"Phi Báo xuất kích" mỗi ngày đã đạt hơn 4000 lượt truy cập. Tuy trong vòng chưa đầy một tháng, tôi đã sụt mất 3kg, nhưng tôi cho rằng việc có thể nhận được sự công nhận và yêu mến của độc giả thì những gì tôi bỏ ra đều rất xứng đáng. Rất nhiều độc giả đã thông qua các kênh khác nhau để hiến kế hiến sách cho "Phi Báo", đưa ra những ý kiến và đề nghị rất chân thành, tôi không thể trả lời từng người một. Chỉ có thể ở đây bày tỏ lòng cảm ơn chân thành của tôi đối với họ!

Một lần nữa cảm ơn đông đảo độc giả đã dành tình cảm nồng nhiệt cho "Phi Báo xuất kích". Đặc biệt là các độc giả thường xuyên ủng hộ mỗi ngày như "70 sinh nhân", "Sưởng dương thư hải", "Thư hữu 100408203908616" và nhiều độc giả khác.

Đặng Phong

Sự cất cánh của Không Cảnh-2000 đã mở màn cho "Chiến dịch Đảo Sào", chiến dịch đầu tiên của Không quân Chí nguyện quân nhân dân Trung Quốc.

Phó Tư lệnh Ngô Địch hôm nay đích thân dẫn đội xuất chinh, ông sẽ chỉ huy nhóm A gồm 6 chiếc Tiêm-Oanh-7 Phi Báo và 4 chiếc tiêm kích J-10 hộ tống, xuất kích hướng về phía vịnh Đông Triều Tiên trên biển Nhật Bản, mục tiêu tấn công: các tàu sân bay hạng nặng "Boxer" và "Valley Forge" của quân Mỹ cùng tàu sân bay hộ tống "Bataan".

Nhóm B do Tham mưu trưởng Sư đoàn Tiêm-Oanh 2 chỉ huy, gồm 4 chiếc Tiêm-Oanh-7 và 2 chiếc tiêm kích J-10 hộ tống, xuất kích hướng về phía vịnh Tây Triều Tiên trên biển Hoàng Hải, mục tiêu: tàu sân bay hộ tống "Philippine Sea" và "Sicily".

Nhóm C do Trung đoàn trưởng Trung đoàn 1 Sư đoàn Tiêm-Oanh 2 chỉ huy, gồm 6 chiếc Tiêm-Oanh-7 và 4 chiếc tiêm kích J-10 hộ tống. Mục tiêu: Sân bay Kimpo, Hán Thành, Nam Triều Tiên.

Nhóm D do Trung đoàn trưởng Trung đoàn 2 Sư đoàn Tiêm-Oanh 2 chỉ huy, gồm 6 chiếc Tiêm-Oanh-7 và 4 chiếc tiêm kích J-10 hộ tống. Mục tiêu: Sân bay Suwon, Nam Triều Tiên.

Đêm nay, 24 chiếc chiến đấu cơ Tiêm-Oanh-7 Phi Báo, ngoại trừ hai chiếc để lại làm dự bị, tất cả đều xuất kích. Sân bay đèn đuốc huy hoàng, bao trùm trong bầu không khí căng thẳng trước trận đại chiến. Trên đường băng cất cánh phía tây sân bay, 6 chiếc chiến đấu cơ Tiêm-Oanh-7 Phi Báo xếp thành hai đội hình chữ "Phẩm", chia làm hai nhóm trước sau, 16 chiếc còn lại đỗ trên các đường dẫn hai bên đường băng. Buồng lái của tất cả các chiến đấu cơ Phi Báo đều được mở ngược ra sau một góc 45 độ, chờ đợi chủ nhân của mình đến. Dưới mỗi chiếc Phi Báo đều đứng 2 thợ máy, biểu thị mỗi chiến đấu cơ đã kiểm tra xong xuôi, chờ đợi đồng đội đến nghiệm thu. 22 phi công, 22 hoa tiêu kiêm nhân viên vận hành vũ khí xếp hàng ngay ngắn, từ đường dẫn phía nam và bắc chạy bộ đến trước tọa kỵ của mình, nhanh chóng leo vào buồng lái đôi sắp xếp trước sau. 22 phi công ngồi ghế trước, 22 hoa tiêu kiêm nhân viên vận hành vũ khí ngồi ở ghế sau cao hơn ghế trước. Sau khi mọi người ngồi vào vị trí, họ kiểm tra các loại thiết bị trong buồng lái một cách căng thẳng và có trật tự.

Ngô Địch và cộng sự tốt nhất nhiều năm qua của mình - hoa tiêu kiêm nhân viên vận hành vũ khí, Thiếu tá Dương Triết mới 32 tuổi, chạy đến bên chiếc Tiêm-Oanh-7 Phi Báo ở giữa đội hình "Phẩm" đầu tiên, nhanh chóng nhảy vào buồng lái trước sau. Ngô Địch thuần thục bật nguồn điện, kiểm tra các thiết bị trong buồng lái: Hệ thống điều khiển bay tự động hỗn hợp số-mô phỏng tăng độ ổn định: Bình thường; mở máy tính dữ liệu khí quyển; đọc nhanh các dữ liệu thời tiết trên màn hình; sau đó kiểm tra hệ thống chỉ thị thái độ bay và hướng bay: Bình thường; Hệ thống cảnh báo độ cao an toàn: Bình thường; Màn hình tinh thể lỏng đơn sắc đa năng: Bình thường. Anh giơ ngón cái về phía thợ máy bên dưới. Đồng thời nói lớn: "Vất vả cho các anh rồi! Huân chương quân công chắc chắn có một nửa là của các anh! Trở về tôi mời các anh uống rượu."

Thiếu tá Dương Triết ngồi ở hàng ghế sau cũng đang cẩn thận kiểm tra các trang bị: Radar hỏa lực đa năng: Bình thường; Màn hình hiển thị trên kính chắn gió bao gồm máy tính hỏa lực: Bình thường; Hệ thống hỏa lực tên lửa không đối hạm: Bình thường; Màn hình tinh thể lỏng đơn sắc đa năng: Bình thường; Màn hình hiển thị nhìn xuống đa sắc đa năng: Bình thường; Hệ thống bus dữ liệu tổng hợp: Bình thường; Hệ thống định vị Doppler: Bình thường; La bàn vô tuyến: Bình thường; Cao độ kế radar: Bình thường; Máy thu tín hiệu: Bình thường; Máy trả lời IFF/ATC: Bình thường; Hệ thống hạ cánh vi sóng: Bình thường; Hệ thống dẫn đường hạ cánh bằng thiết bị: Bình thường. Cuối cùng anh đội mũ bay lên, hạ ống ngắm xuống: "Bình thường."

"Tất cả bình thường," Dương Triết báo cáo lớn với Ngô Địch. Sau đó cũng mỉm cười giơ ngón cái với thợ máy, cười nói: "Anh bạn, các anh tuyệt thật!"

Ngô Địch nói với Dương Triết: "Báo cáo với bộ chỉ huy, mọi thứ bình thường, chuẩn bị xong xuôi, xin phép cất cánh."

"Đợi chút, vẫn còn hai chiếc chưa kiểm tra xong. Chưa đến giờ cất cánh."

Thường Càn Khôn cùng Lưu Á Lâu và những người khác nhìn khung cảnh căng thẳng và hùng vĩ này, những vị tướng kinh qua trăm trận chiến đều cảm nhận được sát khí nghiêm nghị trên sân bay. Thứ sát khí này khiến quân nhân cảm thấy vô cùng phấn khích, khiến người ta cảm thấy huyết quản căng lên, nhiệt huyết sôi trào, đam mê bùng cháy. Thường Càn Khôn đầy tự hào giới thiệu với họ: "Loại máy bay này dài 22,3 mét, sải cánh 12,7 mét, chiều cao khi đỗ 6,57 mét, trọng lượng cất cánh tối đa 28,5 tấn, trọng lượng treo ngoài tối đa 6,5 tấn, bán kính tác chiến khoảng 1600 km, có thể thực hiện bay siêu thanh ở tốc độ Mach 1,7, trần bay tối đa đạt 15200 mét, có thể ném bom ở tốc độ Mach 0,7 đến 0,9, độ cao thả tên lửa tối thiểu là 300 mét; áp dụng cánh đuôi phẳng làm bằng vật liệu composite toàn phần, nhờ đó giảm đáng kể trọng lượng máy bay, làm cho độ bền và tuổi thọ đều tăng gấp đôi."

Ngô Pháp Hiến hỏi: "Hỏa lực của nó thế nào?"

Thường Càn Khôn nói: "Hỏa lực thì vô cùng mạnh mẽ, trên đó lắp 1 khẩu pháo hàng không nòng đôi 23 mm, dự trữ 300 viên đạn. Nhìn xem, chiếc Tiêm-Oanh-7 Phi Báo mà Phó Tư lệnh Ngô Địch lái, điểm treo dưới thân máy bay treo kén nhắm mục tiêu, hai cái nhỏ treo ở đầu cánh là 2 quả tên lửa không đối không dẫn đường hồng ngoại tầm gần PL-9/9C; 6 điểm treo còn lại dưới cánh treo bốn quả tên lửa chống hạm C-803. Loại máy bay này vừa có thể đánh vừa có thể ném bom. Hai chức năng tấn công. Cho nên gọi là tiêm oanh cơ."

Sau đó họ chuyển ánh nhìn sang những chiếc tiêm kích J-10 hộ tống cho chiến dịch đêm nay.

4 chiếc J-10 thực hiện nhiệm vụ hộ tống cho nhóm A đang đỗ trên đường băng cách đầu phía đông sân bay 500 mét về phía nam, họ sẽ cất cánh trước tiên.

4 chiếc J-10 hộ tống cho nhóm D đỗ trên đường phụ cách đầu phía đông sân bay 1000 mét về phía nam, họ sẽ là đợt thứ hai cất cánh sau nhóm A năm phút.

4 chiếc J-10 hộ tống cho nhóm C đỗ trên đường phụ cách đầu phía đông sân bay 1500 mét về phía nam, họ sẽ cất cánh đợt thứ ba.

2 chiếc J-10 hộ tống cho nhóm B đỗ trên đường phụ cách đầu phía đông sân bay 2000 mét về phía nam, họ sẽ cất cánh cuối cùng. Sân bay vốn rộng lớn, lúc này đã chật kín máy bay đang sẵn sàng xuất phát.

Thường Càn Khôn dẫn mọi người đến trước chiếc tiêm kích J-10 của nhóm hộ tống cuối cùng. Ông trước tiên chào hỏi các thợ máy của 2 chiếc máy bay đó, sau đó ngẩng đầu vẫy tay chào các phi công đang ngồi trong buồng lái đợi lệnh.

Ông nói với Bộ trưởng Vương Bật, người từng học cơ khí hàng không ở Liên Xô những năm 30 bên cạnh: "Đây là một loại chiến đấu cơ đa năng hạng nhẹ một động cơ, với thiết kế cửa hút khí bụng, cánh đơn giữa tam giác kép cộng với cánh trước tam giác, bố cục khí động học kiểu vịt. Ưu điểm là vừa có thể phát huy lợi thế tốc độ cao tầm cao của máy bay cánh tam giác, lại vừa thông qua cánh trước tăng lực nâng, đảm bảo tính cơ động trong cận chiến tốc độ dưới âm ở tầm trung và thấp, đồng thời rút ngắn đáng kể khoảng cách cất hạ cánh. Tiêm kích J-10 nhấn mạnh vào hiệu suất cận chiến không đối không tầm thấp và tính cơ động tốc độ cao tầm cao, đồng thời kiêm cả chức năng tấn công mặt đất. Một máy bay đa năng."

Thường Càn Khôn chỉ vào chiếc J-10 nói: "Ông xem nó đẹp biết bao, thân cánh hòa hợp đầy đặn, lần đầu tiên tôi nhìn thấy Đặng Phong lái nó đã bị nó hớp hồn sâu sắc. Ông xem tiếp càng đáp trước này là bánh đôi, là thiết kế cân nhắc đến lực khi hạ cánh quá lớn. Còn càng đáp chính nằm dưới thân máy bay, nhường ra không gian dưới cánh, như vậy thuận tiện cho việc mang theo nhiều vũ khí treo ngoài hơn."

"Thật hoàn hảo!" Vương Bật cảm thán.

Lữ Lê Bình dang hai tay ra ướm thử: "Tôi thấy nó nhỏ hơn chiếc Tiêm-Oanh-7 khoảng 1/3,"

"Ừm, mắt nhìn của anh không tệ, xấp xỉ đấy. Nó dài 14,6 mét, sải cánh 8,8 mét, chiều cao máy bay: 5,3 mét, góc quét 50-52 độ, tốc độ tối đa tầm cao: Mach 2,0, tốc độ tối đa tầm thấp: Mach 1,2."

"Này, tôi nói này lão Thường, ông cứ Mach này Mach nọ, rốt cuộc Mach nhanh đến mức nào?" Ngô Pháp Hiến hỏi.

"Ừm.... cái này.... cái Mach này chính là 'tỷ số giữa tốc độ vật thể và tốc độ âm thanh'."

Thường Càn Khôn hơi ấp úng, "Tạm thời ông có thể hiểu thế này, 1 Mach tương đương 1473 km/giờ."

Thường Càn Khôn tiếp tục giới thiệu với Lữ Lê Bình: "Trần bay tối đa của nó là 18000 mét, bán kính tác chiến có thể đạt 1200 km, tầm bay tối đa 2500 km, trọng lượng cất cánh tối đa 19,3 tấn, lượng tải bom 7 tấn, 11 điểm treo ngoài. Ông xem," nói đoạn Thường Càn Khôn chỉ vào các điểm treo dưới chiếc J-10: "5 điểm dưới thân máy bay hiện đang treo tên lửa không đối không tầm xa PL-12, 3 điểm dưới mỗi cánh là tên lửa không đối không tầm gần PL-9/9C. Ngoài việc duy trì bay bằng bình thường, J-10 còn có đủ lực đẩy để đáp ứng nhu cầu thực hiện các loại động tác cơ động, hiệu suất gia tốc ngang, leo cao, lượn vòng đều vô cùng ưu việt, thậm chí có thể leo thẳng đứng lên trên một cách dễ dàng trong trạng thái không chiến trên không." Thường Càn Khôn vừa nói vừa dùng tay vẽ một đường cong bay lên trên không trung.

"Trên đó lắp một chiếc radar, có thể tìm kiếm mục tiêu ở cự ly 100 km đến 130 km, tấn công mục tiêu trong phạm vi 80 km đến 90 km, có thể đồng thời theo dõi 6 mục tiêu, và chọn ra 4 cái để khóa chặt tiêu diệt; trên máy bay còn lắp một khẩu pháo nòng đôi 23-3; dự trữ 300 viên đạn."

Ông chỉ tay lên mũ bay của phi công: "Thứ phi công đội trên đầu là mũ nhắm mục tiêu có góc phóng ngoài trục đạt 120 độ... mau nhìn kìa, bên đó sắp cất cánh rồi!"

Lúc này từ phía đông sân bay truyền đến tiếng gầm rú dữ dội, nhóm đầu tiên gồm 4 chiếc J-10 chia làm hai tốp đôi cất cánh, trong màn đêm, mọi người có thể nhìn thấy rõ ngọn lửa đẹp mắt phun ra từ phía sau máy bay.

Ngay sau đó, những chiếc Tiêm-Oanh-7 ở phía tây dưới sự dẫn đầu của Ngô Địch gầm rú nối đuôi nhau lao lên bầu trời.

Tiếp theo là nhóm C.

Nhóm D.......

Cuối cùng là nhóm B nối đuôi nhau lao lên bầu trời.

Một cuộc không kích vĩ đại nhất trong lịch sử loài người bắt đầu.