Phản công cần thời gian chuẩn bị. Các đơn vị chịu thương vong nặng nề cần được thay thế để nghỉ ngơi dưỡng sức, vật tư chiến lược cũng cần thời gian thu thập và vận chuyển.
Sự thật chứng minh, chiến tranh hiện đại không chỉ diễn ra trên chiến trường, mà còn là cuộc chiến hậu cần dai dẳng.
Trận hội chiến sông Rhine vừa qua là một ví dụ điển hình. Nếu không có Áo tập kết một lượng lớn súng máy, pháo, thì khó có thể dùng lực lượng quân sự ít ỏi để ngăn chặn quân Pháp tấn công.
Hỏa lực càng mạnh, nhu cầu hậu cần càng lớn. Đoàn tàu và thuyền bè từ Áo đến tiền tuyến, hơn tám phần là vận chuyển vật tư chiến lược.
Nếu không phải việc vận chuyển hậu cần chiếm dụng phần lớn năng lực vận tải, tốc độ hành quân của quân Áo đã không chậm trễ đến vậy.
Dĩ nhiên, chậm lại bây giờ là để nhanh chóng hơn trong tương lai.
Thực tế, từ nhiều năm trước chính phủ Vienna đã đề xuất với các quốc gia thuộc Liên minh Đức về việc xây dựng một tuyến công lộ chiến lược từ Bavaria thẳng tới Luxembourg.
Chỉ là khi đó tình hình châu Âu còn hòa bình, mọi người chưa ý thức được nguy cơ, thêm vào đó chi phí lớn nên không đạt được đồng thuận.
Dù sao, giao thông vùng Germany đã đủ phát triển, vận tải đường sông và đường sắt hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu hàng ngày, việc xây thêm một tuyến công lộ sẽ có giá trị kinh tế quá thấp.
Cộng thêm việc Anh, Pháp lo ngại Áo sẽ thông qua tuyến công lộ này để gia tăng ảnh hưởng ở Tây Germany, nên đã ngấm ngầm cản trở, khiến kế hoạch bị trì hoãn.
Cho đến khi Chiến tranh châu Âu bùng nổ, áp lực vận chuyển hậu cần tiền tuyến tăng cao, chính phủ các bang quốc mới buộc phải khởi động lại kế hoạch công lộ chiến lược.
Để tiết kiệm thời gian, chính phủ các nước quyết định mở rộng và kết nối lại các tuyến đường hiện có.
Thời gian quá gấp rút, chỉ dựa vào lực lượng của Liên minh Đức thì không thể hoàn thành kế hoạch này trong thời gian ngắn. Dù chỉ xây dựng một con đường tạm thời, họ cũng lực bất tòng tâm.
Là một đồng minh tốt, Áo đương nhiên phải ra tay viện trợ. Đến nay, số lượng lao công Áo tiến vào vùng Germany đã vượt quá sáu trăm ngàn người, còn đông hơn cả binh lính Áo ở tiền tuyến sông Rhine.
Với một đội thi công khổng lồ như vậy, việc quản lý là một vấn đề nan giải.
May mắn thay, Áo áp dụng chế độ toàn dân tòng quân, những dân phu này dù chưa từng nhập ngũ, cũng đã được huấn luyện trong lực lượng dự bị, có thể thích ứng nhanh chóng.
Thị trấn nhỏ Wes trở thành điểm trung chuyển quan trọng nhờ vị trí địa lý thuận lợi, được chọn làm tuyến đường chính mới.
Đơn vị phụ trách thi công đoạn đường này là Tam doanh, Tứ đoàn thuộc Sư công binh số ba của Áo. Kỹ sư Iversen, người phụ trách kỹ thuật của công trình, đang dùng ống nhòm khảo sát hiện trường.
Nói là khảo sát, thực tế Iversen chỉ mang theo giấy, bút và một chiếc ống nhòm. Các thiết bị đo đạc, thăm dò đều không có.
Không phải anh ta lơ là hay lười biếng, mà chủ yếu là để đẩy nhanh tiến độ, không có nhiều thời gian lãng phí vào công việc tiền kỳ.
Việc thăm dò, phân tích, nghiên cứu trước đây, giờ được tóm tắt bằng "Quan sát bằng mắt thường + kinh nghiệm = bản đồ."
Xác định hướng đi sơ bộ, là bắt tay vào thi công ngay. Trừ những khu vực có địa hình đặc biệt phải tránh, còn lại thì cứ thế mà làm.
Đây là sửa đường, chứ không phải công trình tinh vi gì. Kể cả có sai số, cùng lắm thì khi nối hai đoạn đường sẽ phải điều chỉnh một chút. Chỉ cần sai lệch không quá lớn thì vẫn chấp nhận được.
"Đáng tiếc, một trang viên tốt như vậy sắp bị chia làm đôi!"
Trên đường đi, Iversen đã không biết bao nhiêu lần cảm thán như vậy. Hết cách, hiện tại anh ta đang phải giải quyết công tác giải tỏa, di dời.
Những trang viên có địa hình bằng phẳng, vừa thuận tiện cho sản xuất nông nghiệp, vừa thuận tiện cho việc thi công đường. Chỉ cần san bằng đất, ép chặt bê tông là xong.
Điều kiện địa chất, loại đất, sức chịu tải, những thông số cơ bản thường dùng trong thi công, giờ đều trở nên thừa thãi.
Ở khu vực đồng bằng, kể cả sau này áp lực quá lớn, nền đường có sụt lún, cũng không chìm đi đâu được.
Vấn đề chất lượng đường sá hoàn toàn là thừa thãi, bây giờ tất cả là vì thời gian. Chỉ cần nguy hiểm nằm trong tầm kiểm soát, những thứ khác đều không quan trọng.
Cùng lắm thì sau khi chiến tranh kết thúc sẽ trùng tu lại, chỉ cần có thể tạm thời sử dụng, đáp ứng được việc vận chuyển hậu cần là được.
Huống chi, trọng tải xe hơi thời nay còn hạn chế, chỉ có xe tải hạng nặng mới chở được vài chục tấn hàng hóa, nên yêu cầu về sức chịu tải của đường không cao.
"Trung úy, có người muốn gặp anh, nói có việc gấp muốn bàn."
Một lính gác chạy tới thông báo.
Trong môi trường quản lý quân sự hóa, quân hàm là không thể thiếu. Dù chỉ là một kỹ sư mới được tuyển dụng, Iversen vẫn trở thành chỉ huy cơ sở nhờ kỹ thuật của mình.
Đặt ống nhòm xuống, Iversen chậm rãi hỏi: "Biết rồi. Hỏi xem người đó là ai, đến tìm tôi có việc gì.
Nếu không nói rõ cụ thể là việc gì, hoặc lý do quá gượng gạo, yêu cầu quá đáng, thì cứ đuổi đi."
Có thể thấy, trung úy Iversen đã có kinh nghiệm ứng phó phong phú. Kể cả chưa gặp mặt, anh ta cũng biết người đó đến vì chuyện gì.
"Giải tỏa, di dời" mà, tất nhiên không thể thiếu lợi ích liên quan. Thời này không có phí giải tỏa, di dời. Dù đất đai thuộc sở hữu tư nhân, thì vẫn phải chiếm dụng.
Cùng lắm thì sẽ bồi thường tượng trưng, chắc chắn không thể cao hơn giá thị trường.
Nếu là thu hồi đất quy mô lớn, loại bồi thường này có thể không khiến chủ đất chịu thiệt. Vấn đề là bây giờ chỉ bồi thường cho diện tích đất bị chiếm dụng để làm đường.
Nhưng những tổn thất do việc xây dựng đường gây ra, đâu chỉ là chiếm dụng một chút đất. Nhiều trang viên bị con đường cắt ngang, ngay lập tức trở nên vô giá trị.
Muốn nói lý lẽ ư, xin lỗi, bây giờ là thời chiến. Tất cả phải nhường chỗ cho chiến tranh, mọi vấn đề phải đợi sau chiến tranh mới giải quyết.
Không phải ai cũng có tầm nhìn đại cục, càng không phải ai cũng sẵn lòng cống hiến. Để giảm thiểu hoặc chuyển dịch tổn thất, những người cậy thế dựa hơi quan hệ không hề ít.
Những người tìm đến tận cửa đều không phải là người bình thường. Để tạo mối quan hệ với những nhân vật có thế lực ở địa phương, Iversen từng tham gia không ít yến tiệc.
Nhưng rất nhanh anh ta đã từ bỏ. Tình trạng thôn tính đất đai ở vùng Germany đã vô cùng nghiêm trọng, dù con đường có chọn đi qua đâu, cũng không thể tránh khỏi việc gây thiệt hại cho một số người.
Dù sao đây là một tuyến công lộ chiến lược, diện tích chiếm dụng tự nhiên không nhỏ. So với những con đường rộng hai, ba mét ban đầu, bây giờ trực tiếp tăng lên gấp năm, sáu lần, tất cả đều phải chiếm dụng đất đai.
Việc "muốn giàu trước tiên phải làm đường" không phù hợp ở vùng Germany. Kinh tế địa phương vốn đã khá, đường xá hiện có đủ đáp ứng nhu cầu vận tải hàng ngày.
Việc xây dựng tuyến công lộ chiến lược này, thực chất đã gây tổn hại nghiêm trọng đến lợi ích của những người sở hữu đất đai.
Giống như trang viên trước mắt, một khi bị con đường chia làm đôi, không chỉ diện tích bị thu hẹp, chi phí quản lý cũng tăng lên, giá trị tự nhiên sẽ giảm sút.
Nếu như trước khi phòng tuyến Luxembourg sụp đổ, trung úy Iversen còn cân nhắc xem có nên bán cho chủ đất một ân huệ, tìm cách cho đường vòng qua khu vực biên giới hay không.
Bây giờ thì không được, cấp trên liên tục thúc giục tiến độ, dĩ nhiên là phải làm sao cho nhanh nhất. Về phần những vấn đề sau này, đó là chuyện của chính phủ bang quốc.
...
"Trung úy, đây là chút rượu nho tôi mang đến, để..."
Không đợi ông lão nói hết lời, Iversen ngắt lời: "Xin lỗi ông Will, ông nên biết phòng tuyến Luxembourg đã thất thủ, bây giờ phòng tuyến sông Rhine cũng đang tràn ngập nguy cơ.
Vì đại cục chiến lược, cấp trên hạ lệnh phải kết nối phần lớn các đoạn đường trong vòng hai tháng, chúng tôi không có thời gian."
Phòng tuyến sông Rhine dĩ nhiên không phải đang tràn ngập nguy cơ, nhưng khi liên quan đến giải tỏa, di dời, thì nhất định phải đang tràn ngập nguy cơ.
Nếu không cảm nhận được áp lực, ai có thể đảm bảo những chủ đất này sẽ không tham lam, cố ý cản trở việc xây dựng đường.
Ông lão cay đắng trả lời: "Trung úy, những đạo lý này tôi đều hiểu. Một khi quân Pháp đột phá phòng tuyến sông Rhine, nơi này sẽ lại biến thành chiến trường, dù ai cũng không thể lo cho riêng mình.
Nhưng đây là một vườn nho, một khi công lộ đi qua giữa vườn, chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng nho.
Nếu đi vòng qua bên cạnh, tổng cộng chỉ tăng thêm chưa đến một cây số, địa thế ở đó lại bằng phẳng, sẽ không tốn bao nhiêu thời gian!"
Việc công lộ đi qua giữa vườn nho sẽ ảnh hưởng đến chất lượng nho, đây là điều chắc chắn. Không nói đâu xa, chỉ riêng tiếng ồn của xe cộ và bụi đất bay trên đường, cũng sẽ ảnh hưởng đến sự sinh trưởng của nho.
Nho không dễ bảo quản, thời này vườn nho chủ yếu bán nho khô và rượu nho. Nếu chỉ bán ở thị trường cấp thấp, chất lượng nho kém một chút cũng không sao.
Nhưng nếu muốn bán ở thị trường cao cấp, bất kỳ điều gì có thể ảnh hưởng đến chất lượng nho, đối với chủ vườn nho đều là chí mạng.
Iversen lắc đầu: "Thưa ông, rất xin lỗi, chuyện này tôi thật sự không giúp được. Theo ý kiến cá nhân, ông nên sớm thương lượng với chính quyền địa phương về vấn đề bồi thường, để giảm thiểu tối đa thiệt hại.
Hoặc là theo ý ông, đường vòng mấy trăm mét qua khu đất bên cạnh, có thể giảm thiệt hại kinh tế xuống thấp nhất, cũng không tăng thêm bao nhiêu công việc.
Nhưng đừng quên, khu đất bên cạnh cũng có chủ. Chủ đất chắc chắn không muốn những chuyện tương tự xảy ra với mình.
Nếu chủ đất khiếu nại lên bộ đội, về hành vi xâm chiếm rõ ràng, có ác ý, tôi sẽ phải ra tòa án quân sự."
Áo đang chuẩn bị thống nhất vùng Germany, dĩ nhiên không thể làm bậy. Việc xây dựng công lộ chiến lược cần chiếm dụng đất đai, ai cũng hiểu được, nhưng điều kiện tiên quyết là phải đảm bảo công bằng hết sức có thể.
Kể cả muốn đi vòng, cũng phải để chủ đất tự thỏa thuận xong, mọi người đều không có ý kiến, mới có thể tiến hành.
Ông lão bất đắc dĩ gật đầu: "Xin lỗi, khiến ngài khó xử. Không thể thay đổi đường, vậy thì dịch chuyển nó sang một bên, đi qua khu vực ranh giới của trang viên.
Việc gia tăng công việc ngài không cần lo lắng, tôi sẽ tổ chức người của mình đến giúp đỡ, sẽ không ảnh hưởng đến tiến độ thi công."
"Chỉ cần thêm một chút đoạn đường chéo, không liên quan đến tranh chấp đất đai, không ảnh hưởng đến tiến độ thi công, tôi nghĩ là không vấn đề gì!"
Trung úy Iversen không cố ý gây khó dễ, trong tình huống không ảnh hưởng đến nhiệm vụ, anh ta vẫn rất sẵn lòng tạo thiện cảm.
Quan chức địa phương phụ trách điều phối, liên lạc cũng thở phào nhẹ nhõm. Những chuyện tương tự đã xảy ra vô số lần. Việc có thể giải quyết vấn đề mà không xảy ra xung đột, cũng coi như là một kết cục viên mãn.
