Tần Thời Âu ôm iPad bắt đầu tra cứu tin tức, Butler tự đề cử: "Không cần xem báo cáo đâu, để tôi giới thiệu cho cậu, lúc đó tôi đang ở Tokyo, biết rõ hơn mấy gã truyền thông khốn kiếp đó nhiều."

"Anh nói đi, tôi đang nghe đây." Tần Thời Âu vừa tìm kiếm tin tức vừa lơ đãng nói.

Đúng như những gì Butler nói, cảng Tokyo đã sụp đổ. Sau gần một năm ủ bệnh, đám bọ tàu biến dị cuối cùng cũng bắt đầu phát uy.

Cụm cảng vịnh Tokyo được xây dựng từ rất sớm. Nhờ sự phân công chức năng hợp lý, trong vịnh biển nhỏ hẹp này đã tập hợp 6 cảng lớn đẳng cấp thế giới, lần lượt là cảng Tokyo, cảng Chiba, cảng Kawasaki, cảng Yokohama, cảng Kisarazu và cảng Yokosuka.

Những cảng này nối đuôi nhau, trải dài hàng trăm dặm, đảm nhận toàn bộ khâu vận tải đường biển của khu vực miền Trung Nhật Bản.

Vùng vịnh Tokyo hàng trăm năm qua vốn là trung tâm kinh tế và chính trị của Nhật Bản. Từ thời Chiến Quốc, nơi đây đã bắt đầu phát triển cảng biển, thế nên các bến tàu ở đây được xây dựng từ rất sớm, đa số lấy gỗ và đá làm nguyên liệu chính, rất ít bến tàu bằng thép.

Chuyện này cũng bình thường, Canada cũng vậy thôi. Bến tàu bằng thép chỉ được cái mã chứ không thực dụng; sự ăn mòn của nước biển và sự tấn công của vi khuẩn kỵ khí có thể biến một bến tàu bằng thép thành đống đổ nát trong vòng mười năm, không thể bền bằng gỗ và đá.

Thế nhưng lần này, cụm cảng vịnh Tokyo lại chịu thiệt vì sự thực dụng đó. Sự việc xảy ra nửa tháng trước, ban đầu một bến tàu gỗ ở vịnh Tokyo sụp đổ, sóng biển dâng lên sau đó đã kéo theo sự sụp đổ của một bến tàu khác, trong vòng một ngày có tới hai bến tàu lần lượt sụp đổ.

Kết quả kiểm tra nhanh chóng được đưa ra: toàn bộ phần gỗ cấu tạo nên hai bến tàu này đã bị bọ tàu phá hoại tan tành, nhìn bên ngoài thì chưa thấy gì, nhưng bên trong toàn là những ổ bọ tàu dày đặc.

Thế là cảng Tokyo là nơi đầu tiên đóng cửa để kiểm tra và bảo trì. Chuyện này cũng không quá nghiêm trọng, vì trong vịnh Tokyo nhỏ hẹp vẫn còn năm cảng khác có thể sử dụng, áp lực vận tải biển có thể chia sẻ hợp lý sang năm cảng còn lại.

Thế nhưng bi kịch ở chỗ, khi nhân viên phụ trách kiểm tra cảng thực hiện lấy mẫu kiểm tra năm cảng lớn kia, họ phát hiện ra rằng trong bến tàu của những nơi này cũng có một lượng lớn bọ tàu!

Đến lúc này, chính phủ Nhật Bản từ trung ương cho đến dọc bờ vịnh Tokyo đều hoảng loạn. Tầm quan trọng của cụm cảng vịnh Tokyo đối với quốc gia này thực sự quá lớn!

Xét về vị trí địa lý, cụm cảng vịnh Tokyo nằm ở vịnh phía nam đảo Honshu, được bao bọc bởi hai bán đảo Boso và Miura, kết nối với Thái Bình Dương thông qua eo biển Uraga.

Nghĩa là chỉ cần mở cửa vịnh, hàng hóa vận chuyển từ Thái Bình Dương có thể đi thẳng vào Tokyo, Kawasaki và các nơi khác. Một khi bị đóng cửa, hàng hóa phải đi đường bộ từ Fujisawa hoặc Ohara, mất rất nhiều thời gian.

Theo tài liệu Tần Thời Âu tra cứu, năm vừa qua, năng lực thông qua của toàn bộ cụm cảng đã đạt tới 550 tỷ tấn, con số này đứng đầu thế giới, là huyết mạch của toàn bộ khu vực miền Trung Nhật Bản.

Xét về khía cạnh kinh tế, bên bờ vịnh Tokyo nơi cụm cảng tọa lạc có hai vành đai công nghiệp lớn là Keihin và Keiyo. Vành đai công nghiệp Keihin ở bờ tây vịnh Tokyo bao gồm Tokyo, Yokohama, Kawasaki. Trên dải bờ biển rộng 5 km, dài 60 km này có hơn 200 nhà máy xí nghiệp lớn trú đóng, ví dụ như Nissan, Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI), Nippon Kokan, Nippon Oil và Mitsubishi Heavy Industries... cùng các tập đoàn đa quốc gia khác.

Còn ở phía đông vịnh Tokyo, vành đai công nghiệp Keiyo cũng xây dựng 2 nhà máy thép lớn, 2 nhà máy lọc dầu lớn, 4 nhà máy hóa dầu và Mitsui Engineering & Shipbuilding... Điều này khiến vịnh Tokyo trở thành căn cứ công nghiệp nặng và công nghiệp hóa chất lớn nhất cả nước Nhật.

Cụm cảng vịnh Tokyo vừa đóng cửa, thiệt hại mỗi ngày phải tính bằng hàng chục tỷ đô la!

Nếu không phải vụ thảm kịch trên tàu Maine Bulldog thu hút sự chú ý của người dân Mỹ và Canada nhiều hơn, thì bây giờ sự kiện đóng cửa cụm cảng vịnh Tokyo vẫn còn đang thống trị các trang nhất báo chí.

Hiện nay, cả nước Nhật đang dốc toàn lực sửa chữa cụm cảng vịnh Tokyo. Thủ tướng và hơn một nửa số thành viên nội các đã chuyển văn phòng làm việc trực tiếp vào trong cảng. Họ điều động những đội xây dựng tốt nhất cả nước đến sửa chữa, cùng với những chuyên gia về ký sinh trùng biển giỏi nhất đến xử lý lũ bọ tàu.

Đến lúc này, Tần Thời Âu mới nhận ra sự lợi hại của Trái tim Hải thần. Những con bọ tàu đã được cường hóa này có sức sống và khả năng sinh sản đạt đến mức khiến các chuyên gia phải kinh sợ. Nhật Bản không thể tự mình giải quyết được chúng nên đã mời các chuyên gia xuất sắc từ khắp nơi trên thế giới đến xử lý.

Ban đầu, chính phủ Nhật Bản sử dụng các phương pháp thông thường để đối phó với lũ bọ tàu. Họ dùng áp suất cao để bơm hóa chất vào trong gỗ hòng tiêu diệt chúng. Thế nhưng chẳng ăn thua. Những con bọ tàu này có khả năng kháng độc rất cao, phải đạt nồng độ hóa chất cực lớn mới có thể giết chết chúng.

Hết cách, người Nhật sử dụng loại thuốc ACA mà thế giới công nhận là hiệu quả nhất để đối phó với bọ tàu hiện nay. Đây là hạ sách "ngàn địch tự tổn tám trăm", bởi thành phần chính của ACA là nhựa gỗ, cromat và đồng asenat. Nó có thể bảo vệ gỗ, giết chết bọ tàu, nhưng đồng thời cũng gây ô nhiễm môi trường biển.

Chính phủ Nhật Bản không còn tâm trí đâu để bảo vệ môi trường sinh thái vịnh Tokyo nữa, bây giờ chỉ cần có thể tiêu diệt đám bọ tàu để khôi phục hoạt động bình thường của cụm cảng là được. Nhưng bi kịch thay, cách này cũng không xong. ACA chỉ hiệu quả trong giai đoạn đầu, giết được một đợt bọ tàu, nhưng rất nhanh sau đó chúng đã tạo ra khả năng kháng thuốc...

Sau khi chuyện này xảy ra, không chỉ chính phủ Nhật Bản sợ hãi mà ngay cả các nước khác cũng hoảng sợ, họ đồng loạt cắt đứt giao thương đường biển với cụm cảng vịnh Tokyo.

Chính phủ Nhật Bản cũng coi như quang minh lỗi lạc, sau khi phát hiện sự đáng sợ của loại bọ tàu này, họ liền phong tỏa các tàu thuyền trong cụm cảng, toàn bộ tàu gỗ đều bị đập nát và đốt cháy để đảm bảo bọ tàu siêu cường không thoát khỏi vịnh Tokyo mà lan rộng.

Cũng may là thời nay tàu gỗ đã rất ít. Cụm cảng vịnh Tokyo là khu cảng công nghiệp, ra vào toàn là những con tàu thép khổng lồ hàng nghìn thậm chí hàng vạn tấn, chính điều này đã hạn chế sự lây lan của loại bọ tàu mới.

Truyền thông châu Âu còn đặt cho những con bọ tàu này một cái tên, vì chúng dài và dai như chiếc roi da nên được gọi là "Roi của Thượng đế", ý nói thứ này là công cụ Thượng đế dùng để trừng phạt nhân loại.

Cái tên "Roi của Thượng đế" này trong lịch sử châu Âu chỉ mới xuất hiện hai lần. Lần đầu tiên dành cho vua Hung Nô hiếu sát Attila, lần thứ hai dành cho kỵ binh Mông Cổ dưới thời Hốt Tất Liệt, và giờ là lần thứ ba, dành cho một đám sinh vật biển nhỏ bé.

Sau khi đọc xong phần giới thiệu, Tần Thời Âu vô cùng kinh ngạc: "Đám bọ tàu này thực sự đáng sợ thật."

Ông chú da đen gật đầu lia lịa như gà mổ thóc: "Người Nhật quá bất hạnh, lần này thiệt hại của họ lớn lắm, cụm cảng bây giờ vẫn đang đóng cửa, không biết bao giờ mới có thể mở lại."

Tần Thời Âu nhún vai nói: "Chỉ có thể cầu chúc Thượng đế phù hộ cho họ, hy vọng ngài sớm thu lại chiếc roi kia. Đi thôi, chúng ta nên chuẩn bị ăn tối rồi."

Bữa tối ăn món xúc xích hấp, Butler không ăn nổi, cho rằng gia vị trong xúc xích quá nồng, ảnh hưởng đến sức khỏe.

Tần Thời Âu thì ăn ngon lành, xúc xích làm từ thịt lợn quê thơm và dai hơn nhiều. Còn về chuyện ảnh hưởng sức khỏe? Anh thấy gia vị so với cần sa thì còn "xanh" hơn nhiều. Butler cái gã này lúc hút cần sa cũng sợ ảnh hưởng đến sức khỏe nữa cơ. (Còn tiếp...)