Trung Quốc chính thức khởi động kế hoạch phát triển thế hệ tàu sân bay mới, công trình 591.

Cuối năm 1956, dưới sự chủ trì của đồng chí Thủ tướng Quốc vụ viện, một cuộc họp kế hoạch về tàu sân bay "Cự Long 59" của Trung Quốc đã được triệu tập với sự tham gia của lãnh đạo các bộ ban ngành. Bản kế hoạch nhiệm vụ tàu sân bay "Cự Long 59" lần lượt được gửi tới các bộ ban ngành trung ương.

Bộ Công nghiệp Máy móc thứ nhất, đơn vị chịu trách nhiệm về công nghiệp nặng của Trung Quốc, đã tiếp nhận nhiệm vụ sản xuất thép tấm đặc biệt có khả năng chịu áp lực cao cho tàu ngầm hạt nhân và thép đặc biệt cho boong tàu sân bay "Cự Long 59", đồng thời giải quyết bài toán kỹ thuật hóc búa về dây cáp hãm máy bay trên tàu sân bay "Cự Long 59".

Bộ Công nghiệp Máy móc thứ hai, đơn vị chịu trách nhiệm về công nghiệp hạt nhân của Trung Quốc, đã tiếp nhận nhiệm vụ thiết kế và chế tạo lò phản ứng hạt nhân chuyên dụng cho tàu ngầm hạt nhân và tàu sân bay.

Bộ Công nghiệp Máy móc thứ ba, đơn vị chịu trách nhiệm về công nghiệp hàng không của Trung Quốc, đã tiếp nhận nhiệm vụ nghiên cứu và chế tạo bao gồm: tiêm kích hạm J-10, tiêm kích bom J-7 Phi Báo, máy bay cảnh báo sớm kiểu Phong, trực thăng chống ngầm và máy bay không người lái.

Bộ Công nghiệp Máy móc thứ tư, đơn vị chịu trách nhiệm về công nghiệp điện tử của Trung Quốc, đã tiếp nhận nhiệm vụ phát triển và chế tạo radar mảng pha quét chủ động, hệ thống tác chiến điện tử nhiễu hồng ngoại, hệ thống cảnh báo và gây nhiễu radar, hệ thống phòng thủ ngư lôi, hệ thống máy phóng điện từ, hệ thống chỉ huy tác chiến hải quân, hệ thống chỉ huy tác chiến không quân và hệ thống liên lạc vệ tinh cho tàu sân bay "Cự Long 59".

Bộ Công nghiệp Máy móc thứ năm, đơn vị chịu trách nhiệm phát triển và chế tạo vũ khí thông thường của Trung Quốc, đã tiếp nhận nhiệm vụ thiết kế và chế tạo hệ thống phòng không kết hợp pháo - tên lửa với tầm bắn trên 2.500 mét, tầm bắn tên lửa 8.000 mét; hệ thống vũ khí phòng thủ tầm gần AK-1030 với tầm bắn trên 2.500 mét, tốc độ bắn 3.000 phát/phút; và hệ thống phóng tên lửa chống ngầm mười nòng với tầm bắn trên 12.000 mét.

Bộ Công nghiệp Máy móc thứ sáu, đơn vị chịu trách nhiệm đóng tàu, đã tiếp nhận nhiệm vụ thiết kế, chế tạo thân tàu và lắp đặt, căn chỉnh các thiết bị cho tàu sân bay "Cự Long 59" thuộc công trình 591.

Lãnh đạo các bộ ban ngành đều phát biểu tại cuộc họp: Để đảm bảo an ninh quốc gia Trung Quốc, để sớm thực hiện bước chuyển mình từ một cường quốc lục địa sang cường quốc biển, dù phải "sống ít đi 20 năm", dù phải bán mạng cũng nhất định phải giành thắng lợi trong công cuộc chế tạo "tàu ngầm hạt nhân, tàu sân bay hạt nhân".

Sau hơn hai năm chuẩn bị khẩn trương, ngày 10 tháng 1 năm 1959, một tháng trước khi chiến tranh Trung - Xô bùng nổ, con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Trung Quốc mang tên "MZD" đã chính thức đặt sống tàu trên triền đà mới mở rộng tại Nhà máy đóng tàu Thượng Hải, chính thức khởi công xây dựng.

Hơn 3.000 công nhân viên của Nhà máy đóng tàu Thượng Hải tham gia đóng tàu sân bay "Cự Long 59", trong đó có hơn 1.000 công nhân và kỹ thuật viên người Nhật từng tham gia đóng tàu sân bay cho Nhật Bản trong Thế chiến II. Với tinh thần chính trị tràn đầy nhiệt huyết và tinh thần cầu tiến, họ đã lao mình vào công cuộc xây dựng tàu sân bay "Cự Long 59", hào sảng hô vang khẩu hiệu thể hiện sự cuồng nhiệt của thời đại: "Với tinh thần cách mạng cộng với liều mạng, để 'Cự Long' tung cánh sớm hơn", "Cách mạng cộng liều mạng! Liều mạng làm cách mạng, cách mạng mà không liều mạng thì làm được gì!"

Sau một năm mười tháng làm việc "cách mạng cộng liều mạng" ngày đêm không nghỉ, Nhà máy đóng tàu Thượng Hải đã hoàn thành sớm 2 tháng việc xây dựng cấu trúc chính của phần thân tàu khổng lồ và lắp đặt hệ thống động lực cho tàu sân bay "Cự Long 59". Thân tàu được sơn mới tinh, cầu tàu cũng đã được xử lý chống rỉ sét.

Tiếp theo đó, họ áp dụng quy trình đóng tàu tiên tiến mà mãi đến thập niên 80 thế giới mới dần bắt đầu sử dụng: lắp ráp hoàn thiện tàu. Họ hạ thủy thân tàu sân bay "Cự Long 59" từ triền đà để giải phóng mặt bằng cho việc đóng con tàu thứ hai mang tên "Quật Khởi".

Con tàu sân bay "Cự Long 59" đầu tiên của Trung Quốc sẽ được lắp ráp sơ bộ từng phân đoạn và lắp ráp tổng đoạn tại cầu tàu trang bị của Nhà máy đóng tàu Thượng Hải. Điều này giúp công việc lắp đặt có thể tiến hành song song, phân tán ngay trên mặt đất, chuyển các công việc cần làm trên cao xuống mặt đất, công việc ngoài trời vào trong nhà, công việc lắp ngược lên thành lắp xuôi, giảm bớt việc chồng chéo nhiều loại hình công việc tại cầu tàu và trong tàu. Việc lắp ráp sơ bộ đã cải thiện điều kiện làm việc, giảm cường độ lao động, nâng cao hiệu suất công việc và rút ngắn đáng kể chu kỳ đóng tàu.

Phương pháp này chính là phương pháp đóng tàu theo mô-đun mà người đời sau thường nhắc đến. Sử dụng phương pháp tiên tiến này đã nâng cao hiệu quả công việc lắp đặt lên mức tối đa. Nhà máy đóng tàu Thượng Hải đã lắp đặt các đơn vị lắp ráp theo mô-đun do các nhà máy thuộc các bộ ban ngành sản xuất như: vây giảm lắc, chân vịt đuôi, bánh lái, hệ thống đẩy chính, hệ thống điều khiển toàn tàu, hệ thống tự động hóa, hệ thống vũ khí, thiết bị cơ điện, khoang ở... vào các vị trí đã định sẵn giống như lắp máy tính.

Sau này, nhờ kỹ thuật lắp ráp theo mô-đun có tiến độ nhanh, hiệu quả tốt nên đã được nhân rộng ra các ngành sản xuất khác, đơn giản hóa đáng kể độ khó trong công việc và lắp ráp, thúc đẩy mạnh mẽ sự gia tăng năng suất lao động trong ngành sản xuất của Trung Quốc.

Con tàu sân bay "Cự Long 59" đầu tiên của Trung Quốc sau hơn một năm lắp ráp trang thiết bị, các loại thiết bị mới, trang bị mới đã được lắp đặt hoàn thiện, sau đó tiến hành chạy thử và căn chỉnh các thiết bị trên tàu.

Sau hơn 3 năm chuẩn bị kỹ lưỡng cùng sự nỗ lực không ngừng nghỉ và thái độ khoa học nghiêm túc, dưới sự ủng hộ mạnh mẽ của hàng trăm triệu nhân dân cả nước, cùng sự cố gắng hết mình của gần 150.000 công nhân và kỹ sư tham gia công trình 591, con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Cự Long 59" đầu tiên mang tên "MZD" đã chính thức xuất quân tại cầu tàu Nhà máy đóng tàu Thượng Hải vào đúng ngày tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Mỹ - tàu Enterprise - chính thức đi vào hoạt động. Tàu khởi hành ra vùng biển Hoa Đông để thực hiện các bài kiểm tra toàn diện trên biển cho tất cả các hệ thống chính trên tàu MZD, bao gồm năng lực phóng vũ khí, hệ thống động lực, điện, kiểm soát hư hại, khả năng cất hạ cánh của các loại máy bay, hệ thống tác chiến, radar theo dõi mặt nước và trên không, cũng như hệ thống thông tin và dẫn đường.

Trong quá trình chạy thử trên biển, máy phóng điện từ - thứ được mọi người quan tâm nhất - đã hoàn toàn đạt được các chỉ số thiết kế: tốc độ cất cánh từ 28-103 mét/giây; tỷ lệ lực kéo tối đa và lực kéo trung bình 1,07; năng lượng phóng tối đa 122 megajoule; thời gian chu kỳ cất cánh ngắn nhất 41 giây; trọng lượng 223 tấn; thể tích 430 mét khối; nhu cầu năng lượng bổ sung 6.165 kilowatt.

Để giải quyết bài toán hóc búa về máy phóng điện từ, Bộ Công nghiệp Máy móc thứ tư đã tổ chức nhiều đội đặc nhiệm gồm các chuyên gia kỹ thuật điện đặc chủng trên toàn quốc và các công nhân giàu kinh nghiệm để tập trung nghiên cứu, công phá các vấn đề về thiết bị lưu trữ năng lượng cưỡng bức, động cơ cảm ứng tuyến tính và đường ray của máy phóng điện từ. Viện nghiên cứu Công nghệ máy tính Lam Thiên và Đại học Công nghệ Lam Thiên Trung Quốc đã đảm nhận nhiệm vụ thiết kế và chế tạo thiết bị điều khiển điện công suất lớn - thiết bị điều khiển công nghiệp vi xử lý trung ương.

Máy phóng điện từ có công suất cực lớn, cường độ từ trường của nó cũng vô cùng đáng sợ. Các thiết bị điện từ phức tạp trên máy bay hiện đại rất nhạy cảm và dễ bị nhiễu, do đó cần phải đặc biệt tăng cường công tác che chắn điện từ cho hệ thống máy phóng điện từ. Do nam châm của máy phóng có dạng rãnh, giống như sự rò rỉ hơi nước của máy phóng hơi nước, nó sẽ gây ra sự rò rỉ điện từ rất mạnh. Viện nghiên cứu kỹ thuật điện từ thuộc Bộ Công nghiệp Máy móc thứ tư vì thế đã thiết kế và chế tạo các dải đóng kín điện từ phức tạp ở độ cao trên 150 mm so với boong bay, giúp hạ cường độ từ trường xuống mức môi trường bình thường. Đối với các vấn đề tương thích và nhiễu điện từ liên quan, họ đã tiến hành các thử nghiệm thích ứng chuyên biệt tại bãi thử máy phóng điện từ được xây dựng tại Tân Bắc, Thẩm Dương.

Thử nghiệm trên biển chứng minh rằng, việc áp dụng phương pháp lắp đặt động cơ cảm ứng tuyến tính dưới boong bay để phóng máy bay trên tàu sân bay có ưu điểm lớn nhất là: số lượt xuất kích của máy bay trên tàu sẽ tăng lên đáng kể, số lượt xuất kích hàng ngày có thể đạt 160 lần, lúc cao điểm có thể lên tới 270 lần, cao hơn nhiều so với số lượt xuất kích hàng ngày 120 lần và lúc cao điểm 220 lần của các tàu sân bay thế hệ sau của Mỹ sử dụng hệ thống máy phóng hơi nước.

Máy bay trên tàu sân bay cất cánh không dễ, nhưng quay trở lại tàu cũng là một việc vô cùng khó khăn. Lực xung kích khi máy bay hạ cánh rất lớn, tốc độ trượt vẫn có thể đạt từ 100-200 km/h. Với tốc độ nhanh như vậy, nếu chỉ dựa vào boong bay ngắn ngủi thì chắc chắn là không thể.

Để giải quyết vấn đề này, trên tàu sân bay bắt buộc phải lắp đặt dây cáp hãm máy bay. Thông qua thiết bị này, năng lượng khi máy bay hạ cánh sẽ được hấp thụ và tiêu hao nhanh chóng, nhằm rút ngắn khoảng cách trượt của máy bay, đảm bảo máy bay hạ cánh an toàn trên tàu sân bay.

Trên tàu sân bay "Cự Long 59", vuông góc với đường trung tâm của boong chéo, bắt đầu từ cuối boong chéo 60 mét, ở độ cao khoảng 500 mm so với boong, cứ cách một khoảng lại lắp đặt một sợi dây cáp thép thô, tổng cộng lắp 4 sợi. Đây chính là thứ mà mọi người thường gọi là dây cáp hãm máy bay. Hai đầu của mỗi sợi dây cáp hãm được nối với bộ giảm chấn thủy lực dưới boong thông qua ròng rọc. Dây cáp hãm này có thể làm cho chiếc máy bay nặng 20-30 tấn khi hạ cánh với tốc độ 160 km/h rút ngắn khoảng cách trượt xuống còn khoảng hơn 40 mét.

Trước khi máy bay hạ cánh, phi công sẽ hạ càng đáp và cánh tà, đồng thời hạ móc hãm đuôi đặc thù của máy bay xuống để chuẩn bị hạ cánh. Khi máy bay chuẩn bị hạ cánh, lao vào tàu với tốc độ rất cao, móc hãm ở đuôi máy bay có thể móc vào bất kỳ sợi nào trong số 4 sợi cáp hãm. Sau khi móc được dây cáp, máy bay mang theo động năng khổng lồ tiếp tục trượt về phía trước. Dây cáp thép truyền động năng của máy bay cho xi lanh thủy lực, dưới tác động của xi lanh thủy lực, dầu thủy lực đi qua van điều khiển giảm chấn vào bộ tích năng, khiến không khí trong bộ tích năng bị nén lại, tạo ra lực cản. Dây cáp càng bị kéo dài thì áp suất trong bộ tích năng càng lớn, lực cản tạo ra cũng liên tục tăng lên, từ đó làm giảm tốc độ của máy bay một cách nhanh chóng, chỉ cần trượt tới trước 70-90 mét là có thể dừng lại hoàn toàn.

Khi hoàn thành thao tác hãm máy bay, năng lượng áp suất cao tích trữ trong bộ tích năng lại có thể giải phóng ra, khiến dây cáp hãm và xi lanh trở về vị trí ban đầu. Qua thử nghiệm thực tế trên biển, dây cáp hãm do trong nước sản xuất hoàn toàn đạt yêu cầu thiết kế.

Con tàu sân bay "Cự Long 59" đầu tiên của Trung Quốc đã trải qua 6 ngày đêm trên biển Hoa Đông, hoàn thành vòng chạy thử trên biển đầu tiên, các chỉ số cơ bản đều đạt yêu cầu thiết kế, những chỉ số cá biệt chưa đạt sẽ được cải tiến và căn chỉnh thêm.

Chuyến chạy thử trên biển lần thứ hai, cũng là lần cuối cùng của con tàu đầu tiên. Tàu được bàn giao cho Hạm đội Nam Hải, Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc. Anh hùng không chiến, phi công át chủ bài, Thiếu tướng Vương Vĩ đảm nhận chức vụ hạm trưởng con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Cự Long 59" đầu tiên mang tên "MZD".

Vương Vĩ, người phi công đến từ thời đại sau này, hiểu rõ rằng dù hơn 3.000 nhân sự liên quan trên tàu đã trải qua hơn 3 năm đào tạo chuyên môn tương ứng, nhưng từ lúc tiếp nhận tàu sân bay cho đến khi thực sự hình thành sức chiến đấu nhất định vẫn còn một chặng đường rất dài phải đi.

Con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Cự Long 59" đầu tiên mang tên "MZD" được bàn giao cho Hải quân nhân dân đã khiến nó trở thành một lực lượng quan trọng trong biên chế tàu chiến mặt nước của Hải quân nhân dân Trung Quốc. Nó sẽ dẫn dắt hạm đội tàu sân bay "MZD" của Trung Quốc tung hoành ngang dọc trên những đại dương bao la Thái Bình Dương, Đại Tây Dương, Ấn Độ Dương. Đây không chỉ là việc bổ sung một loại vũ khí hủy diệt lớn vào kho vũ khí của Hải quân nhân dân Trung Quốc, lấp đầy khoảng trống thiếu vắng tàu sân bay trong biên chế tàu chiến của Hải quân nhân dân Trung Quốc, mà còn giúp Trung Quốc nắm vững mọi kỹ thuật chế tạo tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân, có một quá trình nhận thức và thực tiễn đầy đủ về việc đóng tàu sân bay, đặt nền móng vững chắc cho việc xây dựng Hải quân nhân dân Trung Quốc thành một lực lượng hải quân màu xanh hùng mạnh mang tầm vóc toàn cầu, đồng thời cũng giúp Trung Quốc trở thành quốc gia thứ hai sau Mỹ có khả năng xây dựng tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Đối với việc chấm dứt tình trạng "có biển mà không có phòng thủ" kéo dài bấy lâu nay của Trung Quốc, đối với việc Hải quân nhân dân Trung Quốc chuyển từ "phòng thủ gần bờ" sang bảo vệ tài sản của Trung Quốc ở hải ngoại, bảo vệ lợi ích của Trung Quốc trên toàn cầu, rèn giũa Hải quân Trung Quốc thành một lực lượng quan trọng bảo vệ lợi ích cốt lõi của Trung Quốc, biến hải quân "nước vàng" của Trung Quốc thành hải quân "nước xanh", thì pháo đài di động trên biển uy phong lẫm liệt mang tên tàu sân bay MZD chính là biểu tượng hoàn thành sự chuyển mình này.

Con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Cự Long 59" đầu tiên mang tên "MZD" của Trung Quốc đi vào biên chế, đây là sự kiện lớn mà nhân dân Trung Quốc mong đợi từ lâu, là tâm nguyện chung của tất cả những ai quan tâm đến công cuộc xây dựng hải quân Trung Quốc. Tin tức vừa truyền đi, tâm trạng cực kỳ phấn khích của nhân dân Trung Quốc đã không thể che giấu.

Việc bàn giao tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Trung Quốc cho Hải quân nhân dân Trung Quốc đã chạm đến dây thần kinh của thế giới, ngay lập tức trở thành chủ đề tâm điểm toàn cầu. Con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Cự Long 59" đầu tiên mang tên "MZD" của Trung Quốc gia nhập biên chế Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã ngay lập tức gây chấn động dư luận thế giới, nhanh chóng lan truyền khắp toàn cầu thông qua các phương tiện truyền thông chính của thế giới. Theo sau đó là đủ loại bàn tán về tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Trung Quốc.

Một bài báo của tờ Chicago, Mỹ đã rất đại diện cho một loại tâm lý của người Mỹ: "Trung Quốc xây dựng được siêu tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân trong thời gian ngắn như vậy cho thấy con Rồng Trung Quốc đang trỗi dậy này không còn hài lòng với việc tắm rửa trong cái ao nhỏ bé là biển Hoàng Hải, biển Đông và biển Nam Hải nữa. Mục tiêu tiếp theo của nó sẽ là Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương rộng lớn, hơn nữa họ sẽ từng bước vươn những móng vuốt sắc nhọn ra Nam Đại Tây Dương. Siêu tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân mà Trung Quốc xây dựng đã chạm đến dây thần kinh của Mỹ và các quốc gia châu Âu. Đây là một tín hiệu vô cùng nguy hiểm, có lẽ trong tương lai không xa, con Rồng Trung Quốc này sẽ lộ ra bộ mặt dữ tợn của nó, nó sẽ gây ra sự đe dọa to lớn đối với an ninh của Mỹ và châu Âu..."

Tờ The Times của Anh dường như cũng nói ra nỗi chua xót và bất lực của kẻ quý tộc suy tàn Anh quốc: "Đế quốc xã hội chủ nghĩa mới nổi Trung Quốc này đang thay thế vùng chân không mà các nước phương Tây để lại ngày trước, họ âm thầm mở rộng tầm ảnh hưởng trên khắp thế giới. Họ đã xây dựng xong siêu tàu sân bay và bàn giao nó cho đội quân vô cùng hùng mạnh là Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc.

Việc làm này tuy rằng không có gì đáng trách, nhưng vẫn khiến chúng ta cảm thấy đủ loại bất an, cần phải khiến các nước phương Tây nâng cao cảnh giác. Hy vọng nó có thể trở thành một lực lượng quan trọng bảo vệ hòa bình thế giới, chứ không phải là công cụ để bành trướng."

Tờ Le Monde của Pháp cũng bày tỏ sự sợ hãi và bất an sâu sắc trước Trung Quốc đang trỗi dậy, tờ báo này trích dẫn một câu nói của Napoleon: "Trung Quốc là một con sư tử đang ngủ, một khi nó tỉnh dậy, cả thế giới sẽ run rẩy. Nó đang ngủ yên, cảm ơn Chúa, hãy để nó cứ ngủ như vậy đi." Thế nhưng đáng tiếc thay, MZD và những đồng chí của ông ấy đã đánh thức con sư tử này, nó đang lộ ra những chiếc răng sắc nhọn trước thế giới. Mặc dù chúng ta đều không muốn nhìn thấy con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân cực kỳ hùng mạnh này của Trung Quốc xuất hiện ở vùng biển Đại Tây Dương, nhưng hôm nay không có sức mạnh nào có thể ngăn cản nó đi khắp thế giới bất cứ nơi nào nó muốn, không có sức mạnh nào có thể ngăn cản bước chân chinh phục thế giới của con sư tử tỉnh giấc mang tên Trung Quốc."

Hãng thông tấn TASS của Liên Xô đã đưa tin với ngụ ý đặc biệt về việc tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Trung Quốc gia nhập biên chế chiến đấu của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc: "Việc chế tạo thành công tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Trung Quốc đã chứng minh cho thế giới thấy sự ưu việt mạnh mẽ vô song của chế độ xã hội chủ nghĩa. Trung Quốc mới, với tư cách là một lực lượng không thể xem thường trong phe xã hội chủ nghĩa, đã bù đắp khoảng trống chiến lược mà toàn bộ phe xã hội chủ nghĩa không có tàu sân bay... Với sự mở rộng lợi ích của quốc gia Trung Quốc và toàn bộ phe xã hội chủ nghĩa, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của sự nghiệp cách mạng vô sản giải phóng toàn nhân loại, nhu cầu về lợi ích hải ngoại của phe xã hội chủ nghĩa ngày càng lớn, đặt ra những yêu cầu mới đối với khả năng hộ tống trên biển và khả năng tác chiến đại dương sâu của Trung Quốc và toàn bộ các nước xã hội chủ nghĩa. Tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Trung Quốc chắc chắn sẽ đáp ứng nhu cầu này của toàn bộ phe xã hội chủ nghĩa. Ngoài ra, Trung Quốc với tư cách là một nước lớn xã hội chủ nghĩa đang không ngừng vươn lên, cũng cần dùng điều này để khẳng định hình ảnh của một Trung Quốc xã hội chủ nghĩa mới. Từ những ý nghĩa này mà nói, Trung Quốc cần con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân vô địch thế giới này, toàn bộ phe xã hội chủ nghĩa cần con tàu sân bay mạnh mẽ vô song này..."

Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Trung Quốc Lý Đại Vi đã tổ chức một cuộc họp báo tại Trung tâm tin tức quốc gia, phản hồi về việc Mỹ và một số quốc gia phương Tây lợi dụng sự kiện tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân "Cự Long 59" đầu tiên mang tên "MZD" bàn giao cho Hải quân nhân dân Trung Quốc để thổi phồng "Thuyết đe dọa từ Trung Quốc".

"Ngày 19 tháng 11 năm 1962, sau một năm kể từ khi tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Enterprise của Mỹ đi vào hoạt động, con tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân MZD đầu tiên của Trung Quốc đã hoàn thành thử nghiệm trên biển và bàn giao cho Hạm đội Nam Hải, Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc. Đây vốn dĩ là công việc nội bộ của Trung Quốc, người khác vốn không nên bàn tán xôn xao về điều này. Thế nhưng sau khi tàu sân bay của Trung Quốc xuất hiện, ở Mỹ và một số quốc gia phương Tây lại xuất hiện một hiện tượng rất kỳ lạ, họ nói rằng tàu sân bay của Trung Quốc gây ra mối đe dọa to lớn đối với an ninh của Mỹ và châu Âu, cực lực tuyên truyền "Thuyết đe dọa từ Trung Quốc". Hơn nữa còn có xu hướng ngày càng rầm rộ, dữ dội. Tôi thật không hiểu, tại sao Mỹ chế tạo tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân thì không ai nói Mỹ gây ra mối đe dọa to lớn đối với an ninh của Trung Quốc và các nước xã hội chủ nghĩa? Tại sao không có ai đưa ra 'Thuyết đe dọa từ Mỹ'?"