Thành Di không tiếp tục nói về chủ đề chia tay, cô vén một lọn tóc dài đang dính trên má ra sau tai, đôi mắt đăm đắm nhìn khung cảnh mùa thu ngoài cửa sổ xe.

Thành Di ngày thường ăn mặc rất tùy hứng, hôm nay cô mặc chiếc áo kiểu Trung Hoa do mẹ mình chọn, trông trưởng thành hơn hẳn. Thế nhưng mày liễu mắt phượng, đôi má ửng hồng, làn da trắng như ngọc, gương mặt cô vẫn mang nét phong tình thanh thuần.

Những ngón tay thon dài cô đặt trên đầu gối, trên móng tay sơn màu đỏ như hạt đậu khấu; cơ thể cô thoang thoảng mùi hương hoa nhài.

Thẩm Hoài lái xe đến Tây Tự Hạng, Thành Di mới thấy xe của bố cô cũng đang đỗ trong sân.

Cô xuống xe trước, đợi Thẩm Hoài đỗ xe xong đi tới mới hỏi anh: "Lần này anh về kinh, là vì chuyện gì thế?"

"Có hai công trình nhỏ, anh chạy về đây cầu viện." Thẩm Hoài nói, anh giang cánh tay ra, ra hiệu cho Thành Di khoác vào.

Thành Di liếc anh một cái, nói: "Vừa nãy là dỗ mẹ em vui thôi, anh lại được đà lấn tới rồi."

Thẩm Hoài cười cười mặt dày vô sỉ.

Đúng lúc này thấy Tống Hồng Kỳ lái xe vào sân, Tạ Chỉ ngồi ở ghế phụ lái; Thẩm Hoài không đến mức không có phong độ, cùng Thành Di kiên nhẫn đợi họ đỗ xe xong rồi xuống.

"Nghe nói ở Từ Thành cậu lại đập nát một chiếc Porsche à?" Tống Hồng Kỳ xuống xe, cười hỏi Thẩm Hoài.

"Cũng chỉ đập có một chiếc, Từ Thành làm gì có nhiều Porsche cho tôi đập đâu." Thẩm Hoài cười đáp, nhưng thấy sự tò mò của Thành Di bị câu nói này của Tống Hồng Kỳ khơi dậy, anh cũng thấy đau đầu.

Bước vào nhà, Thẩm Hoài thấy nhị bá của mình, mẹ Thành Di, cô út, dượng út đang vây quanh lão gia tử trò chuyện trong phòng khách, không thấy Tống Hồng Quân đâu, đại cô Tống Anh, đại dượng Tống Kiến cũng chưa tới.

Thành Di hỏi bố mình: "Bố, sao bố lại qua đây?"

Thành Văn Quang cười nói: "Con có thể qua đây ăn cơm, sao bố lại không thể về đây chực một bữa?"

Thẩm Hoài chào hỏi mọi người xong, ngồi xuống bên cạnh cô út, hỏi: "Hồng Quân đâu rồi?" Nếu không có Tống Hồng Quân, chủ lực thu hút hỏa lực này ở đây, tối nay anh và Thành Di sẽ trở thành đối tượng bị mọi người ép cưới, lúc này không thể không quan tâm đến tung tích của Tống Hồng Quân.

"Nó lái xe đi đón bố mẹ nó rồi, tiện thể đón cả mẹ Thành Di qua đây luôn." Tống Văn Tuệ nói.

Ban đầu kế hoạch chỉ là để Thành Di qua ăn cơm, nên không mời Lưu Tuyết Mai cùng qua; giờ Thành Văn Quang tối cũng ở lại đây ăn cơm, đương nhiên phải mời Lưu Tuyết Mai tới.

Thấy Thành Di đứng bên cạnh bố mình, cảm giác như lông tơ trên người sắp dựng đứng cả lên, Thẩm Hoài cười nói: "Gọi điện thoại cho con không phải là được rồi sao, con với Thành Di quay lại đón cũng tiện..."

Tống Kiều Sinh gác chân, nói: "Phương án cải tạo điện khí hóa và làm đường đôi tuyến đường sắt Từ Đông, tôi và Tống thư ký đều xem qua rồi. Tổng lượng hàng hóa ở tỉnh Giang Đông gần gấp đôi Hoài Hải, tuyến đường sắt chủ chốt của Giang Đông còn chưa hoàn thành cải tạo điện khí hóa, mà các cậu đã chủ trương để tỉnh Hoài Hải giành làm trước việc này, ý tưởng rất táo bạo đấy..."

"Ý tưởng của Thẩm Hoài, vẫn là để Thẩm Hoài giải thích đi." Tống Văn Tuệ nói.

"Trước mặt người nhà, cháu nói lòng vòng vài câu cũng không sao, nhưng khi đàm phán với Điền Gia Canh, Triệu Thu Hoa, cũng như Bộ Đường sắt, Cục Đường sắt Hoa Đông, các người không thể đẩy cháu ra làm bia đỡ đạn nữa đâu." Thẩm Hoài nói.

"Cậu bớt lươn lẹo đi," Tống Kiều Sinh dùng ngón tay vuốt mái tóc ngày càng thưa thớt ra sau, dùng giọng điệu thoải mái đùa với Thẩm Hoài, "Chuyện này là do cậu bày ra, đến lúc rồi lại muốn lười biếng trốn tránh à?"

Mọi người đều bật cười.

Thẩm Hoài ngồi thẳng người, sắp xếp lại mạch suy nghĩ, nói:

"Năng lực vận tải của đường thủy Trường Giang, xa không phải là Trử Giang có thể so sánh. Tàu vạn tấn trên Trường Giang có thể quanh năm thẳng tiến tỉnh Tương, tỉnh Ngạc, mà Trử Giang chỉ có ba bốn trăm cây số đường thủy chính là có điều kiện thông hành tàu hàng vạn tấn, hơn nữa thời gian thích hợp để vận hành chỉ có bảy tám tháng. Ngoài ra mạng lưới đường sắt, mạng lưới đường bộ ở khu vực Giang Chiết cũng dày đặc hơn tỉnh Hoài Hải. Hiện nay áp lực vận chuyển hành khách và hàng hóa ở khu vực phía nam tỉnh Hoài Hải, chủ yếu dựa vào đường sắt Từ Đông, đã hơi nguy cấp rồi. Mặc dù sau khi cao tốc Từ Đông hoàn thành, có thể giảm bớt một phần áp lực, nhưng giá vận chuyển của đường cao tốc lại rất cao, đắt gấp hai ba lần đường sắt, không thích hợp để vận chuyển hàng hóa số lượng lớn. Dù là nguyên liệu công nghiệp số lượng lớn được vận chuyển qua Đông Hoa vào sâu trong nội địa Hoài Hải, hay là than đá Hoài Tây được vận chuyển qua Đông Hoa đến Giang Chiết, Lưỡng Quảng, đều cần một tuyến đường sắt có năng lực vận tải lớn."

"Sau khi cải tạo đường sắt Từ Đông thành điện khí hóa và làm đường đôi, năng lực vận tải có thể tăng lên gấp mười lần ngay lập tức, với tốc độ phát triển trong tương lai của tỉnh Hoài Hải, liệu có tiêu hóa nổi năng lực vận tải cao như vậy không?" Thành Văn Quang hỏi.

Hiện nay việc xây dựng đường sắt, giữa địa phương và Bộ Đường sắt có mâu thuẫn rất lớn.

Địa phương đương nhiên hy vọng cơ sở hạ tầng có thể hoàn thành bố trí xây dựng trước với tiêu chuẩn cao, ngoài việc giảm bớt áp lực giao thông địa phương, cơ sở hạ tầng tốt cũng là điều kiện cơ bản nhất để thu hút đầu tư.

Tuy nhiên, đối với bộ phận đường sắt vốn là chủ thể đầu tư xây dựng đường sắt hiện nay, tốt nhất là sau khi địa phương đã hình thành áp lực vận tải rất lớn, có nhu cầu cực kỳ cấp bách rồi mới đầu tư xây dựng. Như vậy sau khi xây dựng xong, năng lực vận tải mới có thể đạt trạng thái bão hòa và có lãi.

Ngay cả khi vốn địa phương huy động để xây dựng tuyến đường sắt liên doanh, lợi nhuận cũng là yếu tố được ưu tiên hàng đầu.

Nếu năng lực vận tải tăng lên gấp mười lần ngay lập tức, nhưng nhu cầu thị trường tăng trưởng chậm, đường sắt Từ Đông có khả năng phải đối mặt với tình trạng vận hành thua lỗ trong thời gian dài, điều này sẽ mang lại tổn thất không thể lường trước cho tất cả các bên tham gia xây dựng.

"Hiện nay quốc gia trong bố trí năng lượng, nhấn mạnh vào việc vận chuyển than Tấn về phía nam, hiện tại lấy tuyến Đại Tần làm chủ lực vận tải đường bộ, những năm gần đây đã không chịu nổi gánh nặng. Bố trí năng lượng lớn của Quốc vụ viện trong hai năm gần đây, một là thực hiện cải tạo tuyến vận tải nặng Đại Tần, chuẩn bị đưa các đoàn tàu vận tải nặng trên năm ngàn tấn vào hoạt động, nâng năng lực vận chuyển hàng năm của tuyến Đại Tần lên một trăm triệu tấn; hai là phương án tuyến phía Nam mà phe Kỷ hệ chủ trương, xây dựng đường sắt Tấn Nam, từ Ký Hà xuất cảng, hiện tại công tác chuẩn bị cũng đã tiến hành gần xong," Thẩm Hoài nói, "Thực tế, ngoài việc tỉnh Tấn giàu tài nguyên than đá ra, trữ lượng than đá tiềm năng ở khu vực Hoài Tây cũng lên tới hơn hai mươi tỷ tấn. Do hạn chế về phát triển kinh tế địa phương và điều kiện vận tải, sản lượng khai thác than hàng năm ở khu vực Hoài Tây chưa tới ba mươi triệu tấn, mà chủ yếu là vận chuyển vào nội địa các tỉnh như Dự, Ngạc, Huy. Để tránh cạnh tranh không cần thiết, lúc này chúng ta không thể đưa ra khái niệm 'Than Hoài xuất Đông', nhưng thực tế chỉ cần hoàn thành cải tạo điện khí hóa và đường đôi tuyến đường sắt Từ Đông, rồi xây thêm một nhánh ở Hoài Tây, là có thể tăng đáng kể năng lực vận chuyển than Hoài về phía Đông, từ ba bốn triệu tấn mỗi năm hiện nay, tăng lên hai mươi triệu tấn, thậm chí cao hơn."

"...Với tốc độ phát triển kinh tế hiện có của tỉnh Hoài Hải, đường sắt Từ Đông trong vòng ba năm hoàn thành cải tạo điện khí hóa và làm đường đôi, năng lực vận tải sẽ dư thừa rất nhiều, nhưng nếu mỗi năm cộng thêm hai mươi triệu tấn than đá, thì ít nhất có thể đảm bảo tuyến đường này sau khi xây xong sẽ không lỗ," Thẩm Hoài lại nói, "Mà chúng ta nên coi trọng hơn những lợi ích phụ thuộc đằng sau tuyến đường này..."

Tạ Chỉ cũng là sau khi về kinh lần này mới biết Thẩm Hoài đang lên kế hoạch cho dự án đường đôi đường sắt Từ Đông.

Ở khu vực Giang Chiết vốn kinh tế phát triển hơn Hoài Hải nhiều, các tuyến đường sắt chủ chốt còn chưa hoàn thành cải tạo điện khí hóa, mà tỉnh Hoài Hải đã định đầu tư số tiền khổng lồ để cải tạo cả điện khí hóa lẫn đường đôi cho đường sắt Từ Đông, dù trong mắt bất kỳ ai, cũng có chút quá sớm.

Mà trong mạng lưới đường sắt toàn quốc, đường sắt Từ Đông cũng chỉ có thể coi là tuyến nhánh, cho nên cũng đừng mong Bộ Đường sắt lúc này có thể bỏ ra số tiền lớn để hỗ trợ dự án cải tạo điện khí hóa và đường đôi của đường sắt Từ Đông.

Thẩm Hoài muốn làm thành việc này, chỉ có thể xúi giục chính quyền địa phương Hoài Hải và các thực thể tư bản do phe Tống hệ kiểm soát bỏ vốn.

Việc nâng cấp lớn đường sắt Từ Đông, lợi ích đối với địa phương tỉnh Hoài Hải là điều ai cũng thấy rõ, nhưng hai ngày nay Tạ Chỉ vẫn luôn suy nghĩ về việc phe Tống hệ tham gia sâu vào việc này, lợi ích nằm ở đâu?

Nghe Thẩm Hoài nói về việc sau khi đường sắt Từ Đông hoàn thành, năng lực vận chuyển tài nguyên than đá Hoài Tây về phía Đông có thể tăng hơn hai mươi triệu tấn, tất nhiên cô cũng hiểu ra tại sao kế hoạch này của Thẩm Hoài lại do tập đoàn Hoài Năng đảm nhận vai trò chủ lực.

Đối với tập đoàn Hoài Năng mà nói, việc tham gia nâng cấp đường sắt Từ Đông, đằng sau đó quan trọng nhất chính là tham gia vào việc khai thác quy mô lớn tài nguyên than đá Hoài Tây, như vậy tập đoàn Hoài Năng mới có thể thực sự hoàn thành bố trí công nghiệp liên doanh than điện.

Do chi phí vận chuyển hiện tại cao ngất ngưởng không giảm, đồng thời do quốc gia thực hiện chính sách bảo hộ đối với các doanh nghiệp điện lực, kìm hãm giá than nhiệt điện, khiến cho các doanh nghiệp khai thác than trong nước có những ngày tháng không mấy dễ chịu.

Khu vực Hoài Tây, mặc dù có trữ lượng tài nguyên than đá phong phú, nhưng nhiều doanh nghiệp than đá kinh doanh khó khăn, khiến địa phương muốn phát triển ngành công nghiệp than đá nhưng không có tư bản nào chịu vào. Mà sự khó khăn trong kinh doanh của nhiều doanh nghiệp than đá khiến tốc độ tích lũy tư bản của chính họ cực kỳ chậm chạp, càng khó có được sự phát triển lớn.

Đối với tập đoàn Hoài Năng vốn chủ yếu phát triển nhà máy nhiệt điện ở hạ nguồn mà nói, than đá là nguyên liệu công nghiệp quan trọng nhất của họ, lúc này tham gia vào các khâu khai thác, vận chuyển than đá, ngoài yếu tố bố trí công nghiệp tổng thể ra, còn có thể giảm chi phí, nâng cao hiệu quả tổng thể trên diện rộng.

Bất kể tài sản hiện tại của tập đoàn Hoài Năng là bao nhiêu, quy mô lớn đến đâu, chỉ cần phe Tống hệ có quyết tâm tham gia vào dự án nâng cấp đường sắt Từ Đông, đương nhiên sẽ có các thủ đoạn khác giúp tập đoàn Hoài Năng có được lượng lớn vốn xây dựng và vốn vay; điều này đồng thời cũng có nghĩa là quy mô tài sản của tập đoàn Hoài Năng sẽ có thể dễ dàng vượt qua con số hàng trăm tỷ, thậm chí nhiều hơn.

Sau khi đường sắt Từ Đông nâng cấp, cho dù trong lượng than Hoài về phía Đông tăng thêm, tập đoàn Hoài Năng chỉ có thể chia được một nửa, cũng sẽ là quy mô khai thác hàng chục triệu tấn.

Đến lúc đó tập đoàn Hoài Năng đương nhiên cũng có thể bước ra từ bên lề sân khấu, không khó để trở thành lợi ích cốt lõi của phe Tống hệ.

Tạ Chỉ thầm nghĩ, đây có lẽ cũng là mục đích chính của chuyến trở về kinh đô lần này của Thẩm Hoài và cô út Tống Văn Tuệ:

Ngoài số vốn khổng lồ cần thiết cho việc xây dựng nâng cấp đường sắt Từ Đông cũng như vô vàn chướng ngại vật cần vượt qua, việc tham gia khai thác tài nguyên than đá Hoài Tây cũng cần số vốn thu mua và xây dựng khổng lồ, các cuộc đàm phán với địa phương cũng như lực cản cần vượt qua không phải là ít, liên quan đến các bên có lợi ích có cấp bậc rất cao, nếu không có sự hỗ trợ của những nhân vật cốt lõi phe Tống hệ như Tống Kiều Sinh, Thành Văn Quang, Đới Thành Quốc, thì rất khó mà làm thành công.

Muốn làm thành những việc này, cũng có nghĩa là trong thời gian tới, phe Tống hệ phải dồn một nguồn lực cực kỳ lớn cho tập đoàn Hoài Năng.

Tạ Chỉ im lặng ngồi một bên, lúc này phần nào hiểu được tại sao Thẩm Hoài lại bình thản trước hai dự án nhà máy đóng tàu và khu công nghiệp dược phẩm mà tập đoàn Bảo Hòa, Thiên Ích dự định đầu tư ở quận Tây Thành.

Suy cho cùng, sau khi hoàn thành bố trí công nghiệp sơ bộ cho Mai Cương, Hoài Năng ở Đông Hoa, Thẩm Hoài đang có kế hoạch mở rộng theo phương thức chuỗi tập đoàn đi sâu vào chuỗi ngành công nghiệp, mở rộng ra ngoài khu vực Đông Hoa.

Hơn nữa trên chuỗi mở rộng công nghiệp này, liên quan đến quy mô lợi ích công nghiệp lên tới hàng trăm tỷ, chẳng trách Thẩm Hoài sẽ không còn dán mắt vào những dự án công nghiệp đơn lẻ một hai tỷ để tranh giành thắng bại với đối thủ nữa.