Trong tình huống bình thường, việc nghiên cứu và phát minh vũ khí trang bị luôn gắn liền với việc đối phó với kẻ địch giả định. Nước Đức Đệ Tam Đế Chế, với nguồn lực và tài chính có hạn, cũng không phải là ngoại lệ.

Hôm nay, Hessman đã đề cập đến một vài loại vũ khí mới trong cuộc họp quân bị, bao gồm xe tăng số năm và số sáu, hai phương án máy bay chiến đấu piston "cuối cùng", và máy bay chiến đấu phản lực tua-bin "thực dụng". Tất cả đều nhằm đối phó với kẻ địch giả định cuối cùng của Đức Đệ Tam Đế Chế —— Hợp Chủng Quốc Hoa Kỳ!

Hessman không hề có kế hoạch chia rẽ thế giới, một âm mưu đáng sợ của Mỹ. Bởi vì hắn hiểu rõ thực lực và tiềm năng của Mỹ. Dù có thống trị hơn nửa châu Âu, nắm trong tay Đế quốc Đức với nguồn dầu thô Trung Đông, thì trong cuộc chiến tranh lạnh, Đức cũng không có cơ hội đánh bại Mỹ, quốc gia đang nắm giữ toàn bộ tài nguyên châu Mỹ. Chưa kể, ở phía đông nước Đức còn có một liên minh Comecon đang nhòm ngó, sẵn sàng liên thủ với Mỹ.

Do đó, sau Hội nghị Geneva, Bộ Tổng tham mưu dưới sự chỉ đạo của Hessman đã bí mật vạch ra một kế hoạch đánh bại Mỹ, tiến quân vào châu Mỹ, gọi là « Kẻ Hủy Diệt Kế Hoạch ».

Và những loại vũ khí mới mà Hessman yêu cầu Bộ Quân bị gấp rút nghiên cứu, đều được chuẩn bị để sử dụng trong « Kẻ Hủy Diệt Kế Hoạch »!

Đương nhiên, những vũ khí trên vẫn chưa phải là toàn bộ, thậm chí không phải là phần quan trọng nhất trong « Kẻ Hủy Diệt Kế Hoạch ».

"Uy sách ngươi Đại tướng." Sau khi xác định việc phát triển các loại xe tăng mới, máy bay chiến đấu piston tối thượng và máy bay phản lực đang tiến triển thuận lợi, Hessman liền gọi tên Carl. Uy sách ngươi Đại tướng, Cục trưởng Cục Trang bị Hải quân.

"Phương án thiết kế tàu chiến đấu tối thượng đã hoàn thành chưa?" Hessman hỏi.

"Phương án tàu chiến đấu tối thượng" là một phần bổ sung cho kế hoạch "Z" của Hải quân. Công tác nghiên cứu và chế tạo đã bắt đầu trước khi H cấp được khởi công, với tên gọi nội bộ là "Phương án H41". Ý nghĩa là muốn khởi công vào năm 1941, dự kiến đồng thời khởi công 2-4 chiếc, và hoàn thành vào năm 1944.

Việc sử dụng "tàu chiến đấu tối thượng" để đối đầu với Mỹ có lẽ là một sai lầm trên chiến trường Thái Bình Dương. Trong lịch sử, Nhật Bản đã chế tạo hai chiếc "Đại Hòa tiệm cơm", được mệnh danh là "Tam đại hươu sừng đỏ" của Nhật Bản trong thế kỷ 20.

Nhưng tình hình trên chiến trường Đại Tây Dương lại hoàn toàn khác biệt so với Thái Bình Dương. Chiến trường Thái Bình Dương không chỉ rộng lớn mà còn ở trong tình trạng biển thấp và vĩ độ thấp —— mặc dù trên Thái Bình Dương thỉnh thoảng cũng có sóng to gió lớn, nhưng không thể so sánh với khí hậu khắc nghiệt của Đại Tây Dương, đặc biệt là Bắc Đại Tây Dương.

Chiến trường Bắc Đại Tây Dương không chỉ có khí hậu khắc nghiệt, mà còn là khu vực có vĩ độ cao, một phần chiến trường còn nằm trong Vòng Bắc Cực! Ví dụ như biển Na Uy và eo biển Đan Mạch, hai chiến trường quan trọng này đều nằm trong Vòng Bắc Cực, nơi tồn tại hiện tượng "cực trú" và "cực đêm". Hàng năm, từ ngày 23 tháng 9 đến ngày 21 tháng 3 năm sau, Vòng Bắc Cực xuất hiện cực đêm —— toàn bộ nửa năm đều là ban đêm!

Ở gần Vòng Bắc Cực, hiện tượng cực đêm và cực trú tuy không quá khắc nghiệt, nhưng cũng có thời gian nửa năm là ban đêm rất dài, ban ngày rất ngắn. Thêm vào đó là khí hậu khắc nghiệt của Bắc Đại Tây Dương, trong nửa đêm cực này, hàng không mẫu hạm trên chiến trường Bắc Đại Tây Dương gần Vòng Bắc Cực gần như vô dụng.

Khi hàng không mẫu hạm không có tác dụng, tàu chiến đấu đương nhiên phải phát huy vai trò lớn. Vì vậy, trong « Kẻ Hủy Diệt Kế Hoạch » của Hessman, chính là muốn lợi dụng hiện tượng cực đêm kéo dài nửa năm của Bắc Cực để chiếm Iceland, đảo Greenland, đồng thời uy hiếp khu vực Đông Bắc Canada.

Và để đạt được mục tiêu này, nhất định phải có "tàu chiến đấu tối thượng" có thể áp chế đội tàu chiến đấu của Mỹ, đứng đầu là tàu chiến đấu cấp "theo A Hoa"!

Đương nhiên, "tàu chiến đấu tối thượng" này trên thực tế đã gần như sắp được hạ thủy, chính là một trong "Tam đại hươu sừng đỏ" của Nhật Bản thế kỷ 20, "tàu Yamato tiệm cơm". Chiếc tàu chiến đấu tối thượng này, với trọng tải tiêu chuẩn 64.000 tấn, trọng tải đầy tải 72.808 tấn, và 9 khẩu pháo chính 460 mm /45 nòng, chỉ cần sử dụng đúng chỗ thì chắc chắn không phải là "hươu sừng đỏ".

Nếu có thể bắt đầu vào mùa đông năm 1942, trong thời kỳ cực đêm của Vòng Bắc Cực, đưa 2 chiếc "Đại Hòa" cấp của Nhật Bản đến chiến trường Bắc Đại Tây Dương.

Như vậy, dựa vào 2 chiếc "Đại Hòa" cấp, 2 chiếc "Hưng Đăng Bảo" cấp (H cấp), 2 chiếc "Bismarck" cấp, 2 chiếc "Lê Nhét Giữ Lại" cấp và 3 chiếc "Duy Nội Nắm" cấp, gộp lại sẽ đủ sức đánh bại toàn bộ đội tàu chiến đấu của Anh và Mỹ.

Nếu có thể giành chiến thắng trong trận quyết chiến ở Bắc Đại Tây Dương, thì Iceland, đảo Greenland chắc chắn sẽ bị chiếm đóng. Hơn nữa, trên lý thuyết, cũng có khả năng đổ bộ vào Đông Bắc Canada, như vậy có thể khiến khu vực Đông Bắc duyên hải quan trọng nhất của Mỹ rơi vào tình trạng bị uy hiếp bởi máy bay ném bom hạng nặng tầm xa!

Hơn nữa, việc đánh bại đội tàu chiến đấu của hải quân Anh và Mỹ ở Bắc Đại Tây Dương sẽ mang lại vinh dự to lớn cho nước Đức. Các quốc gia Nam Mỹ thân Đức rất có thể sẽ nhân cơ hội này mà lên nắm quyền, sau đó dẫn dắt cả nước đầu quân về phía Đức.

Như vậy, Đức có thể mở ra một "cuộc chiến thứ ba" chống lại Mỹ ở châu Nam Mỹ, từ đó khiến Mỹ mất đi thị trường và nguồn cung cấp tài nguyên Nam Mỹ, đồng thời rơi vào tình trạng bị động với ba mặt thọ địch (Đông Bắc, phía Nam và phía Tây).

Cuối cùng, có lẽ không thể đổ bộ thành công vào lãnh thổ Mỹ —— thực lực công nghiệp và dân số của Mỹ là hiển nhiên, trong lúc nguy nan, họ có thể huy động hơn 10 triệu quân đội và trang bị vũ khí tốt cho họ. Nhưng chỉ cần tách châu Nam Mỹ ra khỏi phạm vi ảnh hưởng của Mỹ, thì Mỹ sẽ bị tổn thương nghiêm trọng, không còn cơ hội tranh hùng với Đức.

Nhưng việc người Nhật có chịu đưa hai chiếc "tàu Yamato tiệm cơm" đến Bắc Đại Tây Dương để chiến đấu hay không vẫn chưa chắc chắn. Vì vậy, vào tháng 7 năm 1940, Hessman vẫn phải toàn lực thúc đẩy kế hoạch "tàu chiến đấu tối thượng" của riêng nước Đức.

"Thưa Nguyên soái, công tác thiết kế 'Phương án H41' của hải quân đã hoàn thành." Carl. Uy sách ngươi Đại tướng lấy một túi tài liệu từ trong túi công văn của mình ra, đưa cho Hessman.

Ông giới thiệu: "Phương án H41 được cải tiến từ phương án H39 (tức là cấp 'Hưng Đăng Bảo'). Trọng tải không tải của H41 cấp sẽ đạt 67.000 tấn, vì vậy họ ta đã xây dựng thêm 4 loại đường trượt cực lớn để có thể chứa H41 cấp khi thi công."

Ngoài ra, chiến hạm H41 cấp cũng sẽ thay đổi quan niệm về tốc độ cao trước đây, do đó tốc độ tối đa chỉ còn 28 hải lý. Điều này giúp dành nhiều trọng tải hơn cho pháo hạm và phòng hộ. Vì vậy, H41 cấp sẽ được trang bị 8 khẩu pháo chính 420 mm, lớp giáp bảo vệ cũng sẽ vượt trội hơn H39 cấp.”

Trước đây, các chiến hạm của Đức đều chịu ảnh hưởng của tư duy “phá giao chiến”, quá chú trọng vào động cơ mạnh mẽ, do đó hệ thống động lực chiếm quá nhiều trọng tải. Mà H41 cấp lại là một chiến hạm quyết chiến cuối cùng trên biển, không cần tốc độ cao trên 30 hải lý, 28 hải lý là đã đủ rồi.

“Vậy là tốt rồi,” Hessman gật đầu, “phải nhanh chóng khởi động thôi.”

Tuy nhiên, việc sử dụng “chiến hạm cuối cùng” do chính nước Đức chế tạo chỉ là phương án thứ hai trong « Kẻ Lập Kế Hoạch Cuối Cùng », còn phương án tối ưu nhất vẫn là sử dụng “tàu Yamato” của Nhật Bản.

Vì vậy, Hessman còn đưa ra một kế hoạch “tàu sân bay đổi chiến hạm”. Kế hoạch này là cải tiến 4 chiếc tàu biển chở khách chạy tuyến cố định thành tàu sân bay, bao gồm “Europa”, “Poz tank”, “Ô Nhẫn Sâm Não” (dự kiến đổi tên thành “Arthas”) và “Không Lai Mai”, phái đến Thái Bình Dương để hỗ trợ chiến đấu (sẽ trang bị máy bay và toàn bộ nhân viên), đổi lại Nhật Bản điều động hai chiếc “Đại Hòa” cấp đến Đại Tây Dương hỗ trợ.

“Đúng rồi, bốn chiếc ‘Lam Băng Rua tàu sân bay’ khi nào thì có thể hoàn thành cải tiến?” Hessman lại hỏi về cái gọi là “Lam Băng Rua tàu sân bay”, đây là danh hiệu mà quân đội Đức đặt cho dự án cải tiến tàu biển chở khách chạy tuyến cố định cỡ lớn thành tàu sân bay.

Tiểu thuyết mới nhất tại 69 sách a thủ phát!

Bởi vì hai trong số những chiếc tàu biển chở khách chạy tuyến cố định được dùng để cải tiến là “Bremen” và “Europa” đã từng đoạt giải thưởng Lam Băng Rua về tốc độ. Việc sử dụng những tàu biển chở khách chạy tuyến cố định cao tốc này để cải tiến thành tàu sân bay, vì họ vẫn giữ lại hệ thống động lực ban đầu, nên tốc độ rất nhanh.

Mặt khác, thể tích của họ cũng rất lớn, trọng tải trước khi cải tiến đều ở mức 4-5 vạn tấn, sau khi cải tiến có thể chở được rất nhiều máy bay. Nếu áp dụng nhiều phương thức chở khách hỗn hợp, hoàn toàn có thể chở được 60-70 chiếc máy bay.

Do đó, sau khi hoàn thành cải tiến, những “Lam Băng Rua tàu sân bay” này có thể tham gia tác chiến cùng hạm đội chủ lực. Trong lịch sử, hai tàu sân bay “Chim Ưng Cắt” và “Chim Ưng Bay” của Nhật Bản cũng được cải tiến từ tàu chở khách, mà “Lam Băng Rua tàu sân bay” của Hải quân Đức còn lớn hơn nhiều so với “Chim Ưng Cắt” và “Chim Ưng Bay”, hệ thống động lực cũng mạnh mẽ hơn.

Tuy nhiên, vì “Lam Băng Rua tàu sân bay” không phải là kiểu chứa máy bay trong khoang, nên không thể phát huy tối đa uy lực ở Bắc Đại Tây Dương, vì vậy việc phái họ đến chiến trường Thái Bình Dương hoặc Ấn Độ Dương là thích hợp nhất.

Về phía Đại Tây Dương, Cục Trang bị Hải quân Đức lại lên kế hoạch khởi công bốn chiếc “Zeppelin” cấp (dựa theo kế hoạch Z trước đó), trong đó hai chiếc sẽ được đóng tại xưởng đóng tàu Sáng Trạch, sau khi Đức chiếm được, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 1943.

“Thưa ngài, phương án cải tiến bốn chiếc ‘Lam Băng Rua tàu sân bay’ đã hoàn thành, phần trên của bốn chiếc tàu biển chở khách chạy tuyến cố định đã được dỡ bỏ xong.” Carl. Uy Sách nói, “Phần còn lại của dự án cải tiến sẽ do các xưởng đóng tàu ở Tại hạ và Hà Lan phụ trách hoàn thành. Chắc chắn có thể bàn giao cho hải quân trong năm 1941.”

Hà Lan và Tại hạ trước Thế chiến thứ hai là những cường quốc công nghiệp, Tại hạ có thép, Hà Lan có đóng tàu, đều đứng đầu châu Âu. Riêng Hà Lan đã có bốn nhà máy có thể tiếp nhận dự án cải tiến “Lam Băng Rua tàu sân bay”. Tuy nhiên, hai trong số đó gần đây đã nhận nhiệm vụ đóng tuần dương hạm (Hà Lan dưới sự hỗ trợ của Đức đã khởi công hai chiếc tuần dương hạm), vì vậy Cục Trang bị Hải quân Đức đã giao hai chiếc “Lam Băng Rua tàu sân bay” còn lại cho các xưởng đóng tàu của Tại hạ để cải tiến.

Ngoài ra, gần Đại Tây Dương, tại thánh Nazaire của Pháp còn có thể dùng để đóng một siêu tàu sân bay 80.000 tấn —— người Pháp đã từng đóng tàu biển chở khách “Normandy” ở đó. Tuy nhiên, thánh Nazaire nằm ở bờ biển Đại Tây Dương, đường thủy thông đến nước Đức bị eo biển Manche ngăn trở. Nó lại dễ bị hạm đội và máy bay của Anh tấn công, vì vậy Cục Trang bị Hải quân Đức không dám giao các dự án chiến hạm cỡ lớn cho Pháp, nhưng vẫn đặt hàng các tàu chở dầu cỡ lớn và tàu vận tải quân sự nhanh.

Tóm lại, hiện tại chỉ có thể lợi dụng công nghiệp của các nước Liên minh châu Âu EU, chỉ có như vậy mới có khả năng đối đầu với nước Mỹ ở bên kia bờ đại dương trong tương lai.