Vào thời điểm Cục Tình báo Quân sự và Starr Tây được cải tổ thành Cục Bảo an Đế quốc, có ba bộ môn tách ra, trực thuộc trực tiếp Bộ Tổng tham mưu. Họ lần lượt là:

Một, Bộ đội đặc chủng tháp mét ô, vốn thuộc về bộ đội phòng không Kesselring, chịu sự lãnh đạo của Không quân, trở thành nòng cốt trong việc mô phỏng xây dựng lực lượng lính dù.

Hai, Sở Nghiên cứu Tình báo, bộ môn này chuyên xử lý phân tích và nghiên cứu tình hình quân sự bên ngoài, sau khi được sáp nhập vào Bộ Tổng tham mưu, đổi tên thành Sở Tình báo Quân sự.

Ba, Sở Lừa gạt Chiến lược, ngành này do chính Hessman "khai quật" ra kỳ tài tình báo Rheinhardt. Trong trường học Gehlen phụ trách lãnh đạo. Khi Cục Tình báo Quân sự và Starr Tây cải tổ, ngành này cũng được sáp nhập vào Bộ Tổng tham mưu, hơn nữa còn được mở rộng, từ Sở Lừa gạt Chiến lược thăng cấp thành Cục Lừa gạt Chiến lược!

Rheinhardt. Gehlen, "cục trưởng" của Cục Lừa gạt Chiến lược, đương nhiên không phải tự mình lên đài phát thanh "lắc lư" người khác. Hắn quản lý rất nhiều việc, trông coi 7 sở và 1 sở chỉ huy.

Trong đó, 7 sở phụ trách các mặt công tác "lắc lư" chiến lược về hải quân, lục quân, không quân, công nghiệp quân sự, dự trữ vật tư chiến lược, vũ khí bí mật và thông tin quân sự. Còn sở chỉ huy trung ương thì phụ trách "các hạng mục lắc lư tổng hợp cỡ lớn", tức là vận dụng các lực lượng để bố trí những âm mưu lớn một cách tỉ mỉ.

Và lần duyệt binh lên ngôi của Hoàng đế lần này, chính là do sở chỉ huy này phụ trách tổ chức.

Không sai, cuộc đại duyệt binh lần này thực chất là một âm mưu lớn —— trên thực tế, hầu hết các cuộc duyệt binh công khai đều có yếu tố lừa gạt chiến lược, không có quốc gia nào lại thoải mái phô bày thực lực quân sự thực tế của mình trước mặt người ngoài.

Những gì được biểu diễn trong duyệt binh chỉ là những thứ mà Bộ Tổng tham mưu các quốc gia muốn cho người khác thấy.

Khi Hessman và Schleicher đến sân bay, Rheinhardt. Gehlen, Phó tổng chỉ huy của bộ Tổng chỉ huy duyệt binh, với vầng trán cao rộng, trông có vẻ rất có khí chất thư sinh, tựa như một học giả, lúc này đang ở một phi trường quân dụng ngoại ô Berlin, giao phó lộ trình bay cho mấy giáo quan không quân.

"Ghi nhớ, không phải một vòng, mà là năm vòng! Theo lộ trình bay đã tập luyện, lặp đi lặp lại bay…… Tức là sau khi bay về không cần hạ cánh, lại theo quy định lộ trình phi hành, tổng cộng bay năm lần mới được hạ cánh, tuyệt đối không được sai sót. Rõ chưa?"

"Báo cáo Nguyên soái các hạ, Đại tướng các hạ," Rheinhardt. Gehlen sau khi xác định mấy đại đội trưởng không quân đều hiểu rõ lộ trình bay, liền báo cáo với Hessman và Schleicher, "Lộ trình bay đã được thiết kế tỉ mỉ, có thể khiến cho các 'nhân sĩ nước bạn' quan sát duyệt binh lầm tưởng rằng họ ta phái ra số lượng máy bay thực tế gấp năm lần tham gia duyệt binh. Như vậy, họ sẽ có ấn tượng cực kỳ sâu sắc về lực lượng máy bay ném bom hạng nặng hùng mạnh của Đức."

Đương nhiên, những máy bay ném bom hạng nặng này, vốn muốn để Anh, Pháp và Ba Lan có ấn tượng sâu sắc, cũng là sản phẩm của lừa gạt chiến lược —— máy bay đương nhiên đều là thật, theo đề nghị của Tham mưu trưởng Không quân Wall T. Vi phật, từ những năm 30 đã bắt đầu nghiên cứu kiểu mới, máy bay ném bom hạng nặng bốn động cơ, dùng để thay thế J. 28H (chính là loại máy bay Liên Xô dùng để dọa người Nhật Bản, "BT chuyển phát nhanh" BT-1) máy bay ném bom hạng nặng bốn động cơ.

Theo yêu cầu của không quân, máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới phải có khả năng mang theo ít nhất 5 tấn lựu đạn, cất cánh từ bản thổ Đức, oanh tạc toàn cảnh Britain và Pháp!

Nói cách khác, bán kính tác chiến hiệu quả của máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới của không quân Đức nhất định phải vượt quá 1000 km. Hơn nữa, để đột phá phòng không Anh Pháp hiệu quả, máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới còn cần có khả năng đi đêm và oanh tạc trên không —— mà yêu cầu về hai tính năng "trên không" và "đi đêm" là để tránh hỏa lực mặt đất và máy bay địch chặn đường.

Điều này có liên quan đến việc không quân Đức đã tuân theo "chiến lược oanh tạc răn đe" trước khi đột phá « Hiệp ước Versailles » trong thời không này. Lúc đó, lục quân Đức yếu kém, chỉ có thể áp dụng chiến lược trì trệ đối với việc xâm lược toàn diện của kẻ địch. Trong tình huống này, phương pháp tự vệ duy nhất của Đức chỉ có thể dùng máy bay ném bom tầm xa để tiến hành công kích điên cuồng vào các thành phố lớn của địch, để buộc họ phải cầu hòa.

Đương nhiên, đây chỉ là một "phương pháp tự vệ" trên lý thuyết. Tuy nhiên, nó lại vô cùng thịnh hành vào cuối những năm 20 và đầu những năm 30. Lúc đó, tướng quân Italy đỗ hắc đưa ra "luận bàn không quân chiến thắng", cho rằng chiến tranh tương lai sẽ xuất hiện hình thức lục quân bị khốn tại phòng tuyến giao thông mà dựa vào không quân oanh tạc thành thị địch quân để giành chiến thắng.

Và "sự kiện BT tới chơi" xảy ra giữa Tô và ngày năm 1928, lại khiến các quốc gia nhận thức được tầm quan trọng của chiến lược đánh nổ. Thế là "chiến lược oanh tạc răn đe" đã được quân Đức tiếp tục sử dụng, mãi cho đến khi Đức khôi phục quân bị.

Sau khi Đức khôi phục quân bị vào năm 1932, không quân Đức lúc đó cảm thấy J. 28 có tính năng lạc hậu, không gian nâng cấp cũng có hạn, cần nghiên cứu chế tạo máy bay ném bom kiểu mới để đảm bảo tiếp tục chấp hành "chiến lược oanh tạc răn đe".

Thế là nhiệm vụ nghiên cứu phát minh máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới được giao cho các công ty như Fock, Juncker và nhiều Neil, những người đang ở vị trí như mặt trời ban trưa trong lĩnh vực hàng không dân dụng.

Trong năm 1935 đến 1936, Fock, Juncker và nhiều Neil lần lượt đưa ra các thiết kế sản phẩm của riêng mình, Fock F. 36, Juncker Ju. 89 và nhiều Neil Do. 19.

Nhưng trong đó, Fock F. 36 có tính năng tối ưu lại không xuất hiện trong cuộc duyệt binh lần này —— loại máy bay ném bom hạng nặng, sử dụng đơn cánh, đuôi kép, bố cục hạ cánh trước, sở hữu thân máy bay kiên cố và hỏa lực tự vệ mạnh mẽ, được trang bị 4 động cơ BMW700 series sử dụng công nghệ tăng áp tua bin, hoàn toàn có thể ứng phó nhiệm vụ oanh tạc trên không, thực chất mới là "đấu thầu máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới" người chiến thắng thực sự, nhận được nhiều đơn đặt hàng nhất.

Còn Juncker và nhiều Neil để đạt được yêu cầu "tính năng trên không" của không quân, đã chọn động cơ làm mát dịch không mấy nổi bật của công ty càng chớ. Kết quả là, Ju. 89 và Do. 19, cả trọng lượng không và trọng lượng cất cánh đều còn kém xa so với Fock F. 36, được trang bị động cơ không làm mát tua bin tăng áp.

Nhưng 30 chiếc Ju. 89 và Do. 19 vẫn được xuất xưởng, tổng cộng 60 chiếc Ju. 89 và Do. 19 đã được bàn giao cho không quân Đức, tất cả đều tham gia duyệt binh hôm nay.

Ngoài 60 chiếc máy bay ném bom hạng nặng kiểu mới này, còn có 100 chiếc J. 28H khác cũng sẽ xuất hiện trên bầu trời Berlin. 160 chiếc máy bay sẽ bay lượn trên không Berlin năm vòng, tạo nên một đội hình hùng tráng với 800 chiếc máy bay.

Việc mở rộng quy mô đội máy bay Ju. 89 và Do. 19 là để thực hiện một "kế hoạch lừa gạt chiến lược" nhằm vào Anh, Pháp và Ba Lan —— « Phương án Hắc Ám ».

Phương án này nhằm khiến kẻ thù của Đức tin rằng: Đức muốn thông qua một năm oanh tạc chiến lược, sử dụng hàng ngàn chiếc Ju. 89, Do. 19 và J. 28H, những máy bay ném bom hạng nặng bốn động cơ, để giành chiến thắng cuối cùng trong cuộc chiến.

Điều này có vẻ rất khả thi, bởi vì « Kế hoạch Keynes » và sự hợp tác quy mô lớn với Liên Xô đã giúp ngành công nghiệp hàng không Đức, đặc biệt là máy bay chở khách và máy bay vận tải, có năng lực sản xuất vượt trội so với trước đây. Cho đến năm 1935, Fock, Juncker, Henckel, Fock - Wolf và nhiều người khác, năm ông lớn trong ngành hàng không Đức, vẫn giữ vững vị thế dẫn đầu từ những năm 1920, nắm giữ 70% đến 80% thị trường hàng không dân dụng toàn cầu, ngoại trừ Mỹ và Liên Xô.

Và trong lĩnh vực máy bay ném bom hạng trung và hạng nặng dựa trên nền tảng kỹ thuật của máy bay chở khách/máy bay vận tải dân dụng, Đức cũng có lợi thế lớn hơn so với Anh và Pháp!

“Rất tốt!” Hessman nhìn những chiếc máy bay xếp hàng trên bãi đáp, dường như vô tận, hài lòng gật đầu, “Đây chính là điều ta muốn, họ ta muốn cho họ biết rằng họ ta có rất nhiều máy bay có thể dùng để oanh tạc Luân Đôn, Paris và Warsaw, điều này sẽ khiến họ khiếp sợ. Và để tăng cường hiệu quả răn đe, họ ta còn có thể sử dụng Ju. 89 và Do. 19 trên chiến trường Tây Ban Nha.”

“Nhưng liệu việc này có khiến kẻ thù tăng tốc nghiên cứu máy bay chiến đấu tiên tiến không?” Schrey còn có chút lo lắng.

“Bọn họ đã tăng tốc rồi!” Hessman cười nói, “Anh, Pháp đều bắt đầu tăng tốc nghiên cứu. Nhưng những máy bay chiến đấu kém cỏi mà họ nghiên cứu không thể đối phó với máy bay ném bom hạng nặng của họ ta. Bởi vì theo lý niệm mà họ ta truyền cho họ, những máy bay ném bom hạng nặng này nhắm vào các thành phố lớn của họ. Vì vậy, những máy bay lớn này không nhất thiết phải xuất kích vào ban ngày. Họ có thể lợi dụng bóng đêm để oanh tạc Paris, Luân Đôn, Warsaw…… Như vậy, người Anh, người Pháp và người Ba Lan sẽ cần phát triển máy bay chiến đấu ban đêm. Và những máy bay chiến đấu ban đêm này cuối cùng sẽ trở thành một sự lãng phí lớn!”

Thời đại này, không chiến ban đêm rất khó khăn, vì vẫn chưa có rađa thu nhỏ nào có thể sử dụng, hơn nữa, ngay cả khi phát triển rađa trên không, cũng không phải là Bf-109 hoặc loại máy bay phun lửa nào có thể mang theo. Thông thường, người ta dùng máy bay chiến đấu hạng nặng hai động cơ để lắp đèn pha và rađa để chiến đấu. Mà loại máy bay hai động cơ cồng kềnh này, khả năng tác chiến vào ban ngày đã rất kém, không phải là đối thủ của những máy bay một động cơ nhanh nhẹn, nhẹ nhàng. Hơn nữa, ngay cả khi Ju. 89 và Do. 19 có thể xuất kích vào ban ngày, họ cũng sẽ áp dụng phương pháp đột kích trên không. Vì vậy, Anh, Pháp phải tập trung nghiên cứu và sản xuất máy bay chiến đấu trên lộ trình động cơ làm mát bằng chất lỏng, từ đó khiến lợi thế của Đức trên lộ trình động cơ làm mát bằng chất lỏng càng được mở rộng.

Đương nhiên, Anh và Pháp cũng có thể giống như Đức, tổ chức các đội máy bay ném bom hạng nặng khổng lồ, cũng áp dụng phương pháp không kích ban đêm để phản chế —— nhưng Hessman không tin Anh và Pháp, chủ yếu là người Anh không dám liều lĩnh tiến hành oanh tạc thành phố vào ban đêm khi máy bay ném bom của Đức chưa đến.

Bởi vì cục lừa gạt chiến lược sẽ khiến họ tin rằng Đức sở hữu một đội máy bay ném bom hạng nặng lớn hơn và tiên tiến hơn. Và Hessman không giống Göring, hắn tuyệt đối không đặt hy vọng chinh phục nước Anh vào những cuộc tấn công điên cuồng. Hắn không có nhiều phi công quý giá như vậy để cùng người Anh tiêu hao.

Hơn nữa, hắn cho rằng, phong tỏa mới là biện pháp hữu hiệu nhất để khiến tiềm lực chiến tranh của Anh bị hao tổn nghiêm trọng, và muốn chinh phục nước Anh tốt nhất vẫn là đổ bộ vào thời điểm thích hợp.