Hiện tại, các cuộc họp nội các và đại bản doanh Nhật Bản, về cơ bản, đều là màn cò kè mặc cả vô liêm sỉ của đám đầu lĩnh hải quân và lũ hươu sừng đỏ lục quân, chẳng khác nào một cái chợ bán đồ ăn.
Mà kết quả của việc cò kè mặc cả đương nhiên là hải quân không hài lòng, lục quân cũng chẳng vui vẻ gì, bởi vì đế quốc Nhật Bản chỉ có bấy nhiêu tài nguyên, làm sao chia đều cho được.
Cho nên, yêu cầu của Yamamoto Isoroku đưa ra cũng không được đáp ứng 100% tại hội nghị nội các khẩn cấp ngày 19 tháng 3 năm Chiêu Hòa thứ 18 (1943).
Cuối cùng, kết quả cò kè mặc cả là: đóng toàn lực 6 chiếc hàng không mẫu hạm Vân Long cấp, hàng không mẫu hạm Đại Phượng hào, thiết giáp hạm Tín Nồng hào, thiết giáp hạm Kỉ Y hào cũng cố gắng hoàn thành phục vụ trước cuối tháng 5 năm Chiêu Hòa thứ 19 (1944).
Ngoài ra, thêm vào đó, Chúc hào và Xích Thành hào cũng sẽ được cải tạo, trang bị thêm boong tàu bọc thép, tăng cường khả năng phòng không.
Đồng thời, Lục Hải quân còn đạt được thỏa thuận loại trừ chủ nghĩa cá nhân, cùng nhau trù tính vật tư nhân viên, nỗ lực thực hiện tiết kiệm, nâng cao hiệu suất, để sản lượng máy bay hàng năm của Nhật Bản cuối cùng tăng lên đến 5 vạn chiếc. Mà kế hoạch sản xuất máy bay năm Chiêu Hòa thứ 18 cũng sẽ được điều chỉnh thành 3 vạn chiếc, trong đó 2 vạn chiếc dành cho hải quân, 1 vạn chiếc dành cho lục quân.
Xem như lục quân đã nhượng bộ trong vấn đề phân phối phi cơ, Yamamoto Isoroku cũng đồng ý duy trì việc mở rộng chiến xa bộ đội và kế hoạch tiến quân về phía nam New Zealand của lục quân.
Lục quân Nhật Bản sẽ hoàn thành việc tổ chức và huấn luyện 4 sư đoàn chiến xa trước cuối tháng 5 năm Chiêu Hòa thứ 19, tuy nhiên, kế hoạch 7 lữ đoàn chiến xa độc lập đã bị hủy bỏ.
Trong khi đó, Liên hợp hạm đội Hải quân Nhật Bản sẽ thành lập một hạm đội phương Nam, chuyên dùng cho tác chiến ở nam Thái Bình Dương, để hỗ trợ kế hoạch chiến lược Australia của lục quân Nhật Bản.
Về vấn đề dầu hỏa quan trọng nhất, Lục Hải quân Nhật Bản cũng đạt được một phương án phân phối: Ngoài việc bảo vệ sản lượng trong nước, mỗi tháng sản xuất 15 vạn tấn dầu hỏa, số dầu còn lại, hải quân chiếm 7 phần, lục quân được 3 phần. Đồng thời, tăng cường đầu tư vào dự án dầu đá Nam Mãn Châu và dự án hóa lỏng than đá Phủ Thuận, dầu nhiên liệu thu được từ dầu đá và than đá hóa lỏng đều do lục quân quản lý, không đưa vào kế hoạch phân phối dầu hỏa chung.
Cuối cùng, các quan chức cấp cao của hải quân và lục quân Nhật Bản còn vui vẻ đạt được sự đồng thuận về vấn đề cầu viện các nước Châu Âu và Đế quốc La Mã.
Một tuần sau, tân nhiệm ngoại vụ đại thần Nhật Bản lại gặp gỡ Ánh Mặt Trời Quỳ và Cố vấn Cơ mật Quan Dã Thôn Cát Tam Lang (chính là vị đại sứ Nhật Bản muốn mổ bụng ở Mỹ ), cùng với đại sứ Nhật Bản tại Đức, trung tướng Đại Đảo Hạo, mang theo một danh sách cầu viện dài ngoằng đến thủ đô Dublin của Đức.
……
"Bốn Ất cơ chì chất phụ gia 500 tấn, thiết bị sản xuất 500 tấn nhiên liệu tổng hợp Bối Kiệt Us hydro hóa mỗi ngày, 10 bộ, vật liệu thép đặc biệt cho tàu 20 vạn tấn, thép dùng cho xe tăng bọc thép 5 vạn tấn, gỗ dán chuyên dụng cho máy bay 10 vạn tấn, cao su chuyên dụng cho máy bay 3000 tấn..."
Nguyên soái Phong đế quốc, kiêm Hầu tước, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Đức, Schrey Triệt Ngươi, đeo kính lão, đọc nhỏ danh sách mà tân Đặc Lạc vừa mang tới trong phòng họp của Bộ Tổng tư lệnh, số 73 đường William.
"Ha ha," đọc đến một nửa, hắn đặt danh sách xuống, cười với Hessman, người vừa mới nắm quyền tổng tham mưu, nói, "Bạn bè Nhật Bản của họ ta dường như đã trưởng thành hơn, lần này đưa ra yêu cầu vẫn tương đối dễ thỏa mãn."
"Đó là bởi vì ngài đã chiếm được bản thổ nước Anh," Hessman dùng giọng điệu nịnh bợ nói, "Nếu không có nhà máy ở bản thổ nước Anh, họ ta không thể cung cấp nhiều bốn Ất cơ chì chất phụ gia đến vậy, cũng không thể cung cấp 10 vạn tấn gỗ dán chuyên dụng cho máy bay và 3000 tấn cao su, thép đặc biệt cho tàu và thép cho xe tăng bọc thép cũng không có nhiều như vậy."
Bốn Ất cơ chì chất phụ gia được dùng để nâng cao trị số octan của xăng — thêm bốn Ất cơ chì vào xăng chính là xăng chứa chì nổi tiếng sau này! Sau khi thêm loại phụ gia này, trị số octan của xăng có thể tăng lên 20-30, ví dụ, Đức dùng dầu thô nhẹ của Romania để tinh chế xăng, trị số octan ban đầu là 87, sau khi thêm bốn Ất cơ chì có thể tăng lên 97-107, loại này gọi là nhiên liệu C3.
Tuy nhiên, nhiên liệu C3 không phải là xăng hàng không có trị số octan cao nhất, Anh và Mỹ vào năm 1943 đã nắm giữ xăng có trị số octan đạt đến cấp độ 130-150 — đương nhiên, xăng 130-150 octan cao của Anh và Mỹ so với C3 của Đức, thực ra cũng không vượt trội hơn bao nhiêu. Chỉ là do hai bên sử dụng phương pháp kiểm tra khác nhau, Anh và Mỹ sử dụng động cơ co rút biến áp đơn vạc chuyên dụng, có thể đạt được số liệu kiểm tra cao hơn mà thôi.
Nhưng phải thừa nhận rằng, hai nước Anh và Mỹ có ưu thế đi trước về kỹ thuật chống kích nổ xăng. Điều này là do trước khi chiến tranh thế giới bùng nổ, hai nước Anh và Mỹ đều có các công ty dầu hỏa lớn, có thể đầu tư một khoản tiền khổng lồ vào nghiên cứu chất chống kích nổ. Trong khi đó, Đức không có công ty như vậy, cũng không thể tiến hành tích lũy kỹ thuật.
May mắn thay, vấn đề này dưới sự đốc thúc của Hessman và sự nỗ lực của công ty Pháp Bản (thông qua kỹ thuật trao đổi xăng tổng hợp theo hoạt động sản xuất bốn Ất cơ chì chất phụ gia của Mỹ), Đức vẫn thu được kiến thức về mặt này.
Tuy nhiên, sản lượng bốn Ất cơ chì chất phụ gia của Đức từ đầu đến cuối không lớn, dù sao sản lượng dầu hỏa mà Đức hiện tại kiểm soát cũng rất hạn chế, căn bản không cần bao nhiêu chất chống kích nổ xăng. Hơn nữa, chi phí sản xuất bốn Ất cơ chì chất phụ gia chuyên dụng cho xăng hàng không rất cao, độ khó kỹ thuật cũng rất lớn. Nếu không chiếm được bản thổ nước Anh, Nhật Bản muốn có 500 tấn bốn Ất cơ chì chất phụ gia, Đức căn bản không thể cung cấp.
Về phương diện gỗ dán chuyên dụng cho máy bay (vật liệu gỗ của máy bay) và cao su chuyên dụng, hiện tại trình độ giữa Anh và Đức mặc dù không kém nhau bao nhiêu, nhưng Đức cũng không có nhiều sản lượng có thể cung cấp cho Nhật Bản. Trong khi đó, bản thổ nước Anh vì bị Đức phong tỏa trong một thời gian dài, cho nên đã cố gắng phát triển công nghiệp gỗ dán, hiện tại có sản lượng rất lớn có thể cung cấp.
Mặt khác, Đức hiện tại đang toàn lực đóng tàu và xe tăng, cũng không có nhiều thép đặc biệt có thể bán cho Nhật Bản. Cho nên, việc Nhật Bản yêu cầu 25 vạn tấn thép đặc biệt, cũng nhất định phải dựa vào nhà máy của Anh để sản xuất.
"Hai vị nguyên soái," Bộ trưởng Không quân Hes lúc này đặt câu hỏi với Hitler, "Người Nhật Bản vẫn chưa từ bỏ kế hoạch tấn công New Zealand. Liệu nước Anh có từ chối cung cấp bốn loại vật tư thiết yếu cho họ không, bao gồm chì, gỗ dán, cao su và thép đặc biệt?"
"Bọn họ sẽ không từ chối đâu," Hessman, người hiểu rõ về người Anh, cười nhạt, "Ngược lại, họ sẽ tích cực nhận đơn hàng, rồi sau đó từ từ 'chơi' người Nhật Bản!"
"Vậy họ ta nên làm gì?" Hes hỏi, "Chẳng lẽ vì Nhật Bản mà trừng phạt nước Anh?"
Trong thâm tâm, phe Nazi đều mang nặng tư tưởng chủng tộc. Hitler và Hes đều không hài lòng với việc Nhật Bản khăng khăng tấn công New Zealand, và chắc chắn trong tương lai, họ sẽ ngấm ngầm gây khó dễ cho người Nhật.
"Họ ta có thể làm gì?" Hessman lắc đầu, "Chi bằng thuyết phục người Nhật từ bỏ ý định tấn công New Zealand. Theo tôi, người Mỹ căn bản sẽ không đợi đến năm 1944 mới ra tay. Đồng minh Nhật Bản của họ ta sẽ sớm lâm vào cảnh khốn đốn!"
Hắn liếc nhìn Tổng tư lệnh Hải quân Lôi Đức một cái, bởi vì hải quân Đức đã phái tàu sân bay và tuần dương hạm tên lửa tham gia chiến dịch Panama, đồng thời còn cử phái đoàn quân sự đến Nhật Bản. Do đó, ông ta hiểu khá rõ tình hình chiến dịch Panama và những toan tính tiếp theo của Nhật Bản.
Lôi Đức nói: "Trên chiến trường Thái Bình Dương, chiến dịch Panama có lẽ là bước ngoặt. Tình thế tấn công của Nhật Bản trên thực tế đã không thể duy trì. Bộ tham mưu Liên hợp hạm đội còn bi quan hơn về tình hình chiến sự, họ cho rằng người Mỹ sẽ sớm mở cuộc tấn công lớn.
Nguyên nhân là hải quân Nhật Bản đã bộc lộ những điểm yếu nghiêm trọng trong chiến dịch Panama, đặc biệt là khả năng phòng không của tàu chiến quá kém. Máy bay ném bom của Mỹ gần như không mất mát gì khi đột phá lưới lửa phòng không của tàu chiến Nhật. Hơn nữa, máy bay chiến đấu Zero của Nhật cũng rất khó đối đầu với P51, F4U và F6F của Mỹ... Nếu họ ta không thể cung cấp viện trợ khẩn cấp hiệu quả cho Nhật Bản, thì chiến dịch Panama không phải là thất bại duy nhất của hải quân Nhật Bản vào năm 1943."
"Vậy, việc cấp bách nhất là gì?" Schleicher hỏi.
"Là cung cấp hệ thống pháo phòng không Bofors," Lôi Đức đáp, "Hệ thống phòng không của Nhật Bản chỉ có thể ngăn chặn máy bay ngư lôi, chứ không thể ngăn chặn máy bay ném bom bổ nhào, vì họ không có hệ thống pháo phòng không thích hợp."
Hệ thống pháo phòng không không chỉ đơn thuần là loại pháo 40mm có góc bắn cao, mà còn liên quan đến việc vận hành, bảo vệ, ngắm bắn, và điều khiển hỏa lực. Hơn nữa, việc tích hợp hệ thống pháo này vào tàu chiến Nhật Bản là một vấn đề vô cùng phức tạp.
Schleicher gật gật đầu, không đưa ra ý kiến, rồi hỏi tiếp: "Còn gì nữa không?"
"Cần giúp Nhật Bản cải tiến máy bay chiến đấu Zero," Lôi Đức nói, "Nếu Nhật Bản phải đối mặt với trận chiến quyết định trong vòng 6 đến 10 tháng tới, thì máy bay chiến đấu kiểu mới của họ sẽ không kịp trang bị cho quân đội với số lượng lớn."
"Có lẽ họ ta có thể cung cấp máy bay hoặc động cơ máy bay cho họ," Hestia gợi ý.
"Có thể cung cấp một chút, nhưng tác dụng không lớn," Hessman tiếp lời, "Năm 1942, người Nhật sản xuất 18.000 chiếc máy bay, và số máy bay bị tiêu hao không dưới 15.000 chiếc. Họ ta có thể cung cấp bao nhiêu?"
Trong Đệ nhị Thế chiến, máy bay là một loại hàng hóa tiêu hao. Với quy mô đội máy bay chỉ dưới 10.000 chiếc của Nhật Bản, mỗi năm họ tiêu hao ít nhất 15.000 chiếc máy bay (trong đó tổn thất chiến đấu chỉ chiếm 30-40%), và số động cơ bị tiêu hao còn nhiều hơn, vượt quá 20.000 chiếc. Đức cung cấp 2.000-3.000 chiếc thì chẳng thấm vào đâu. Nếu muốn cung cấp số lượng lớn, thì bản thân Đức cũng không đủ động cơ để dùng.
"Vậy họ ta phải làm gì?" Hes, người kế nhiệm của Hitler, luôn muốn quản lý mọi thứ, truy vấn. "Chẳng lẽ cứ để người Nhật bị Mỹ đánh bại sao?"
Hessman khẽ hừ một tiếng, nói: "Cho dù họ ta cung cấp động cơ, thậm chí là một lượng lớn máy bay, thì những người Nhật Bản với tư duy hỗn loạn đó vẫn sẽ bị Mỹ đánh bại! Hơn nữa, thời gian dự kiến là vào năm 1944... Họ sẽ bị người Mỹ đánh cho một trận tơi bời, sau đó lại cầu xin tha thứ, tìm kiếm một nền hòa bình để bảo toàn một phần thành quả. Như vậy, họ ta sẽ phải một mình đối mặt với con quái vật khổng lồ của Mỹ!"
"Nghiêm trọng đến vậy sao?" Hes bị những lời của Hessman làm cho kinh ngạc, sắc mặt cũng trở nên khó coi.
"Đúng vậy," Hessman gật đầu, nói, "Cho nên, vấn đề hiện nay không phải là viện trợ khi nào, mà là phải dùng viện trợ để khiến Nhật Bản phục tùng ý chí của họ ta. Nhật Bản phải nghe theo sự chỉ huy của họ ta, thì mới có thể cùng họ ta đánh bại Mỹ trong tương lai.
Nếu không, chi bằng họ ta tập trung tài nguyên để đánh bại Liên Xô!"
