci bảo đã chuẩn bị một phương án thay đổi máy bay giữa chừng trên tàu sân bay, chính là sau khi giành được quyền kiểm soát bầu trời đảo Newfoundland, sẽ thay toàn bộ máy bay trên 2 chiếc tàu sân bay Adolf. Hitler bằng Me410T để tác chiến chống hạm.

"Phong tỏa thủy lôi thì sao?"

Hessman lại hỏi về tình hình chuẩn bị cho chiến dịch thủy lôi, cũng giống như phương pháp đối phó với đảo Ni Đạt đặc biệt, trước khi đổ bộ lên đảo Newfoundland cũng phải tiến hành phong tỏa bằng thủy lôi, cắt đứt giao thông đường biển giữa đảo Newfoundland và lục địa Bắc Mỹ, để ngăn chặn quân Mỹ tiếp viện.

Tư lệnh tàu ngầm George. Phùng. Fred lập tức tiếp nhận vấn đề: "Bộ tư lệnh tàu ngầm đã tập trung hơn 200 tàu ngầm viễn dương cỡ lớn, trong đó có hơn 150 chiếc tàu ngầm loại 21, đảm bảo có thể phong tỏa hiệu quả đảo Newfoundland."

Hessman gật đầu: "Rất tốt!" Hắn đứng lên, hai tay vịn bàn, kéo căng khóe miệng nhìn các tướng lĩnh Đức nghiêm nghị trong phòng: "Giai đoạn một của kế hoạch Gauci bảo hiện đã hoàn thành thuận lợi, sự chú ý của Mỹ đã được chuyển hướng thành công đến đảo Ni Đạt đặc biệt. Bây giờ…… Ta tuyên bố giai đoạn hai của kế hoạch Gauci bảo bắt đầu thực hiện! Họ ta muốn đặt chân lên lục địa Bắc Mỹ, chiếm cứ các cứ điểm để ngăn chặn vĩnh viễn nước Mỹ!"