Tống Hồng Quân lần này đến Đông Hoa, chủ yếu vẫn là bàn về chuyện đầu tư.

Dù việc chiêu thương dẫn vốn phần lớn là công việc của chính quyền, nhưng Hồng Cơ Đầu Tư với tư cách là quỹ đầu tư cổ phần tư nhân, trọng điểm đầu tư lại nằm ở Tân Phổ, ở vịnh Hoài Hải. Môi trường cứng và mềm của khu công nghiệp tại Tân Phổ càng tốt, tốc độ phát triển càng nhanh, thì Hồng Cơ Đầu Tư tại Hồng Kông và khu vực Đông Nam Á lại càng có sức hút lớn đối với các dòng vốn phân tán.

Khoảng thời gian này, tinh lực chủ yếu của Tống Hồng Quân cũng là phối hợp với Hà Phổ, thực hiện công tác chiêu thương dẫn vốn nhắm vào các thương nhân Hoa kiều tại Hồng Kông và khu vực Đông Nam Á.

Trước năm nay, tổng vốn đầu tư nước ngoài mà trong nước thu hút từ khu vực Đông Nam Á đã đạt quy mô khá lớn, nhưng những khoản đầu tư này chủ yếu tập trung ở các khu vực ven biển phía Đông Nam, trong lĩnh vực công nghiệp nhẹ hướng ngoại và thâm dụng lao động.

Mô hình dựa vào gia công nguyên liệu, gia công mẫu mã, lắp ráp linh kiện và thương mại bù trừ từ lâu đã trở thành dòng chảy chính trong công tác chiêu thương dẫn vốn trong nước. Trong hai mươi năm qua, chỉ tính riêng số nhà máy xí nghiệp chuyển từ Hồng Kông về khu vực Quảng Thâm đã lên tới hơn hai vạn, liên quan đến khoản đầu tư hơn bốn trăm tỷ đô la Hồng Kông, nhưng hầu như đều tập trung vào các ngành thâm dụng lao động, rất ít khi bước chân vào lĩnh vực hạ tầng, luyện kim, hóa chất nặng và chế tạo thiết bị máy móc quy mô lớn.

Hai dự án Tân Phổ Thép và Tân Phổ Luyện Hóa mà Hồng Cơ Đầu Tư tham gia trước đó thuộc lĩnh vực công nghiệp nặng, hóa chất nặng quy mô lớn, địa điểm lại thiên về nội lục, không phải khu vực ven biển mà các thương nhân Hoa kiều Đông Nam Á quen thuộc. Bởi vậy, việc Hồng Cơ Đầu Tư huy động vốn công nghiệp không có thị trường quá lớn trong giới thương nhân Hoa kiều ở Hồng Kông và Đông Nam Á, tầm ảnh hưởng cũng rất hạn chế.

So sánh mà nói, Chúng Tín lợi dụng tầm ảnh hưởng của nhà họ Tôn, chủ yếu huy động vốn công nghiệp tại khu vực Tây Âu, tình hình phát triển tốt hơn nhiều so với Hồng Cơ. Quy mô quỹ công nghiệp đã vượt mốc một tỷ đô la Mỹ — ngay cả trong thị trường đầu tư hải ngoại, nó cũng đã chen chân vào hàng ngũ các quỹ đầu tư cổ phần quy mô trung bình.

Mà đứng sau là Bách Khắc Lai, Ngân hàng Paris cùng với các thương nhân Hoa kiều tại khu vực Tây Âu mà nhà họ Tôn, nhà họ Vũ có thể gây ảnh hưởng, cũng đều lạc quan về sự phát triển của Chúng Tín Đầu Tư.

Ngay cả Tập đoàn Trường Thanh cũng tập trung đầu tư trực tiếp vào các ngành như điện tử, khách sạn, trung tâm thương mại, còn các khoản đầu tư chéo ngành ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương thì lại có xu hướng thực hiện thông qua các quỹ đầu tư công nghiệp như Chúng Tín.

Sau khi cuộc khủng hoảng tài chính châu Á - Thái Bình Dương bùng nổ, thị trường đầu tư Đông Nam Á chìm trong tiếng than khóc. Tuy nhiên đối với Hồng Cơ Đầu Tư, đây lại là cơ hội phát triển cực lớn.

Cơn bão tài chính châu Á - Thái Bình Dương, ngoài việc giáng đòn nghiêm trọng vào các ngành công nghiệp nhẹ hướng ngoại, thâm dụng lao động, còn khiến nhiều người nhìn thấy điểm yếu chí mạng của thị trường phân tán, chật hẹp ở khu vực Đông Nam Á.

Ngay cả khi phần lớn các thương nhân Hoa kiều vẫn chưa hoàn hồn sau đòn giáng của cuộc khủng hoảng kinh tế lần này, đang nghĩ đến chuyện chịu đựng chờ đợi thời điểm tồi tệ nhất qua đi, thì cũng có không ít người có tầm nhìn nhạy bén đã nhìn thấy ưu thế thị trường được tạo nên bởi một tỷ ba trăm triệu dân trong nội địa, nhìn thấy nền tảng mà hệ thống công nghiệp được xây dựng từ sau giải phóng cùng với sự phát triển của công cuộc cải cách mở cửa suốt hai mươi năm qua đã đặt nền móng cho kinh tế cất cánh thêm một bước nữa.

Những nhà đầu tư hành động nhanh hơn một chút đã bắt đầu có những động thái.

Tính đến thời điểm này của năm nay, huyện Hà Phổ đã đàm phán thành công và thu hút được năm mươi sáu dự án đầu tư trực tiếp từ Đông Nam Á, tổng vốn đầu tư đạt một trăm hai mươi triệu đô la Mỹ. Cộng thêm các dự án công nghiệp quy mô lớn mà các nhà đầu tư hải ngoại như Tập đoàn Công nghiệp Xiyoumings đầu tư xây dựng trực tiếp tại Tân Phổ, năm nay huyện Hà Phổ vẫn có thể thu hút đầu tư nước ngoài vượt mức bốn trăm triệu đô la Mỹ đầy kinh ngạc.

Hồng Cơ Đầu Tư trước đó phát triển tương đối chậm chạp, nhưng trong nửa đầu năm nay, số vốn huy động mới đã vượt quá hai trăm triệu đô la Mỹ, tổng quy mô đạt năm trăm triệu đô la Mỹ.

Ngoài việc huy động thêm vốn công nghiệp và mở rộng quy mô cho Hồng Cơ Đầu Tư, công việc quan trọng hơn của Tống Hồng Quân chính là đưa số vốn huy động được này đầu tư vào các dự án cụ thể.

Cơn bão tài chính châu Á - Thái Bình Dương đã kéo dài hơn một năm, khủng hoảng vẫn còn khả năng trầm trọng thêm, Hồng Kông và khu vực Đông Nam Á đúng là một mảnh tang thương, nơi chịu tác động mạnh mẽ nhất lại chính là vận tải biển.

Hiện tại, Tống Hồng Quân đang tiếp xúc tại Hồng Kông với một công ty vận tải biển container niêm yết trên sàn chứng khoán có năng lực vận tải đạt bốn vạn container tiêu chuẩn. Hơn một năm trước, giá trị thị trường của công ty này lên tới hàng trăm tỷ, lúc này đã bốc hơi ba phần tư. Lại thêm giá cước vận tải biển đảo ngược nghiêm trọng cùng với việc thiếu hụt nghiệp vụ, hoạt động của công ty vận tải biển này cũng rất khó khăn.

Mà cổ đông kiểm soát đứng sau công ty vận tải niêm yết này, trong cơn bão tài chính lần này tổn thất càng thê thảm, cần một khoản vốn lớn để lấp đầy lỗ hổng của các hoạt động kinh doanh khác.

Bán cổ phiếu của công ty vận tải biển trên thị trường công khai chỉ khiến giá cổ phiếu sụt giảm thêm; mà tình hình kinh tế hiện tại có khả năng xấu đi hơn nữa, cũng chẳng có ngân hàng nào chấp nhận thế chấp cổ phiếu để cho vay.

Tống Hồng Quân gần đây liên tục hẹn gặp các cổ đông chính đứng sau công ty vận tải biển, chính là lên kế hoạch đưa nghiệp vụ vận tải biển container chưa thành hình của Tập đoàn Vận tải biển Quốc tế Tân Phổ, cùng với một bến cảng container vừa xây xong vào cuối tháng tư tại cảng Tân Phổ, cộng thêm bốn trăm triệu đô la Hồng Kông tiền mặt của Hồng Cơ và Chúng Tín, tất cả cùng rót vào công ty niêm yết có vốn Hồng Kông này để đổi lấy 40% cổ phiếu phát hành mới.

Mặc dù bến cảng container giai đoạn một của cảng Tân Phổ đã hoàn thành, thử nghiệm vận hành hơn ba tháng, lưu lượng đạt ba, bốn ngàn container tiêu chuẩn, dự kiến sang năm có thể đạt hai vạn container tiêu chuẩn, đừng nói là quốc tế, ngay cả trong các cảng nhập khẩu container trong nước cũng khó mà tranh giành được thứ hạng gì trong thời gian ngắn.

Tuy nhiên, tăng trưởng thương mại xuất nhập khẩu trong nước năm nay cũng đình trệ nghiêm trọng, thị phần vận tải của các cảng xuất khẩu cũ từ lâu đã được phân định, nghiệp vụ vận tải container tại cảng Tân Phổ trong hai ba năm tới mức tăng trưởng có hạn. Nhưng đối với một tập đoàn vận tải container quy mô trung bình mà nói, có được khoản nghiệp vụ mới này đã là đủ rồi.

Cảng Tân Phổ sau này đừng nói là vượt qua cảng Từ Thành, trở thành cảng xuất khẩu chính của vịnh Hoài Hải, tỉnh Hoài Hải, trong tương lai còn có tiềm năng tăng trưởng to lớn nhờ dẫn dắt hàng hóa từ các tỉnh thành miền Trung như Dự, Hoàn, Thiểm, Ngạc tập trung xuất hải thông qua đường sắt và cao tốc.

Cho nên hệ thống Mai Cương tổ chức xây dựng bến cảng container này, dù tổng cộng chỉ tốn sáu trăm triệu vốn xây dựng, nhưng chỉ riêng không gian tăng trưởng trong tương lai cùng với quyền xây dựng và kinh doanh bến container giai đoạn hai đã đủ để hoán đổi lấy 30% cổ phần, trị giá lên tới một tỷ hai trăm triệu đô la Hồng Kông của công ty vận tải biển này.

Tuy nhiên, đối với cổ đông kiểm soát và các cổ đông khác đứng sau công ty vận tải biển này, họ càng cần bơm vào nghiệp vụ mới, tài sản và không gian tăng trưởng có thể có trong tương lai để kích thích sự phục hồi của giá cổ phiếu. Điều này sẽ giúp họ bán cổ phiếu rút tiền mặt với giá cao hơn hoặc thế chấp cổ phiếu cho ngân hàng để vay ra khoản vốn cứu mạng.

Các công ty niêm yết ở Hồng Kông, cổ phần đều khá phân tán. Nếu việc hợp tác cuối cùng đàm phán thành công, phe họ nắm giữ 40% cổ phần của công ty vận tải niêm yết thì tương đương với việc nắm quyền kiểm soát; hiện tại cổ đông kiểm soát đứng sau công ty vận tải này chỉ nắm giữ hơn 25% một chút.

Như vậy, hệ thống Mai Cương có thể sở hữu công ty niêm yết thứ hai tại Hồng Kông.

Nghiệp vụ vận tải container của Tập đoàn Vận tải biển Quốc tế Tân Phổ, việc xây dựng bến cảng container giai đoạn hai của cảng Tân Phổ cùng với cơ sở hạ tầng trung chuyển, kho bãi kết nối với logistics container đường bộ và đường sắt đều có thể do công ty niêm yết này chịu trách nhiệm cụ thể; đồng thời cũng có thể khởi động xây dựng bến cảng container tại cảng Ký Hà.

Đợi thị trường chứng khoán Hồng Kông khôi phục nguyên khí, hệ thống Mai Cương còn có thể thông qua công ty niêm yết để huy động vốn phát triển công khai tại Hồng Kông.

Còn đối với Chúng Tín, Hồng Cơ mà nói, là quỹ đầu tư cổ phần, để duy trì vận hành, muốn gia tăng giá trị thì phải chia cổ tức cho nhà đầu tư, thậm chí đối mặt với việc nhà đầu tư rút vốn, đầu tư đều cần có cơ chế rút lui; đưa tài sản cổ phần đã đầu tư trước đó vào công ty niêm yết, tiến hành chứng khoán hóa, chính là có được cơ hội giảm tỷ lệ nắm giữ và rút tiền mặt từ thị trường công khai.

Hiện tại người phụ trách cụ thể về vận tải biển và xây dựng cảng là Chu Tri Bạch. Chu Tri Bạch còn đang ở lại Từ Thành cùng với Tống Đồng, phải đợi tối nay tiễn cô nhỏ lên tàu hỏa mới quay lại, còn Thẩm Hoài thì về Hà Phổ trước cùng với Tống Hồng Quân.

Nhân viên đàm phán của công ty vận tải biển sẽ chậm lại hai ngày mới chính thức đến Hà Phổ. Tống Hồng Quân cũng không ngờ được việc Hoài Điện Đông Tống lại được giải quyết dứt khoát như vậy sau khi Bí thư Tỉnh ủy Chung Lập Dân bày tỏ thái độ, khiến anh ta chỉ cần ở lại Yến Kinh hai ngày.

---❊ ❖ ❊---

Mỗi khi Tống Hồng Quân đến Hà Phổ, đều tán thưởng không ngớt con đường Mai Phổ thẳng tắp, rộng rãi, hai bên rợp bóng cây xanh.

Mặc dù Hồng Kông là đô thị quốc tế hóa, nhưng dân số đông đúc, đất đai chật hẹp, ngay cả đường cao tốc cấp cao cũng sẽ không có dải cây xanh rộng rãi như vậy; con đường Mai Phổ giới hạn tốc độ 80km/h đối với người lái xe mà nói, quả thực chính là thiên đường, hàng cây cảnh xanh mướt hai bên lại càng khiến người ta mãn nhãn.

“Thương nhân Hồng Kông chỉ cần ngồi xe đi qua đường Mai Phổ là sẽ tăng thêm mấy phần tự tin vào sự phát triển tương lai của Tân Phổ, ai cũng khen xây dựng rất có đẳng cấp,” Tống Hồng Quân cảm khái nói, “Đường mở rộng Tĩnh Hải cũng xây theo tiêu chuẩn đường cao tốc này sao?”

“Chỉ cần là tuyến đường trục chính trong địa phận huyện Hà Phổ, tiêu chuẩn chỉ có cao hơn chứ không có thấp hơn,” Thẩm Hoài nói, “Năm nay nợ của Tập đoàn Phát triển Tân Phổ sẽ tích lũy lên tới bốn tỷ, nếu chiêu thương dẫn vốn không theo kịp, nợ nần sẽ lại căng thẳng…”

“Việt Quốc Đầu chọc thủng lỗ hổng hơn trăm tỷ, nghe nói Vương Nguyên suýt chút nữa muốn điều Điền Gia Canh đến Quảng Nam trấn giữ, nhưng lực cản tại địa phương quá lớn, cuối cùng chỉ điều một Phó tỉnh trưởng thường trực qua nắm vấn đề nợ nần,” Tống Hồng Quân nói, “Tôi nói cậu thực ra nên cảm ơn Hồ Lâm…”

“Tại sao tôi phải cảm ơn ông ta?” Thẩm Hoài hỏi.

“Nếu không phải ông ta chọc thủng vấn đề nợ nần ở đây sớm, một khi kéo đến cuối năm ngoái, cùng chọc thủng vấn đề nợ nần với Việt Quốc Đầu, thì cấp trên chắc chắn sẽ không quản cậu có bị oan hay không, cứ bóp cổ cậu cho cậu không động đậy được đã rồi tính sau,” Tống Hồng Quân nói.

“Cái này thì đúng thật,” Thẩm Hoài cười ha hả nói, “Chọc thủng trước nửa năm, khiến tỉnh có thể nghiêm túc xem xét vấn đề nợ nần của Hà Phổ, mà Tân Phổ Thép lại đi vào sản xuất đúng hạn. Năm nay chỉ riêng Tân Phổ Thép và các ngành công nghiệp thượng hạ nguồn kéo theo đã có thể mang lại cho Hà Phổ gần hai mươi tỷ tài chính thuế vụ, vậy Tân Phổ gánh vác hai ba mươi tỷ nợ nần cũng không thành vấn đề gì. Nếu Hồ Lâm có thể nhẫn nhịn nửa năm, đợi cơn bão tài chính châu Á - Thái Bình Dương bùng phát mà Tân Phổ Thép vẫn chưa đi vào sản xuất, lúc đó giáng cho chúng ta một gậy, thì quả thực hơi khó đối phó đấy…”

“Chẳng phải sao? Lần tới gặp ông ta, tôi phải nói chuyện với ông ta xem trong lòng ông ta nghĩ thế nào,” Tống Hồng Quân cười nói, “Tuy nhiên thời điểm tốt nhất đã qua rồi, dù nợ của Tập đoàn Phát triển Tân Phổ có tăng thêm đi nữa, Hồ Lâm ở phương diện này cũng không tìm được cơ hội gì đâu.”

“Chín thiết bị của Tân Phổ Luyện Hóa sắp tới sẽ tiến hành chạy thử liên động, lạc quan mà nói thì trước cuối năm có thể chính thức đi vào sản xuất,” Thẩm Hoài nói, “Tân Phổ Luyện Hóa sắp bước vào giai đoạn chạy thử liên động, mấy doanh nghiệp nhập trú vào khu công nghiệp hóa chất cũng đều tăng nhanh tiến độ xây dựng; mà mấy doanh nghiệp hóa chất có ý định đến đầu tư, đàm phán cũng trở nên tích cực hơn nhiều. Đến năm sau hoặc năm kia, tôi có lòng tin Tân Phổ Luyện Hóa có thể kéo theo sự tăng trưởng tài chính thuế vụ tổng thể là hai mươi tỷ. Đến lúc đó, cộng thêm Hằng Dương Thuyền Bác giai đoạn hai xây xong, đến bước này thì khung kinh tế công nghiệp của huyện Hà Phổ cũng coi như đặt được một cái căn cơ.”

“Thế này mới gọi là đặt được một cái căn cơ à?” Tống Hồng Quân tặc lưỡi nói, “Đến năm kia, tổng thu tài chính thuế vụ của huyện Hà Phổ bảo thủ ước tính cũng có thể phá mốc trăm tỷ, trong mắt cậu mà đây mới gọi là đặt được một cái căn cơ hả?”

“Định nghĩa về vạch phân chia của Ngân hàng Thế giới đối với các quốc gia và khu vực có thu nhập trung bình khá hoặc trung bình thấp là tổng sản phẩm quốc dân bình quân đầu người phải đạt 3000 đô la Mỹ. Lấy tiêu chuẩn này để đo lường, Hà Phổ với chín mươi vạn dân, tổng sản phẩm quốc dân địa phương phải đạt bao nhiêu mới được coi là khu vực thu nhập trung bình? Đông Hoa với bảy trăm vạn dân, tổng sản phẩm quốc dân địa phương lại phải đạt bao nhiêu? Tỉnh Hoài Hải với bảy ngàn vạn dân, tổng sản phẩm quốc dân địa phương lại nên đạt đến mức nào?”

Nghe Thẩm Hoài liên tiếp hỏi ba câu, Tống Hồng Quân cũng thầm suy nghĩ:

Dựa vào sự kéo theo của hai dự án đầu tàu là Tân Phổ Thép và Tân Phổ Luyện Hóa, tổng sản phẩm quốc dân bình quân đầu người của huyện Hà Phổ năm nay đã có thể đạt tiêu chuẩn ba ngàn đô la Mỹ, đến năm kia có thể còn tăng gấp đôi hơn nữa, vượt quá sáu ngàn đô la Mỹ một người, trong nước thì coi như đã bước vào khu vực thu nhập cao, nhưng Đông Hoa với bảy triệu dân hay thậm chí là tỉnh Hoài Hải với bảy mươi triệu dân thì vẫn còn xa mới nói đến chuyện thoát khỏi bộ mặt nghèo nàn lạc hậu.