Ai cũng biết loại tàu khách giá rẻ này là để vận chuyển thổ dân các nước Nam Dương, nếu mang về chở con dân Đế quốc thì uy tín chắc chắn sẽ rớt thảm hại.

Việc này sẽ gây tổn hại cực lớn đến thương hiệu của công ty, chẳng phải thấy Phùng thị (Phùng thị) đang chuẩn bị tiêu tốn số tiền khổng lồ để đóng tàu khách sang trọng "Ngôi Sao" ba vạn tấn nhằm xoay chuyển hình tượng thương hiệu giá rẻ, bình dân của công ty đó sao.

Hơn nữa, mạng sống của con dân Đế quốc rất quý giá, các công ty vận tải cần phải mua bảo hiểm cho mỗi vị hành khách ra khơi, nếu tình trạng an toàn của tàu thuyền đáng lo ngại thì bên công ty bảo hiểm sẽ không nhận bảo hiểm đâu.

Đến lúc đó, công ty vận tải chỉ còn nước ngẩn người, tàu thuyền không có bảo hiểm thì không thể kinh doanh vận tải hành khách được!

Cho nên loại tàu giá rẻ này chủ yếu vẫn là để vận chuyển các loại thổ dân mà thôi.

Tuy nhiên, loại tàu khách giá rẻ do người Đại Đường chế tạo, mặc dù số lượng khách chở không ít, nhưng nếu so với hàng loạt tàu chở lao động của người châu Âu thì vẫn là "múa rìu qua mắt thợ".

Người châu Âu khi vận chuyển các loại lao động, tàu hai ba trăm tấn họ dám chở bốn năm trăm người, một con tàu buồm năm sáu trăm tấn, họ dám nhồi nhét bảy tám trăm người.

Nhưng điều thú vị là, dù vậy, người Tây Ban Nha vẫn thích thuê tàu của Đại Đường để giúp họ vận chuyển hơn.

Tàu khách Đại Đường cung cấp cho người Tây Ban Nha, mặc dù số lượng chở khách ít hơn tàu chở lao động của họ một chút, nhưng môi trường trên tàu Đại Đường tốt, hành khách trong chuyến đi nhìn chung không xảy ra tình trạng bệnh tật quy mô lớn, hơn nữa vì là tàu hơi nước chạy thẳng, băng qua Đại Tây Dương cũng chỉ mất khoảng mười mấy ngày.

Do đó nhìn chung, hành khách trong suốt chuyến đi sẽ không xảy ra tử vong hàng loạt.

Sau khi so sánh, người Tây Ban Nha phát hiện, thuê tàu của người Đại Đường giúp vận chuyển thì có lợi hơn.

Vận tải đường biển của Đại Đường phát triển, những gì nó ảnh hưởng không chỉ dừng lại ở vận tải đường biển của chính mình, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến vận tải đường biển toàn cầu.

Điều này có thể thấy rõ từ việc trong vài năm gần đây, tải trọng tàu thuyền ở các khu vực như Tây Ban Nha, Anh, Hà Lan không những không tăng mà còn giảm.

Bởi vì tàu gỗ buồm của họ có chi phí đóng cao hơn, vận chuyển chậm, dẫn đến chi phí vận tải đắt đỏ hơn.

Ngày nay tại các cảng của châu Âu, thậm chí còn có các tuyến tàu hơi nước cố định của Đại Đường qua lại, từ Amsterdam đến London, đến Lisbon đến Cadiz, rồi đến Venice, Rome, Constantinople đều có thể nhìn thấy tàu hơi nước của Đại Đường.

Qua đó có thể thấy vận tải đường biển của Đại Đường phát triển đến mức nào.

Tuy nhiên, dù là vậy, năng lực vận tải đường biển của Đại Đường cũng có hạn, nhất là mấy năm gần đây để thực thi chiến lược Nam Dương.

Ừm, tức là di dời toàn bộ các nước thổ dân ở Nam Dương đến Châu Phi, sau đó Đế quốc lại tổ chức di dân số lượng lớn đến Nam Dương để đồn điền, bản địa hóa toàn bộ khu vực Nam Dương, biến nơi đây thành vựa lúa Nam Dương của Đế quốc.

Cho nên vô số công ty vận tải trong nước đều đã điều động một lượng lớn tàu thuyền giúp các nước Nam Dương thực hiện di dân.

Trong tình hình này, muốn điều động quy mô lớn tàu thuyền đến châu Âu để vận chuyển, e rằng không dễ dàng chút nào.

Cho nên nếu muốn làm, chỉ có thể điều động tàu thuyền từ Đại Tây Dương, nhất là từ các vùng biển châu Âu mà thôi.

Khi Trung tướng Hải quân Kiều Hạo Trung cân nhắc về năng lực vận tải đường biển, ông không hề cân nhắc đến vấn đề Vương quốc Đan Mạch có đồng ý hay không.

Vì chuyện này căn bản không cần phải cân nhắc!

Họ đồng ý là tốt nhất, nếu không đồng ý, thì Đại Đường cũng không ngại ép họ phải đồng ý.

Dù sao cũng không phải tiêu diệt quốc gia của họ, chỉ là đổi cho họ một nơi ở mà thôi, hơn nữa còn có thể giúp họ tránh xa người Thát Đát, chuyện tốt thế này ở những thời điểm khác thì không tìm thấy được đâu.

Sau khi Kiều Hạo Trung chốt lại phương hướng sơ bộ, liền phái người dưới quyền đi tiếp xúc với người của Vương quốc Đan Mạch.

Khi một nhà ngoại giao của Đại Đường chạy đến Copenhagen trên đảo Zealand, hỏi người Đan Mạch có muốn đổi nơi ở hay không, ban đầu họ đều ngẩn người ra.

Đổi nơi ở?

Đổi nơi nào?

Tuy nhiên, khi họ nghe nói, nếu họ muốn thì Đại Đường sẵn lòng cho họ một nơi ở Châu Phi để an cư lạc nghiệp, lập ra Vương quốc Đan Mạch mới trên lục địa Châu Phi, và cam kết giúp vận chuyển tất cả tài sản cùng con dân của họ qua đó, tất nhiên là tiền vận chuyển thì vẫn phải trả.

Khi nghe những lời này, một đám vương thất và quý tộc Đan Mạch đều ngây người.

Còn có kiểu thao tác này sao?

Đổi nơi ở để làm quý tộc, chuyện này họ thấy nhiều rồi, phong địa của rất nhiều quý tộc châu Âu đều đổi qua đổi lại, chuyện này nằm trong phạm vi chấp nhận của họ.

Nhưng trực tiếp di dời cả quốc gia đi, nói thật, chuyện này họ nghĩ cũng không tưởng tượng ra nổi.

Vương quốc Đan Mạch của họ tuy giờ chỉ là trạng thái thoi thóp, nhưng dù sao hiện tại vẫn còn mấy trăm nghìn dân, nhiều người di chuyển tập thể đến Châu Phi như vậy, cần bao nhiêu tàu mới làm được chứ?

Cho nên người Đan Mạch không trực tiếp đồng ý hay phản đối, mà đưa ra nghi vấn về việc này: "Người Đại Đường các người đúng là trâu bò, tàu sắt lớn cũng quả thực rất lợi hại, nhưng cũng không thể nói một hơi chở hết mấy trăm nghìn người chúng tôi đến Châu Phi được chứ?"

Đối với câu hỏi này, nhà ngoại giao Đại Đường chỉ nở nụ cười nhạt: "Đại Đường chúng tôi đã triển khai nghiệp vụ di quốc ở khu vực Đông Nam Á, và đã đạt được thỏa thuận liên quan với tất cả các quốc gia hoặc bộ lạc ở khu vực Đông Nam Á, cung cấp năng lực vận tải đường biển tương ứng để họ di cư đến Châu Phi, mà tổng cộng họ có hơn sáu triệu người."

"Mấy trăm nghìn so với sáu triệu người, thực sự chỉ là chuyện nhỏ!"

"Xin đừng nghi ngờ năng lực của Đại Đường chúng tôi!"

Được rồi, khi nghe con số sáu triệu này, người Đan Mạch biết người Đại Đường trước mắt không nói khoác, cũng không cần thiết phải nói khoác với họ.

Nếu thực sự muốn di cư qua đó,Đoán chừng những người Đại Đường này đúng là có khả năng đó thật.

Vấn đề hiện tại là, họ có muốn di dời hay không?

"Đây là nơi của người Đan Mạch chúng ta, nơi sinh sống bao đời nay, rời khỏi nơi này, chúng ta có còn là người Đan Mạch nữa không?"

"Không có Copenhagen, chúng ta có còn là Vương quốc Đan Mạch không?"

"Hơn nữa di dời cũng là một chuyện phiền phức lớn, người Đại Đường tuy có đủ tàu thuyền, nhưng họ sẽ không miễn phí giúp chúng ta vận chuyển đâu, cho dù họ đã hứa tiền vận chuyển sẽ được giảm giá, nhưng đây là mấy trăm nghìn người đấy, còn có vô số vật tư cần phải mang đi cùng, phí vận chuyển này sẽ là một con số thiên văn!"

"Sau khi đến Châu Phi, chúng ta phải sống thế nào? Sau khi đến đó, lương thực cho mấy trăm nghìn người chúng ta phải giải quyết ra sao?"

Đây là những người có nghi vấn thậm chí phản đối việc di cư.

Nhưng cũng có những người ủng hộ, và không ít!

"Nếu là trước kia, dù thế nào chúng ta cũng không thể rời đi, nhưng bây giờ đã khác rồi, người Thát Đát đã chiếm đóng bán đảo Đan Mạch, hơn nữa trong một năm gần đây, họ đã nhiều lần thử tấn công đảo của chúng ta, có lẽ chẳng bao lâu nữa, họ sẽ phát động đổ bộ quy mô lớn, đến lúc đó chúng ta không giữ nổi đâu!"

"Nếu có thể, tôi thà làm hàng xóm với thổ dân Châu Phi, còn hơn là làm hàng xóm với đám người Thát Đát này!"