Tống Hồng Quân lần này đến Đông Hoa, chủ yếu vẫn là bàn chuyện đầu tư.

Dù công tác chiêu thương dẫn vốn chủ yếu là việc của chính quyền, nhưng Hồng Cơ Đầu Tư với tư cách là quỹ đầu tư cổ phần tư nhân, khu vực đầu tư trọng điểm lại ở Tân Phố, ở vịnh Hoài Hải. Môi trường cứng và mềm về công nghiệp bên Tân Phố càng tốt, tốc độ phát triển càng nhanh, thì Hồng Cơ Đầu Tư ở Hồng Kông và khu vực Đông Nam Á lại càng có sức hấp dẫn đối với các nguồn vốn phân tán.

Thời gian này, tâm trí chính của Tống Hồng Quân cũng là phối hợp với bên Hà Phố, thực hiện công tác chiêu thương dẫn vốn nhắm vào các thương nhân Hoa kiều tại khu vực Hồng Kông và Đông Nam Á.

Trước năm nay, tổng lượng vốn đầu tư nước ngoài từ khu vực Đông Nam Á được đưa vào trong nước đã đạt quy mô khá lớn, nhưng những khoản đầu tư này chủ yếu vẫn tập trung ở khu vực ven biển phía Đông Nam, trong các lĩnh vực công nghiệp nhẹ hướng về xuất khẩu và thâm dụng lao động.

Mô hình lấy gia công nguyên liệu, gia công theo mẫu, lắp ráp linh kiện và thương mại bù trừ làm chủ đạo đã từng là dòng chảy chính trong công tác chiêu thương dẫn vốn của trong nước suốt một thời gian dài. Trong hai mươi năm qua, chỉ tính riêng các doanh nghiệp nhà máy chuyển từ Hồng Kông sang khu vực Quảng Thâm đã lên tới hơn hai vạn đơn vị, liên quan đến khoản đầu tư hơn bốn nghìn tỷ đô la Hồng Kông, nhưng hầu hết đều tập trung vào các ngành thâm dụng lao động, rất ít khi tiến vào các lĩnh vực như cơ sở hạ tầng, luyện kim, hóa chất nặng và chế tạo thiết bị cơ khí quy mô lớn.

Hai dự án mà Hồng Cơ Đầu Tư tham gia trước đây là Thép Tân Phố và Lọc hóa dầu Tân Phố đều thuộc lĩnh vực công nghiệp nặng và hóa chất nặng, địa điểm lại thiên về nội địa, không phải là khu vực ven biển phía Đông Nam quen thuộc với các thương nhân Hoa kiều Đông Nam Á, cho nên Hồng Cơ Đầu Tư huy động vốn công nghiệp không có thị trường lớn trong giới thương nhân Hoa kiều tại Hồng Kông và Đông Nam Á, sức ảnh hưởng cũng rất hạn chế.

So sánh lại, Chúng Tín lợi dụng tầm ảnh hưởng của nhà họ Tôn, chủ yếu huy động vốn công nghiệp tại khu vực Tây Âu, tình hình phát triển tốt hơn nhiều so với Hồng Cơ, quy mô quỹ công nghiệp đã vượt quá một tỷ đô la Mỹ — ngay cả ở thị trường đầu tư hải ngoại, nó cũng đã chen chân vào hàng ngũ các quỹ đầu tư cổ phần trung bình.

Mà đằng sau đó, các thương nhân Hoa kiều tại khu vực Tây Âu chịu ảnh hưởng của ngân hàng Barclays, ngân hàng Paris, cũng như nhà họ Tôn và nhà họ Võ đều lạc quan về sự phát triển của Chúng Tín Đầu Tư.

Ngay cả Tập đoàn Trường Thanh, các khoản đầu tư trực tiếp cũng tập trung nhiều hơn vào các ngành như điện tử, khách sạn, trung tâm thương mại, còn các khoản đầu tư liên ngành tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương thì lại thiên về thực hiện thông qua các quỹ đầu tư công nghiệp như Chúng Tín.

Sau khi cuộc khủng hoảng tài chính Châu Á - Thái Bình Dương bùng nổ, thị trường đầu tư Đông Nam Á chìm trong tiếng than oán, tuy nhiên đối với Hồng Cơ Đầu Tư mà nói, nó lại mang đến cơ hội phát triển cực lớn.

Cơn bão tài chính Châu Á - Thái Bình Dương, ngoài việc giáng đòn nặng nề vào các ngành công nghiệp nhẹ hướng về xuất khẩu và thâm dụng lao động, còn khiến nhiều người nhìn thấy điểm chết người của thị trường phân tán và nhỏ hẹp ở khu vực Đông Nam Á.

Ngay cả khi phần lớn các thương nhân Hoa kiều vẫn chưa hoàn hồn sau cú sốc của cuộc khủng hoảng kinh tế lần này, vẫn đang nghĩ đến việc chờ đợi thời điểm tồi tệ nhất trôi qua trong khổ sở, thì cũng có không ít người có tầm nhìn nhạy bén, nhìn thấy ưu thế của thị trường được tạo thành từ 1,3 tỷ dân của đại lục, nhìn thấy nền tảng mà hệ thống công nghiệp xây dựng từ sau giải phóng và sự phát triển của cải cách mở cửa gần hai mươi năm qua đã đặt ra cho sự cất cánh kinh tế hơn nữa.

Những nhà đầu tư nhanh nhạy hơn đã bắt đầu có động thái rồi.

Huyện Hà Phố tính đến thời điểm này trong năm nay, các dự án đầu tư trực tiếp đàm phán thành công từ Đông Nam Á đã lên tới 56 dự án, tổng số vốn đầu tư đạt 120 triệu đô la Mỹ. Cộng thêm các dự án công nghiệp lớn do các nhà đầu tư nước ngoài như Tập đoàn Công nghiệp Xiyoumings đầu tư xây dựng trực tiếp tại Tân Phố, huyện Hà Phố năm nay thu hút đầu tư trực tiếp từ nước ngoài vẫn có thể vượt qua con số 400 triệu đô la Mỹ đầy kinh ngạc.

Hồng Cơ Đầu Tư trước đây phát triển tương đối chậm chạp, nhưng riêng nửa đầu năm nay đã huy động thêm được hơn 200 triệu đô la Mỹ vốn mới, tổng quy mô đạt tới 500 triệu đô la Mỹ.

Ngoài việc huy động thêm vốn công nghiệp và mở rộng quy mô cho Hồng Cơ Đầu Tư, công việc chính hơn của Tống Hồng Quân là phải đưa số vốn huy động được này vào các dự án cụ thể.

Cơn bão tài chính Châu Á - Thái Bình Dương đã kéo dài hơn một năm, khủng hoảng vẫn còn khả năng sâu sắc thêm, khu vực Hồng Kông và Đông Nam Á thực sự chìm trong tiếng than oán, lĩnh vực chịu tác động mạnh mẽ nhất chính là vận tải biển và hàng hải.

Hiện tại, Tống Hồng Quân đang tiếp xúc tại Hồng Kông với một công ty vận tải container niêm yết trên sàn chứng khoán có quy mô vận chuyển đạt 40.000 TEU. Hơn một năm trước, công ty này có giá trị thị trường lên tới hàng chục tỷ, lúc này đã giảm mất ba phần tư; hơn nữa do giá cước vận tải biển đảo lộn nghiêm trọng và thiếu hụt nghiệp vụ, hoạt động của công ty vận tải này cũng rất gian nan.

Mà cổ đông kiểm soát đứng sau công ty vận tải niêm yết này, trong cơn bão tài chính lần này tổn thất càng thê thảm, cần một số vốn lớn để lấp đầy lỗ hổng của các hoạt động kinh doanh khác.

Chỉ đơn thuần bán cổ phiếu của công ty vận tải trên thị trường công khai chỉ dẫn đến giá cổ phiếu sụt giảm thêm; mà tình hình kinh tế hiện tại có khả năng xấu đi hơn nữa, cũng chẳng có ngân hàng nào muốn nhận thế chấp cổ phiếu để cho vay.

Tống Hồng Quân gần đây thường xuyên gặp gỡ các cổ đông chính đứng sau công ty vận tải, chính là có kế hoạch đưa mảng kinh doanh vận tải container còn chưa nên hình nên dạng trực thuộc Tân Phố Quốc Tế Hàng Vận Tập Đoàn, cùng với một bến cảng container vừa mới xây dựng xong vào cuối tháng Tư tại cảng Tân Phố, cộng thêm 400 triệu đô la Hồng Kông tiền mặt của Hồng Cơ và Chúng Tín, tất cả cùng đặt vào công ty niêm yết vốn Hồng Kông này để đổi lấy 40% cổ phiếu mới phát hành.

Mặc dù bến cảng thuộc giai đoạn một của cảng container Tân Phố đã xây dựng xong, vận hành thử ba tháng hơn, lượng thông quan đạt ba bốn nghìn TEU, năm sau dự kiến có thể đạt hai mươi nghìn TEU, đừng nói là quốc tế, ngay trong số các cảng nhập khẩu container trong nước, trong thời gian ngắn cũng khó mà tranh được thứ hạng gì.

Tuy nhiên, tăng trưởng thương mại xuất nhập khẩu trong nước năm nay cũng bị đình trệ nghiêm trọng, thị phần vận tải của các cảng xuất khẩu cũ từ lâu đã được phân định, nghiệp vụ vận tải container bên cảng Tân Phố trong hai ba năm tới biên độ tăng trưởng có hạn, nhưng đối với một tập đoàn vận tải container quy mô trung bình mà nói, có được nghiệp vụ mới này đã là đủ rồi.

Cảng Tân Phố sau này đừng nói là vượt qua cảng Từ Thành, trở thành cảng xuất khẩu chính của vịnh Hoài Hải, tỉnh Hoài Hải, mà tương lai còn có tiềm năng tăng trưởng khổng lồ trong việc dẫn dắt logistics của các tỉnh thành miền Trung như Dự, Hoàn, Thiểm, Ngạc hội tụ ra biển thông qua đường sắt và đường cao tốc.

Cho nên hệ thống Mai Cương tổ chức xây dựng bến cảng container này, tuy tổng cộng chỉ tốn hết 600 triệu vốn xây dựng, nhưng chỉ riêng không gian tăng trưởng trong tương lai và quyền xây dựng kinh doanh bến container giai đoạn hai đã đủ để hoán đổi lấy 30% cổ phần của công ty vận tải này, với giá trị thị trường lên tới 1,2 tỷ đô la Hồng Kông.

Tuy nhiên, đối với các cổ đông kiểm soát và các cổ đông khác đứng sau công ty vận tải này, họ cần hơn cả là được bơm vào các nghiệp vụ mới, tài sản mới và không gian tăng trưởng có thể có trong tương lai để kích thích giá cổ phiếu phục hồi. Điều này sẽ tạo điều kiện cho họ bán cổ phiếu thu tiền mặt với giá cao hơn hoặc thế chấp cổ phiếu cho ngân hàng để vay ra số vốn cứu mạng.

Các công ty niêm yết tại Hồng Kông, cơ cấu cổ phần đều khá phân tán. Nếu hợp tác cuối cùng thành công, bên họ nắm giữ 40% cổ phần công ty vận tải niêm yết thì tương đương với việc nắm quyền kiểm soát; hiện tại cổ đông kiểm soát đứng sau công ty vận tải này chỉ nắm giữ hơn 25% một chút.

Như vậy, hệ thống Mai Cương sẽ có thể sở hữu công ty niêm yết thứ hai tại Hồng Kông.

Nghiệp vụ vận chuyển container của Tân Phố Quốc Tế Hàng Vận Tập Đoàn, việc xây dựng bến cảng container giai đoạn hai của cảng Tân Phố, cùng với các cơ sở hạ tầng như trung chuyển, kho bãi kết nối logistics container đường bộ, đường sắt đều có thể do công ty niêm yết này chịu trách nhiệm cụ thể; đồng thời cũng có thể khởi động việc xây dựng bến container tại cảng Ký Hà.

Đợi sau khi thị trường chứng khoán Hồng Kông phục hồi nguyên khí, hệ thống Mai Cương còn có thể thông qua công ty niêm yết để huy động vốn phát triển công khai tại Hồng Kông.

Còn đối với Chúng Tín và Hồng Cơ, với tư cách là quỹ đầu tư cổ phần, để duy trì vận hành, gia tăng giá trị phải chia lợi nhuận cho nhà đầu tư, thậm chí đối mặt với việc nhà đầu tư rút vốn, các khoản đầu tư đều cần có cơ chế thoái vốn; đưa các tài sản cổ phần đã đầu tư trước đó vào công ty niêm yết để chứng khoán hóa, sẽ có được cơ hội giảm tỷ lệ nắm giữ và thu tiền mặt từ thị trường công khai.

Người hiện đang chịu trách nhiệm cụ thể về vận tải biển và xây dựng cảng là Chu Tri Bạch, Chu Tri Bạch vẫn đang ở lại Từ Thành cùng Tống Đồng, phải đợi tối nay tiễn cô út lên tàu hỏa xong mới quay về, còn Thẩm Hoài thì cùng Tống Hồng Quân về Hà Phố trước.

Đội ngũ đàm phán của công ty vận tải sẽ lùi lại hai ngày mới chính thức đến Hà Phố. Tống Hồng Quân cũng không ngờ tới việc Hoài Điện Đông Tống lại được giải quyết dứt khoát nhanh gọn như vậy nhờ sự lên tiếng của Bí thư Tỉnh ủy Chung Lập Dân, khiến anh ta chỉ cần ở lại Yến Kinh hai ngày.

---❊ ❖ ❊---

Mỗi lần đến Hà Phố, Tống Hồng Quân đều không ngớt lời khen ngợi con đường Mai Phố thẳng tắp, rộng rãi và rợp bóng cây xanh hai bên.

Tuy Hồng Kông là một đô thị quốc tế, nhưng dân số đông đúc, đất chật người đông, ngay cả những con đường cao tốc cấp cao cũng không thể có dải cây xanh rộng rãi như vậy ở hai bên; con đường Mai Phố giới hạn tốc độ tám mươi dặm đối với người lái xe mà nói, quả thực chính là thiên đường, hàng cây cảnh xanh mướt hai bên càng làm cho người nhìn thấy đều cảm thấy mãn nhãn.

"Các nhà đầu tư Hồng Kông, chỉ cần ngồi xe đi qua đường Mai Phố, đều sẽ tăng thêm mấy phần tự tin đối với sự phát triển tương lai của Tân Phố, đều khen xây dựng rất có trình độ," Tống Hồng Quân cảm thán nói, "Đường cao tốc Tĩnh Hải mở rộng, cũng xây dựng đường nhanh theo tiêu chuẩn này sao?"

"Chỉ cần là đường trục chính trong phạm vi huyện Hà Phố, tiêu chuẩn sẽ chỉ cao hơn chứ không thấp hơn," Thẩm Hoài nói, "Năm nay nợ của Tập đoàn Phát triển Tân Phố sẽ tích lũy lên tới 4 tỷ, nếu chiêu thương dẫn vốn không theo kịp, nợ nần sẽ lại căng thẳng..."

"Việt Quốc Đầu đục ra cái lỗ thủng lên tới hơn chục tỷ, nghe nói Vương Nguyên suýt chút nữa muốn điều Điền Gia Canh tới Quảng Nam trấn giữ, nhưng sức cản địa phương quá lớn, cuối cùng chỉ điều một Thường vụ Phó Tỉnh trưởng qua đó nắm vấn đề nợ nần," Tống Hồng Quân nói, "Tôi nói này, thực ra cậu nên cảm ơn Hồ Lâm..."

"Sao tôi phải cảm ơn hắn?" Thẩm Hoài hỏi.

"Nếu không phải hắn vạch trần vấn đề nợ nần bên này ra sớm, một khi kéo dài đến cuối năm ngoái, cùng bị vạch trần với vấn đề nợ nần của Việt Quốc Đầu, đến lúc đó cấp trên chắc chắn sẽ không quan tâm cậu có bị oan hay không, trước hết cứ bóp chết cậu để cậu không thể động đậy rồi hãy nói." Tống Hồng Quân nói.

"Điều này thì đúng thật," Thẩm Hoài cười ha hả, nói, "Vạch trần sớm hơn nửa năm, khiến cho tỉnh có thể nghiêm túc xem xét vấn đề nợ nần của Hà Phố, mà Thép Tân Phố lại đi vào sản xuất đúng hạn, năm nay chỉ riêng Thép Tân Phố và sự tập trung các ngành công nghiệp thượng nguồn hạ nguồn kéo theo nó, đã có thể mang lại gần 2 tỷ thuế khóa mới cho Hà Phố, như vậy việc Tân Phố gánh vác 2, 3 tỷ nợ nần cũng không thành vấn đề gì nữa. Nếu Hồ Lâm có thể chịu đựng thêm nửa năm, đợi đến lúc khủng hoảng tài chính Châu Á - Thái Bình Dương bùng nổ mà Thép Tân Phố vẫn chưa đi vào sản xuất, lúc đó mà giáng cho chúng ta một đòn chí mạng, thì thực sự là hơi khó đối phó đấy..."

"Chẳng phải sao? Lần tới gặp hắn, tôi sẽ nói chuyện với hắn, xem trong lòng hắn sẽ nghĩ thế nào," Tống Hồng Quân cười nói, "Tuy nhiên thời cơ tốt nhất đã bỏ lỡ rồi, cho dù nợ của Tập đoàn Phát triển Tân Phố có tăng thêm nữa, Hồ Lâm ở phương diện này cũng chẳng tìm được cơ hội gì đâu."

"Chín thiết bị của Lọc hóa dầu Tân Phố tiếp theo sẽ tiến hành chạy thử liên động, lạc quan mà nói, trước cuối năm là có thể chính thức đi vào sản xuất," Thẩm Hoài nói, "Lọc hóa dầu Tân Phố sắp sửa bước vào giai đoạn chạy thử liên động, mấy doanh nghiệp đã vào khu công nghiệp hóa dầu cũng ngay lập tức đẩy nhanh tiến độ xây dựng; còn mấy nhà máy hóa chất có ý định đầu tư tới đây, đàm phán cũng trở nên tích cực hơn nhiều. Đến năm sau hoặc năm kia, tôi tự tin rằng Lọc hóa dầu Tân Phố có thể kéo theo sự tăng trưởng thuế khóa tổng thể là 2 tỷ. Đến lúc đó, cộng thêm việc giai đoạn hai của Hằng Dương Tàu Thuyền hoàn thành, đến bước này khung kinh tế công nghiệp của huyện Hà Phố cũng coi như là đã đặt được một nền móng."

"Thế này mới gọi là đặt được một nền móng sao?" Tống Hồng Quân tặc lưỡi nói, "Đến năm kia, tổng thu ngân sách của huyện Hà Phố ước tính bảo thủ cũng có thể phá mốc 10 tỷ, trong mắt cậu, thế này mới gọi là đặt được một nền móng à?"

"Định nghĩa của Ngân hàng Thế giới về ranh giới quốc gia và khu vực có thu nhập trung bình khá hoặc trung bình thấp là GDP bình quân đầu người phải đạt 3.000 đô la Mỹ. Lấy tiêu chuẩn này để đo lường, 900.000 dân Hà Phố, tổng GDP địa phương phải đạt bao nhiêu mới được coi là khu vực có thu nhập trung bình? Đông Hoa 7 triệu dân, tổng GDP địa phương lại phải đạt bao nhiêu? Tỉnh Hoài Hải 70 triệu dân, tổng GDP địa phương lại nên đạt bao nhiêu?"

Nghe Thẩm Hoài hỏi liên tiếp ba câu, Tống Hồng Quân cũng thầm suy nghĩ: Dựa vào sự kéo theo của hai dự án đầu tàu là Thép Tân Phố và Lọc hóa dầu Tân Phố, GDP bình quân đầu người của huyện Hà Phố năm nay đã có thể đạt tiêu chuẩn 3.000 đô la Mỹ, đến năm kia có thể sẽ tăng gấp đôi hoặc hơn nữa, vượt quá 6.000 đô la Mỹ mỗi người, ở trong nước có thể coi là đã bước vào khu vực thu nhập cao, nhưng Đông Hoa với 7 triệu dân, thậm chí tỉnh Hoài Hải với 70 triệu dân thì vẫn còn xa mới nói đến chuyện thoát khỏi diện mạo nghèo nàn lạc hậu được.