Phùng Thị Hàng Vận Công Ty đã đầu tư số tiền khổng lồ để xây dựng con tàu viễn dương Tân Tinh Hào tải trọng ba vạn tấn, khiến không ít người phải kinh ngạc thốt lên.

Sự ra đời của Tân Tinh Hào đồng nghĩa với việc thị trường vận tải hành khách viễn dương đang phát triển mạnh mẽ; nếu không phải vì sự bùng nổ này, Phùng Thị Hàng Vận Công Ty cũng sẽ chẳng tốn công tốn sức để đóng một con tàu ba vạn tấn như vậy.

Cũng phải nói thêm, dù không tính đến Tân Tinh Hào, thì hiện nay các hãng hàng vận lớn khác cũng đã sở hữu không ít tàu chở khách tải trọng vạn tấn.

Kể từ khi Thái Bình Dương Hàng Vận Công Ty chế tạo và đưa vào vận hành chuỗi tàu chở khách hạng sang vạn tấn Tân Thái Bình Dương, vô số các hãng hàng vận khác cũng nhanh chóng làm theo.

Chưa nói đến hai ông lớn là Trường Giang Hàng Vận Công Ty và Phùng Thị Hàng Vận Công Ty đã tham gia từ sớm, ngay cả các hãng hàng vận quy mô lớn khác cũng đã kịp thời theo chân.

Tính đến thời điểm hiện tại, về cơ bản các hãng hàng vận nằm trong top 10 thị trường vận tải hành khách đều đã sở hữu tàu vạn tấn. Số tàu vạn tấn đang vận hành đã vượt quá mười tám chiếc, đồng thời vẫn còn ít nhất hai, ba chục con tàu trên vạn tấn khác đang được đóng.

Tàu vạn tấn đã nhiều như vậy, thì những con tàu viễn dương tải trọng vài ngàn tấn lại càng nhiều hơn nữa.

Từ sự gia tăng nhanh chóng của các tàu viễn dương, có thể thấy nhu cầu đi lại đường dài của người dân mỗi năm đều tăng lên nhanh chóng.

Hơn nữa, vào những năm trước đây, đa phần chỉ đơn thuần là di dân, những con tàu chạy tuyến viễn dương hầu hết đều là tàu chở người di cư. Nhưng hiện nay, tuy những con tàu di dân thông thường với giá vé rẻ vẫn chiếm chủ đạo, nhưng các dòng tàu viễn dương hạng sang nhắm vào thị trường trung và cao cấp cũng đã xuất hiện không ít.

Từ những điều này cũng có thể thấy, chiến lược toàn cầu của Đại Đường đã gặt hái được những thành quả không nhỏ.

Theo báo cáo của Di Dân Đồn Khẩn Ty, chỉ riêng trong năm Tuyên Bình thứ ba mươi bảy, số lượng người di cư do cơ quan này tổ chức đến các vùng lãnh thổ hải ngoại (bao gồm cả một phần các vùng lãnh thổ hải ngoại đã bước đầu bản địa hóa) đã lên tới một triệu tám trăm ngàn người.

Con số này vẫn chưa bao gồm số lượng dân cư tự túc di chuyển đến các vùng lãnh thổ hải ngoại hoặc vùng đất hải ngoại khác.

Trên thực tế, có một bộ phận không nhỏ người dân không muốn đăng ký tham gia các đợt di cư do chính phủ tổ chức, mà họ chọn cách tự mình đi đến các vùng lãnh thổ hải ngoại hoặc vùng đất hải ngoại.

Đó là vì chính sách di cư của đế quốc vô cùng cởi mở. Chỉ cần bạn đến vùng lãnh thổ hải ngoại và sẵn sàng khai khẩn đất hoang, bất kể bạn đến bằng cách nào, đều có thể nhận đất miễn phí và được hưởng một phần trợ cấp. Điểm này không có gì khác biệt so với những người di cư do chính phủ tổ chức.

Điểm khác biệt duy nhất là, đối với diện di cư do chính phủ tổ chức, ở một số khu vực bạn không cần phải trả tiền vé tàu, có thể đi trực tiếp bằng tàu di dân của Di Dân Đồn Khẩn Ty, hoặc một số nơi có thể được hoàn trả một phần tiền vé.

Nhưng điều kiện tiên quyết là bạn phải đến những vùng đất đã được Di Dân Đồn Khẩn Ty quy hoạch để đồn khẩn.

Ví dụ, nếu đi Mỹ, dù là di dân theo diện chính phủ, bạn vẫn phải trả khoảng một nửa tiền vé tàu, sau này còn phải tuân theo sự sắp xếp của chính phủ để đồn khẩn tại một địa điểm nào đó ở Mỹ.

Nhưng nếu bạn tự di cư, chỉ cần là vùng đất dưới sự kiểm soát của đế quốc, bạn muốn đi đâu thì đi. Nếu đi Mỹ, muốn tới bờ Đông thì tới bờ Đông, muốn tới bờ Tây thì tới bờ Tây; vùng Vịnh Mexico ở phía nam, vùng Ngũ Đại Hồ ở phía đông bắc... bạn muốn tới đâu cũng được. Hơn nữa, trừ một số ít địa điểm đặc thù, đa phần các vùng còn lại bạn đều có thể nhận đất miễn phí tại địa phương.

Trong tình huống này, thực tế rất nhiều người dân thà cắn răng mua vé tàu để tự mình di cư còn hơn.

Mà nếu không có tiền cũng chẳng sao, Hoàng Gia Ngân Hàng của Đại Đường Đế Quốc luôn có dịch vụ vay vốn tiền vé tàu cho người di cư mới, phối hợp cùng Di Dân Đồn Khẩn Ty và các hãng hàng vận lớn.

Số lượng người tự di cư trong năm Tuyên Bình thứ ba mươi bảy cũng đã đạt tới con số gần ba trăm ngàn người.

Như vậy, cộng cả số người di cư theo diện chính phủ và diện tự túc lại, đã có tới hai triệu một trăm ngàn người.

Những người này phân tán đến khắp các vùng lãnh thổ hải ngoại, các vùng đất hải ngoại trên toàn cầu. Trong đó, không ít người chọn đến những nơi gần Nam Dương như Lữ Tống, Vạn Đan, những hòn đảo đã được khai phá rất bài bản.

Ngoài ra còn có Úc châu, một điểm đến di cư khá "hot" trong vài năm gần đây. Môi trường tự nhiên ở vùng đông nam Úc khá ổn, từ lâu đã có người di cư lần lượt tìm tới. Những năm gần đây, Nam Dương Lao Vụ Công Ty cũng bắt đầu hành động tại quần đảo New Zealand bên cạnh. Sau khi phải trả giá đắt với gần vạn lao động của đội lao vụ Nam Dương thiệt mạng, họ cuối cùng cũng đã dẹp yên được các bộ tộc ăn thịt người trên đảo.

Từ đó, đảo New Zealand cũng trở thành một điểm đến lựa chọn cho người di cư Đại Đường.

Ngoài Nam Dương và Úc châu, còn không ít người di cư chọn đến đảo Tích Lan, bởi hiện nay Tích Lan đã hoàn thành việc bản địa hóa, mọi chính sách đều như tại bản thổ, vì vậy rất được người di cư ưa chuộng.

Còn về các bang lãnh thổ hải ngoại của Đại Đường Đế Quốc ở bán đảo Ấn Độ phía bắc như Ca Hà Châu, Bạc Mộc Châu, Quả A Châu, thì số lượng người di cư thu hút được không quá nhiều. Ba bang trên tuy diện tích rất lớn nhưng dân số lại khá thưa thớt.

Điều này chủ yếu là vì nhiều người đều biết rõ, đế quốc trong thời gian ngắn không có ý định thực hiện bản địa hóa trên đại lục Ấn Độ.

Không còn cách nào khác, ở đó có tới vài chục triệu, thậm chí hàng trăm triệu dân, độ khó của việc bản địa hóa quá cao. Nếu không, đế quốc đã chẳng thiết lập một loạt các thuộc địa và nâng đỡ các vương quốc bù nhìn tại bán đảo Ấn Độ rồi.

Cũng là những nơi có dân số thổ dân đông đảo, nhưng người di cư mới lại thích đến Nam Phi hơn.

Châu Phi tuy thổ dân đông đúc, nhưng cùng với việc phát hiện ra các mỏ vàng tại Nam Phi, đế quốc đã thực hiện bản địa hóa cục bộ tại đây, thậm chí đường sắt cũng đã được xây dựng.

Đồng thời, đế quốc cũng hợp tác với người Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, thậm chí là người Anh, sử dụng các hình thức như miễn trừ một phần phí vận chuyển để cho phép người dân từ các quốc gia trên đến khu vực châu Phi tuyển mộ lao động miễn phí.

Nghe nói hiện nay người Tây Ban Nha, nhằm cải thiện sự yếu thế về quân lực trên chiến trường châu Âu, đã lên kế hoạch du nhập thổ dân từ các nơi để thành lập quân đội thổ dân nhằm chống lại quân Thát Đát.

Chưa nói đến việc ý tưởng này của người Tây Ban Nha có thành công hay không, nhưng một sự thật là số lượng thổ dân tại châu Phi, đặc biệt là khu vực Nam Phi, đang giảm mạnh.

Đồng thời, những kẻ buôn bán vũ khí Đại Đường vốn dĩ chưa bao giờ yên phận, tất nhiên sẽ không bỏ qua vùng đất rộng lớn như châu Phi. Trong mười năm trở lại đây, một lượng lớn vũ khí lạnh và súng hỏa mai đã được tuồn vào các bộ lạc khắp châu Phi.

Trong một thời gian, các cuộc chiến tranh giữa các bộ lạc, vương quốc ở châu Phi trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết.

Bởi vì hỏa lực của quân đội các bộ lạc thổ dân này mạnh hơn, hiệu quả sát thương cao hơn.

Cùng lúc đó, một vài quốc gia di cư từ Nam Dương sang châu Phi cũng lần lượt đổ bộ lên lục địa này. An Nam Bắc Triều là quốc gia Nam Dương đầu tiên đổ bộ lên châu Phi.

Đợt người đầu tiên với hơn một vạn người của họ đã đi trên tàu di dân của Đại Đường, sau hành trình dài đằng đẵng cuối cùng đã tới được châu Phi. Khi đặt chân lên mảnh đất này, những quan lại An Nam nhìn những cánh đồng màu mỡ cùng đồng cỏ mênh mông bát ngát, đã rơi những giọt nước mắt xúc động.

Mảnh đất màu mỡ nhường này, sau này sẽ là của người An Nam bọn họ!

Tuy nhiên, muốn sinh tồn tại đây cũng không phải chuyện dễ dàng. Ít nhất thì đám người An Nam này phải tiêu diệt được các bộ lạc thổ dân tại địa phương đã.

Đây cũng chính là lý do vì sao đợt người An Nam đầu tiên đổ bộ lên châu Phi đều là quân đội!

Không chỉ An Nam Bắc Triều, các quốc gia di cư từ Nam Dương khác như Xiêm La, Miến Điện... đợt người đổ bộ đầu tiên của họ đều toàn là quân đội.

Những đạo quân này cần chiếm giữ các cứ điểm đổ bộ tại địa phương, sau đó tiến hành đồn khẩn tại chỗ để sản xuất lương thực.

Khi các quốc gia Nam Dương này cũng gia nhập vào châu Phi, Nha môn Sự vụ Châu Phi đã rất lạc quan bày tỏ rằng, trong vòng mười năm tới, công tác bản địa hóa ở khu vực miền nam châu Phi sẽ đạt được những tiến triển to lớn!