Việc di dân của Đại Đường Đế Quốc đến khu vực châu Phi, chủ yếu vẫn là do sức hút từ các mỏ vàng. Dù sao đi nữa, sức mạnh của vàng là vô tận, đủ để hấp dẫn vô số người bất chấp nguy hiểm lao đến Nam Phi đãi vàng.

Thế nhưng, phần lớn những kẻ đào vàng rốt cuộc đều thua lỗ đến mức chẳng còn lại gì, cuối cùng đành phải trở thành phu mỏ trong các hầm vàng, hoặc tìm đến vùng lân cận để khai khẩn đất đai.

Tài nguyên đất đai ở khu vực Nam Phi vẫn còn rất phong phú, đất đai màu mỡ nhiều vô kể, vì thế mấy năm nay, số lượng người nhập cư đến khu vực Nam Phi cũng đang dần tăng lên.

Còn về những khu vực khác của châu Phi, hiện tại vẫn chưa có các hoạt động di cư quy mô lớn, mà chủ yếu vẫn tập trung tại những thuộc địa cảng thị ven biển, chủ yếu phục vụ cho tàu buôn qua lại chứ không phải để khai hoang.

So với sự khó khăn trong việc khai phá các khu vực như châu Phi, Ấn Độ, thì phía châu Mỹ lại tỏ ra dễ dàng hơn nhiều.

Một mặt là vì số lượng thổ dân ở khu vực châu Mỹ không nhiều, người Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha đã thực dân hóa tại châu Mỹ nhiều năm, dẫn đến số lượng thổ dân bản địa giảm mạnh theo kiểu vách đá.

Ngày nay, người Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha muốn khai phá các thuộc địa ở châu Mỹ đều phải vận chuyển nhân công từ những nơi khác đến.

Khi Đại Đường Đế Quốc đem gần như toàn bộ thổ dân Bắc Mỹ đóng gói giao hết cho người Tây Ban Nha, thì người Tây Ban Nha mừng không kể xiết, qua đó có thể thấy tình trạng thiếu hụt lao động ở khu vực châu Mỹ nghiêm trọng đến mức nào.

Thổ dân ít, thì việc khai phá của Đại Đường cũng thuận lợi hơn.

Ngay cả khu vực Nam Mỹ mà Đại Đường Đế Quốc mới chỉ đặt chân đến vài năm gần đây, chính là vùng đông nam Nam Mỹ, đặc biệt là các vùng đồng bằng ven biển khu vực trung tâm, tuy người Đại Đường mới đến không lâu nhưng hiện tại cũng đã có hàng vạn người, hơn nữa còn đang tăng trưởng nhanh chóng.

Thế nhưng những điều này, nếu so với việc khai phá Bắc Mỹ thì chẳng thấm vào đâu.

Trong bao nhiêu năm qua, ít nhất một nửa số người di cư ra nước ngoài của Đế quốc đều hướng về khu vực Bắc Mỹ.

Thổ dân ít, đất đai màu mỡ, khí hậu tương tự với chính quốc, tất cả những điều này đều trở thành những điều kiện quan trọng để thu hút người nhập cư, cộng thêm việc Đế quốc từ sớm đã quyết định thực hiện khai phá bản địa hóa đối với Bắc Mỹ.

Nha môn sự vụ châu Mỹ bao năm qua vẫn luôn dốc sức cho tiến trình bản địa hóa, và tiến triển là vô cùng thuận lợi.

Hiện tại mà nói, về cơ bản các vùng duyên hải phía Tây cũng như phía Đông, phía Nam đã không còn thổ dân nữa, hiện chỉ còn khu vực nội địa trung tâm Bắc Mỹ là còn lại các khu vực tập trung thổ dân khá dày đặc, nhưng Nha môn sự vụ châu Mỹ đang thúc đẩy "Vận động Trung tâm", khuyến khích người nhập cư đi sâu từ các vùng duyên hải vào nội địa.

Ước tính trong vòng mười năm nữa, việc bản địa hóa khu vực Bắc Mỹ sẽ có thể hoàn tất triệt để.

Đến lúc đó, khu vực Bắc Mỹ sẽ trở thành vùng bản địa hải ngoại lớn nhất, đồng thời cũng là đông dân nhất của Đế quốc.

Chưa nói đến tương lai, ngay cả hiện tại, số lượng dân Đại Đường ở khu vực Bắc Mỹ cũng đã lên đến vài triệu người rồi.

Mà từ mấy năm gần đây, hầu như mỗi năm đều có hàng triệu người nhập cư đến Bắc Mỹ, con số này thực sự rất khủng khiếp.

Các hoạt động di cư ra nước ngoài tại các khu vực châu Mỹ, châu Phi, Ấn Độ, Nam Dương, Úc Châu... đã khiến tổng dân số của Đại Đường Đế Quốc tại vô số thuộc địa, lãnh địa, vùng bản địa hải ngoại kể trên, từ lâu đã vượt mốc chục triệu người.

Số nhân khẩu này đồng thời cũng đại diện cho thị trường hàng hóa, nguồn cung các loại nguyên liệu công nghiệp, nông sản, v.v., và hợp cùng thị trường nội địa thành một thị trường hoàn chỉnh.

Điều này cũng mang lại nhu cầu vận tải đường biển khổng lồ.

Nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường biển tăng lên mỗi năm, kích thích ngành vận tải biển của Đại Đường Đế Quốc duy trì mức tăng trưởng cao qua từng năm.

Đây cũng chính là động lực khiến các công ty vận tải như Công ty Vận tải Phùng thị, Công ty Vận tải Trường Giang... hằng năm đều đóng tàu mới, mở rộng năng lực vận tải.

Đối với những điều này, Hoàng đế của Đại Đường Đế Quốc là Lý Hiên đương nhiên đều thu vào tầm mắt.

Trong mắt ông, hệ thống thương mại toàn cầu do Đại Đường Đế Quốc chủ đạo hiện nay đã cơ bản dựng xong khung sườn, việc cần làm tiếp theo chỉ là tiếp tục mở rộng quy mô mà thôi.

Hệ thống thương mại toàn cầu của Đại Đường hiện nay, bao gồm Đại Đường bản thổ, bản thổ hải ngoại, lãnh địa hải ngoại, thuộc địa hải ngoại cùng hợp thành hệ thống thương mại nội bộ của Đại Đường, sau đó cộng thêm thương mại tại các khu vực thổ dân, cùng nhau cấu thành hệ thống thương mại toàn cầu của Đại Đường.

Mà điều đáng chú ý là, diện tích và số lượng nhân khẩu ở các khu vực do thổ dân kiểm soát thực ra cũng không ít, ví dụ như toàn bộ châu Âu, Tây Á, Ấn Độ, phần lớn khu vực châu Phi, một phần khu vực châu Mỹ, v.v., đều thuộc vùng do thổ dân kiểm soát, dân số cộng lại ít nhất cũng phải hai, ba trăm triệu người.

Thế nhưng năng lực tiêu dùng của họ thực sự quá thấp, rất nhiều hàng hóa họ đều không đủ khả năng tiêu dùng.

Vì thế điều này đã tạo ra một tình huống vô cùng kỳ quái, đó là đừng nhìn tàu thuyền Đại Đường chạy khắp thế giới, nhưng trên thực tế đại đa số vẫn là phục vụ cho chính người Đại Đường.

Nói thế nào nhỉ, toàn bộ khu vực châu Âu với bao nhiêu quốc gia và dân số như vậy, dù cho cộng thêm khu vực Bắc Phi, năng lực tiêu dùng của họ cũng không bằng một vùng Bắc Mỹ dưới sự cai trị của Đại Đường.

Cho nên các doanh nghiệp Đại Đường, đặc biệt là các doanh nghiệp sản xuất, khi cân nhắc thị trường thì tuyệt đối lấy thị trường bản thổ làm tiên phong, còn thị trường thổ dân, đó chỉ là tiện thể mà thôi.

Ngay cả dầu hỏa, thứ vốn rất "hot" trong những năm gần đây cũng y như vậy.

Dù Đại Đường Đế Quốc vì đảm bảo nguồn cung dầu hỏa cho bản thổ mà dùng cách thức gần như mệnh lệnh hành chính để hạn chế xuất khẩu dầu hỏa, nhưng nếu không có hạn chế này, thì số lượng dầu hỏa cuối cùng có thể xuất khẩu thực ra cũng chẳng được bao nhiêu.

Bởi vì đối với bản thổ Đại Đường, các gia đình bình thường đều có thể chịu đựng được giá dầu hỏa hiện tại.

Thế nhưng ở các khu vực do thổ dân kiểm soát, ít nhất cũng phải tầng lớp trung lưu khá giả tại địa phương mới có thể chịu đựng được mức giá này.

Nguyên nhân gây ra tình trạng này chính là, Đại Đường sẽ thu một khoản thuế xuất khẩu đối với dầu hỏa, đồng thời còn phải cộng thêm chi phí vận chuyển đường biển đắt đỏ, giá cả thường cao hơn giá dầu hỏa ở thị trường bản thổ.

Tuy nhiên đây không phải là trọng điểm, trọng điểm là những người bình thường ở các khu vực do thổ dân kiểm soát, thu nhập thực sự quá thấp.

Bất kể là Ấn Độ hay Tây Á hay là khu vực châu Âu, dân số trông có vẻ rất đông, nhưng thực tế đại đa số đều là những người dưới đáy xã hội, rất nhiều người còn là nông nô.

Đại đa số dân số này không hề có bất kỳ năng lực tiêu dùng nào.

Ngược lại, bên phía người Thát Đát thì thị trường lớn hơn nhiều, các chế độ của người Thát Đát cơ bản đều sao chép từ Đại Đường Đế Quốc, một Kim quốc Thát Đát như vậy đặt ở châu Âu cũng là một gã khổng lồ.

Đồng thời họ còn giải phóng một lượng lớn nông nô ở khu vực châu Âu, chia cho họ đất đai để canh tác, những nông nô này sau khi trở thành dân tự do không chỉ có thể đóng góp thuế thu, mà những người này còn có năng lực tiêu dùng nhất định.

Đây cũng là lý do tại sao tuy Đại Đường và Kim quốc Thát Đát đang trong tình trạng chiến tranh, nhưng thương mại giữa hai bên lại không hề dừng lại, một thị trường lớn như vậy, người Đại Đường không đi chiếm lĩnh mà để lại cho thổ dân thì thật là lỗ lớn.

Chỉ là mối liên hệ thương mại này cũng khiến Ủy ban Xuất nhập khẩu vô cùng cảnh giác.

Bởi vì trong quá trình này, chắc chắn sẽ có một lượng lớn vật tư cấm cũng bị xuất khẩu sang phía người Thát Đát.