Nơi ở mà tỉnh sắp xếp cho Thành Văn Quang đương nhiên là rộng rãi, nhưng bảy tám người cùng ngồi trong thư phòng trò chuyện thì vẫn còn rất chật chội. Ăn cơm tối xong, mọi người cũng chẳng quản tiết trời thu se lạnh, đều ngồi ra sân để trò chuyện.

Thành Văn Quang khoác thêm chiếc áo len bên ngoài áo khoác để giữ ấm, tay vuốt ve tay vịn ghế mây, chậm rãi nói về những suy nghĩ của ông đối với việc trị chính tại tỉnh Ký trong vài năm tới:

"Hiện nay từ trung ương đến địa phương, nhận thức về mâu thuẫn chủ yếu của xã hội hiện tại vẫn là thống nhất, đó chính là mâu thuẫn giữa nhu cầu vật chất văn hóa ngày càng tăng của nhân dân với lực lượng sản xuất lạc hậu. Nắm bắt mâu thuẫn chủ yếu để giải quyết vấn đề cốt lõi là truyền thống tốt đẹp vốn có của Đảng ta, công việc tại tỉnh Ký trong tương lai cũng không ngoài việc tuân thủ nguyên tắc này. Khu vực Tấn Trung Nam, Thanh Hà có cảng tốt nhưng vẫn chưa phát huy được ưu thế; ngay cả khi tuyến đường sắt Tấn Nam, cảng Ký Hà được xây dựng xong, với tư cách là cảng vận chuyển than đơn thuần, cũng còn lâu mới nói đến việc phát huy tiềm năng vốn có của nó. Sau khi tuyến Tấn Nam hoàn thành, vị thế của Thạch Môn với tư cách là đầu mối giao thông Tấn Ký sẽ càng được củng cố thêm, nhưng tác dụng thúc đẩy của vị thế đầu mối giao thông đối với sự phát triển kinh tế địa phương hiện tại vẫn chưa rõ rệt. Trong chiến lược phát triển kinh tế quốc gia, Ký Trung Nam là bộ phận quan trọng của vùng kinh tế quanh vịnh Bột Hải, quanh Kinh Tân, đáng lẽ phải tiếp nhận bức xạ kinh tế từ Kinh Tân, nhưng hiệu quả cũng chưa đáng kể. Tôi đến tỉnh Ký cũng không lập chí hướng gì cao xa, nhưng nếu cảm thấy mấy điểm thiếu sót này có thể được tăng cường trong nhiệm kỳ của mình, thì cũng coi như không hổ thẹn với lòng..."

Thẩm Hoài ngẩng đầu nhìn lên bầu trời đêm, qua giàn nho, vầng trăng tròn tỏa ra ánh sáng thanh khiết, tĩnh lặng treo lơ lửng trên bầu trời đêm xanh chì, những áng mây trôi xung quanh tựa như bức tranh màu nước nhạt.

Lá trên giàn nho vẫn chưa ngả vàng, những thân leo bò dọc theo trụ gỗ vuông to bằng bắp tay trẻ con, chẳng biết là vị lãnh đạo tỉnh Ký nào đã trồng, tòa nhà gạch đỏ ở đây quả thực cũng có chút lịch sử, dù có thu dọn lại thì dưới ánh trăng vẫn toát lên vẻ tang thương loang lổ.

Bóng lá nho đan xen chằng chịt đổ xuống nền gạch dưới giàn, nằm ngang nông sâu, khiến người ta không khỏi bâng khuâng liên tưởng đến các vị lãnh đạo tỉnh Ký tiền nhiệm đứng tại nơi đây sẽ chỉ điểm giang sơn như thế nào.

Ngày nay, nhiệm kỳ của các quan chức đảng chính địa phương đều khá ngắn, điều động lại tương đối thường xuyên, làm sao để công việc đạt hiệu quả trong thời gian ngắn, tạo ra thành tích thực sự mà tránh rơi vào vũng lầy của các công trình phô trương thành tích, thực sự là phép thử đối với thủ đoạn và lý niệm trị chính của một quan viên.

Điền Gia Canh có tiếng tăm chính trị khá tốt, nhưng nếu nhìn kỹ những gì Điền Gia Canh làm ở Hoài Hải, thì phần lớn cũng chỉ là thực hiện những công việc mang tính chất đề cương, khiến nhận thức của toàn tỉnh về việc phát triển kinh tế vùng tập trung cao độ vào khái niệm hai vành đai kinh tế dọc sông Chử và dọc vịnh Hoài Hải. Đây chính là đóng góp lớn nhất mà Điền Gia Canh dành cho tỉnh Hoài Hải, đến mức Quách Thành Trạch, Mạnh Kiến Thanh dưới sự ủng hộ của Từ Bái, đến Đông Hoa, tranh đấu công khai hay ngấm ngầm với Trần Bảo Tề, Ngu Thành Chấn, vẫn không thoát khỏi cái khuôn khổ mà Điền Gia Canh đã vạch ra.

Điểm thuận lợi của Thành Văn Quang là được nhậm chức tại tỉnh Ký trước khi thay đổi nhiệm kỳ, nhiệm kỳ năm năm tiếp theo sẽ tương đối ổn định, vì vậy có thể quán triệt lý niệm trị chính của mình lâu dài và bền bỉ hơn.

Muốn tỉnh Ký, đặc biệt là khu vực Ký Trung Nam lạc hậu có sự thay đổi triệt để, toàn diện cũng là cực kỳ khó khăn.

Ngay cả thành phố Đông Hoa sau bốn năm tăng trưởng nhanh, vẫn còn một chặng đường dài phải đi trước khi thoát khỏi cục diện nghèo nàn lạc hậu một cách toàn diện; sự chênh lệch phát triển giữa các quận huyện khác nhau là cực lớn, nhưng khung phát triển lớn đã định hình, đặt nền móng, tiếp theo việc phát triển công nghiệp, kinh tế đi vào chiều sâu sẽ tương đối dễ dàng hơn.

Thành Văn Quang đến tỉnh Ký, trước tiên phải dựng lên được khung phát triển kinh tế của tỉnh Ký, đặc biệt là khu vực Tấn Trung Nam, thì mới có sự đảm bảo cho thành tích cơ bản — những điều này cũng sẽ quyết định nền tảng cho việc Thành Văn Quang có thể tiếp tục phát triển trên con đường làm quan hay không.

Kỷ Thành Hy và Thẩm Hoài còn đỡ, đều là con cháu thế gia chính trị, giới tinh anh qua lại không có kẻ tầm thường, còn Úc Văn Phi, Dương Hải Bằng, Vương Vệ Thành và những người khác thì không có nhiều cơ hội nghe một quan chức cấp tỉnh bộ nói về lý niệm trị chính trong dịp riêng tư như vậy, nên đều nghiêng về phía lắng nghe.

Thành Văn Quang uống một ngụm trà do Thành Di pha, tiếp tục nói: "Chỉ nêu khái niệm thôi là còn xa mới đủ, khái niệm vùng kinh tế quanh vịnh Bột Hải đã chính thức được người ta nêu ra từ năm tám mươi tám, thế nhưng đường cao tốc ven biển Loan Tân Ký được quy hoạch cùng thời điểm, kéo dài đến tận bây giờ vẫn chưa chính thức khởi công, ngay cả thành viên tổ trù bị liên hợp hai địa phương Tân Ký cũng đã thay mấy lượt người. Ba thành phố bên bờ tây vịnh Bột Hải là Loan Thành, Tân Hải, Thanh Hà đến nay vẫn chưa đả thông hoàn toàn các rào cản địa lý, vùng kinh tế quanh vịnh Bột Hải chỉ có danh mà không có thực, còn chưa nói đến việc phối hợp thúc đẩy phát triển. Mấy điểm tăng cường mà tôi vừa nhắc đến, rơi xuống thực tế, chính là phải thúc đẩy khởi công xây dựng đường cao tốc ven biển Loan Tân Ký, thúc đẩy đẩy nhanh xây dựng đường sắt hạng nặng Tấn Nam, thúc đẩy xây dựng đường cao tốc Ký Thạch và mạng lưới đường bộ Ký Trung Nam, có trọng điểm thúc đẩy sự phát triển của một vài khu công nghiệp lớn như Ký Hà, Thạch Môn..."

Thẩm Hoài nói: "Bí thư Điền Gia Canh ở Hoài Hải, cũng là trong lúc thúc đẩy xây dựng đường cao tốc Từ Đông, đã đưa ra khái niệm vành đai kinh tế dọc sông Chử. Cụ thể đến Đông Hoa, chính là thúc đẩy xây dựng đường cao tốc dọc sông, hoàn thành việc kết nối cảng Mai Khê, cảng Tây Pha Áp với đường cao tốc Từ Đông, thúc đẩy hơn nữa sự phát triển vùng dọc sông. Ký Nam muốn phát triển, quả thực là phải thúc đẩy việc hoàn thành đường cao tốc Thạch Ký, Tân Ký, tuyến hạng nặng Ký Thạch Trì..."

"Nhiều việc là hỗ trợ lẫn nhau," Kỷ Thành Hy nói với Thẩm Hoài, "Bài viết của cậu về việc phát triển cụm công nghiệp thúc đẩy hệ thống logistics lớn, tôi có xem qua. Khái niệm cậu nêu ra trong nước còn hiếm người nhắc tới, nhưng nhiều vấn đề cậu dường như cố tình nói một cách mơ hồ..."

"Cũng không phải tôi cố tình nói mơ hồ," Thẩm Hoài cười nói, "Việc xây dựng và phát triển cụm công nghiệp thép Mai Khê, Tân Phố cùng hệ thống lưu trữ vận tải thương mại hiện nay đều đang trong giai đoạn dò dẫm, mô hình và hướng đi cuối cùng tôi cũng không rõ. Nói không chừng thì bớt nói vẫn hơn, chủ yếu vẫn là cắm cúi làm, không phô trương, viết mấy bài báo vặt vãnh kia chỉ là sở thích nghiệp dư thôi."

Kỷ Thành Hy lắc đầu cười, anh tiếp xúc với Thẩm Hoài nhiều, cũng biết tính cách của cậu, chuyện nhỏ thì phô trương, chuyện lớn thì trầm ổn, chừng mực nắm giữ cực kỳ tốt.

---❊ ❖ ❊---

Đêm đó, Thẩm Hoài đi cùng đường với Kỷ Thành Hy và mọi người đến Thanh Hà, hoạt động giao lưu hợp tác kinh tế thương mại hai cảng, thế nào cậu cũng phải xuất hiện; hơn nữa, cậu cũng không thể cứ ngủ dưới sàn trong phòng Thành Di được.

Từ Thạch Môn đến Thanh Hà là tỉnh lộ, điều kiện đường xá không tốt lắm, xe thương vụ bảy chỗ xóc nảy trên đường, người ngồi trong xe cũng không cách nào ngủ được.

Tại nhà Thành Văn Quang, Thẩm Hoài không nói kỹ vấn đề phát triển cụm công nghiệp và logistics, sau khi lên đường, Kỷ Thành Hy lại không bỏ qua chủ đề này.

Tuyến đường sắt hạng nặng Tấn Nam và cảng Ký Hà, giai đoạn một hoàn thành, năng lực vận tải sẽ đạt tới tám mươi triệu tấn.

Năng lực logistics mạnh như vậy, phải khai thác tiềm năng một cách đầy đủ thì mới có thể tối đa hóa lợi ích của nhà họ Kỷ và địa phương, đồng thời cũng có thể thu hút nhiều doanh nghiệp hơn, nhiều nguồn lực hơn tham gia vào việc xây dựng kênh logistics này.

Vì thế, Kỷ Thành Hy thậm chí còn định quy hoạch toàn bộ huyện Ký Hà thành khu mới Ký Hà, phát triển cảng biển, công nghiệp ven cảng.

Thời gian xây dựng cảng Tân Phố muộn hơn, muốn hình thành quy mô bốc dỡ, còn cần một khoảng thời gian phát triển; hiện nay trong nước có tổng cộng sáu cảng lớn có lưu lượng bốc dỡ vượt quá một trăm triệu tấn, quy mô bốc dỡ thực tế đều vượt xa cảng Tân Phố.

Sáu cảng lớn này có lịch sử phát triển lâu đời, công nghiệp ven cảng cũng dần dần phát triển hình thành quy mô, trạng thái kết cấu của nó có những phần hợp lý, nhưng lại rõ ràng không phù hợp với quy hoạch của cụm công nghiệp hiện đại và hệ thống logistics.

Khi cảng Ký Hà và khu mới Ký Hà trong tương lai quy hoạch và phát triển, kinh nghiệm có thể trực tiếp tham khảo trong nước chính là cảng Tân Phố. Mặc dù trong nước có một số nhà kinh tế học cũng đang nghiên cứu vấn đề cụm công nghiệp hiện đại và logistics cảng, nhưng "trên giấy ra trận vẫn thấy nông cạn", Kỷ Thành Hy không cho rằng trong nước còn ai có kiến thức uyên bác hơn Thẩm Hoài về khía cạnh này.

Thẩm Hoài ngược lại thì ngưỡng mộ năng lượng của nhà họ Kỷ, Tân Phố, Mai Khê tranh thủ một khu công nghiệp cấp quốc gia đều khó khăn trùng điệp, Ký Hà ở giai đoạn khởi đầu phát triển công nghiệp ven cảng đã phải trực tiếp xin thành lập khu mới cấp quốc gia, điều này thể hiện rõ sự khác biệt của tài nguyên chính trị phía sau.

"Phát triển cụm công nghiệp vùng mật độ cao mới tạo ra nhu cầu logistics lớn, trong lúc miệt mài theo đuổi hiệu quả logistics cao hơn, mới đi dò dẫm mô hình vận hành logistics mới. Về mặt này, nước ngoài nghiên cứu khá nhiều, mà trong nước thậm chí mới chỉ đề xuất khái niệm cụm công nghiệp, việc nghiên cứu hệ thống logistics hiện đại đương nhiên sẽ chậm trễ hơn một chút," Thẩm Hoài nói, "Tuy nhiên, đối với những người có kinh nghiệm kinh doanh thực nghiệp lâu năm mà nói, đem những khái niệm này ra chào mời họ cũng không khó..."

Kỷ Thành Hy cười nói: "Giống như tổng giám đốc Úc, suốt ngày vắt óc suy nghĩ xem làm sao để giảm chi phí, nâng cao hiệu quả, nếu những nhà thực nghiệp như ông ấy mà không thể hiểu được những lý niệm này, chẳng lẽ lại trông cậy vào mấy vị được gọi là chuyên gia học giả hiểu rõ được sao? Một vấn đề khó khăn tôi gặp phải ngay lúc này là trình độ của các quan chức cơ quan quy hoạch thành phố Thanh Hà khá hạn chế, việc tiếp nhận cái mới không đủ, e là không đạt yêu cầu. Hay là lần này cậu bớt chút thời gian, dạy hai ngày cho các quan chức cơ quan quy hoạch của chúng tôi?"

"Việc này cậu tha cho tôi đi," Thẩm Hoài cầu xin, "Thầy Đàm không muốn ra ngoài giảng bài, trong nước vẫn có vài học giả nghiên cứu rất sâu về mặt này. Nếu thực sự không được, cậu cứ mời một hai người trong số họ đến Thanh Hà mà phụng dưỡng, dù sao cũng tốt hơn kẻ nửa vời như tôi."

"Vậy cậu giới thiệu cho tôi một hai người..." Kỷ Thành Hy cũng biết việc để Thẩm Hoài dồn một phần tinh lực vào sự phát triển của cảng Ký Hà cũng không thực tế, nhưng về mặt này cũng tin tưởng vào con mắt nhìn người của Thẩm Hoài hơn, nhờ cậu giúp giới thiệu ứng viên.

Thẩm Hoài cung cấp phương thức liên lạc của hai học giả thuộc Học viện Kinh tế tỉnh Hoài Hải, để Kỷ Thành Hy tự đi liên lạc, tuy nhiên mọi người cũng biết những thứ lý thuyết, khái niệm đều là hư ảo, thực sự có thể dụ được dự án nhà máy mới của Thép Yến sang Ký Hà, thì nhiều việc có thể thuận nước đẩy thuyền.

Mặc dù Thẩm Hoài nói chuyện này cậu đều tự bán mình để giúp người khác đếm tiền, nhưng nhà họ Kỷ thực sự có thể giúp gây áp lực lên Diệp Tuyển Phong, ép buộc Diệp Tuyển Phong giao việc tiếp tục xây dựng bến than cho Mai Thép tiếp quản, thực tế việc Mai Thép tích hợp các nghiệp vụ đầu tư cảng, vận tải biển của tập đoàn Trường Thanh trong nội địa cũng sẽ trở nên danh chính ngôn thuận, những biến số lo ngại trước đó cũng không còn tồn tại nữa, đây là nơi Mai Thép hưởng lợi nhiều nhất.

Tuy nhiên, Thẩm Hoài cũng sẽ không nói rõ những điều này với Kỷ Thành Hy, dù sao cũng phải để Kỷ Thành Hy và nhà họ Kỷ nhớ rằng họ đang nợ cậu một ân tình.