Ngày mười tám tháng ba năm 1941, tại Berlin, trong tòa nhà cao ốc số 77 của Bộ Quốc phòng, buổi họp của Bộ Tổng tư lệnh được triệu tập. Nguyên soái Hessman, Tổng tham mưu trưởng, chính thức đề xuất việc thực hiện tổng động viên kinh tế quốc dân, đồng thời đưa quốc gia vào hình thức "tổng thể chiến".

Khái niệm "tổng thể chiến" được Tổng thống Ludendorff nguyên soái đưa ra dựa trên việc tổng kết những bài học rút ra từ thất bại của nước Đức trong một trận chiến. Tất cả các quan chức cấp cao hoặc tướng lĩnh tham gia cuộc họp của Bộ Tổng tư lệnh đều đã đọc qua tác phẩm « Tổng thể chiến » của Ludendorff, nên đương nhiên hiểu rõ về nó.

Tuy nhiên, hiểu rõ về "tổng thể chiến" không có nghĩa là có thể thực hiện nó ngay lập tức, bởi vì nó đòi hỏi sự tiêu hao cực lớn về tài nguyên và sức lao động. Một khi bắt đầu thực hiện "tổng thể chiến", đồng nghĩa với việc các nhà máy của Đức và thậm chí là các quốc gia châu Âu dưới sự lãnh đạo của Đức phải hoạt động hết công suất để sản xuất quân dụng. Việc sản xuất quy mô lớn như vậy chắc chắn cần nguồn năng lượng và nguyên vật liệu dồi dào, cùng với lực lượng lao động đủ để duy trì.

Đáng tiếc, nước Đức lại không có đủ nguồn năng lượng và nguyên vật liệu, do đó không thể biến lý thuyết của Ludendorff thành hiện thực. Ngược lại, nước Anh ở bờ bên kia eo biển Manche, nhờ có nguồn tài nguyên khổng lồ từ thuộc địa và sự hậu thuẫn của Mỹ, có thể nhanh chóng đưa quốc gia vào hình thức "tổng thể chiến" hơn. Sau khi trải qua quá trình động viên và không ngừng tăng sản lượng từ năm 1939 và 1940, hiện tại tổng trọng tải đóng tàu và tổng sản lượng máy bay của Anh đều vượt qua Đức, thậm chí sản lượng xe tăng cũng không thua kém.

Chưa kể đến việc Mỹ đang không ngừng mở rộng công nghiệp quân sự, phe Anh - Mỹ vào năm 1941 có tổng sản lượng vũ khí trang bị đủ sức áp đảo các quốc gia châu Âu dưới sự lãnh đạo của Đức.

Hơn nữa, còn có một "đồng chí thêm huynh đệ" là Liên Xô, cũng đang không ngừng tăng cường chuẩn bị quân sự. Nếu Liên Xô cũng tham gia vào phe Anh - Mỹ trong tương lai, thì ít nhất về mặt sản xuất quân sự, Đức sẽ ở vào thế bất lợi vô cùng.

Để thay đổi tình thế này, biện pháp duy nhất là nhanh chóng đưa Đức và thậm chí là châu Âu vào hình thức "tổng thể chiến", giải phóng hoàn toàn tiềm lực công nghiệp và khoa học kỹ thuật to lớn.

Vào thời điểm này, tất cả mọi người đều nhận ra chiến thắng của Hessman trên chiến trường Địa Trung Hải có giá trị đến nhường nào. Nếu không có chiến thắng ở Địa Trung Hải, Đức dù có cưỡng ép tiến hành động viên, sản xuất xe tăng, máy bay, thì cũng không thể hoạt động vì thiếu nhiên liệu, thậm chí những người điều khiển máy bay và xe tăng cũng không thể huấn luyện vì không có nhiên liệu.

Do đó, sau khi chiếm được khu vực sản xuất dầu hỏa Trung Đông với trữ lượng lớn, Đức mới có thể để máy bay và xe tăng phát huy được uy lực thực sự.

Tuy nhiên, việc đưa Đức và thậm chí là châu Âu vào hình thức "tổng thể chiến" không phải là một mệnh lệnh hay một câu nói là xong, mà cần có một quá trình thúc đẩy. Nếu muốn quân bị của Đức và châu Âu đạt đến đỉnh cao vào năm 1943, 1944, thì hiện tại phải bắt đầu hành động.

Bởi vì việc mở rộng quân bị là một công trình hệ thống khổng lồ. Muốn mở rộng sản lượng xe tăng và các loại xe cộ, đồng thời đảm bảo quy mô sản xuất tàu không ngừng tăng lên, thì phải tăng sản lượng thép, hơn nữa không phải là thép thông thường, mà là các loại thép chuyên dụng, đặc thù. Điều này liên quan đến việc khai thác và tiêu hao các loại kim loại màu.

Muốn tăng sản lượng máy bay, cũng cần phải nâng cao sản lượng hợp kim nhôm, gỗ dán đặc chủng (dùng để sản xuất máy bay bằng gỗ) và động cơ, điều này đòi hỏi phải sản xuất vật liệu hợp kim nhôm chịu nhiệt độ cao. Điều này cũng liên quan đến việc khai thác và gia công một lượng lớn kim loại hiếm, ví dụ như magiê, niken, mangan, molypden, vonfram.

Để máy bay và xe tăng tiên tiến hơn phát huy uy lực, việc huấn luyện nhân viên cũng phải theo kịp, đây mới là việc tốn thời gian và công sức nhất.

Việc chế tạo một khung máy bay trên dây chuyền sản xuất là rất nhanh, nhưng để huấn luyện một phi công (người điều khiển) đủ tiêu chuẩn theo tiêu chuẩn của không quân và hải quân Đức hiện tại, cần ít nhất 20 tháng, và phải tiêu tốn rất nhiều xăng hàng không quý giá.

"Vấn đề cốt lõi vẫn là dầu hỏa!" Hessman nói trong cuộc họp của Bộ Tổng tư lệnh hôm nay, "Kim loại màu không đủ còn có thể thông qua việc giảm tuổi thọ thiết kế và tăng trọng lượng để bù đắp, nhưng nếu không có dầu thì thực sự không có cách nào. Vì vậy, 'tổng thể chiến' của châu Âu vẫn phải bắt đầu từ việc tăng cường dầu hỏa và các loại nhiên liệu tổng hợp.

Trước đây họ ta không có mỏ dầu, nên bất lực. Nhưng bây giờ họ ta đã nắm giữ khu vực dầu hỏa dồi dào, có Kiel kho khắc và Hồ Tề Stane, hai mỏ dầu cực lớn, nên họ ta phải dốc toàn lực tăng sản lượng dầu hỏa từ bây giờ. Để đạt được mục tiêu này, họ ta không chỉ phải phát huy năng lực khai thác dầu hỏa của Đức, mà còn phải phát huy năng lực của toàn châu Âu trong lĩnh vực này. Vì vậy, tôi đề nghị thành lập Ủy ban Dầu hỏa chung châu Âu."

Hessman đưa ra đề nghị đầu tiên, tập trung toàn bộ sức mạnh của châu Âu để khai thác dầu hỏa Trung Đông! Điều này là rất cần thiết, bởi vì ngành công nghiệp dầu hỏa của Đức không phát triển - Đức không có mỏ dầu để khai thác. Trong khi đó, ngành khai thác dầu hỏa của Pháp, Tại hạ và Hà Lan đều tương đối phát triển. Pháp nắm giữ mỏ dầu ở Syria, còn tham gia khai thác dầu hỏa ở Ba Lan trong thời gian chiến tranh, đồng thời tiến hành khảo sát và gia công dầu hỏa lâu dài ở Algeria. Công ty tài chính dầu hỏa Tại hạ thì tham gia vào công tác khai thác mỏ dầu ở Romania. Hà Lan còn lợi hại hơn, công ty xác bài Hà Lan là một công ty dầu hỏa lớn nổi tiếng thế giới, đã khai thác rất nhiều mỏ dầu lớn ở Đông Ấn Độ thuộc Hà Lan và Mã Lai thuộc Anh.

Hơn nữa, Pháp, Hà Lan và Tại hạ đều có ngành công nghiệp gia công dầu hỏa, đặc biệt là ngành công nghiệp gia công dầu hỏa của Pháp còn rất phát triển, trước khi chiến tranh, năng lực gia công thậm chí còn vượt qua Đức. Công nghiệp nặng của Pháp và Tại hạ còn rất phát triển, có thể sản xuất toàn bộ thiết bị cần thiết cho ngành công nghiệp dầu hỏa, do đó có điều kiện để nhanh chóng mở rộng quy mô công nghiệp dầu hỏa trong nước.

Nếu để các quốc gia này tham gia khai thác dầu hỏa ở Trung Đông, không chỉ tốc độ khai thác sẽ tăng vọt mà còn đảm bảo dầu thô khai thác được tinh luyện thành các sản phẩm dầu chất lượng cao.

Mặt khác, Pháp, Hà Lan, Tại hạ và Đan Mạch, các quốc gia châu Âu này còn nắm giữ đội tàu và năng lực đóng tàu khổng lồ, có thể vận chuyển dầu thô khai thác về châu Âu.

Do đó, Đức muốn đẩy nhanh việc khai thác dầu hỏa ở Trung Đông, nhất định phải lôi kéo Pháp, Tại hạ và Hà Lan.

Hơn nữa, việc lôi kéo ba nước này đến Trung Đông đào dầu còn có một lợi ích to lớn, đó là cơ hội để các đại gia kiếm lời. Có chung lợi ích về dầu hỏa, Pháp, Tại hạ và Hà Lan mới có thể thực sự đứng về phía Đức.

"Ta nghĩ họ ta có thể coi việc cùng nhau khai thác dầu hỏa ở Trung Đông là một lá bài hấp dẫn Pháp, Tại hạ và Hà Lan," Hessman cười nói, "Điều này sẽ khiến họ có được những lợi ích chung thiết thực với họ ta!"

Có chung lợi ích không thể chỉ nói suông, nhất định phải có gì đó để trao đổi. Mà dầu hỏa Trung Đông không nghi ngờ gì là một miếng bánh gatô hấp dẫn nhất, hấp dẫn hơn nhiều so với việc Hitler cung cấp vài vạn tấn hay mười vạn tấn dầu hỏa mỗi tháng.

Hitler dường như có chút không nỡ —— người Hà Lan còn chưa tính, nhưng cả Pháp và Tại hạ đều có thể nhúng tay vào dầu hỏa Trung Đông……

"Lãnh tụ," Hessman nhìn Hitler nói, "Nếu họ ta thắng trong cuộc chiến, dân tộc Aryan sẽ có được cả thế giới, việc bỏ ra một chút lợi ích từ dầu hỏa Trung Đông chẳng đáng là bao.

Hơn nữa, nếu họ ta chia sẻ lợi ích ở Trung Đông với mọi người, họ ta có thể yêu cầu Pháp, Tại hạ và Hà Lan chia sẻ thuộc địa của họ ở châu Phi, châu Mỹ hoặc những nơi khác với Đức, điều này rất có lợi cho việc thống nhất châu Âu của họ ta."

"Được," Hitler gật đầu, nói với Hessman, "Rudolf, ngày mai ngươi đến Pháp, nói chuyện với nguyên soái Bối. Về phần Hà Lan, có thể để thái tử (*người được xác định sẽ thừa kế ngôi vua) điện hạ đến nói."

Truyện mới nhất nhỏ nói tại sáu 9 sách a thủ phát!

Hiện tại chính phủ Hitler đang tích cực lôi kéo Pháp, Hà Lan và Tây Ban Nha gia nhập, trong đó tân Đặc Lạc đã lên đường đi Madrid vào chiều hôm qua. Còn việc đàm phán với Pháp thì do bộ trưởng không bộ Hessman phụ trách. Công tác ngoại giao với Hà Lan được giao cho hoàng thất Đức, vốn có quan hệ mật thiết với vương thất Hà Lan, bởi vì Hoàng đế William đã cao tuổi và sức khỏe yếu, nên thái tử William (*người được xác định sẽ thừa kế ngôi vua) sẽ thay mặt Đức và Hà Lan qua lại.

"Nếu Pháp và Hà Lan bằng lòng gia nhập," Hessman cười nói, "thì việc thúc đẩy chiến tranh tổng lực sẽ dễ dàng hơn, họ ta có thể giao thêm nhiều nhiệm vụ sản xuất cho Pháp và Hà Lan, điều này sẽ giúp họ ta nhanh chóng mở rộng sản lượng. Tôi cho rằng, đến năm 1943, họ ta cần tăng số lượng máy bay thường dùng lên 18.000 chiếc, số lượng xe tăng và pháo xung kích thường dùng nên tăng lên 12.000 chiếc."

Hessman nói đều là "số lượng thường dùng", tức là số lượng trang bị cho quân đội, có thể đưa vào tác chiến bất cứ lúc nào. Trên thực tế, sản lượng vũ khí hàng năm thường vượt quá con số này!

Göring giật mình trước con số này, lập tức nhắc nhở: "Nguyên soái, nếu phải duy trì 18.000 chiếc máy bay và 12.000 chiếc xe tăng, pháo xung kích thường dùng. Vậy thì sản lượng thực tế hàng năm của nhà máy phải gấp 1,5-2 lần con số này."

Hessman suy nghĩ một chút, nói: "Xe tăng và pháo xung kích cứ theo quy mô bằng với số lượng thường dùng mà định ra kế hoạch sản xuất hàng năm là được rồi. Pháo xung kích tạm thời lấy 3 làm chủ, đồng thời cần nghiên cứu loại xe tăng xung kích có chi phí thấp hơn, nếu có loại xe tăng xung kích có chi phí thấp hơn nhưng uy lực tương đương với xe tăng 3, thì có thể thay thế một phần xe tăng 3. Xe tăng thì lấy 4 làm chủ, nên chiếm 60% tổng sản lượng, còn lại phân phối cho 5 và 6."

Xe tăng và pháo xung kích bị hỏng có thể sửa chữa, chỉ cần quân Đức luôn giữ vững chiến thắng, lượng tiêu hao sẽ không quá lớn, có lẽ còn có thể càng đánh càng nhiều. Nhưng máy bay thì không được, máy bay bị bắn rơi thì không có cách nào sửa chữa.

"Về phần máy bay," Hessman tiếp tục nói, "xét đến việc họ ta có thể sẽ xảy ra chiến tranh trên không và trên biển ác liệt với Anh và Mỹ, sản lượng hàng năm ít nhất phải đạt 3 lần số lượng thường dùng! Mặt khác, họ ta nhất định phải tăng tốc huấn luyện phi công và người lái xe tăng. Số lượng học viên phi công và học viên xe tăng được tuyển mộ trong năm nay, nên tăng 100% so với năm 1940."