Yêu cầu "có ích thật sự" mà Vĩnh Dã Tu Thân đưa ra không phải là máy bay, xe tăng hay tàu chiến, mà là phi công, là những phi công vương bài đến từ nước Đức!
Dù thực lực công nghiệp của Nhật Bản có phần yếu kém so với các cường quốc hàng đầu như Mỹ, Đức, Liên Xô và Anh, nhưng nhờ chính sách "quân sự trên hết" mà họ không thiếu máy bay và tàu sân bay vào thời kỳ đầu chiến tranh.
Theo kế hoạch, đến cuối năm 1941, hải quân Nhật Bản sẽ có hơn 10 tàu sân bay, bao gồm 6 tàu sân bay cỡ lớn (Chân Thành, Gia Chúc, Thương Long, Phi Long, Tường Hạc, Thụy Hạc), 3 tàu sân bay hạng nhẹ (Long Cát Cao, Phượng Tường, Thụy Phượng) và 1 tàu sân bay hộ tống (Đại Ưng). Về số lượng tàu sân bay tuyệt đối, Nhật Bản hiện tại là đệ nhất thế giới!
Tuy nhiên, vị trí số một này của Nhật Bản sẽ không kéo dài được lâu, vì Mỹ và Đức cũng đang có những kế hoạch đóng tàu sân bay khổng lồ.
Chưa cần bàn đến việc Mỹ đang đóng tàu sân bay như làm bánh bao, chỉ riêng nước Đức, dù chưa hoàn thành việc thống nhất công nghiệp châu Âu, hiện cũng có 5 tàu chở khách tốc độ cao đang được cải tiến thành tàu sân bay, 6 tàu sân bay lớp Zeppelin đang được đóng, và 17 tàu khu trục hạng C trọng tải 12.000 tấn (tốc độ 18 hải lý/giờ, rẻ tiền, dùng làm tàu sân bay hộ tống) cũng đang trong quá trình chế tạo.
Ngoài ra, Đức đã hoàn thành 2 tàu sân bay lớp "Seydlitz" và 1 tàu huấn luyện trọng tải 7.500 tấn.
Do đó, việc tận dụng ưu thế về số lượng tàu sân bay trong giai đoạn đầu chiến tranh sẽ là yếu tố then chốt quyết định thắng lợi của Nhật Bản.
Nhưng bản thân tàu sân bay không có sức chiến đấu, sức mạnh của nó nằm ở máy bay trên tàu. Mặc dù Nhật Bản không thiếu máy bay, nhưng lại thiếu phi công lái máy bay trên tàu.
Hiện tại, Lục Hải quân Nhật Bản chỉ có khoảng 3.000 máy bay các loại, hơn nữa quy mô huấn luyện phi công của Nhật Bản bị giới hạn bởi nguồn cung dầu, nên rất khó để cung cấp một lượng lớn phi công trong thời gian ngắn.
Vì vậy, dù đến cuối năm 1941, Nhật Bản có thể sở hữu 10 tàu sân bay, nhưng lại không thể trang bị đủ phi công để họ phát huy hết sức mạnh.
Lấy tàu sân bay "Chân Thành" với trọng tải 41.300 tấn làm ví dụ, sau khi cải tạo một phần boong tàu thành nơi chứa máy bay, "Chân Thành" có thể chở tối đa 91 máy bay. Nhưng hiện tại, biên chế máy bay thường trực của tàu chỉ có 18 tiêm kích Linh Thức, 18 máy bay ném bom bổ nhào 99 Thức và 27 ngư lôi cơ 97 Thức, tổng cộng chỉ có 63 chiếc. Mặc dù còn có một số máy bay dự bị, nhưng 63 chiếc là quá ít, hơn nữa số lượng máy bay dự bị cũng không thể có đến 28 chiếc.
Do đó, "Chân Thành" không thể phát huy hết sức mạnh, và tình hình của các tàu sân bay khác của Nhật Bản cũng tương tự. Các "tàu sân bay cũ" chỉ có 70-80% số lượng máy bay tối đa, còn những tàu mới đóng thì tình hình càng tệ hơn.
Trong số 10 tàu sân bay mà Nhật Bản đã có hoặc sắp có, "Chân Thành" có thể chở 91 máy bay, "Gia Chúc" chở tối đa 90 chiếc, "Thương Long" và "Phi Long" đều chở được 72 chiếc, "Tường Hạc" và "Thụy Hạc" chở được 84 chiếc, "Long Cát Cao" và "Thụy Phượng" mỗi chiếc chở được 30 chiếc, "Phượng Tường" chở được 21 chiếc, "Đại Ưng" chở được 27 chiếc. Tổng cộng 10 tàu sân bay có thể chở 601 máy bay, nếu trong đó có 61 chiếc là máy bay dự bị, thì số máy bay có thể dùng trong tác chiến thường trực cũng đạt 560 chiếc.
Nhưng lực lượng phòng không của hải quân Nhật Bản hiện tại chỉ có hơn bốn trăm phi công ưu tú (cơ trưởng), thiếu hụt khoảng 100 người. Trong khi thời gian đến lúc phát động cuộc tập kích bất ngờ theo kế hoạch chỉ còn hơn hai tháng, dựa vào việc tự đào tạo của Nhật Bản thì không kịp, nên chỉ có thể nhờ Đức viện trợ phi công.
"Các ngươi muốn 100 cơ trưởng lái máy bay trên tàu?" Hessman nhìn Tiểu Trạch Trị Tam Lang, người lại đến gặp, hỏi bằng tiếng Anh, "Phải chăng nếu họ ta cung cấp 100 cơ trưởng, các ngươi sẽ chiếm được Hawaii?"
"Nguyên soái các hạ, nếu hải quân đế quốc của ta nhận được sự giúp đỡ đầy đủ, sẽ cân nhắc việc chiếm Hawaii." Tiểu Trạch Trị Tam Lang không nói chắc, "Nhưng liệu có đạt được mục tiêu này hay không, còn phải xem tình hình."
Tiểu Trạch Trị Tam Lang cũng rất muốn có được 100 phi công vương bài của Đức, nhưng anh ta vẫn có những ý kiến riêng về việc chiếm Hawaii.
Trên thực tế, việc tập kích Trân Châu Cảng đã vấp phải không ít ý kiến phản đối trong nội bộ hải quân Nhật Bản, nhiều người cho rằng quá mạo hiểm. Nếu muốn thực hiện một chiến dịch còn mạo hiểm hơn gấp mấy lần như "chiếm Hawaii", thì tiếng phản đối chắc chắn sẽ còn lớn hơn.
Cho dù cuối cùng Đô đốc Yamamoto Isoroku có thể vượt qua mọi sự phản đối để thực hiện kế hoạch này, thì ông cũng sẽ phải đưa ra một kế hoạch tương đối bảo thủ, không đổ hết lực lượng liên hợp hạm đội vào. Thay vào đó, ông sẽ để lực lượng chủ lực và lực lượng đổ bộ đi theo sau đội hình không chiến đầu tiên vài trăm hải lý, xem xét tình hình không chiến để quyết định có nên hành động thêm hay không.
Mặt khác, lục quân vẫn chưa công khai thái độ đối với chiến dịch đổ bộ Hawaii. Việc tung vào 4-5 sư đoàn tinh nhuệ, đồng thời từ bỏ các chiến dịch Philippines và chiếm đóng Đông Ấn Hà Lan, hai hành động có rủi ro thấp hơn, dường như có chút không đáng. Vì vậy, Tiểu Trạch Trị Tam Lang hiện tại cũng không thể đưa ra bất kỳ cam kết nào.
Hessman và Tổng tư lệnh hải quân Đức, Nguyên soái Lôi Đức trao đổi ánh mắt với nhau. Nguyên soái Lôi Đức đương nhiên không tán thành việc giao 100 phi công hải quân Đức cho Nhật Bản sử dụng, nhưng Hessman đã đồng ý điều một nhóm vương bài từ phi công trên bờ để tiếp nhận huấn luyện cất và hạ cánh trên tàu sân bay, thay thế những người ưu tú từ tàu sân bay. Vì vậy, ông cũng không tiện phản đối.
"Tối đa sáu mươi phi công tàu sân bay," Lôi Đức lên tiếng, "Hơn nữa đều là phi công Fock có linh thức, bởi vì họ ta không có nhiều phi công ném bom bổ nhào tàu mẹ giàu kinh nghiệm."
Hai hàng không mẫu hạm chính thức của Đức, "Seyd Leeds" và "Seeckt", có nhiệm vụ chủ yếu là hộ tống hạm đội chủ lực. Vì vậy, trên tàu có nhiều máy bay chiến đấu hơn, còn máy bay ném bom bổ nhào thì ít hơn, đôi khi còn triển khai đội hình toàn máy bay chiến đấu. Do đó, trong số các phi công tàu sân bay của Đức hiện nay, phi công chiến đấu chiếm đa số.
Hơn nữa, Đức có nhiều phi công át chủ bài, dễ dàng điều lên hàng không mẫu hạm. Hiện tại, không quân và hải quân Đức chỉ tính riêng các phi công đã đạt "màu lam Max" đã vượt quá 300 người — tương đương với hơn 7500 lần bắn rơi. Tuy nhiên, không quân Đức trong thời đại này, nhờ có đủ nhiên liệu, không còn dùng át chủ bài một cách bừa bãi. Những ai đạt "màu lam Max" sẽ được chuyển sang làm huấn luyện viên hoặc lên các vị trí cao hơn, tránh xa chiến trường khốc liệt. Vì vậy, trong các đơn vị phòng không của không quân và hải quân Đức hiện nay, số lượng "màu lam Max" không ít, nhưng số lượng "siêu cấp át chủ bài" với hơn 50 lần bắn rơi lại vô cùng hạn chế.
"Sáu mươi người thực sự quá ít, ít nhất cần tám mươi người," Tiểu Trạch Trị Tam Lang suy nghĩ, rồi nói thêm, "Tuy nhiên, họ ta có thể đảm bảo rằng, những phi công Đức này chỉ đảm nhận nhiệm vụ che chắn và huấn luyện viên, về nguyên tắc không đảm nhận sứ mệnh tấn công."
"Che chắn" là yểm hộ hạm đội, một nhiệm vụ tác chiến tương đối an toàn, dù bị bắn rơi vẫn có tỷ lệ sống sót cao. Còn làm huấn luyện viên thì không cần ra trận — Hải quân và Lục quân Nhật Bản về cơ bản không có huấn luyện viên giàu kinh nghiệm thực chiến trong các trường học phi công. Nếu có thể mời các phi công át chủ bài của Đức làm huấn luyện viên, sẽ nâng cao được trình độ huấn luyện.
"Hơn nữa, tôi muốn đích thân chọn lựa phi công," Tiểu Trạch Trị Tam Lang lại đưa ra điều kiện, "Tôi hy vọng có thể xem họ cất cánh và hạ cánh từ hàng không mẫu hạm, cùng các động tác không chiến khác, sau đó nói chuyện với từng người."
Tiểu Trạch dường như không tin tưởng người Đức lắm. Hessman khẽ nhíu mày, nhưng vẫn gật đầu: "Tôi có thể đáp ứng yêu cầu của ngài, nhưng nếu các ngài cuối cùng không phát động chiến dịch chiếm đóng Hawaii, họ ta sẽ triệu hồi những phi công này."
Nhất mới nhỏ nói tại sáu 9 sách a thủ phát!
Hắn dừng lại một chút, rồi nói tiếp: "Trong vòng bảy ngày, ngài có thể đến cảng Kiel để tuyển người, đế quốc hải quân sẽ phối hợp hết mình. Sau đó, họ ta sẽ nhanh chóng sắp xếp cho những người này thông qua Liên Xô đến Nhật Bản. Về phần các vật tư viện trợ khác, hiện tại rất khó để đưa đến Nhật Bản một cách an toàn, chỉ có thể chờ đến khi tuyến đường Ấn Độ Dương được khai thông."
Mặc dù Đức đã chiếm đóng Bố La Đà, nhưng Anh cũng chiếm thêm quần đảo Canary và Madeira, đồng thời bố trí một lượng lớn thủy lôi tại eo biển Bố La Đà. Vì vậy, tuyến đường Đại Tây Dương tạm thời chưa được khai thông. Về phía kênh đào Suez, nó đã thông suốt, nhưng vịnh Aden vẫn bị Anh phong tỏa. Không có hàng không mẫu hạm, Ý và Pháp không thể xông ra.
Về chi phí đi lại qua Liên Xô đến Nhật Bản, nó đã bị gián đoạn hoàn toàn từ tháng 8 năm 1941. Tuy nhiên, nhân viên vẫn có thể đi qua, nếu không, Tiểu Trạch Trị Tam Lang và trong chùa thọ hiện tại cũng không đến được.
"Ngoài ra, họ ta còn có thể cung cấp cho các ngài một đoàn tham mưu, được thành lập bởi các chuyên gia công binh và pháo binh của Đức, họ đều đã tham gia các chiến dịch chiếm đóng cứ điểm ở châu Âu. Họ biết cách đánh chiếm các cứ điểm phòng thủ kiên cố như đảo Oahu." Hessman tiếp tục đưa ra một đề nghị.
Hắn nói: "Hơn nữa, họ ta còn có rất nhiều thông tin tình báo liên quan đến tình hình bố phòng của đảo Oahu có thể cung cấp cho các ngài... Trên thực tế, cứ điểm đảo Oahu này không kiên cố như trong tưởng tượng, pháo đài phòng thủ đáng sợ nhất của nó là pháo đài Randolph với hai khẩu pháo 14 inch, pháo đài Willis với hai khẩu pháo 16 inch và pháo đài a kì với hai khẩu pháo 16 inch. Nhưng về lý thuyết, những khẩu pháo này không thể bắn trúng 'Đại Hòa' của các ngài, còn pháo 460 mm của 'Đại Hòa' chắc chắn có thể phá hủy các pháo đài phòng ngự này. Hơn nữa, tất cả các pháo bờ biển cỡ lớn trên đảo Oahu đều được bố trí ở hướng Trân Châu Cảng, mặt phía bắc của hòn đảo không có pháo bờ biển cỡ lớn.
Cho nên, chỉ cần các ngài có đủ quyết tâm, đảo Oahu sẽ là của Nhật Bản!"
