250 chiếc hoặc nhiều hơn máy bay vận tải ZSO532 có khả năng không vận vô cùng đáng kinh ngạc. Nếu dùng toàn bộ để chở xe tăng/xe tăng xung kích và lính dù, một lần có thể đưa 250 xe tăng xung kích E-25 hoặc 4 xe tăng H (bao gồm cả kíp lái) cùng 3.000 lính dù được trang bị đầy đủ đến chiến trường cách xa 2.500 km!

Dĩ nhiên, trong thực tế, không thể dùng tất cả máy bay ZSO532 để vận chuyển xe tăng/xe tăng xung kích. Bởi vì chỉ dựa vào xe tăng và bộ binh thì không thể tạo thành các nhóm chiến đấu cấp đại đội hoặc cấp trung đoàn có sức mạnh thực sự. Vì vậy, số lượng xe tăng/xe tăng xung kích được trang bị trên ZSO532 bay đến đảo Newfoundland chỉ khoảng 150 chiếc, trong đó có 90 xe tăng xung kích E-25 và 90 xe tăng H, họ thuộc về 5 đại đội xung kích đường không.

Cái gọi là đại đội xung kích đường không thực chất là một loại đại đội hợp thành bao gồm xe tăng, bộ binh, pháo binh và công binh, là phiên bản chính thức của các nhóm chiến đấu cấp đại đội và cấp trung đoàn hợp thành xuất hiện trong cuộc chiến này. Một đại đội xung kích đường không thường bao gồm một tiểu đội xe tăng (trang bị xe tăng H), một tiểu đội xe tăng xung kích (trang bị xe tăng xung kích E-25), một tiểu đội pháo binh cơ giới, một tiểu đội công binh chiến đấu và hai đại đội lính dù cơ giới cùng một sở chỉ huy đại đội. Tổng quân số không nhiều, chưa đến 800 người, nhưng lại có rất nhiều trang bị kỹ thuật. Bao gồm 30 xe tăng/xe tăng xung kích, 4 khẩu sơn pháo Schneider 1943 mm (đây là sản phẩm mới được Pháp phát triển dựa trên sơn pháo 105 mm 1919/1928, trọng lượng chỉ 750 kg, tầm bắn tối đa đạt 9,8 km), 2 khẩu pháo cối Blanc Đức M1943 mm (cái này cũng là một loại pháo của Pháp, về kỹ thuật chế tạo pháo, hiện tại Pháp và Đức mỗi bên một vẻ), 12 khẩu pháo phản xung lực LG44 105 mm và 40 xe các loại.

Trước khi bắt đầu hành động tác chiến, 800 lính Đức được trang bị đầy đủ này cùng với rất nhiều trang bị nặng, đạn dược và một số nhiên liệu, tiếp tế, sẽ được nhét vào 50 chiếc "bụng bự" ZSO532. Trong khi đó, 250 chiếc ZSO532 có thể vận chuyển 5 đại đội xung kích đường không hợp thành đến chiến trường chỉ trong một lần.

Theo kế hoạch, 5 đại đội xung kích đường không này sẽ như thần binh từ trên trời giáng xuống, được đưa đến đảo Newfoundland và bán đảo Khang Sepp, bờ đông vịnh Khang Sepp. Ngoài 5 đại đội hợp thành có sức chiến đấu mạnh mẽ này, vào ngày bắt đầu đổ bộ, tức là ngày D, trên bầu trời Newfoundland còn có 18 đại đội lính dù tinh nhuệ khác, tất cả đều thuộc về sư đoàn lính dù số 2 của quân đoàn xung kích đường không số 1. Những lính dù này sẽ cưỡi máy bay vận tải Fock 42, xuất phát từ quần đảo Açores, bay 2.500 km rồi nhảy dù xuống đảo Newfoundland.

Nếu mọi thứ đều có thể diễn ra theo kế hoạch, 18 đại đội lính dù và 5 đại đội xung kích đường không có thể chiếm được bãi đất cao phía đông vịnh Khang Sepp trước khi trời tối vào ngày D, tiêu diệt quân Mỹ đang phòng thủ ở đó, thành lập một bãi đổ bộ thực sự hữu dụng, tiếp ứng cho cuộc đổ bộ quy mô lớn sau đó.

Tất cả nhân viên tham mưu trong Bộ Tổng tham mưu của quân đội chính quy đều tin rằng, chỉ cần 23 đại đội Đức tinh nhuệ và 180 xe tăng/xe tăng xung kích được không vận xuống đảo Newfoundland, cho dù quân Mỹ có gấp 10 lần, cũng không thể đuổi được họ. Và họ chỉ cần kiên trì vài ngày trên bãi đất cao gần vịnh Khang Sepp, một sư đoàn bộ binh hải quân Đức và một hạm đội xe tăng Bạch Nga sẽ đến.

Đến lúc đó, "Chiến dịch Columbus" sẽ không thể thất bại.

Và để "Chiến dịch Columbus" có thể diễn ra suôn sẻ, mấu chốt không còn nghi ngờ gì nữa chính là giành quyền kiểm soát bầu trời xung quanh đảo Newfoundland.

Theo thông tin tình báo đáng tin cậy mà Bộ Tổng tham mưu Đức nắm giữ, lực lượng bộ binh trên mặt đất của quân Mỹ (quân đồng minh) ở đảo Newfoundland không được sung túc, nhưng số lượng máy bay chiến đấu được triển khai ở đó thực sự không ít. Ngay cả khi điều động một phần đến biển Caribe, hiện vẫn còn hơn 1.300 máy bay chiến đấu (bao gồm cả máy bay của Mỹ và các quốc gia liên minh khác) phân bố tại đảo Newfoundland, bán đảo mới Tư Khoa, đảo Bretton và đảo Edward vương tử.

Ngoài ra còn có hơn 1.000 máy bay có thể phóng "dơi" radar dẫn đường, lựu đạn cỡ trung, máy bay ném bom/máy bay tấn công hạng nặng và 300-400 máy bay trinh sát được bố trí trong khu vực này.

Và so với hơn 3 triệu quân đồng minh trú đóng tại Canada (không chỉ quân Mỹ, còn có quân Anh và quân Ba Lan tự do, Tại hạ tự do, Na Uy tự do, Đan Mạch tự do, Tiệp Khắc tự do, quân đội cộng hòa Tây Ban Nha lưu vong, v.v.), điều thực sự khiến Bộ Tổng tham mưu của quân đội Đức cảm thấy khó giải quyết vẫn là 2.600-2.700 máy bay trên bờ.

Đối với liên quân châu Âu không có sân bay trên bờ để cất cánh máy bay chiến đấu, việc di chuyển một phần tương đối trong số 2.600-2.700 máy bay này mới là bảo đảm cho chiến thắng đổ bộ.

Và nhiệm vụ dụ địch quan trọng này được giao cho hạm đội đặc biệt số 20 thuộc liên hợp hạm đội Châu Âu, vào sáng ngày 1 tháng 4 năm 1945, đã hùng dũng rời khỏi quân cảng Brest.

"Hạm đội đặc biệt" dưới quyền liên hợp hạm đội Châu Âu không phải là biên chế thường trực, mà là hạm đội nhiệm vụ dưới quyền phân hạm đội, được tổ chức tạm thời từ các đại đội tàu chiến khác nhau trước khi thực hiện nhiệm vụ tác chiến.

Vào sáng ngày 1 tháng 4, hạm đội rời Brest trước sự chứng kiến của mọi người cũng là một hạm đội nhiệm vụ được thành lập tạm thời. Khác với hạm đội đặc biệt số 20 xuất chiến lần trước, hạm đội đặc biệt số 20 mới được thành lập sở hữu sức mạnh của hàng không mẫu hạm lớn hơn!

Cốt lõi của hạm đội đặc biệt là các đại đội hàng không mẫu hạm số 201, 202 và 203, tổng cộng có 7 hàng không mẫu hạm cỡ lớn, lần lượt là Adolf. Hitler, Bern Cáp Đặc. Phùng. So Lạc, nhét Leeds (hàng không mẫu hạm B41), Seeckt (hàng không mẫu hạm B41), hà bay, bạn Neville và Bane á (hàng không mẫu hạm Pháp này là tàu số 3 của hà bay, vừa mới phục vụ vào cuối năm 44).

Trong đó, Hitler hào và Lạc hào được trang bị 150 chiếc máy bay chiến đấu Me262T dạng tàu mẹ phun khí – nhiều hơn 20 chiếc so với yêu cầu của Hessman (thực tế là 144 chiếc).

Hai chiếc hàng không mẫu hạm B41 mới được đưa vào sử dụng là Leeds hào và Seeckt hào, chuyên chở 160 chiếc máy bay chiến đấu Fock 636 dạng tàu mẹ. Vì hai chiếc hàng không mẫu hạm cấp Hitler được trang bị 144 chiếc Me262T vô địch trên không, nên hai chiếc B41 không còn được trang bị Fw190T, mà thay vào đó là toàn bộ Fock 636.

Trên thực tế, trước khi Thế chiến bùng nổ, dòng chiến cơ Fw190 đã xuất hiện, nhưng đến năm 1945, nó đã không còn theo kịp thời đại trên nhiều phương diện. Ít nhất, nó không còn là một chiến cơ ưu việt và đáng tin cậy để chiến đấu và đánh chặn.

Trong khi đó, dòng chiến cơ Ta152, sản phẩm thay thế cho Fw190, đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm vào cuối năm 1944, và bắt đầu được sản xuất thử nghiệm và đưa vào sử dụng trong quân đội. Đến cuối tháng 3 năm 1945, không quân Đức đã có hơn 20 trung đội máy bay chiến đấu được trang bị Ta152H.

Theo dự kiến của không quân Đức, máy bay chiến đấu Ta152H với tính năng vượt trội trên không sẽ kết hợp với Fock 636 có tính năng ưu tú ở tầm thấp, tạo thành một tổ hợp phối hợp cao – thấp mới.

Tuy nhiên, do sự xuất hiện và ngày càng hoàn thiện của Me262 phun khí, dòng máy bay chiến đấu Ta152 chắc chắn sẽ không sống lâu và không thể tỏa sáng rực rỡ.

Với tư cách là chuyên gia không chiến của lực lượng phòng không hải quân, Hessman, hiện đang đảm nhiệm vị trí quan chức tác chiến hàng không của đại đội hàng không mẫu hạm số 201, sau khi bay thử Ta152, đã trực tiếp đề nghị hủy bỏ kế hoạch trang bị Ta152 trên hàng không mẫu hạm.

Bởi vì ông cho rằng, chiến cơ ưu tú Ta152 đã đến quá muộn, trước khi Thế chiến kết thúc cũng không thể hoàn thành việc cải tiến để trở thành máy bay trên tàu mẹ. Mà bầu trời sau chiến tranh, chắc chắn sẽ thuộc về máy bay phản lực!

Nghĩ đến máy bay phản lực, đứng trên boong tàu của hàng không mẫu hạm Hitler hào, vung tay chào tạm biệt gia đình quân nhân và thường dân đang tiễn biệt ở bến cảng, Hessman không khỏi quay đầu nhìn lại, dường như muốn tìm kiếm bóng dáng của chiến cơ phun khí Me262T trên boong tàu – nhưng những gì lọt vào tầm mắt ông chỉ là 18 chiếc Br. 810 dạng máy bay ném bom hai động cơ trên tàu mẹ, được trưng bày trên boong tàu một bên của hạm đảo.

Truyện mới nhất được đăng trên sáu 9 sách a!

18 chiếc Br. 810 này đều thuộc về lực lượng phòng không hải quân Tây Hải, họ đã hạ cánh trên hàng không mẫu hạm trên đường trở về cảng Brest sau khi hoàn thành chương trình huấn luyện tăng cường trước khi Hitler hào và Lạc hào hoàn thành việc đưa vào sử dụng. Cùng lúc đó, tất cả Me262T trên hai chiếc hàng không mẫu hạm đã được đưa vào kho chứa máy bay, và cho đến khi rời cảng Brest, họ vẫn chưa được đưa ra.

Nói cách khác, những gì bị lộ ra cho các đặc vụ Mỹ quan sát ở Brest, Pháp, chỉ là hai chiếc hàng không mẫu hạm siêu cấp với boong tàu góc cạnh và máy bay trên tàu mẹ hai động cơ Br. 810. Dường như hai chiếc hàng không mẫu hạm cỡ lớn 7 vạn tấn này được chế tạo riêng cho máy bay trên tàu mẹ hai động cơ.

Ngoài ra, trên boong tàu của ba chiếc hàng không mẫu hạm cấp “hà bay” của Pháp, thuộc đại đội hàng không mẫu hạm số 203, cũng được trang bị 10 chiếc máy bay trên tàu mẹ Br. 810.

Năm chiếc hàng không mẫu hạm cỡ lớn chở máy bay Br. 810, bao gồm hai chiếc hàng không mẫu hạm siêu cấp có trọng tải tiêu chuẩn có thể vượt quá 60.000 tấn và hai chiếc hàng không mẫu hạm cấp Zeppelin khác, cùng với thông tin rời cảng Brest, đã nhanh chóng được các đặc vụ Mỹ ẩn náu chuyển đến Lầu Năm Góc ở hạt Arlington, bang Virginia, Hoa Kỳ.

Không khí căng thẳng trong Lầu Năm Góc nhanh chóng trở nên sôi sục vì tin tức này. Tất cả các sĩ quan Mỹ đủ tư cách tiếp xúc với thông tin này đều cảm thấy nặng nề: Lão Đức cuối cùng cũng muốn ra tay, thời khắc quyết định vận mệnh của Mỹ sắp đến!