Theo yêu cầu của chính phủ Cộng hòa Nhân dân Nam Á, Đặng Phong quyết định, ngoại trừ việc lưu lại bộ chỉ huy Sư đoàn bộ binh cơ giới số 3 và một tiểu đoàn xe tăng tại thủ đô New Delhi, Cộng hòa Nhân dân Nam Á...

Để cung cấp căn cứ cho hạm đội Ấn Độ Dương sắp được thành lập của Trung Quốc.

Đặng Phong ra lệnh cho Ngô Địch dẫn đầu Tập đoàn quân không quân số 1, sử dụng 4 chiếc tiêm kích J-6 "Chim ưng", 2 chiếc máy bay ném bom "Kẻ hủy diệt", 3 chiếc máy bay tiêm kích - ném bom Phi Báo JH-7, cùng "Tàu hỏa trên không", một trung đoàn máy bay không người lái và 5 chiếc trực thăng vận tải "Lực sĩ", một trạm radar, một tiểu đoàn pháo cao xạ, một tiểu đoàn tên lửa phòng không để thành lập một sư đoàn hỗn hợp, tiến quân vào sân bay Kolkata, tạo thành Sư đoàn không quân hải quân số 1 thuộc Hạm đội Ấn Độ Dương của Quân khu Sơn Nam.

Sự bố trí này của Đặng Phong là nhằm thiết lập một lực lượng răn đe chiến lược hùng mạnh trên Ấn Độ Dương.

Kiểm soát toàn bộ Vịnh Bengal, và xét trên ý nghĩa sâu xa hơn là kiểm soát cả Biển Ả Rập ở phía tây bán đảo Ấn Độ.

Kiểm soát toàn bộ Vịnh Bengal sẽ đảm bảo an ninh trên biển cho Đông Pakistan và khu vực phía đông Cộng hòa Nhân dân Nam Á, từ đó có thể cùng với đảo Hải Nam và khu vực Đài Loan của Trung Quốc tạo thế gọng kìm kẹp chặt toàn bộ khu vực Đông Nam Á từ hai hướng Đông - Tây. Eo biển Malacca, nơi giao lộ giữa châu Á và châu Đại Dương, nối liền các tuyến đường thủy quốc tế giữa Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, sẽ trở thành món ăn trên bàn của Trung Quốc, muốn ăn lúc nào thì ăn.

Mặt khác, với tư cách là một lực lượng răn đe luôn sẵn sàng chiếm đóng các khu vực ven biển bán đảo Ấn Độ, lực lượng này đủ sức trấn áp Ấn Độ, khiến họ không dám manh động, ngoan ngoãn nghe theo sự sắp đặt của Trung Quốc.

Đặng Phong, dưới danh nghĩa Quân khu Nam Á của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, đã ký kết hợp đồng thuê mướn với chính phủ Cộng hòa Nhân dân Nam Á về việc xây dựng căn cứ hải quân tổng hợp của Trung Quốc tại khu vực Kolkata.

Thời hạn hiệu lực là 50 năm.

Tiền thuê mang tính biểu tượng là 1 nhân dân tệ mỗi năm.

Sau 50 năm, toàn bộ cơ sở hạ tầng của căn cứ sẽ thuộc về Cộng hòa Nhân dân Nam Á.

Điều kiện phụ là trong 50 năm này, Trung Quốc sẽ giúp Cộng hòa Nhân dân Nam Á xây dựng một lực lượng hải không quân hùng mạnh.

Do Đặc khu Sơn Nam không có cửa biển.

Qua thảo luận giữa Đặng Phong và Sheikh Mujibur Rahman của Đông Pakistan.

Đặng Phong đại diện chính phủ trung ương, lấy 500 km vuông lãnh thổ tại khu vực Mizoram ở cực nam đặc khu để đổi lấy 300 km vuông khu vực ven biển của Đông Pakistan. Khu vực này chỉ cách Đặc khu Sơn Nam 40 km, nằm ở bờ đông bắc Vịnh Bengal, hạ lưu bờ phải sông Karnaphuli, kèm theo một con đường dài 40 km, rộng 20 mét dẫn đến khu vực này.

Việc này, trong mắt những người ở Đặc khu Sơn Nam cũng như một số người ở trung ương, là một thương vụ lỗ vốn, họ không thể hiểu nổi cuộc trao đổi với tỷ lệ 5:3 này.

Những lời trách cứ vang lên không ngớt.

Đặng Phong không hề lay chuyển, anh hiểu rõ tư tưởng của dân tộc Trung Quốc, một dân tộc lấy đất làm gốc và thiếu ý thức về biển.

Cảng tự nhiên liền kề với Chittagong này, dù là tỷ lệ 10:1 cũng phải đổi.

Đổi! Vì để Trung Quốc có một cửa biển thuộc về chính mình trên Ấn Độ Dương.

Cái giá này không hề đắt.

Khi thấy người Ấn Độ cũ - nay là Cộng hòa Nam Á - đã xây dựng được quốc gia của riêng mình, Sheikh Mujibur Rahman và Trung ương Liên minh Nhân dân Bangladesh cũng yêu cầu Đặng Phong giúp họ xây dựng một quốc gia hoàn toàn thuộc về mình.

Đây cũng là điều mà Đặng Phong từng hứa.

Nhưng Pakistan khác với Ấn Độ, họ không có xung đột lợi ích trực tiếp với Trung Quốc, cũng không gây hại đến lợi ích của Trung Quốc, nên Trung Quốc cũng không tiện đứng ra giải thể Pakistan.

Mặc dù trong bốn năm sau đó, dưới sự giúp đỡ bằng vũ lực của Ấn Độ, Đông Pakistan đã thành lập nên Bangladesh, nhưng đó là chuyện của năm 1971.

Vì vậy, Đặng Phong hy vọng Sheikh Mujibur Rahman và Trung ương Liên minh Nhân dân Bangladesh trước hết hãy tiến hành thương thảo với Pakistan.

Giải quyết vấn đề Đông Pakistan bằng con đường không đổ máu, có thể áp dụng hình thức như Đặc khu Sơn Nam, tổ chức một cuộc trưng cầu dân ý toàn dân tại Đông Pakistan, cách này sẽ phải trả cái giá thấp nhất.

Tất nhiên, nếu Pakistan không đồng ý.

Vậy thì chỉ còn cách đơn phương tuyên bố tách khỏi Pakistan.

Đặng Phong hiểu rất rõ rằng Pakistan hiện tại không có biện pháp hữu hiệu nào để duy trì sự thống nhất trên danh nghĩa với Đông Pakistan, vốn bị Ấn Độ và Cộng hòa Nhân dân Nam Á ngăn cách.

Đặng Phong bày tỏ với Sheikh Mujibur Rahman rằng, bất kể các bạn áp dụng phương thức nào trong số nêu trên, Đặc khu Sơn Nam đều sẽ hết lòng ủng hộ hành động của các bạn.

Đối với việc xây dựng căn cứ hải không quân Trung Quốc tại Kolkata và hải cảng dùng chung quân dân tại Chittagong, Đặng Phong gần như đã dốc hết tâm huyết. Hai căn cứ này thực sự quá quan trọng đối với Trung Quốc.

Nó là chìa khóa để Trung Quốc vươn ra thế giới, vươn ra đại dương và có được tiếng nói tuyệt đối trên trường quốc tế. Mặc dù hiện tại vị thế chiến lược này vẫn chưa nổi bật như ở hậu thế.

Nhưng Đặng Phong, người đến từ tương lai, biết rõ hai vị trí chiến lược nằm ở phía bắc Vịnh Bengal này có ý nghĩa to lớn đến thế nào đối với Trung Quốc và ảnh hưởng ra sao đối với thế giới.

Vịnh Bengal là một vịnh ở phía bắc Ấn Độ Dương, phía tây giáp bán đảo Ấn Độ, phía đông giáp bán đảo Trung - Ấn.

Phía bắc giáp Myanmar và Đông Pakistan, phía nam giao với phần chính của Ấn Độ Dương tại đường nối từ Sri Lanka đến đảo Sumatra, kết nối chặt chẽ với Vịnh Thái Lan và Biển Đông thông qua eo biển Malacca.

Diện tích 2,17 triệu km vuông, gấp 3,3 lần diện tích Vịnh Bột Hải.

Ra khỏi Vịnh Bengal về phía tây là Biển Ả Rập, bờ tây Biển Ả Rập là bán đảo Ả Rập.

Ở đó là cái gì? Đó là thứ mà tất cả các quốc gia đều thèm khát, là huyết mạch năng lượng của toàn thế giới.

Nơi đó chứa đựng 60% trữ lượng dầu mỏ đã được thăm dò trên toàn cầu, chỉ riêng Trung Đông đã chiếm 55%, châu Phi chiếm 10%. Sau khi Đặc khu Sơn Nam thành lập, việc đầu tiên Đặng Phong làm là mở rộng và cải tạo hai sân bay cũ ở vùng đông bắc Ấn Độ, đồng thời xây mới một sân bay quy mô lớn.

Sau khi công việc cải tạo và mở rộng sân bay hoàn thành, sau khi xin ý kiến chỉ đạo từ trung ương.

Sư đoàn 1 thuộc Tập đoàn quân không quân số 1 của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, dưới sự chỉ huy của Sư đoàn trưởng Lưu Anh Điền, đã dẫn đầu 8 chiếc tiêm kích J-6.

10 chiếc tiêm kích J-6 "Chim ưng", 4 chiếc máy bay ném bom "Kẻ hủy diệt", 3 chiếc máy bay tiêm kích - ném bom Phi Báo JH-7 tiến vào Đặc khu Sơn Nam.

Đặng Phong điều thêm "Tàu hỏa trên không", một trung đoàn máy bay không người lái.

Một đại đội không quân lục quân với 10 chiếc trực thăng vũ trang "Thợ săn", và 5 chiếc trực thăng vận tải "Lực sĩ".

Cùng một trung đoàn pháo cao xạ, một tiểu đoàn tên lửa phòng không.

Thiết lập mạng lưới radar hùng mạnh, thành lập Không quân Quân khu Sơn Nam và Sư đoàn không quân hải quân số 1 thuộc Hạm đội Ấn Độ Dương đồn trú tại Kolkata, Cộng hòa Nam Á, nắm chắc quyền kiểm soát trên không tại khu vực Nam Á.

Đảm bảo khả năng tấn công nhanh chóng của Trung Quốc trong khu vực này.

Trong cuộc chiến tranh chống Ấn Độ, quân đội ta đã tổ chức một hạm đội đặc nhiệm gồm hai tàu ngầm chạy bằng động cơ diesel hình giọt nước "Cá heo".

Hai tàu khu trục tên lửa, hai tàu hỗ trợ hỏa lực vạn tấn, bốn tàu đổ bộ xe tăng mỗi chiếc mang theo một trực thăng vũ trang "Thợ săn" trên boong.

Ba tàu tấn công tên lửa cùng ba tàu hỗ trợ hậu cần, hoạt động trên Vịnh Bengal thuộc Ấn Độ Dương.

Để trấn áp hải quân Ấn Độ.

Bảo vệ đội tàu vận chuyển vật tư tác chiến của nước ta đến vùng đông bắc Ấn Độ, đây là chuyến viễn chinh thực sự đầu tiên của hải quân ta.

Từ đó bước ra bước đi then chốt trong việc chuyển đổi từ "Hải quân nước vàng" sang "Hải quân nước xanh".

Thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trong thời gian dài trên phạm vi đại dương rộng lớn hơn.

Để bảo vệ lợi ích cốt lõi của Trung Quốc.

Và vào ngày 19 tháng 4, đã xảy ra giao tranh với nhóm tác chiến tàu sân bay hạng nhẹ "Vikrant" của Ấn Độ tại Vịnh Bengal.

Một trận đánh đã định danh uy danh của Hạm đội Ấn Độ Dương Trung Quốc.

Để mưu cầu bá quyền tại khu vực Nam Á, củng cố vị thế cường quốc của mình, Ấn Độ đã mua lại một chiếc tàu sân bay hạng nhẹ đã nghỉ hưu từ tay người Anh để trang hoàng cho bộ mặt đại cường quốc.

Khiến Ấn Độ trở thành quốc gia đầu tiên ở châu Á sở hữu tàu sân bay sau chiến tranh. Loại tàu sân bay hạng nhẹ này, ra đời trong Thế chiến II, nằm giữa tàu sân bay hạm đội và tàu sân bay hộ tống, không phát huy được tác dụng trong Thế chiến II, Anh đã tuyên bố cho nghỉ hưu vào cuối những năm 50. Sau khi Ấn Độ mua được, họ coi như bảo vật và đặt cho nó một cái tên rất hay là "Vikrant".

Tàu sân bay hạng nhẹ "Vikrant", lượng giãn nước đầy tải là 19.500 tấn, dài 213 mét, rộng 38 mét, cao 7 mét.

Sử dụng 4 nồi hơi tuabin hơi nước làm động lực, công suất 40.000 mã lực, tốc độ 23 hải lý.

Biên chế toàn tàu: 1.300 người, vũ khí: 6 dàn pháo phòng không Bofors, 20 khẩu pháo phòng không 40mm, trên tàu chở theo 20 chiếc máy bay chiến đấu "Spitfire" được trang bị 4 khẩu pháo 20mm, có thể treo bom.

Ấn Độ mua tàu sân bay này vào thời điểm rất đúng lúc. Khi hải quân Ấn Độ vừa sơn lên mạn tàu cái tên "Vikrant", tình hình biên giới giữa Trung Quốc và Ấn Độ đã trở nên căng thẳng, sau đó bùng nổ cuộc chiến tranh biên giới Trung - Ấn.

Chính phủ Ấn Độ khẩn cấp thành lập nhóm tác chiến tàu sân bay "Vikrant", và tiến tới vùng biển Vịnh Bengal để thực hiện nhiệm vụ phong tỏa cảng Chittagong của Đông Pakistan, nhằm cắt đứt dòng vật tư tác chiến và quân đội Trung Quốc liên tục đổ vào vùng đông bắc Ấn Độ từ đây, khiến quân đội Trung Quốc đang tác chiến tại Ấn Độ không nhận được sự bổ sung từ đường biển.

Hải quân Ấn Độ cũng cho rằng đã đến lúc tàu sân bay "Vikrant" thể hiện uy lực.

Thế là, nhóm tác chiến tàu sân bay "Vikrant" hùng hổ tiến vào Vịnh Bengal.

Ý tưởng xuất kích tàu sân bay "Vikrant" đến Vịnh Bengal để phong tỏa cảng Chittagong của Đông Pakistan là chính xác.

Thế nhưng kết quả lại ngược lại với mong muốn của họ.

Ngày 19 tháng 4.

Nhóm tác chiến tàu sân bay gồm tàu sân bay "Vikrant" cùng hai tàu hộ vệ và một tàu khu trục đã đến căn cứ Visakhapatnam của Hạm đội miền Đông Ấn Độ.

Sau khi nhận nhiệm vụ chiến đấu từ Bộ tư lệnh Hải quân Ấn Độ là ngăn chặn đoàn tàu Trung Quốc, hạm đội rời căn cứ Visakhapatnam và tiến về hướng đông bắc.

Tại vùng biển cách cảng Chittagong của Đông Pakistan 40 hải lý, họ tiến hành tìm kiếm, kiểm tra các tàu qua lại.

Nhưng không tìm thấy bóng dáng đoàn tàu Trung Quốc.

Tuy nhiên, mọi cử động của nhóm tác chiến tàu sân bay "Vikrant" đều bị máy bay không người lái của Ủy ban công tác công nghiệp Ấn Độ đặt tại Tripura ghi lại và truyền về tiền phương của Binh đoàn 54 ngay lập tức.

Tiền phương ngay lập tức báo cho hạm đội đặc nhiệm đang hành tiến của ta trên Ấn Độ Dương.

Rạng sáng ngày 20, tàu ngầm "Cá heo" mang số hiệu 404 của hạm đội đặc nhiệm Ấn Độ Dương Trung Quốc.

Đang lặng lẽ tiếp cận nhóm tác chiến tàu sân bay "Vikrant".

Tàu ngầm trên thực tế là loại vũ khí tấn công thực chiến duy nhất có khả năng "tàng hình" thực sự.

Ngay cả trong xã hội hậu thế với công nghệ cực kỳ phát triển.

vẫn chưa tìm ra cách thức đáng tin cậy nào để phát hiện và theo dõi chính xác tàu ngầm quân sự.

Mặc dù quân đội các nước ở hậu thế đều dốc toàn lực nghiên cứu phát triển các loại vũ khí đỉnh cao có khả năng tàng hình, như máy bay tàng hình hay thậm chí là tàu chiến tàng hình trên mặt nước, nhưng ngay cả loại máy bay chiến đấu F-22 có khả năng tàng hình tốt nhất, so với đa số các loại tàu ngầm, cũng phải tự thấy hổ thẹn.

Nguyên nhân khiến tàu ngầm có khả năng tàng hình thực ra rất đơn giản, tất cả các sóng điện từ, từ tia gamma đến tia X, đều khó lòng xuyên qua lớp rào chắn nước biển.

Ánh sáng chỉ có thể xuyên qua nước trong khoảng cách từ 6 đến 8 mét.

Khả năng xuyên thấu của ánh sáng trong nước phụ thuộc vào độ trong suốt của nước, bức xạ điện từ mạnh hơn một chút.

Nhưng cũng chẳng khá hơn là bao... Radar sử dụng bức xạ điện từ và vi ba để dò tìm mục tiêu kim loại hoàn toàn vô dụng dưới nước.

Sóng âm là công cụ duy nhất còn có thể xem là khả thi để định vị tàu ngầm.

Nhưng sonar cũng không hoàn toàn đáng tin cậy.

Âm thanh dưới nước không truyền theo đường thẳng, tầng biến đổi có thể giữ cho sự lan truyền âm thanh ở trên hoặc dưới các tầng nhất định. Môi trường làm việc của sonar là đại dương với các đặc tính lý hóa thay đổi liên tục, đặc tính truyền sóng âm có thể thay đổi theo thời gian, địa điểm, và đồng thời có hàng nghìn nguồn âm thanh đang phát tín hiệu.

Những yếu tố này khiến công nghệ dò tìm bằng sonar không hẳn là khoa học, mà giống như một loại kinh nghiệm hơn.

Do mục tiêu dưới nước rất khó phát hiện, nhận dạng, định vị và theo dõi, hệ thống tàu ngầm tự nhiên phải giảm thiểu tiếng ồn do bản thân phát ra càng nhiều càng tốt, đồng thời nâng cao khả năng dò tìm mục tiêu thông qua âm thanh.

"Báo cáo. Khoảng cách 4.000 mét, phương vị 112,5 độ. Phát hiện hạm đội lớn, đang di chuyển từ đông sang tây với tốc độ 15 hải lý. Sau khi đối chiếu tiếng động cơ với máy tính, xác định là tàu sân bay "Vikrant"" - lính sonar báo cáo.

Hạm trưởng Lang Hải Cường lập tức ra lệnh: "Chuẩn bị ngư lôi, nâng kính tiềm vọng."

Tàu ngầm "Cá heo" không cần nâng kính tiềm vọng, ngay cả khi lặn sâu dưới đáy biển vẫn có thể thông qua hệ thống sonar hiệu năng cao và máy tính để tính toán chính xác phương vị của mục tiêu. Lang Hải Cường mạo hiểm nâng kính tiềm vọng là để xác định mục tiêu chính xác hơn một chút, hơn nữa radar trên mấy chiếc tàu hộ vệ cũ kỹ của Ấn Độ rất khó phát hiện kính tiềm vọng chỉ nhô lên mặt nước 1 mét.

3 quả ngư lôi hạng nặng 533mm lặng lẽ phóng ra từ ống phóng ngư lôi 533mm được lắp đặt trên tàu ngầm "Cá heo".

Mỗi quả cách nhau 5 giây.

Mục tiêu là tàu sân bay "Vikrant" và một tàu hộ vệ ở phía trước nó.

6 phút sau, chiếc tàu hộ vệ xui xẻo kia bị trúng đạn trước tiên ở phần thân trước bên trái bởi quả ngư lôi hạng nặng 533mm.

Lập tức, quả ngư lôi đã thổi bay phần trước của chiếc tàu hộ vệ có lượng giãn nước 1.500 tấn này, cột nước do vụ nổ tạo ra mang theo những mảnh vỡ của tàu hộ vệ bị hất văng lên không trung hơn 40 mét.

Phần còn lại của con tàu cũng nhanh chóng nghiêng đổ vào nước biển Vịnh Bengal.

Chìm hoàn toàn trong chưa đầy 3 phút.

Ngay khi cột nước do vụ nổ của chiếc tàu hộ vệ kia vừa rơi xuống.

Lại có hai tiếng nổ kinh hoàng truyền đến từ khoang động cơ và khoang nhiên liệu của tàu sân bay "Vikrant". Cùng với hai tiếng nổ này, giấc mộng "Hải quân Xanh" của Ấn Độ đã bị nghiền nát hoàn toàn. Một quả ngư lôi hạng nặng 533mm đã phá hủy hoàn toàn hệ thống động lực của tàu sân bay "Vikrant", quả ngư lôi còn lại nổ tung ở khoang nhiên liệu, cùng với nguồn năng lượng khổng lồ được tạo ra từ việc đốt cháy gần một trăm tấn xăng hàng không.

Như một ngọn núi lửa phun trào, xé nát mọi chướng ngại vật cản trở sự giải phóng năng lượng của nó, hất tung lên không trung... Ngọn lửa dữ dội càn quét toàn bộ tàu sân bay "Vikrant".

Lửa cháy ngút trời cao hơn 40 mét.

Hai quả ngư lôi hạng nặng 533mm nổ tung cùng hỏa hoạn đã phá hủy hoàn toàn cấu trúc cơ khí của tàu sân bay "Vikrant".

Mặc dù dưới sự chỉ huy của viên hạm trưởng người Anh được thuê với giá cao, đã thực hiện nhiều biện pháp kiểm soát thiệt hại, nhưng vẫn lực bất tòng tâm. 20 phút sau khi trúng đạn, tàu sân bay "Vikrant" mang theo hơn 100 thủy thủ người Anh được thuê với giá cao và hơn 300 tinh anh hải quân Ấn Độ chìm xuống đáy biển.

Tàu ngầm "Cá heo" số 4 sau khi hoàn thành nhiệm vụ phóng ngư lôi, hạm trưởng Lang Hải Cường lập tức ra lệnh, tàu ngầm nhanh chóng lẩn trốn theo hướng ngược lại với nhóm tác chiến tàu sân bay "Vikrant", cố gắng tránh xa các tàu khu trục hộ vệ của Ấn Độ.

"Độ sâu 150 mét, tắt động cơ, bật thiết bị đo tạp âm. Và thiết bị đo nhiệt độ nước." Nước biển Ấn Độ Dương ấm áp của Vịnh Bengal, dưới 100 mét lại vô cùng lạnh lẽo.

Do sự khác biệt về nhiệt độ nước biển, sóng âm sẽ xảy ra biến đổi khúc chiết phức tạp, ngay cả sonar có tính năng cao cấp đến đâu cũng không thể đo được vị trí chính xác của tàu ngầm.

Tàu ngầm "Cá heo" số 4 sau khi thoát khỏi phạm vi tấn công của các tàu khu trục hộ vệ Ấn Độ, ở độ sâu 150 mét trong nước biển, đã lấy lại được trạng thái tàng hình tĩnh lặng.

Hạm trưởng Lang Hải Cường, người đang trong trạng thái căng thẳng tột độ, cuối cùng mức adrenaline cũng trở lại mức bình thường.

Hải quân là dấu hiệu quan trọng cho sự cường thịnh của một quốc gia, nhìn suốt chiều dài lịch sử.

Sự hưng suy của quốc gia gắn liền với sức mạnh hải quân, biển hưng thì nước mạnh, biển suy thì nước yếu.

Có lẽ là sự đồng cảm của Thượng đế dành cho một đại quốc yếu ớt như Trung Quốc.

Sắp đặt căn cứ đến thời đại này.

Thời đại có thể đưa Trung Quốc đến sự cường thịnh nhất.

Khi Chu Ân Lai đến căn cứ thị sát, tập thể đảng ủy căn cứ khi thảo luận với Thủ tướng Chu Ân Lai về tiêu chuẩn hiện đại hóa quốc phòng đã nói rằng, xây dựng một hải quân nước xanh là một chỉ tiêu quan trọng trong hiện đại hóa quốc phòng của một quốc gia.

Là biểu tượng của một cường quốc quân sự thực sự.

Hải quân Mỹ, Liên Xô thời hậu thế là những hải quân nước xanh xứng đáng với tên gọi, tàu chiến của họ có thể xuất hiện tại bất kỳ vùng biển nào có khả năng xảy ra xung đột.

Ngay cả hải quân các nước châu Âu đã suy tàn như Anh, Pháp, mặc dù quy mô không bằng Mỹ và Liên Xô thời kỳ đỉnh cao, nhưng cũng lấy tàu sân bay cỡ trung, hạng nhẹ làm cốt lõi, tàu chiến mặt nước cỡ lớn làm xương sống, lại phối hợp với số lượng tàu hỗ trợ khá lớn.

Cũng có thể hỗ trợ họ thực hiện tác chiến viễn dương với cường độ nhất định.

Trung Quốc muốn thực hiện hiện đại hóa quốc phòng, xây dựng một lực lượng hải quân hùng mạnh là điều bắt buộc.

Khi Thủ tướng Chu trở về Bắc Kinh, trong số tài liệu mang theo từ căn cứ, có rất nhiều tài liệu và dữ liệu kỹ thuật về các loại tàu chiến.

Sau khi Thủ tướng trở về Bắc Kinh, lập tức chuyển những tài liệu này cho các bộ phận liên quan để tiến hành luận chứng toàn diện.