"Trước mắt, phương án giải quyết là trang bị động cơ cho BF (Boy Friend) -109, lắp đặt trên độ cao 11.000 mét để phát huy tính năng." Kesselring nói, "Loại máy bay này được gọi là BF (Boy Friend) -109H. So với các loại BF (Boy Friend) -109 khác, nó được cải tiến về khí động học, tăng lực nâng, đồng thời còn được thiết kế đặc biệt với bộ tăng áp khí và hệ thống phun nhiên liệu."

Không khí trên cao loãng, nếu không có bộ tăng áp chuyên dụng, động cơ sẽ nhanh chóng mất công suất khi lên đến độ cao vạn mét. Để tăng lực nâng cho máy bay, hình dáng khí động học đương nhiên cũng phải có những thay đổi tương ứng.

Mặt khác, Đức Quốc có lợi thế về hệ thống phun nhiên liệu, vì vậy đã phát triển hệ thống "cắn thuốc" bằng cách phun chất dẫn cháy vào động cơ, tạm thời tăng công suất động cơ thông qua việc phun nước và ethanol (với cái giá là giảm tuổi thọ động cơ). Phương pháp này hiện cũng được áp dụng cho BF (Boy Friend) -109H.

Tuy nhiên, được cái này thì mất cái kia. Động cơ tăng áp có thể hoạt động tốt trên cao thì lại khó dùng ở tầm thấp, còn hình dáng khí động học chú trọng lực nâng lại thường bất lợi cho khả năng cơ động. Do đó, BF (Boy Friend) -109H này là loại chuyên dụng để đánh chặn trên không, xuống thấp thì không phát huy được uy lực.

Nhưng điều này cũng không có gì đáng ngại, máy bay trong Đệ nhị Thế chiến vốn có sự phân chia theo độ cao. Thế nhưng, BF (Boy Friend) -109H có được khí động học, có được động cơ tăng áp, lại không thể thay đổi được nhược điểm về tầm bay ngắn. Bởi vì bản thân chiếc máy bay này đã nhỏ, lượng nhiên liệu mang theo cũng có hạn. Hơn nữa, bộ tăng áp không trung thường khá nặng, thể tích cũng lớn, càng bất lợi cho việc tăng tầm bay.

Tầm bay quá ngắn không chỉ bất lợi cho việc BF (Boy Friend) -109H làm nhiệm vụ hộ tống trên không, bảo vệ máy bay ném bom của Đức phản công nước Anh, mà còn hạn chế phạm vi và thời gian hoạt động của nó. Vì vậy, đây chỉ là một giải pháp tạm thời.

"Cuối cùng, có hai phương án giải quyết," Nguyên soái Kesselring tiếp lời, "Một là phương án động cơ phản lực. Động cơ phản lực hoạt động khác với động cơ piston, dễ thích ứng với môi trường thiếu oxy trên cao hơn. Hơn nữa, tốc độ của máy bay phản lực cũng nhanh hơn nhiều so với máy bay piston, là một giải pháp lý tưởng. Hiện tại, họ ta có hai loại máy bay phản lực đã vào giai đoạn nguyên mẫu, lần lượt thuộc về công ty Messerschmitt và công ty Henckel. Trong đó, tiến độ của nguyên mẫu Henckel tương đối nhanh, chậm nhất là 4 tháng nữa có thể bay thử. Còn nguyên mẫu của công ty Messerschmitt sử dụng động cơ phản lực do công ty BMW và công ty Fock cùng nhau phát triển hiện vẫn chưa hoàn thành, vì vậy thời gian bay thử có thể phải hoãn đến cuối năm."

Phương án của công ty Henckel là He-280, tiến độ tương đối nhanh, hiện đã có động cơ. Còn phương án của công ty Messerschmitt là chiếc Me-262 lừng danh. Vì thực lực của công ty Messerschmitt không thể so với công ty Henckel, không có động cơ riêng, nên dù nguyên mẫu đã được chế tạo, nhưng tạm thời chưa có động cơ để dùng.

"Về phương án thứ hai, đó là phương án động cơ tăng áp tua-bin của công ty Fock," Nguyên soái Kesselring nói, "Công ty Fock đã thử nghiệm thành công động cơ tăng áp tua-bin trên máy bay Fock D31. Tuy nhiên, Fock D31 lại quá cồng kềnh, thích hợp làm máy bay ném bom hơn là máy bay chiến đấu. Vì vậy, các chuyên gia kỹ thuật không quân đã đề nghị tích hợp động cơ tăng áp tua-bin của Fock vào Fw-190, nhưng thân máy bay Fw-190 quá ngắn, không thể lắp động cơ tăng áp tua-bin của Fock, do đó cần phải tiến hành cải tiến lớn, dự kiến sẽ hoàn thành trước cuối năm."

Không quân Đức rất ưa thích Fw-190, gần như coi nó là "bảo vật không chiến", cũng không vừa mắt với các loại máy bay piston mới khác. Tuy nhiên, họ làm như vậy cũng có lý do, quá nhiều mẫu mã dù sao cũng bất lợi cho việc sản xuất hàng loạt.

Theo kế hoạch của Nguyên soái Kesselring, trong tương lai, máy bay chiến đấu của không quân Đức sẽ giao cho Fock đảm nhiệm việc đánh chặn tầm thấp và Fw-190 đảm nhiệm việc không chiến trên không và tầm trung (cần dùng các dòng phụ khác nhau để đánh ở các độ cao khác nhau), máy bay chiến đấu phun khí sẽ là đòn sát thủ cuối cùng.

Ngoài ra, không quân và hải quân Đức hiện còn đề xuất chuyển đổi Fw-190 thành máy bay ném bom chiến đấu và máy bay trên tàu sân bay. Thậm chí còn chuẩn bị tiếp tục cải tiến Fw-190 để trở thành máy bay chiến đấu piston "phương án cuối cùng".

"Hiện tại có bao nhiêu chiếc BF (Boy Friend) -109H đã sẵn sàng?"

Anh Mỹ đang có ý đồ gì, Hessman đoán chừng cũng có thể đoán ra được. Hiện tại, tình hình Địa Trung Hải đang báo động, đánh chính diện thì không lại. Thế là họ muốn dựa vào việc tàn sát dân thường để đánh vào Đức, đồng thời hù dọa nhân dân Châu Âu.

"Hiện tại đã có 10 trung đội sẵn sàng, ngoài ra còn có 5 trung đội khác đang được huấn luyện tác chiến trên không, chậm nhất là cuối tháng 2 có thể tham chiến."

Hessman gật đầu, lập tức yên tâm hơn không ít. 15 trung đội là 240 chiếc BF (Boy Friend) -109H có thể tham chiến, nếu số lượng B-17 xâm phạm không quá nhiều, thì có thể ứng phó được.

Hơn nữa, Đức cũng không chỉ chịu đánh mà không phản công. Hiện tại, công ty Fock đã thành công phát triển động cơ tăng áp tua-bin, công ty BMW lại có 18 chiếc BMW802, máy bay ném bom tốc độ cao trên không đối với Đức cũng không phải là vấn đề nan giải gì.

Chỉ cần chiếm được Trung Đông, có đủ dầu hỏa và kim loại màu cung ứng, bất luận là chơi oanh tạc hay trực tiếp đổ bộ, đều có thể giải quyết được cái gai trong mắt là nước Anh, cản trở sự thống nhất của Châu Âu.

Về phần nước Mỹ, cái BOSS cuối cùng này sẽ xử lý ra sao, thì phải xem Nhật Bản có chịu phối hợp hay không —— lần này, từ Italy gửi thư mời đoàn quan sát quân sự Nhật Bản đến, dưới sự can thiệp của Hessman, đặc biệt ghi rõ mời Tư lệnh liên hợp hạm đội tiền nhiệm Yamamoto Isoroku đến. Hơn nữa, Hessman còn viết thư tay cho đại thần hải quân Nhật Bản và Togawa Chihiro, chuyên môn giới thiệu về tình hình không tập vịnh Ska và trận hải chiến Đông Địa Trung Hải.

……

Cảng Ngô Quân, kỳ hạm "đích tôn" của liên hợp hạm đội Nhật Bản.

Sau khi nhận được thư mời do đại sứ quán Italy chuyển giao và thư tay của Hessman, Đại tướng Togawa Chihiro lập tức phái quan chức Toyota Trinh Lần Lang mang theo thư của Hessman, đến neo đậu tại "đích tôn" ở cảng Ngô Quân.

Thư của Hessman được viết bằng tiếng Anh, các sĩ quan hải quân Nhật Bản đều thông thạo tiếng Anh, không cần phiên dịch cũng có thể hiểu.

Yamamoto Isoroku xem xét vô cùng cẩn thận, từng câu từng chữ đọc hai lần, mới nhẹ nhàng đặt tờ giấy lên bàn làm việc của mình.

"Yamamoto-kun, nguyên soái lục quân Đức Quốc cũng đưa ra phương pháp tập kích Trân Châu Cảng bất ngờ, trùng hợp với đề nghị của ngươi với đại thần hải quân cùng xuyên vào ngày mùng bảy tháng giêng."

Toyota Trinh Lần Lang nhìn Yamamoto đang nhíu mày, mỉm cười nói.

Hắn là một phần tử thân Đức trong hải quân Nhật Bản. Việc Nhật Bản gia nhập liên minh Đức-Ý-Nhật vào tháng 9 năm 1940 có một phần công lao của hắn.

Yamamoto Isoroku thì lại bắt đầu hình dung đến việc tập kích Trân Châu Cảng sau khi chứng kiến sự kiện oanh tạc vịnh Ska và sự kiện thổ luân. Ông đã viết thư cho đại thần hải quân Cùng Xuyên vào ngày mùng bảy tháng giêng, trình bày ý tưởng về việc tập kích Trân Châu Cảng.

"Nguyên soái Hessman cũng đưa ra ý tưởng tương tự, hơn nữa ông ta còn thực hiện một lần tập kích bất ngờ thành công..." Yamamoto Isoroku cười khổ nói, "Có lẽ người Mỹ cũng sẽ nghĩ đến biện pháp tương tự."

"Yamamoto-kun," Toyota Trinh Lần Lang cười ha hả, nói, "Nước Mỹ không có máy bay linh thức, hơn nữa hải quân của họ lại lơ là huấn luyện, căn bản không thể so với họ ta. Dù không tính đến việc tập kích Trân Châu Cảng có thành công hay không, thì nó chắc chắn sẽ thành công."

Yamamoto Isoroku gật đầu. Toyota Trinh Lần Lang nói không sai, hải quân Mỹ hiện tại tương đối lơ là... Không, phải nói là toàn bộ nước Mỹ đều tương đối lơ là, cho nên việc tập kích bất ngờ chắc chắn sẽ thành công.

Nhưng cho dù có thành công tập kích Trân Châu Cảng, làm tê liệt Hạm đội Thái Bình Dương, thì cũng chỉ giúp Nhật Bản giành được 6 đến 12 tháng chiến lược. Về sau có được hay không, theo Yamamoto Isoroku, thì không phải là điều Nhật Bản có thể quyết định.

Việc này cần dựa vào nước Đức! Nếu nước Đức bị Anh-Mỹ đánh bại, thì Nhật Bản dù có cố gắng thế nào cũng không thể xoay chuyển tình thế.

Tuy nhiên, nhìn vào tình hình chiến sự ở châu Âu hiện tại, nước Đức dường như có nhiều hy vọng sẽ chiến thắng.

"Chỉ cần nước Đức có thể chiếm được Trung Đông," Toyota Trinh Lần Lang nói, "Đế quốc ta sẽ chiếm Singapore, thông qua Mã Lục Giáp, sau đó hai bên có thể hội sư ở Ấn Độ. Liên minh Đức-Ý-Nhật sẽ đứng ở thế bất bại!"

Hắn dừng lại một chút, rồi nói tiếp: "Do đó, đại thần Cùng Xuyên hy vọng Yamamoto-kun có thể đến Ý, gặp mặt nguyên soái Hessman để bàn bạc về việc hợp tác tác chiến."

Yamamoto Isoroku nhìn Toyota một cái, kỳ thật ông biết Cùng Xuyên Cổ Chí Lang không giỏi quản lý, trên thực tế thì bộ hải quân đang nằm trong tay Toyota Trinh Lần Lang. Vì vậy, việc muốn ông đi châu Âu gặp Hessman, kỳ thật là ý của Toyota.

"Vậy đại thần Cùng Xuyên muốn ta đưa ra yêu cầu gì với người Đức?" Yamamoto Isoroku biết Toyota tự mình đến, chắc chắn là "tùy cơ ứng biến". Tuy nhiên, Toyota không có tư lịch như Yamamoto, quân hàm cũng thấp hơn một cấp, nên đành phải mượn danh nghĩa của đại thần Cùng Xuyên để nói chuyện.

Thấy Yamamoto đã đưa ra bậc thang, Toyota Trinh Lần Lang cười nói: "Có một vài điều kiện, đại thần Cùng Xuyên hy vọng nước Đức có thể cung cấp kỹ thuật máy bay ném bom Ju88... Loại máy bay này rất lợi hại trong việc tấn công tàu chiến, có thể thực hiện ném bom bổ nhào 60 độ. Nếu đế quốc hải quân có thể trang bị số lượng lớn, sẽ có lợi cho việc thiết lập vòng phòng ngự trước Mỹ.

Thứ hai, đại thần Cùng Xuyên còn hy vọng có thể cùng nước Đức hợp tác phát triển máy bay chiến đấu linh thức và mô hình đời sau của pháo hạm 99 thức. Đồng thời, hy vọng nước Đức có thể chuyển giao kỹ thuật động cơ tiên tiến nhất cho họ ta, đây cũng là điều cần thiết để đế quốc duy trì tác chiến lâu dài.

Thứ ba, đại thần Cùng Xuyên còn hy vọng phía Đức có thể cử một số phi công vương bài có kinh nghiệm thực chiến đến Nhật Bản làm huấn luyện viên, để tiến hành huấn luyện chuyên sâu cho phi công trên tàu sân bay của họ ta. Tốt nhất là có thể giúp phi công trên tàu sân bay Nhật Bản hiểu rõ về không chiến thực tế và đặc điểm của máy bay chiến đấu Anh-Mỹ.

Cuối cùng, đại thần Cùng Xuyên còn hy vọng về vấn đề Đông Ấn Hà Lan, có thể triển khai liên lạc với phía Đức... Dầu mỏ Đông Ấn Hà Lan là thứ đế quốc cần, nếu không có được, thì đế quốc không thể tiến hành chiến tranh."