Nhà máy đóng tàu số 1 của Công ty Hàng vận Phùng thị nằm ở phía bắc khu phát triển bờ bắc, đây cũng là nhà máy đóng tàu đầu tiên do công ty họ đầu tư xây dựng, từ đó khởi đầu cho mô hình vận hành tích hợp đóng tàu, hàng vận và cảng biển của Công ty Hàng vận Phùng thị.

Thế nhưng, nhà máy đóng tàu số 1 Phùng thị này tuy có ý nghĩa trọng đại đối với công ty họ, nhưng thực tế quy mô lại không lớn, chỉ có vài ụ tàu. Ụ tàu khô lớn nhất cũng chỉ có thể đóng được loại tàu bốn trăm tấn mà thôi. So sánh với trước đây, vài nhà máy đóng tàu khác mà công ty họ lần lượt thu mua đều có quy mô lớn hơn nhà máy số 1 Phùng thị này rất nhiều.

Tuy nhiên hôm nay, nhà máy đóng tàu số 1 này lại đón tiếp một nhóm cao tầng từ trụ sở chính của công ty họ!

Những vị cao tầng của công ty lúc này đang nhìn con tàu khách chạy bằng hơi nước đang được thi công trong ụ tàu, giữa đám đông, một nam thanh niên trẻ tuổi đến mức quá đáng đang được mọi người vây quanh.

Nam thanh niên đang được mọi người vây quanh này, mang một họ rất đặc biệt đối với Công ty Hàng vận Phùng thị: Phùng!

Người này họ Phùng, tên Kế Văn!

Thứ nam đích xuất của người sáng lập quá cố của Công ty Hàng vận Phùng thị - Phùng Chiếm Lâm, năm nay không hơn không kém, vừa tròn hai mươi tuổi. Sau khi cha anh qua đời vì bệnh năm nay, theo di chúc, với tư cách là thứ nam đích xuất, anh đã vượt qua cả đích trưởng huynh cùng nhị ca và các huynh đệ khác, thừa kế gần như toàn bộ gia nghiệp, bao gồm một phần cổ phần của Công ty Hàng vận Phùng thị cùng lượng lớn điền sản, nhà cửa, vô số phiếu nợ có giá trị, tiền mặt, v.v.

Anh không phải con một của nhà họ Phùng, cũng không phải đích trưởng tử, chỉ là thứ nam đích xuất mà thôi. Theo quan niệm thế tục, anh không thể nào tiếp quản gia nghiệp, thế nhưng cha anh là Phùng Chiếm Lâm lại giao gia nghiệp cho anh, hơn nữa dựa theo truyền thống thừa kế của các gia tộc sĩ phu Hoa Hạ thời nay, để anh thừa kế tất cả gia nghiệp.

Theo truyền thống, để duy trì sự hưng thịnh liên tục của gia tộc, các thế gia thường sẽ tập trung phần lớn tài sản của gia tộc cho một người thừa kế, các con trai khác thường chỉ nhận được một lượng tài sản nhỏ, chứ không phải chia đều cho tất cả con cháu đời sau.

Phùng Kế Văn, chính là người hưởng lợi trong chế độ thừa kế truyền thống thế gia kiểu này. Mấy người anh em của anh cơ bản mỗi người chỉ nhận được di sản trị giá vài ngàn lượng, vài vạn tệ, nhưng anh lại nhận được di sản trị giá hàng triệu tệ.

Trong khối di sản hàng triệu tệ này, phần lớn đến từ cổ phiếu của Công ty Hàng vận Phùng thị và một phần cổ phiếu của các doanh nghiệp liên quan, đặc biệt là hai mươi mốt phần trăm cổ phiếu của Công ty Hàng vận Phùng thị, giá trị cực kỳ to lớn.

Công ty Hàng vận Phùng thị, trước kia là doanh nghiệp thuần gia tộc, sau đó vì phát triển nên tự cải cách, dần dần đưa vốn đầu tư vào, cổ phần mà nhà họ Phùng nắm giữ cũng từ toàn sở hữu, chậm rãi thu nhỏ lại còn hai mươi mốt phần trăm như hiện tại.

Nhà họ Phùng tuy nhường lại cổ phần, nhưng lại khiến giá trị của phần cổ phần này tăng gấp bội. Hơn nữa khi đưa vốn đầu tư vào, quyền biểu quyết của rất nhiều cổ phiếu đều được ủy thác toàn quyền cho nhà họ Phùng, đây cũng là lý do nhà họ Phùng có thể tiếp tục nắm quyền kiểm soát doanh nghiệp hàng vận này.

Tất nhiên, đây cũng là nguyên nhân khiến các nhà đầu tư tin tưởng nhà họ Phùng có thể dẫn dắt Công ty Hàng vận Phùng thị đi xa hơn.

Thừa kế cổ phần, Phùng Kế Văn tuân theo di nguyện của cha bắt đầu quản lý gia nghiệp, vì vậy còn làm thủ tục bảo lưu kết quả học tập tại Quốc Tử Giám. Hiện anh vẫn là sinh viên năm hai của đại học Quốc Tử Giám, đáng tiếc là nếu không có gì bất ngờ, anh gần như không thể nào tiếp tục con đường học vấn của mình nữa.

Dựa vào cổ phần trong tay, cộng thêm việc khi đưa vốn đầu tư vào năm đó, một phần quyền biểu quyết cổ phiếu nằm trong tay nhà họ Phùng, anh đã thuận lợi tiếp nhận bảo tọa của cha mình, trở thành Chủ tịch Công ty Hàng vận Phùng thị, nắm quyền kiểm soát doanh nghiệp hàng vận tổng hợp có giá trị thị trường đã đạt tới hàng triệu tệ, xếp thứ hai trong toàn đế quốc này.

Phùng Kế Văn có vóc dáng hơi mảnh khảnh, anh đứng đó nhìn con tàu hơi nước đang thi công phía trước, đột nhiên quay đầu nhìn nhóm đàn ông trung niên, cao tuổi sau lưng rồi nói: "Có lẽ trong số các vị, rất nhiều người sẽ có thắc mắc, tại sao tiên phụ lại chọn con để thừa kế gia nghiệp, nói thật, bản thân con cũng có chút nghi hoặc!"

"Tuy nhiên điều đó không còn quan trọng nữa, đã là tiên phụ giao Công ty Hàng vận Phùng thị cho con, vậy thì với tư cách là người con, với tư cách là người chèo lái Công ty Hàng vận Phùng thị, Kế Văn có trách nhiệm, cũng có lòng tin tiếp tục dẫn dắt Công ty Hàng vận Phùng thị tiến về phía trước!"

"Hiện tại, tương lai đang bày ra trước mắt chúng ta. Tàu hơi nước, đây chính là tương lai. Tàu hơi nước sẽ sở hữu ưu thế lớn hơn các loại tàu buồm truyền thống, tải trọng lớn hơn, chi phí thấp hơn, và quan trọng hơn là không bị ảnh hưởng bởi mùa vụ hay hướng gió, bất cứ lúc nào cũng có thể đi đến bất cứ nơi nào mình muốn!"

"Tàu hơi nước chính là tương lai, nó sẽ khơi dậy một cuộc cách mạng hàng vận to lớn và dẫn dắt tương lai!"

"Mà con tàu Viễn Phương trước mắt này, chính là tương lai của chúng ta!"

"Đồng thời, bản thân xin chính thức tuyên bố, chúng ta đã chính thức đạt được thỏa thuận cung ứng với Nhà máy động cơ hơi nước gắn trên tàu của hải quân. Trong vòng ba năm tới, họ sẽ cung cấp cho chúng ta ít nhất sáu mươi bộ động cơ hơi nước gắn trên tàu loại thương mại, và là nguồn cung ưu tiên ngoài các đơn đặt hàng của hải quân!"

Công ty Hàng vận Phùng thị, con tàu khách chạy bằng hơi nước thuần túy đầu tiên được chế tạo mang tên Viễn Phương, đã nhận được sự coi trọng vô cùng lớn từ Phùng Kế Văn. Với tư cách là động thái lớn đầu tiên sau khi quản lý Công ty Hàng vận Phùng thị, anh đã dốc sức thúc đẩy việc xây dựng tàu khách Viễn Phương.

Kể từ tháng Tám biết tin Học viện Lý công Hoàng gia đã nghiên cứu chế tạo ra động cơ hơi nước áp suất cao, anh đã nhận ra tiềm năng to lớn của loại động cơ này, nên nhanh chóng bắt đầu công việc nghiên cứu phát triển tàu hơi nước.

Tuy nhiên, khi biết năng lực sản xuất động cơ hơi nước gắn trên tàu loại thương mại của Công ty Cơ khí Triệu Khánh và Công ty Hữu Bang Thiên Tân đều đã bị Công ty Hàng vận Trường Giang bao thầu, Phùng Kế Văn không hề thỏa hiệp, anh trực tiếp tìm đến Học viện Lý công Hoàng gia, bỏ ra giá cao mua lại một chiếc máy nguyên mẫu của họ, sau đó tự mình tiến hành các loại thử nghiệm.

Đồng thời anh cũng tìm đến phía hải quân, muốn đặt mua động cơ hơi nước gắn trên tàu từ các nhà máy trực thuộc xưởng đóng tàu hải quân. Mặc dù xưởng đóng tàu hải quân không phải là doanh nghiệp kinh doanh đối ngoại, mà thuộc về xưởng đóng tàu nội bộ của hải quân, nhưng xét về tính chất, quyền sở hữu của xưởng đóng tàu hải quân không thuộc về hải quân, mà thuộc về Bộ Doanh nghiệp Quốc doanh.

Phía hải quân chỉ có quyền quản lý mà thôi!

Hơn nữa, nội bộ đế quốc từ trước đến nay đều khá nhạy cảm đối với việc quân đội kinh doanh. Nội bộ hải quân thực ra cũng có những tiếng nói phản đối việc trực tiếp quản lý xưởng đóng tàu, bởi vì loại chuyện này, không xảy ra vấn đề thì thôi, một khi xảy ra vấn đề thì đó chính là vấn đề lớn.

Cộng thêm việc Bộ Doanh nghiệp Quốc doanh cũng muốn thu hồi quyền quản lý xưởng đóng tàu hải quân, cho nên hiện tại, vấn đề xử lý quyền quản lý xưởng đóng tàu hải quân đang được tiến hành.

Mà vài phân xưởng trực thuộc xưởng đóng tàu đó, bao gồm cả nhà máy động cơ hơi nước gắn trên tàu mới thành lập, đã chính thức tách khỏi xưởng đóng tàu hải quân. Bộ Doanh nghiệp Quốc doanh vừa sở hữu quyền quản lý, vừa sở hữu quyền sở hữu. Tuy nhiên, phía hải quân đối với những nhà máy này vẫn giữ quyền giám sát to lớn, và đã phái đại diện hải quân đến để giám sát.

Cuối cùng, chính là bị Công ty Hàng vận Phùng thị tìm thấy cơ hội. Họ tìm đến tận cửa, bày tỏ sẵn sàng cung cấp khoản vay không lãi suất lớn, giúp nhà máy động cơ hơi nước trực thuộc xưởng đóng tàu hải quân xây dựng dây chuyền sản xuất, mà thứ họ yêu cầu chẳng qua chỉ là một hợp đồng đặt mua động cơ hơi nước gắn trên tàu loại thương mại mà thôi.

Cuối cùng hai bên tâm đầu ý hợp, giúp Công ty Hàng vận Phùng thị giành được hợp đồng cung ứng động cơ hơi nước gắn trên tàu!

Công ty Hàng vận Trường Giang tính toán trăm phương ngàn kế, lại không hề tính đến việc vào đúng thời điểm mấu chốt này, xưởng đóng tàu hải quân lại tiến hành cải cách quyền quản lý, như vậy mới bị Công ty Hàng vận Phùng thị nhân cơ hội thâm nhập.

Điều này cũng có nghĩa là, kế hoạch độc quyền động cơ hơi nước gắn trên tàu loại thương mại trong vòng hai năm tới mà nội bộ Công ty Hàng vận Trường Giang đã mưu tính, còn chưa bắt đầu đã thực sự tan thành mây khói.

Phùng Kế Văn nói: "Điều này cũng có nghĩa là, trong vòng ba năm tới, chúng ta sẽ cạnh tranh trực tiếp với Hàng vận Trường Giang trong lĩnh vực mới nổi là tàu hơi nước, và đây, cũng sẽ là cơ hội tốt nhất để chúng ta thay thế Hàng vận Trường Giang, trở thành doanh nghiệp hàng vận số một của đế quốc!"

Những người theo sau Phùng Kế Văn đều là nhân viên quản lý cao cấp của Hàng vận Phùng thị, trong đó không ít người là cao tầng do các tổ chức đầu tư phái đến. Những người này khi nghe Phùng Kế Văn mô tả việc sử dụng tàu hơi nước để đánh bại hoàn toàn Hàng vận Trường Giang, trở thành doanh nghiệp hàng vận số một đế quốc, đều không kìm được mà lộ ra vẻ hưng phấn, vỗ tay tán thưởng.

Họ là doanh nghiệp tư nhân, không có những hạn chế lộn xộn như Hàng vận Trường Giang, chỉ cần có lợi nhuận là họ có thể tiến hành đầu tư bất cứ lúc nào, rồi cạnh tranh.

Giống như lĩnh vực tàu hơi nước này, Công ty Hàng vận Trường Giang có thể nói là chiếm hết tiên cơ, thậm chí còn thử nghiệm con tàu hơi nước đầu tiên là tàu Sĩ Nữ. Đáng tiếc là tàu Sĩ Nữ với tư cách là một con tàu thử nghiệm, còn lâu mới nói đến chuyện trưởng thành, nên vẫn chưa thể đưa vào vận hành thương mại, hiện tại vẫn chỉ tiến hành các loại thử nghiệm mà thôi.

Hiện nay tuy Công ty Hàng vận Trường Giang đã có các loại kế hoạch, nhưng cũng chỉ là kế hoạch mà thôi.

Đâu có gan dạ như doanh nghiệp tư nhân loại Công ty Hàng vận Phùng thị này. Khi động cơ hơi nước gắn trên tàu loại thương mại còn chưa đến nơi, họ đã trực tiếp đưa chiếc máy nguyên mẫu duy nhất mua với giá cao từ Học viện Lý công Hoàng gia lên bệ tàu, dùng để vận hành thương mại tàu hơi nước.

Theo kế hoạch của họ, ước chừng vào tháng Hai, con tàu Viễn Phương này đã có thể đưa vào vận hành thương mại, mà lúc đó tàu hơi nước của Công ty Hàng vận Trường Giang còn chưa thấy bóng dáng đâu. Con tàu Sĩ Nữ duy nhất vẫn chỉ là tàu thử nghiệm, quyền sở hữu còn chưa hoàn toàn thuộc về Công ty Hàng vận Trường Giang, Học viện Lý công Hoàng gia vẫn còn một nửa quyền sở hữu, bởi vì động cơ hơi nước trên đó là tài sản của Học viện Lý công Hoàng gia, do đó hai bên cùng sử dụng con tàu này để tiến hành các loại thử nghiệm, nhưng Hàng vận Trường Giang lại không thể đưa con tàu này trực tiếp vào vận hành thương mại.

Hơn nữa, với tư cách là con tàu thử nghiệm đầu tiên, các loại kỹ thuật cũng không quá hoàn thiện, miễn cưỡng đưa vào vận hành thương mại, e là sẽ còn xuất hiện các loại vấn đề.

Nhưng Hàng vận Phùng thị thì khác, người ta không có quá nhiều kiêng dè, hơn nữa để chiếm lĩnh thị trường, nâng cao danh tiếng doanh nghiệp lại dám đổ tiền vào. Một người lên một người xuống, khoảng cách liền lộ ra.

Với tư cách là người đến sau, Công ty Hàng vận Phùng thị để đuổi kịp Hàng vận Trường Giang, họ dám chi đậm hơn, cũng cấp tiến hơn một chút!

Hai công ty này kẻ đuổi người theo, có thể dự đoán được rằng, trên thị trường hàng vận năm sau, chắc chắn lại sẽ dấy lên một trận tanh máu!