Sau nhiều lần thảo luận kỹ thuật giữa Công ty Vận tải biển Phùng thị và Nhà máy Động cơ hơi nước Hải quân, cuối cùng bên phía Nhà máy Động cơ hơi nước Hải quân đã chốt phương án động lực cuối cùng.

Đó là tận dụng thân tàu rộng rãi hơn của Tân Tinh hào, lắp đặt trực tiếp ba chiếc động cơ hơi nước và sử dụng chân vịt ba trục, đồng thời nhồi nhét thêm nhiều lò hơi đốt than hơn nữa, từ đó đạt được tốc độ cao hơn.

Để cung cấp toàn lực cho ba chiếc động cơ hơi nước ba cấp giãn nở công suất lớn này vận hành, số lượng lò hơi đốt than đi kèm lên tới mười tám chiếc.

Cuối cùng họ ước tính toàn bộ hệ thống này nên đạt được công suất hai mươi ba nghìn mã lực.

Tuy hệ thống động lực vẫn hơi thiếu một chút, nhưng tàu dân dụng bình thường không cần phải cân nhắc đến việc bảo vệ bọc thép như tàu chiến của Hải quân, cho nên tàu chiến hạm đều được làm vừa ngắn vừa thô.

Tàu dân dụng không cần cân nhắc vấn đề bảo vệ bọc thép, có thể làm ra thiết kế tối ưu nhất, cho nên thiết kế thân tàu của Tân Tinh hào vô cùng thon dài.

Sau khi áp dụng tỷ lệ chiều dài trên chiều rộng lớn hơn, tốc độ của Tân Tinh hào dự kiến có thể đạt tới hai mươi hải lý/giờ, và quan trọng nhất là, đến lúc đó dự kiến có thể duy trì chạy tốc độ cao mười tám hải lý/giờ trong thời gian dài.

Tốc độ của Tân Tinh hào sẽ "hạ gục" mọi tàu khách đang hoạt động hoặc đang trong quá trình xây dựng.

Thậm chí nó còn hạ gục luôn cả đại đa số tàu chiến.

Đến lúc đó, tàu có thể so kè tốc độ với Tân Tinh hào, có lẽ chỉ có lớp tuần dương hạm Tây Ấn dựa vào tốc độ mà thôi!

Thế nhưng, cho dù là vì muốn đạt được tốc độ cao mà thân tàu phải thon dài, dẫn đến tỷ lệ chiều dài trên chiều rộng khá lớn, thì lượng giãn nước tiêu chuẩn ba vạn tấn cũng không phải để trưng, cho dù thân tàu thon dài, nhưng các đặc tính đi biển như lắc ngang vẫn vượt xa những chiếc tàu khách chỉ hơn một vạn tấn kia.

Nhà thiết kế chính của Công ty Vận tải biển Phùng thị, cũng chính là nhà thiết kế của Tân Tinh hào - Lưu Đông Nghĩa đã đánh giá tác phẩm của mình như thế này: "Khi Tân Tinh hào đi trên đại dương, nếu hành khách không nhìn ra ngoài cửa sổ, thậm chí còn không cảm giác được mình đang ở trên tàu."

Tàu có trọng tải khổng lồ đã mang lại cho Tân Tinh hào rất nhiều dư lượng thiết kế.

Những dư lượng thiết kế này cũng gián tiếp thúc đẩy con tàu khách khổng lồ vô song này được thiết kế hoàn thiện và bắt đầu thi công.

Tất nhiên, cái giá cũng đắt đỏ vô cùng!

Chỉ riêng bộ hệ thống động lực đó thôi, ít nhất cũng phải khiến Công ty Vận tải biển Phùng thị tiêu tốn mấy trăm nghìn đồng Đường!

Động lực và thân tàu cộng thêm phần trang trí xa hoa vô cùng, tổng chi phí dự kiến sẽ đạt tới ba triệu đồng Đường!

Sau khi chốt xong thiết kế cụ thể, Công ty Vận tải biển Phùng thị đã không thể chờ đợi được nữa mà khởi công ngay tại nhà máy đóng tàu số một của mình.

Sau khi Tân Tinh hào khởi công, mặc dù Công ty Vận tải biển Phùng thị đã giữ bí mật ở một mức độ nhất định, nhưng thi công một con tàu khổng lồ như vậy thì căn bản là không thể giữ bí mật nổi. Trước khi khởi công, công tác chuẩn bị tiền đề bên phía nhà máy đóng tàu số một đã khiến những người cùng ngành đoán được, nhà máy đóng tàu số một dự kiến sẽ có động thái lớn.

Kết quả là nhà máy đóng tàu số một trực tiếp dựng lên ụ tàu hơn ba vạn tấn, bày ra một đống thiết bị như cần cẩu cổng khổng lồ, sau đó khi chính thức động thổ, đừng nói là người trong ngành, ngay cả những người vây xem trong Phủ Tùng Giang cũng đều kinh ngạc ngây người.

Tàu ba vạn tấn?

Ngươi chắc chắn là đóng được?

Đóng xong ngươi chắc chắn sẽ không chìm?

Nếu không chìm, ngươi chắc chắn có thể lái đi được?

Tờ Thương báo Tùng Giang nổi tiếng nhất tại Phủ Tùng Giang, có lượng phát hành lọt vào top mười trong nước, đã đưa tin trên trang nhất rằng nhà máy đóng tàu số một của Phùng thị đang chế tạo một con tàu siêu cấp mang tính thời đại.

Hơn nữa còn phỏng đoán lượng giãn nước có thể đạt tới trên ba vạn tấn, còn là tàu khách sang trọng hay tàu chở hàng hoặc loại tàu nào khác thì tạm thời vẫn chưa biết được.

Thế nhưng ngày hôm sau, còn chưa đợi Công ty Vận tải biển Phùng thị phản hồi chính thức, Nhà máy Động cơ hơi nước Hải quân đã nhảy ra, chủ động tìm đến tòa soạn báo.

Họ không nói nhiều, chỉ nói rằng nhà máy của họ đã cung cấp cho nhà máy đóng tàu số một của Phùng thị một bộ hệ thống động cơ hơi nước lên tới hai mươi ba nghìn mã lực.

Dùng cho thế hệ tàu khách sang trọng cỡ lớn mới đang được chế tạo bên phía nhà máy đóng tàu số một của Phùng thị.

Nhà máy Động cơ hơi nước Hải quân khó khăn lắm mới làm ra được bộ hệ thống động lực hơn hai vạn mã lực này, là hàng độc nhất trong nước, không khoe khoang thì sao được.

Khoe xong, vừa hay có thể bán được nhiều động cơ hơi nước hơn.

Thị trường động cơ hơi nước trong nước hiện nay cạnh tranh vô cùng khốc liệt, về mảng động cơ hơi nước lắp trên tàu chiến, Nhà máy Động cơ hơi nước Hải quân đã đánh nhau sứt đầu mẻ trán với mấy nhà sản xuất khác, nay có cơ hội khoe khoang thực lực như thế này, tự nhiên sẽ không bỏ lỡ.

Công ty Vận tải biển Phùng thị hiển nhiên cũng đánh giá thấp tâm lý tò mò của quần chúng vây xem, con tàu này mới chỉ bắt đầu đặt sống tàu thôi, bên ngoài đã quan tâm rộng rãi rồi.

Thế nhưng họ vốn cũng không định giữ bí mật, làm ra động thái lớn thế này chính là vì muốn thay đổi hình ảnh công ty, giành lấy thị phần, vực dậy giá cổ phiếu, nếu không thì bỏ ra số vốn đắt đỏ ba triệu đồng Đường này để xây Tân Tinh hào làm gì?

Ngay lập tức, Quách Á Đông đã chính thức công bố kế hoạch chế tạo Tân Tinh hào với bên ngoài.

Lượng giãn nước khổng lồ ba vạn tấn, tốc độ siêu cao hai mươi hải lý/giờ, phần trang trí xa hoa nhất, chuyến đi thoải mái nhất, những điều này đều lần lượt kích thích điểm hưng phấn của người dân.

Nhưng điều thực sự khiến toàn bộ quần chúng vây xem trong Đế quốc, thậm chí là khiến cả đám người trong ngành đều im bặt chính là khoản đầu tư lên tới ba triệu đồng Đường.

Công ty Vận tải biển Phùng thị điên rồi!

Ba triệu đồng Đường đấy, đại đa số các doanh nghiệp niêm yết còn không có giá trị vốn hóa thị trường cao như vậy, dù là doanh nghiệp lớn, thực ra doanh thu của rất nhiều doanh nghiệp lớn cũng không cao đến mức này.

Cho dù là đối với chính Công ty Vận tải biển Phùng thị, đây cũng sẽ là lợi nhuận ròng trong khoảng năm năm của họ.

Sau khi tin tức này nổ ra, tại trụ sở của Công ty Vận tải biển Thái Bình Dương ở Quảng Châu, mấy nhân vật cao tầng cũng mặt mày ngơ ngác.

Cầm nhiều tiền như vậy chỉ để xây một chiếc tàu khách?

Quách Á Đông điên rồi sao!

Cho dù muốn đóng tàu, cũng có thể đóng tàu khách tầm vạn tấn thôi, giá tàu khách vạn tấn hiện nay cũng đâu có đắt, vài trăm nghìn là có thể lấy được, loạt tàu khách sang trọng "Thái Bình Dương mới" của Công ty Vận tải biển Thái Bình Dương họ, lượng giãn nước vạn tấn cộng thêm trang trí sang trọng bậc nhất, một chiếc tính ra cũng chỉ hơn sáu trăm nghìn mà thôi.

Ba triệu, đủ để Công ty Vận tải biển Thái Bình Dương họ đóng năm chiếc tàu khách dòng Thái Bình Dương rồi.

Khả năng chở khách của tàu khách dòng Thái Bình Dương không hề ít, tổng khả năng chở khách của năm chiếc tàu khách Thái Bình Dương cộng lại có thể đạt tới khoảng bảy nghìn năm trăm người.

Mà một chiếc Tân Tinh hào ba vạn tấn có thể chở được bao nhiêu người? Căng lắm là năm nghìn người.

Thực tế thì Công ty Vận tải biển Thái Bình Dương vẫn phán đoán sai lầm, tàu khách sang trọng Tân Tinh hào để đảm bảo tốc độ, hơn nữa còn để đảm bảo sự thoải mái và tính xa hoa, đã hy sinh rất nhiều không gian chở khách.

Số lượng khách dự kiến chỉ có hai nghìn năm trăm người mà thôi.

Thế nhưng cho dù Công ty Vận tải biển Thái Bình Dương có tính theo năm nghìn hành khách như họ đã định, sau khi thảo luận, người của Công ty Vận tải biển Thái Bình Dương cho rằng với điều kiện kỹ thuật và môi trường thị trường hiện nay mà chế tạo và vận hành tàu khách sang trọng ba vạn tấn, đừng nói là thu hồi chi phí chế tạo, ước chừng chi phí vận hành còn không thu hồi nổi!

Cuối cùng ước tính sẽ mất trắng, lại còn là kiểu mất trắng dẫn đến công ty phá sản nữa!

Công ty Vận tải biển Thái Bình Dương họ gia sản nhỏ, không chơi nổi kế hoạch đốt tiền như vậy!

Còn Công ty Vận tải biển Trường Giang vốn là đại ca thị trường vận tải biển của Đế quốc thì lại tràn đầy cảnh giác đối với Tân Tinh hào của Công ty Vận tải biển Phùng thị!